零跑C11春季秋天上牌
- 零跑C11春季保养宝典🏝冬去春来,零跑C11经过一个冬天的考验,春季的来临,温差、湿度变化,今天来给大家分享一些我的春季保养宝典❗️😍 🚘一是漆面养护。 🖼春季雨水较多,而雨水中的酸性成分对汽车漆面具有极强的腐蚀作用,如果车身有划痕,则更容易引起生锈。除了雨后及时去清洗车身,我选择用镀膜剂进行保养。使用起来也很简单,清洗车身后,将镀膜剂喷到车漆上,用一块干净的专用洗车巾抹匀即可。不仅能镀膜上光,还有驱水抗污的效果呐😎。实测效果能保持一周,缺点是碰上连续下雨那么失效时间会快很多。一瓶500ML某东折扣后40元💰,全车使用约可以用10次,每次花费算4元吧。 🛠二是清理空调 🚦经过漫长的冬季,空调滤芯里会积攒很多尘土和细菌,而空调滤芯内的活性炭,会随着时间的流逝和使用的频率逐渐减少,所以要按保养要求更换空调滤芯。我的滤芯是三万公里保养时更换,目前仍在可用期内暂不更换。只需要把空调进风口杂物及时清理一下即可,花费0元😜。 🚙三是清洗轮毂 虽然我习惯使用强动能回收,刹车盘磨损较少。但经过一个冬天积累,轮毂上会积累很多看不见的铁屑碎片,及时清洗对轮毂更好哦!方法也很简单,使用轮毂清洗剂,直接喷涂上去,等待5分钟再用清水冲洗干净即可。一瓶500ML某东折扣后20元💰,全车四轮使用约可以用20次,每次花费算1元吧😝。 🚖四是保持轮胎状态 🏁合适的胎压可以减少电耗,延长轮胎寿命,保障行车安全。其实零跑有赠送一个充气泵但是居然是表显,没有自动停止充气,还需要连接车上12V使用,颇为不便。所以我在车上随车配置某米便携式车载打气泵,可自动充气泄压,体积小巧还可以当大充电宝使用。日常都会使用零跑官方的建议重载胎压2.5BAR,行驶后会升到2.6-2.7BAR,实测觉得2.6BAR更省电哦❗️😎因为充气泵是活动奖品,只是补充胎压充电一次可以使用很久,所以花费0元。 💰综上5元即可对我的零跑C11进行一次春季养护啦❗️相对传统的燃油车,零跑C11需要日常保养内容较少,六万公里才需要进行更换电机润滑油的大保养。更为重要的对电池和车内电器系统的检查,我还是交给4s店的专业维保小哥吧,上次保养检测电池🔋SOH仍然保持在97%,目前36000多公里了没有出现其他问题,我已经准备好迎接五一自驾游了❗️😎 查看详情>>
- 春季买车折扣不高,等着秋天收获春季买车折扣不高,等着秋天收获 查看详情>>
- 零跑C11新车上牌攻略[_LinkTopic:零跑C11 纯电动,15873,23] 🚗零跑C11我已经使用了接近半年了,想不到这半年时间如白驹过隙,一晃而过。当时新车提车上牌的经历还历历在目,今日闲来闲暇无事,写一篇新车上牌攻略给各位车友参考。随着新能源汽车越来越便宜,买车的人也比较多,给各位新车友介绍一下,也许会给你带来帮助。 😍首先我们买新能源车的时候是没有购置税的,这是国家对于新能源汽车的鼓励政策,所以基本上车辆的落地的价格就是裸车的价格加上保险和上牌的费用,以及分期购车的利息(如有)。保险基本上店里买就行,上牌这一块我详细给大家介绍一下,帮助大家更快的找对流程,并且节约费用。 👻缴纳了车辆的尾款和保险之后就可以直接把车开到车管所上牌了,我们直接开到验车的地方,把随车附带的材料交给工作人员(一般在副驾手套箱里),然后会拓印,进行线下验车,在确认过三脚架,等设施齐全的时候会给予核验通过,这个时候就拿着准许上牌的结果去大厅办理,一般是62元(加临牌),如果想要邮寄车牌,需要额外支付20~25元的邮寄费用,因为我不想再来车管所并且更快的拿到车牌,所以我选择了邮寄。我是10月11日申请的邮寄车牌,而10月15日就收到了,非常的迅速,这样可以方便我出入地下停车场,而不用因为临牌每次在出入口浪费时间。 💪拿到邮寄的车牌之后,只需要自己准备十字螺丝刀就可以上牌了,用螺丝刀拧紧之后,再把防盗螺丝帽固定在上面即可实现轻松上牌。即使是女生也豪不费力,这就是目前我感受到的简单操作。当然如果嫌麻烦的话,也可以选择直接在直营店或者4S店上牌,但可能会收取400~1000元的上牌费用。这个自行权衡,有些人怕麻烦,毕竟每个人的预算也不一样,像我是能省就省。 ✔️当安装完毕之后,就可以开始正常使用了,我试了一下,基本上自己安装也不会出现什么问题,目前半年多了,车牌一直使用正常,自己安装也不会出现掉落或者松散的问题。如果在特殊情况比如说暴雨洪水或者交通事故中导致牌照损坏或者丢失,也可以第一时间去车管所补办。 👍总而言之,如果选择工作时间并且提前预留好时间的话,办理上牌还是非常方便的,建议大家下午4点之前前往车管所,迟了的话,可能会出现一次性办不完再跑一趟的麻烦。比如验完车之后再去办理大厅可能就下班了,所以一定要提前预约到整段的时间。如果大家有关新车上牌的问题不懂,可以评论区留言,我会一一给大家解答。 查看详情>>
- 零跑C11海口春季能耗分析🌈阳春三月,万物复苏。零跑C11的能耗也随着变化起来,与北方能耗变低不同,海口的零跑C11能耗是会变高些的哟😜,原因无他,唯空调耳❗️下面就通过一周的能耗记录来看看零跑C11海口春天的能耗如何😍。 🚗车型:2021款零跑C11豪华版磷酸铁锂(无选装包) 🚙总行驶里程:12675km 🔋总能耗:2055kwh ⚡近6周百公里能耗:15.2kwh 🚧上周行驶里程:347公里 🚘上周总能耗:50.6kwh 🏠城市:海南海口 ☀️温度:21—35℃ 能耗分析: ⚡️这周能耗是平均百公里15kwh,能耗还低于不使用空调的前几周😜,六周平均能耗还是保持百公里15.2kwh。海口的气温中午空调必须用起来了,但早晚气温依旧很舒适,小零陪伴我244天了,能耗继续领先99%的零居,这有点拼多多的意思,我见过平均能耗14的零居也领先99%😎。 🚖行驶设置还是我最习惯自定义模式,平稳起步,舒适转向加强动能回收😜。 🚗行程均为市区上下班通勤和带娃上课😜,行驶道路包括城市快速路,市区道路,都是高等级铺装路面,最高时速不超过90km/h🚥,最低单程还是有百公里12+kwh😎。电耗行驶占比84.98%,空调占比6.13%,其他占比8.89%。因为在车上小憩二小时,追剧一小时,所以空调和其他占比略高😘,正常行驶空调和其他一般占比约10%。 🚙本周实际行驶347公里🛣️,实际消耗续航338公里,续航达成率102%😎,在使用空调,小憩和追剧的情况下十分满意了❗ 🚘海口春季低能耗高续航达成要素。首先我减少空调消耗。本周除了周末外出活动,停车均在地库,少了露天高温“烧烤”,使用空调制冷能耗更低。这里得夸奖下零跑的空调,确实高功率够冷,日常我只使用制冷27 ℃一档风即可,早晚凉爽时,海口的风也惬意,可使用空调通风或者开窗行驶😜。 🚖行驶时不激烈驾驶,平稳加速,尽量保持匀速行驶。预判车距,不要急刹车。在堵车的早高峰多使用ACC跟车更惬意,就是哪怕跟车距离设置最近档,也可能被加塞略有不爽。但我可以一边吃包子一边内心Diss,也很不错😜。特别提醒一只手还是要扶稳方向盘。 [_LinkTopic:小鲨发电站,75109,37] 查看详情>>
- 零跑C11春季续航实测作为零跑 C11 纯电的车主,对于续航是非常在意的,正逢清明节,我做了一下零跑C11的春节续航,同时体验到了这款车在续航方面的出色表现。 先说下背景: 车型是510磷酸铁锂版本,驾驶模式自定义,回收强。 因为公司有免费充电,就没有补电,出发时表显动态281km,室外温度18度 本次行程泰州-南京,全程158km,空调22度自动 此外,零跑的这次更新的lcc和acc真的真的超级好用。我全程120的车速,打开lcc和acc,基本能够实现自动驾驶,很安逸,很舒服。 假期出行,各位车友还是要注意安全,堵车中.... 到达五星服务区,吃的喝的是真的多,炫了2个DQ冰淇淋😂 终于终于到达目的地,最终表显剩余动态续航111km,行车能耗17,时间165分钟!!!各位车友假期出行,一定要注意行车安全😊 换算一下,一共行驶了158.6km,表显掉电170km。对于车速120+自动空调22度,这个续航我是非常非常满意了。 总的来说,零跑 C11 的续航能力让我对它充满信心。无论是日常出行还是长途旅行,它都能为我提供可靠的动力支持。车友们,你们最近续航怎么样?一起分享一下呀😃 查看详情>>
- 零跑C11“春季”续航测试小结🏝四月的海口春季是需要打上双引号的,因为我们这里已经是30℃以上夏季了。那么在海口的“春季”如何达成高续航呢?给大家分享下我这周的用车续航测试。 🚖车型:2022款零跑C11豪华版磷酸铁锂(无选装包) 🚙总行驶里程:37748m 🔋电池:78.5度磷酸铁锂,SOH约97% 🏠城市:海口 ☀温度:25—34℃ 续航测试分析: ⚡这周是打工人最讨厌的六天工作日,零跑陪伴我的第656天,第94周了。因为五一假期的连续高速能耗高,目前能耗排名只能领先70%的零居了😅。这箱电使用零跑7KW慢充桩,从34%充满100%,充电54.62度,表显动态续航在492公里😂。 🚖行驶设置自定义模式,平稳起步,舒适转向加强动能回收,胎压在2.6Bar左右😋。行驶全程听歌或广播,开启导航,26度制冷一至三档风内循环😜。 🚗测试行程为纯粹市区通勤,行驶道路只有城市快速路,市区道路等高等级铺装路面🚥,连续7天均为同一通勤路段,单一行程约20公里,包括15公里城市快速路和5公里左右市区道路,早高峰拥堵,晚高峰相对通畅。属于十分典型的城区通勤,平均时速仅30-40公里/每小时,城市快速路最高时速不超过90km/h。电耗行驶占比85%,空调仅占比5%,其他占比10%😘。 🏁高续航达成小贴士:高续航达成的客观条件是不能连续短途用车,可以看到我最后充电前仅行驶1.4公里,行车能耗就达到14.3kwh,但平均能耗是11.6kwh,差异达到25%,因为根本没有给你将能耗降下来的机会⛽️。天气炎热,有效降低空调电耗也很重要,露天停放可以使用前挡遮阳挡降低车内温度,用车前可以先远程开启车窗通风一段时间,然后再远程启动空调🖼。日常行驶时注意观察车距,不频繁变道,多保持匀速行驶,多使用动能回收减速,在下坡的路段适当松开电门,都可以有效降低行车能耗,基本日常市区通勤我的最低行车能耗在10+kwh😝。 🚙本周实际行驶339.9公里🛣,实际消耗续航346公里,行车平均能耗百公里11.6kwh,剩余电量30%,剩余动态续航146公里,整体周续航达成率98%,续航整体表现还是十分稳定😎❗ 查看详情>>
- 春季用车我还是选零跑C11 杭州的春季,时而阴雨绵绵,时而晴空万里。气温也像坐过山车似的,一会儿感觉是到了夏天,一会儿又急剧降温。虽然家里有一台燃油车、一台零跑C11,但在这个季节用车,我还是选择C11陪伴我出行。 我的爱车是2022款零跑C11豪华版,加装了选装包,是在2022年8月提车的,为磷酸铁锂电池组,续航为510km。已经陪伴我613天了,目前行驶里程为24500公里。 当下雨时,零跑C11会自动开启后视镜加热、自动雨刮,还会通过语音提示告诉车主“后视镜加热已开启”。这样,我就可以专心致志地开车,也确保了雨天的视线清晰,不需要花额外的时间和精力去手动开启。 当降温时,由于车内温度较高、车外温度较低,从而在车内玻璃上会产生雾气,降低了行车视线,影响了行车安全。这时候,我会通过语音助手呼叫小零,让它帮我开启前除雾。当然,也可以通过车机主屏幕上的除雾图标来手动开启,这两个方法都是十分方便的。 当升温时,有几天午后的气温实在是高,当把车长时间停在太阳下、而想用车时,我通常会使用车窗通风功能,或是提前通过零跑APP远程开启空调,真的特别方便。上车时,我就可以感受到凉爽了,很舒服。 当午休时,工作日的午间,我通常会在车上睡一会儿。此时,零跑C11的优势展现得淋漓尽致。将后排座椅翻倒后,加上后备箱的空间,秒变大床房,让我可以躺平了睡觉,主打一个舒服。此外,当后备箱放置物品时,我就在主驾座椅利用小憩模式,来半躺平午休,还有多种白噪音可以选择,感觉也很不错,主打一个方便。 当周末时,我还会开着零跑C11,带着家人出去露营。零跑C11的外放电功能还是很好用的,只需要插上放电枪,在外烧烤、手机充电、煮茶、听音乐等等,它都可以一一实现,路过的人都会投来羡慕的眼神。 当换人开时,无需调整座位等多项设置。我的零跑C11配备了人脸识别自适应系统,最大支持匹配8组人脸信息,自适配座椅、后视镜、空调、音乐等28项功能。特别是与家人出远门时,换着开时不需额外操作即可自适应配置完毕,特别方便。 此外,我和我的家人还喜欢在零跑C11上看电影,三联屏可实现同时播放,目前支持的视频软件也越来越多了,搭配12个扬声器搭配阿嘉米斯专业调音后,车内音效很不错。此外,还可以在车上K歌,只需要在零跑商城买一对麦克风,就可以实现啦,随时随地,想唱就唱。 说到这里,也许你会问我,用车这么频繁,场景这么多,这台车的日常支出怎么样?相比起家中的燃油车,那可真是太省了,能耗支出基本上是燃油车的十分之一。像我每个月都是在家利用慢充为主的,开通峰谷电之后,在夜间充电只需要0.308元一度电,一个月随便开也就一百元左右。 对了,随着春季天气的转暖、气温的回升,我的零跑C11续航更加扎实了,现在在市区开能到8.5折,如果是城市快速路则可接近1比1,纯电车型也不会有里程焦虑。 不得不说,零跑C11真的太香了。在春季用车过程中,不仅让我感受到了方便、舒适,还特别省钱,这可是实实在在看得到的。虽然我的C11只是2022款的,比不上现在最新的2024全新款,但我依然依然觉得它很好、功能上也绝对够用。 查看详情>>
- 零跑C11杭州上牌[_LinkTopic:零跑C11用车日常,69425,37] 💬说起当时上牌,因为提车那天只请了一天假,本来想自己上牌的,后来花了600要求交付经理今天帮我搞定。 🚘其实零跑的上牌服务也是外包给其他公司做的,他们会让代办人联系你,然后发送车管所位置给我,定好时间直接过去就可以。 🚘上牌的一些流程: 1️⃣申请指标并打印浙里办APP-小客车指标-个人新能源类小客车其他指标-按照要求填表并上传资料-指标生成后打印指标; 2⃣️带上销售给的所有材料给到代办人; 3⃣️因为需要当天完成,已经没有机会在12123上选号了,只能通过警察叔叔app随机50选1,当天晚上就和家人一起完成的选号,还是在乱的50个牌中选了一个不错的牌。 4⃣️临牌是当天检查完后就可以给到的,坐等收实体牌就好了,因为临牌在很多地方出入都很不方便, 查看详情>>
- 北京零跑C11上牌分享今天下午1:00抽空把车牌上好了!告别了临牌,不能乱*了。孩子也放暑假了,准备*启带娃模式。分享下上牌的流程。 地点:北京岳各庄检测场(营业时间早8到12:00 下午13:00-17:00)节假日休息。 第一步:进到**大厅有咨询服务台,直接把资料给服务台大姐,大姐会把资料过一遍。会抽出有用资料。(如果缺失资料业务大厅可以帮打印) 第二步:**业务一号窗口,窗口业务员会把资料看一遍,坐等叫名字交180元现金或银行卡刷卡。 第三步:开车上3~6通道排队等待验车,提前把三脚架,反光背心从后备箱储物格里拿出来,摆放在车尾位置。把前后座所有座位安全带扣好,把日间行车灯关闭,把提车时4s店给的拓印号给工作人员。(一般在扶手箱里的行车手册里)验车过程10分钟左右。工作人员弄好会让你把车停好,停在院内或者马路对面停车场后。返回业务大厅! 第四步:进到大厅拿号新车业务,留意叫号到6号窗口把材料交给业务员,期间会让你填表,内容就是你是选择网选号牌,还是现场50选1。填好后11号窗口交钱120元。三点以后只收现金,不能刷卡。岳各庄是现场制牌,交完钱1小时后来12号窗口取牌子,卡扣,大本,行驶证。 我是网上提前选好了,交完钱直接等一小时领牌子走人。现场选的交完钱给你资料在旁边机子上扫下条形码,开始确认选号,180秒50选一。今天都是AB号段的,等待的一个多小时里没看到出双连号的。 携带材料 :车主指标人身份证(代办理人身份证及委托书),小客车指标确认通知书,购车发票,合格证,交强险。 总结下:自己办理还是挺简单的,把材料都带齐,下午1点到的3点25办完出来了!今天检测场遇见2辆C11。其余的都是小鹏P5检车时聊了下P5办齐要21万多。不黑它但是我觉得C11还是比它性价比高不少。祝大家用车愉快! 查看详情>>
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- 零跑C11续航99%的秋天第一箱电🏝眨眼就进入立秋了,今天又该充电了。这箱电刚好是8月8日立秋充电。从9%充到80%,为啥不充满❓因为谷电的八小时只能充那么多😝,能省则省么❗️让我们来看看秋天第一箱电表现如何😜❓ 🏝刚好使用六天,充至80%,表显续航仅仅385公里,我数学不好,510的80%应该是多少😂。驾驶设置为平稳起步,舒适转向加强动能回收。胎压保持2.5Bar。全程听歌或者云听广播,空调27度制冷一档风内循环😎。 🏝行驶路程为纯市区道路行驶,城市快速路时速最高不超过90公里/小时🛣。完全自主驾驶不使用Acc+Lcc😝。 🏝秋天第一箱电最终实际行驶174.8公里,消耗续航175公里,续航达成率99%,行车能耗仅11.5kwh,换算综合使用能耗15.42kw百公里。按照我0.2568元的谷电换算也就是行驶成本为四分钱一公里。在空调占比11%,其他13%,行车能耗只有76%的状况下,零跑C11续航达成率堪称童叟无欺了😎❗️ 查看详情>>
- 零跑C11第30周春季能耗分析🚗车型:2021款零跑C11豪华版磷酸铁锂(无选装包) 🚙总行驶里程:10853km 🔋总能耗:1778kwh ⚡近6周百公里能耗:15.3kwh 🚧上周行驶里程:339公里 🚘上周总能耗:57.1kwh 🏠城市:海南海口 ☀️温度:14—33℃ 能耗分析: ⚡️这周能耗是百公里15.3kwh,已经开始逐步提高了。原因就是春暖花开😜,但海口是33°直接入夏❗️然后再来个温差17度的倒春寒,总之空调必须用起来了,小零陪伴我209天了,能耗继续领先99%的零居😎。 🚖行驶设置还是自定义,平稳起步,舒适转向,强动能回收。适应强动能回收后我已经不能没有单踏板减速了,只是每次刚充满电需要适应突然消失的动能回收😍❗ 🚗行程均为市区通勤,又是搬砖的一周😔,行驶道路城市快速路,市区道路等高等级铺[_LinkTopic:小鲨发电站,75109,37]装路面,最高时速不超过90km/h🚥,使用空调后,最低单程只能有百公里13.7kwh😎,平均能耗开始高起来了,看来零跑一直吹嘘的大功率空调诚不欺我。 🚙本周实际行驶339公里🛣️,实际消耗续航336公里,续航达成率101%🚧。稳得一批😝❗ [_LinkTopic:春季电耗作战,75614,37] 查看详情>>
- 电观资讯:351批汽车公告公示等8条新闻...■12月9日,工信部公示了第351批新能源新车审核信息,其中包含新款型的理想ONE、广汽本田e:NP1、零跑C11新的蜂巢能源磷酸铁锂版本等等。其中,理想ONE新车型电池组容量从40.5kWh降至38.5kWh,续航也从155公里降为130公里。广汽本田e:NP1NEDC纯电续航里程超过500km,并于2022年春季上市。 查看详情>>
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