零跑C11 纯电动转向机修包记录
- 零跑C11 纯电动149800全款包牌上零跑C11 纯电动149800全款包牌上路开回家!多重购车好礼等着您!到店即有专业销售为您服务。 查看详情>>
- 混动SUV超越传统燃油车!零跑C11增程挑战本田CR-V近年来,随着能源危机和环境问题的日益凸显,汽车行业对新能源汽车的研发投入也越来越多。但是,由于用户驾驶习惯和充电设施等方面的原因,很多人依然无法完全转向使用纯电动汽车。在这个背景下,混合动力车型应运而生,今年3月,零跑推出的一款备受关注并表现优异的零跑C11增程285智享版就是代表之一,和同级别的燃油车代表本田CR-V 240TURBO 两驱活力版相比,其在空间、续航和动力表现上都不输。 查看详情>>
- 起亚EV6GT进口到店,最大续航550KM,零百3.5S依照数据显示,韩系品牌起亚去年在我国合资汽车市场的总销量为94346台。而这一数据,不仅相较于2016年巅峰期的65万台,已经出现了断崖式的下跌,更是再次印证了其越发边缘化的窘境。当然啦,即便现阶段起亚在我国汽车市场的日子并不好过,但起亚却依然没有萌生退市的念头。只不过,在传统燃油车型无法吸引国内消费者的前提下,起亚还将未来的发展重心转向了新能源领域。依照起亚官方资料显示,“2023起亚中国新能源战略发布会”将于3月20日举行,并在当日,起亚还会发布在我国市场的中长期新能源战略计划。而作为其中的一项主要议程,便包含了已在海外市场成名的全新起亚纯电动跨界车EV6 GT的发布。 查看详情>>
- #提车啦,我选的是C11增程300舒享版#提车啦,我选的是C11增程300舒享版,从下定到提车个,仅用了7天时间。零跑C11采用了先进的电池技术和高效的电动驱动系统,有较长的(纯电)续航里程。这意味着我可以享受更长时间的纯电动驾驶,减少对充电基础设施的依赖,这种增程车型对于老家在农村的我来说,就显得特别友好,可油可电非常棒!购买选装包还有5000的优惠,果断升级加包,更舒适。 查看详情>>
- 无框玻璃设计,女生恋了!试车记录——n.零跑C11『🚗』零跑C11 级别:中型SUV 能源类型:纯电动 驱动电机数:单电机 纯电续航:510km(有610km加3万) 百公里耗电量:16.6(kWh/100km) z高车速:170km/h z大功率:200kW ➡️停车:360度全景影像,车侧盲区影像,无透明底盘,有辅助驾驶系统,刹车辅助等;无座椅按摩,有迎宾模式,可无钥匙进入驾驶位,有座椅记忆功能;可设置动能回收; ➡️驾驶模式:运动、经济、标准/舒适、自定义 百公里加速7.9秒 ➡️外观:长宽高4750×1905×1675,5门5座,可开启全景天窗,自带天幕;四个车门都是无框玻璃设计; [_LinkTopic:零跑C11 纯电动,15873,23] 查看详情>>
- 11kwh!C11个人最低能耗记录达成🏝这几天一直在等零跑C11OTA升级,但说好的5月6日延后到5月9日,现在还没动静。据说升级后能耗记录将只记录电驱能耗,这有点不太合实际吧😜。但今天下班,天气凉爽,一路向西,开出零跑C11个人最低能耗记录11kwh,必须Mark一下。 🚖连续下了三天雨,海口今天气温降到24-27℃,下班时,空气里还带着一丝雨后的凉意🤗,开窗行驶不需使用空调。 🌞驾驶设置依然是平稳起步,舒适转向加强动能回收😋,全程听歌🎶,胎压2.45Bar。 🚧全程20公里,包含15公里城市快速路和6公里市区道路🛣️,因为晚高峰,平均车速仍然不高,城市快速路也只能开到70时速。能耗行驶占比94%,其他占比6%,百公里能耗11kwh❗️🔋,实际行驶20.7公里,消耗续航15公里,单程续航达成率138%。对比前几天38℃高温,空调使用占比13%,平均能耗16.6kwh差异明显😎。[_LinkTopic:零跑C11用车日常,69425,37] 查看详情>>
- 提车啦零跑C11零跑C11提车分享 零跑C11是一款非常出色的纯电动汽车,我最近刚刚提了一辆,以下是我的一些提车分享: 1. 外观设计:零跑C11的外观设计非常吸引人,线条流畅且动感十足。车身采用了双色设计,使整车看起来更加时尚。LED大灯和日间行车灯的设计也非常独特,增加了车辆的辨识度。 2. 内饰质感:零跑C11的内饰做工精细,用料上乘。中控台采用了大面积的软质材料包裹,手感非常好。座椅的舒适度也非常高,长时间驾驶也不会感到疲劳。 3. 驾驶体验:零跑C11的驾驶体验非常好。电动车的加速性能非常出色,响应迅速。操控性也非常好,转向精准,行驶稳定。电池续航里程也非常理想,我每天上下班通勤,一周只需要充一次电。 4. 智能配置:零跑C11配备了很多智能配置,如自动驾驶辅助系统、自动泊车系统、智能语音助手等,这些都大大提高了驾驶的便利性和安全性。 5. 售后服务:零跑汽车的售后服务也非常好,有专门的客服团队解答各种问题,还有专门的维修服务团队,可以快速解决车辆出现的问题。 总的来说,零跑C11是一款非常值得购买的纯电动汽车,无论是从外观设计、内饰质感、驾驶体验还是智能配置等方面,都给我留下了深刻的印象。 查看详情>>
- 零跑C11的驾驶感受🏵️在专业赛道的试驾环节中,零跑C11性能版是此次活动的焦点,零百加速4.5s、官方纯电续航里程550km的表现,足以在“性能车”领域占据一席之地😄。不过,此次我试驾的是普通版车型(以下简称零跑C11),入门级和中配车型仅区别于续航里程(510km、610km)、电池类型(磷酸铁锂、三元锂)等😃,但7.9s零百加速时间、常见于豪华车型的前双叉臂+后五连杆悬架组合,还是令我充满了期待😀。 从驾驶感受来说,零跑C11整体驾驶感受偏向于舒适、平稳😊。通过颠簸路面时,即便以较高的车速通过,车身也不会有多余的弹跳;在大角度转弯过程中,转向的指向性和精准度也很容易让人适应☺。 尤其是在加速过程中,零跑C11展现出了纯电动车型的先天优势,动力输出及时并且连贯😉;而在100-0km/h的刹车过程中,车身姿态也能保持相对平稳,即便是容易晕车的人,相信也不会感觉到有太多不适😁。#零跑C11# 查看详情>>
- 零跑C11发布预售,比L7便宜,续航还高零跑C11是零跑首款纯电动SUV,于2021年9月28日正式上市发布,售价17.98-22.98万元。不过零跑C11的增程版近日才开始预售,增程版的C11预售价格15.98-20万元。 零跑C11的增程版的外观设计语言与纯电版一致,格栅经过了重新设计,内饰设计差别也不大。采用Leapmotor OS 3.0智能座舱,搭载Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统,可支持最高L3级别辅助驾驶。增程版采用全域自研的油冷增程发电机系统,最大功率为88kW,搭载43.74kWh电池包,纯电续航达到285km,综合油耗仅为0.73L/100km。 零跑这个预售价可以说是体现了其逆袭的决心,意图通过增程式SUV+15到20万的产品力来收割市场上的订单。有意思的是,在C11预售前一天,理想才发布了L7,而C11的价格是理想L7的一半,纯电续航也比L7多了75km。 查看详情>>
- 零跑C11混动版要来了外观方面,零跑C11增程版采用了网格状前格栅装饰,LED大灯组延续纯电版车型的设计。😀😀 新车配备黑色外后视镜、镀铬门边饰条、无框车门、隐藏式门把手等。新车在左后挡泥板上设置了加油口,充电口应该还是像纯电动车型一样设置在车身右侧。 内饰方面,参考零跑C11纯电版车型,新车配备了10.25英寸的仪表屏、12.8英寸的中控车机屏和10.25英寸的副驾娱乐屏,延续了三联屏的设计,内置高通骁龙8155芯片,采用全景天窗。😍😍 零跑C11增程版将搭载43.74kWh的电池包,官方公布的纯电续航里程为285km。此外,新车将配备两颗凌芯01智能驾驶芯片,全系标配28个感知硬件,配备Leap Pilot智能驾驶系统,可实现22项智能辅助驾驶功能,支持在线OTA升级。#零跑C11# 查看详情>>
- 零跑C11增程版性价比突显🧑💼2月9日零跑C11增程版发布会已拉下帷幕,同时C11增程版的开售也正式启动🎬!回顾整场发布会,🚗零跑确实是满腔诚意,消费者比较关心的性价比, 💰15.98万起,零跑C11增程版是独占鳌头!同时零跑也拥有了一个可插电增程式中型SUV市场! ✊众所周知,零跑汽车是一家坚持自主研发,拥有整车、电池、电驱架构以及智能驾驶、Ai智能座舱等全域自研车企,新发布的零跑C11增程版是旗下新系列车型,后期布局都会按好事成双的形式发布,确实会超越你的期待!复盘本次发布会,零跑C11增程版亮点超多,侧重两重点击破同级车型…… 💰1、续航强劲,无忧驾驶 零跑汽车创始人朱江明先生明确用电比用油要节省,所以零跑C11增程版是做了加减法,增大电池容量,减少油箱容量! 👉电池方面零跑C11增程版提供了两种增程动力电池方案,满足不同用户的实际需求:👍搭配30.1kwh超大电池包,CLT工况C纯电续航拥有180km,家用日常便捷;👍搭载43.74kwh超大电池包,CLTC工况纯电续航拥有285km,综合续航里程可达1024km!可满足日常出游50-60km通勤,续航强劲! 👉油箱方面零跑C11增程版的油箱容量为47L,油耗低至6.8L/100km,满油的情况,充电一次,通勤一周! 💰2、满级配置,超高性价比 👉搭载自研油冷增程器和电机,降低噪音 ,使用高效; 👉搭配自主研发的Ai智能座舱,完全就是一个可移动的小家,可躺平,可按摩💆、可看电影等,休闲放松于一体; 👉375L大容量后备箱,后排座椅放倒瞬间可变840L,一家人打闹都没问题👍一家人的快乐全靠它; 👉具备3.3kw外放电功能,就是一个可移动的大容量充电宝,满足野外露营爱好者的一切用电需求! 还有其他数不清的智能辅助,只有想不到没有做不到的,15.98万的价格入手三四十万的同配置车型,确实是一种享受😎 现在新能源汽车补贴退坡是不争事实,纯电动车价格比较高,不妨试试零跑C11增程版,15.98万的价格,现在下单,一千定金抵扣五千优惠,满级配置,值得拥有!(图片来源网络) 纯电动# ##零跑C11 提车作业# 查看详情>>
- 零跑C11开春的100%续航🏝三月春暖花开,万物复苏,一同复苏的还有零跑C11的续航。让我们来看看开春后零跑C11续航表现如何😜❓ 🏝这箱电是3月5日充满。从43%充到100%,充电47.08度,正好使用七天,充满表显动态续航493公里,电池SOH约为97%😂。驾驶设置为平稳起步,舒适转向加强动能回收。胎压保持2.6Bar左右。全程听歌或者云听广播,空调27度制冷一档风内循环,但这周几乎不需要开了,因为气温升到20℃左右,而且早晚凉爽😎。 🏝行驶路程为纯市区道路行驶,城市快速路时速最高不超过90公里/小时🛣。行车平均百公里能耗也仅12kwh😝。 🏝这箱电最终实际行驶285.7公电里,消耗续航283公里,完美实现续航达成率100%,剩余电量43%,换算综合使用能耗15.25kw百公里,对比前面四周16+的能耗进步明显😎。在空调占比1.26%,其他8.59%,行车能耗只为90.15%的状况下,零跑C11续航达成率不说物超所值,也可以算童叟无欺了😎❗️表现让人满意的78.5度电池包也会应用在24款零跑C11上,但是续航已经变成580公里,这让我对老款豪华版的78.5度电池包有了更多期待呀😝❗️ 🏝这箱电按照我0.2568元/度的谷电换算也就是行驶成本为四分钱一公里,对比我原来的座驾锐志2.5L燃油车,每百公里怎么也要9升,海口目前95的油价9.6元/升,每公里需要0.864元,零跑C11行驶成本仅为燃油车的5%,这箱电就为我节省行驶成本235元😍。 查看详情>>
- 20w级别SUV该选谁,零跑C11🆚ID.4CROZZ🌟车型介绍 🚘零跑C11 2021款尊享版 🚖ID.4CROZZ 2022标准续航PURE版 💰售价 🚘零跑C11:20.98w,🉑➕1.5w购买舒享全配选装包 🚖ID.4CROZZ:21.13w,🉑➕0.3w购买电尾门(👏北京个别4S店还能优惠0.5w) 📐车身尺寸(长宽高轴距) 🚘零跑C11:4750×1905×1675mm,轴距2930mm,5门5座中型SUV 🚖ID.4CROZZ:4592×1852×1629mm,轴距2765mm,5门5座紧凑型SUV 🔋动力续航 🚘零跑C11:CLTC纯电续航里程为610km,最大功率200kw,马力272Ps,扭矩360N•m,最高车速170km/h,百公里耗电量16.4kwh/100km 🚖ID.4CROZZ:纯电续航里程425km,最大功率125kw,马力170Ps,扭矩310N•m,最高车速160kwh/h,百公里耗电量14.3kwh/100km ✨配置清单 🚘零跑C11:三联屏,高通骁龙8155芯片,无框车门双层夹胶玻璃,隐藏式门把手,360全息影像和车侧盲区影像 🚖ID.4CROZZ:12寸中控屏,Travel assist L2+辅助驾驶系统,疲劳驾驶提醒,前方碰撞预警,前后部倒车雷达,隐藏式门把手,后排隐私玻璃 💡优点 🚘零跑C11:颜值高💯,空间大⏹,电池90度🔋,智能科技强👍,做工用料和车机配置足👏,底盘为前双叉臂后五连杆✌ 🚖ID.4CROZZ:大众品牌加分🌟,后排乘坐空间宽敞✊,地板纯平,转向半径小☝,在地库和老街区有优势,动力平稳💓 ❌缺点 🚘零跑C11:悬架跳动明显,底盘表现不理想,调教偏软,车子有异响,高速上风噪较大 🚖ID.4CROZZ:车机拉胯不好用,容易出现黑屏,触摸按键不怎么好用,自动驾驶过于灵敏,方向盘转向有点虚 💬总结:实际选买过程中,二者的价格相差不大,在此不做比较。💡无论从车身尺寸还是电动机、续航、电池容量、底盘悬挂等比较,C11都✴️胜出ID.4CROZZ一大截。同时,C11标配22项智能驾驶辅助功能,智能体验感✴️领先ID.4CROZZ不止一点点。‼️作为我来讲,无论是空间、辅助驾驶以及配置,我都觉得零跑C11是不二选择❗️ 大家喜欢哪个,可以评论区互相讨论。 #C11打动你的N个理由# 查看详情>>
- 纯电版零跑C11续航表现怎么样?零跑C11是一款定位于中型纯电动SUV的车型,它以其时尚的外观、智能的科技和高效的动力吸引了不少消费者。零跑C11有两种动力版本,分别为纯电版和增程版,其中纯电版的综合续航里程为510公里(工信部数据),百公里能耗为16.9kWh(工信部数据),充电时间为8小时(交流充电)或40分钟(直流快充)。那么,零跑C11纯电版的续航表现怎么样呢?我们来看看一位试驾者的体验。 根据试驾者的介绍,他本次试驾的是零跑C11豪华版车型,最大功率为200千瓦,最大扭矩为360牛·米,官方百公里加速7.9秒。他本次试驾路线为零跑体验中心-绕城西停车区-都江堰江南忆庄园,包含了城市路况、高速路况以及山路等综合路况,基本涵盖了消费者日常绝大部分用车场景。 试驾者表示,在城市路况中,零跑C11纯电版的续航表现比较稳定,没有出现明显的掉电现象。在高速路况中,零跑C11纯电版的续航表现也比较可靠,即使在120公里/小时以上的速度下行驶,也没有出现过度消耗电量的情况。在山路路况中,零跑C11纯电版的续航表现更是出色,由于有能量回收系统的作用,下坡时可以有效补充电量,上坡时也不会过多损耗电量。 试驾者总结说,在这次试驾中,他共行驶了约200公里,平均速度为60公里/小时左右,平均能耗为18.5kWh/100km左右。从出发时到结束时,零跑C11纯电版的剩余电量从100%降到了61%,剩余续航里程从510公里降到了310公里。这说明,在实际使用中,零跑C11纯电版的续航表现还是比较接近官方数据的,并且可以满足日常通勤和长途出行的需求。 综上所述,零跑C11纯电版的续航表现是比较优秀的,它不仅有着较高的综合续航里程和较低的百公里能耗,还有着较快的充电速度和较强的能量回收能力。如果你对这款车感兴趣,不妨去4S店试驾一下。 查看详情>>
- 114%的晚高峰续航达成⚽上次发了零跑C11单次充电续航101%,很多零居都说不太相信呀😜,这次随便秀一下新一箱电的海口晚高峰单次续航🚧。 🚖车型:零跑C11豪华版510磷酸铁锂,不加选装包😍。 ⚽目前海口的气温已经在15-19℃了🥶对于岛民算冷了,这种天气最低我可以开到百公里能耗12+🔋。 ⚽驾驶设置平稳起步,舒适转向加强动能回收😝,全程听广播或者听歌🎶,未开空调☁️,现在的天气开暖气太热🌞,开空调太冷🥶,都是开窗行驶即可。 ⚽行程都是早晚高峰的通勤,城市快速路加市区道路🛣️,单程在21公里左右。 ⚽实际行驶20.6公里🚧,花费37分钟🕰️,时速33公里/小时🚖,晚高峰时速也就这样了,消耗续航18公里,晚高峰续航达成是114%哟😎❗ ⚽此次满电表显是505公里,累计行驶60.6公里,剩余续航445公里,消耗续航60公里,一样是101%哟😜❗ ⚽其实在海口只是上下班通勤🚘,不开空调暖气🌀,续航就是这么扎实的🚧,因为零跑C11的CLTC续航测试时也是不开空调的哟😋❗ [_LinkTopic:零跑C11用车日常,69425,37] 查看详情>>
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