零跑C11 纯电动冷却液损耗
- 零跑C11纯电动汽车的首选想要在电动汽车声名崛起,那零跑C11肯定是拥有了超高实力。当然这离不开朱江名先生对零跑汽车有一个清晰的目标,同时也寄予了厚望。“零”不仅代表了纯电动汽车行业的从零开始,也是代表着零跑汽车将“领”导汽车行业。 查看详情>>
- 冷却液损耗过快什么问题20款帕萨特 冷却液损耗过快,因为液位低报警4/20加过一次,现在6/20又报警需要添加,有没有谁知道问题。 查看详情>>
- 零跑C11充电损耗分析零跑C11充电损耗分析 零跑C11豪华版磷酸铁锂电池有78.5度,每次充电的损耗很飘忽,我现在满电都是508公里,现在用实测数据做下分析 第一次,剩余续航126公里,预计充电58.875度,实际充电70.73度,耗时10小时30分钟!充电损耗11.855度,损耗比20.14%😘 第二次,剩余续航218公里,预计充电46.315度,实际充电50.97度,耗时7小时20分钟!充电损耗4.655度,损耗比10.05%😚 第三次,剩余续航310公里,预计充电31.4度,实际充电34.6度,耗时4小时50分钟!充电损耗3.2度,损耗比10.19%😜 综上,我的小零最适合充电的续航是218公里左右,要是希望充电时间更短,可以选择310公里左右充电,毕竟电池是电动车最重要的部件,减少损耗,防止衰减最重要!😎零居们都怎么选呢? 车型:零跑C11豪华版磷酸铁锂 作者:海边的雷公马 请勿抄袭,如需引用请标注来源或者联系我。😎 #C11打动你的N个理由# 查看详情>>
- 零跑C11充电损耗分析自从去年9月,买来零跑C11纯电舒享版以后,在外用商业快充充过2-3次电,其余都是使用家里的家充,电表安装以后,我记得就是充了500块钱,也就一直没有管他。 总想看看电表上实际使用的电量是多少,配电房却总是被物业上了锁,没法进去看电表读数。 这一天,我专门联系了物业,请师傅帮忙打开一下配电房,实际记录了充电电耗情况,来分析分析零跑C11充电的损耗情况。 零跑C11电池69.2度,标称续航502公里,充电时续航剩余173公里,假设电量和续航是线性分布,那么充满电需要充入(502-173)/502*69.2=45.35度电。 实际电表上用电度数为1482.60-1428.35=54.25,相差了接近10度电,实际充电效率45.35/54.25=83.59%,损耗16.41%。 那么这部分损耗是从哪里来的呢? 一是电能转化损耗,就是说充10度电,不可能电池里面就得到了10度电,存在一个能量转化损耗,这个损耗是难以避免的。 第二则是线损,就是由于线路比较长,在传输过程中会消耗一些电量,使线路发热做功,增大线路的线径、减少线路长度、降低电缆电阻都可以减少线损。 但是除了增大线径以外,另外两个办法并不可行,毕竟车位到电表的距离是固定的,很难减少线路长度。我们已经使用了纯铜电缆,也很难再减小电阻。 还有一个最可行的办法,就是提高充电电压,可以非常有效地降低线损,同时降低能量转化损耗。 你们看,长距离输电线路不都是高压的吗? 所以很多新能源车都会升级800V甚至更高电压的平台。整车的能量损耗都会降低。 商业快充桩刚好具备充电电压更高、传输距离更短、线径更粗的优点,因此商业快充桩的充电损耗会远低于家充桩。 再感叹一句,零跑C11纯电是真的省钱啊,总行驶里程一共跑了6000多公里,电费还剩下200多块! 查看详情>>
- 零跑C11纯电动汽车的典范电动汽车并没有大家想象中的那么差劲,为了打破大家对电动汽车的偏见,零跑C11将用实力去证明。 查看详情>>
- 零跑C11如何检查冷却液?叮咚~你的问答官-小易上线啦,今天要和大家聊聊“零跑C11如何检查冷却液?”让我们一起往下看~ 查看详情>>
- 零跑C11如何添加冷却液?【小易课堂】开讲啦~这次我们来讲一下“”干货满满喔↓↓↓ 查看详情>>
- 零跑C11高速充电损耗分析零跑C11高速充电损耗分析 我家的零跑C11买来以后,就迅速地安装了家用充电桩。家里又有一台油车,长途出行一般用油车,因此几乎一直用家用充电桩慢充,很少在外面用快充。 之前,我写过一篇小作文,分析我家充电桩充电损耗为16.41%。 这次高速出行,续航达成率达到了101%,途中在荥经服务区充电,再计算一下快充桩充电损耗。 零跑C11电池69.2度,标称续航502公里,从充电时续航剩余239公里快充至467公里,假设电量和续航是线性分布,那么充满电需要充入(467-239)/502*69.2=31.43度电。 实际充电桩最后收费用电度数为34.64度,相差了3度多电,实际充电效率31.43/34.64=90.7%,损耗9.3%。 这再次证明了我的分析: 1.电能转化损耗不可能避免。就是说充10度电,不可能电池里面就得到了10度电,始终会存在一个能量转化损耗。 2.高速服务区快速充电桩线路远比家充要短,电力在传输过程中会消耗的电量明显少于家充。 同时,快速充电桩电压为380v,远高于家用充电桩输电线路电压的220v。 两个因素都有效地降低了线路损耗,最终反映出来的结果就是损耗明显降低,“实际得电”明显高于家用充电桩。 再提一提,我们家的家充桩,线路传输距离不到20米,在家用充电桩里面算是条件比较好的,如果你的家用充电桩线路更长,那么线路损耗还会更进一步加大。作为长期使用的家用充电桩,如果想要降低一些损耗,建议加大线径,有条件的申请380V的充电桩更好。[_LinkTopic:零跑C11用车日常,69425,37] 查看详情>>
- 零跑C11冷却液警告标识在哪里?【问答翻牌】 热心的零跑C11车友问小易“零跑C11冷却液警告标识在哪里?”那热心的小易这就来为大家进行解答~ 查看详情>>
- 零跑C11:纯电动汽车也不会让你担心续航问题为了呼吁国家政策,汽车行业可谓是想破了头脑去研发一款纯电动汽车也不会担心续航问题。而零跑汽车的出现才是真正意义上的纯电动汽车行业的开始。零跑C11作为领跑汽车旗下的第一款纯电动汽车,身上被寄予了朱江明先生的厚望。动力系统、电池等这些的研发都是有讲究的,既要打破大众对电动汽车一直以来的看法,也要去不断的创新,让大众爱上纯电动汽车,这才是一个行业发展的硬道理。 查看详情>>
- 零跑C11检查冷却液时有什么注意事项?叮咚~你的问答官-小易上线啦,今天要和大家聊聊“零跑C11检查冷却液时有什么注意事项?”让我们一起往下看~ 查看详情>>
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- 购车指南 |2023款 零跑C11纯电动购车指南 |2023款 零跑C11 纯电动502km 500后驱舒享版|在如今竞争激烈的汽车市场上,零跑C11纯电版的到来,打破了一直以来20万左右SUV非合资SUV选购的格局。凭借智能科技、不俗的动力表现以及用车成本低的多方面好处,对于现在大城市上班族来说,无疑提供了一个新选择。[_LinkTopic:零跑C11 纯电动,15873,23] 查看详情>>
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