零跑C11什么动力太小

动力排量太小 查看详情>>

1.3T动力太小了吧？ 查看详情>>

缤瑞外形很好看，但动力要是调到150左右就好了 查看详情>>

作为零跑家族的一款战略车型零跑C11增程，将在不久之后正式与大家见面，零跑C11增程是继C11EV之后的动力版本更新，这一次采用的是全新油电混合系统，能够在保证新能源汽车体验的同时，又大大的增加了里程续航。这一次零跑C11增程的上市，也正是代表着零跑即将开启纯电加增程的双能源战略模式道路。就连新能源领头羊比亚迪，也对即将到来零跑C11增程表示重视，甚至开始担心抢占其DM-i市场份额。 查看详情>>

1.4t动力有点太小了吧 查看详情>>

随着当下新能源领域竞争越来越激烈，不少车企也纷纷开启了价格战之旅。在这其中，定位中型SUV的零跑C11，就成为了较为热门的车型代表。全系提供纯电和增程在内的动力总成，官方指导价保持在14.88-20.98万元之间，单从这点分析，显然可以看出零跑C11的性价比之高。那么回归到车本身，其产品力表现如何？家用是否值得考虑入手呢？ 查看详情>>

很长一段时间，零跑C11几乎没有市场存在感，月销量长期为3000辆以下。而之前的零跑C11全系均是纯电动力，品牌名气也不行，所以销量不佳也是情有可原，但到了今年3年初，零跑全系车型切换为2023款，售价均有不同程度的下探，同时为C11换上了增程式动力，销量一路上涨，而且几乎所有销量都是由增程式车型贡献。在5月中型SUV排行榜中，其销量达到7121辆，来到第十位，成为零跑当之无愧的销量主力，一扫颓势，今天我们一起来看看。 查看详情>>

手握20万该买什么车？放在如今的新能源时代，这个答案可以丰富多样，零跑C11便是其中之一。今年7月，零跑总交付量达到12044台新车，同比增长超177%。其中C11首次占总交付量的50%，主销的C11豪华版交付量占比60%。这一成绩已经超越蔚来、小鹏、理想等车企，位居造车新势力排行榜第二名。作为一台B级纯电SUV，零跑C11共分为豪华版、尊享版、性能版三款车型，补贴后售价仅需17.89-22.98万元。消费者仅需20万元左右就能获得同级罕见的双叉臂+五连杆的独立悬架、无框车门等配置，作为顶配的性能版零百加速更是达到4.5秒。因此，零跑C11相比其他同级的造车新势力，就像一个“价格屠夫”。 查看详情>>

新能源汽车市场在国内发展日渐成熟，在汽车续航能力和节能降耗的双重需求推动下，油电混合动力的混动车型应运而生。混动车的发展也越来越成熟，20万上下的车型中备受市场用户喜爱的车型中：宋PLUS Dmi 51km两驱尊贵型和零跑C11增程的表现尤其优异。在动力、续航和能耗等方面都是同级别车型中的佼佼者，尤其是零跑增程系列，四月份的销售额已是遥遥领先，5月份周销量更是名列前茅，位于同类型车中的前三名。如此深受用户喜爱且销量持续攀升，作为一款20万左右的混动车型，我相信零跑C11还能给我们带来更多的惊喜。 查看详情>>

零跑C11作为零跑汽车主打15-20万级智能电动SUV市场的重要产品，它在今年3月完成了基于LEAP 3.0架构的技术升级（2024款车型），获载了四叶草中央集成式电子电气架构，也在降低双动力门槛的同时，实现了多个层面的升级更新。不过，更新项目是不少，可它们有没有更新到消费者的核心诉求上呢？ 查看详情>>

在竞争激烈的中国新能源汽车市场，从来不缺乏实力强劲的玩家。作为造车新势力的领先者，零跑和问界这两个品牌，一个选择拳拳到肉的全域技术自研，一个则选择华为作为合作伙伴。旗下的主流产品零跑C11和问界M5，也不约而同地开启了纯电+增程双模的动力布局。 查看详情>>

理想one可以说是增程式电动车这个细分市场的最大受益者，靠着大气的外观设计和宽敞的七座空间，增程式动力架构也没有续航焦虑，似乎理想one似乎成了他们的唯一选择，而当今，增程式电动车早已不是理想一家独大，零跑C11增程版也可以是你的新选择。 查看详情>>

作为造车新势力的成长品牌，零跑车企已在汽车市场收获了一波忠实粉丝。全网都在吐槽增程式电动车技术落后，但丝毫不妨碍越来越多用户买增程电动车。接下来就为大家介绍一款2月9日即将开启预售的黑马车型——零跑C11增程版。 查看详情>>