零跑C11 纯电动试驾体验噪音震动是不是
- 零跑C11试驾体验[_LinkTopic:零跑C11增程版上市,27052,9] 2023年3月6日,去芯图试驾了C11增程版。我之前一直以为低配没有辅助驾驶功能,没想到中配版本也没有辅助驾驶功能。如果你想拥有一款辅助驾驶功能的C11增程版车型,你就必须上高配版本。 聊一下我对这款车的试驾感受,首先外观部分,前脸是最大的区别,多了进气格栅需要给增程器散热。侧边多了一个油箱盖。轮毂的款式跟C11纯电也有区别。尾部基本看不出差别。 进入试驾车后车机系统让人眼前一亮,界面与C11纯电不一样,有一种小清新的感觉。据销售说后续纯电版本也会更新该系统,而且该系统版本对电池管理做了优化,会有更好的续航表现。 试驾过程中,销售展示了一系列功能,特别介绍了语音控制系统,命令识别灵敏,据悉未来能覆盖95%的功能操作。特别体验了座椅按摩功能以及纯油模式。座椅按摩应该可以缓解长时间驾车腰部酸痛。增程器的噪音几乎可以忽略,甚至都没有听到增程器启动的声音。 底盘滤震效果与我的C11性能版几乎一样,减震有点偏软。试驾车的零百加速是8.5s,对比我那辆4.5s的C11,车子起步好温柔。不过对于一辆电车来说,这个零百加速在市区也是够用了。 其实对于买增程版的车型,基本都是有旅程焦虑的车主。C11增程版应该是对标了问界M5,整体C11增程版的价格更低且配置用料更高。 查看详情>>
- 零跑C11女司机试驾体验✨✨试驾零跑C11!🔥终于是约到试驾车了🔥,虽然不是我喜欢的星河银。✨这个夜眸蓝是挺适合喜欢低调的车友。这款车给我感觉就是圆滚滚,✨最让人有好感的是,它并没有抄袭其他品牌的外观痕迹。✨✨✨✨✨ 另外,无边框车门和车尾的卡宴同款尾灯也是加分项。标志三联屏和雾霾紫内饰。 同级别车型找不到能相比的了。 至于开车上路,不知是不是我习惯开油车,我觉得方向盘好轻啊!怎么回事。 #零跑C11##试驾体验# 查看详情>>
- 零跑C11增程试驾体验今天难得北京延庆万达零跑有增程C11试驾,马上预约体验了一把,增程C11的魅力,上路驾驶感受较我的纯电C11改进了不少。 C11增程采用前双叉臂、后五连杆独立悬架,悬架支撑性能相比于我的C11纯电版本,支撑性明显更强,在激烈驾控状态下,能够给予更多的信心。 内饰方面用上了C01的内饰,显得豪华很多,中控屏内置骁龙8155旗舰级车机芯片,内置12G内存、128G存储空间,流畅性自不必说,并且C11增程版已经更新至最新的U交互界面,更加清爽。拓展性也没落下,例如科大讯飞语音、雷石车载KTV系统、零跑智投、手机蓝牙无感钥匙、远程控制,定制版高德地图等功能也一应俱全。 纯电模式和油混模式、燃油模式都是试了一下,各个模式切换还是很自如的,燃油模式和油车一样的感觉,但是燃油模式起步也是挺快的。外型的话,打孔的进气口跟c11完全不一样,估计也是为了差异化,我个人还是喜欢纯电的前脸设计,当然这个因人而异吧,有的车主估计会喜欢。感觉车子仅长了3毫米的设计,后排座位感觉比之前大了好多,新座椅也比之前舒服好多。再就是风噪胎噪,我的试驾时间并不长,走的也是平顺的好路况,这个噪音感觉不是很明显。总体感觉,延庆的零跑店,有新气象,小崔很热情,等处理了油车,有了指标搞增程。 [_LinkTopic:零跑C11 增程版,75123,23][_LinkTopic:小鲨发电站,75109,37] 查看详情>>
- 【零跑C11增程版试驾体验】[_LinkTopic:零跑T03,18806,23][_LinkTopic:零跑C11增程版上市,27052,9][_LinkTopic:小鲨发电站,75109,37] 做为一名已经拥有纯电版C11的老车主,在听到C11增程版上市的那一刻就预约了试驾。C11的驾驶感一直让我很满意,对C11增程版的期待就更是高了,那这一次升级的C11增程版会带给我怎样的体验呢?🤔 首先外观上🚙它和纯电版C11的外观一样。前脸饱满内敛,线条流畅,豪华大五座的车看起来却不显的笨重。依然是多种配色,依然也是时尚感满满。20寸枪灰色多幅轮毂🛞既霸气又沉稳。前脸中网胶囊式进气格栅,面积占比较小,不夸张,更适合年轻人的时尚感。💺后排还添置了C01同款多媒体控制屏,后排乘客也可以一键控制音量、空调等等🎵可真是眼馋啊。 其次,1.2T东安增程器的配置和理想one同款,如此实惠的价格竟然能买到同款真的是让le人惊讶。43KWH三元锂电池组🔋CLTC续航285KM,满油满电可行驶的CLTC续航高达1024KM🏃不管去多远的哪里,时刻稳定发挥,说走就走! 最后说一下混动C11增程大家都很关注的驾驶模式。一共分为3⃣️种,极限纯电模式、纯电优先模式、燃油优先模式。其中燃油优先模式的表现让我感到最为惊艳,在发动机干预的情况下,发动机的抖动和噪音都很小🤫。试驾时候还以为自己选错了模式,静谧感真的不错。纯电优先模式下,驾驶时感觉比以前更平稳💨更好操纵了。看来车辆品质真的是大提升啊!💪 每次在零跑的试驾都会让我感觉到零跑的用心,品质一如既往的稳,价格也是一如既往的实在。看了这么多车,还是对零跑最心动啊!💓 【图片均来自网络】 查看详情>>
- 零跑C11增程试驾体验篇📸2月9日C11增程发布会后,对这款车有了特别的期待,天津体验店试驾车还是挺快到店的,就是试驾的有点多,排的档期很满,不过门店一看是零跑老车主就给了一个特权,马上安排试驾,给门店点个赞👍 📹今日发布会C11增程价格已亮相,是不是真的太出乎所料了149800-185800,比预计的又少了一万左右,真的太香了!小伙伴们是不是都比较期待这辆长达1024km续航的C11增程啊! 🚙在各个媒体看到C11增程的图片及介绍感觉就是那么的普通,百闻不如一见,只有自己亲眼所见才是王道,看到车后感觉外观很大气,豪华的内饰让我眼前一亮👁。这样的价位能买到这么豪华的车,在心里打了一个问号❓ 🌈亲自试驾,感受增程式,这款车有三种行驶模式,纯电优先,油电混合,燃油优先,我驾驶的模式是燃油优先,因为我比较关注的是发动机的声音,可是万万没想到的是我开到100速度的时候完全听不到发动机的噪音,车内很安静,而且油耗相当低,4公里下来才6.5的油耗!动力方面也不赖,加速踏板很灵敏,车速在100以上动力十足! 💓整体的试驾感很棒,超低的价格就能让我们拥有这款智能车真的有点不可思议。心动不如行动,让自己做一位双重零跑车主![_LinkTopic:小鲨发电站,75109,37][_LinkTopic:零跑C11增程版上市,27052,9]#小鲨发电站# 查看详情>>
- 将实用性和性价比进行到底,试驾体验零跑C11增程版在家用车市场,实用性和性价比永远都是消费者最关心话题之一。然而随着新能源汽车的发展,很多人被困于续航焦虑,为此零跑汽车推出了零跑C11的增程版车型,让用户既得实用又得性价比。 查看详情>>
- 零跑C11试驾全体验来了关注隔音强、还省油,不到16万能买,关键还是增程版的!零跑C11试驾全体验来了:1、零跑C11增程搭载1.2T增程器,共有两种容量的三元锂电池,纯电续航分别为180km和285km,日常通勤基本不用油,省钱小妙招!2、工况模式共有3种,分别是极限纯电、纯电优先、燃油优先。前两者都会优先使用纯电驱动,适合日常通勤使用;燃油优先模式下,综合续航最高可超1000km,而油耗不到7L,长途行驶完全不成问题哦~3、零跑C11增程动力输出性能不俗,深踩一脚踏板,虽然不够狂暴,但是有推背感哦!对于一台家用SUV来说,这样的加速恰到好处~4、驾驶模式也有3种,分别是轻松、运动、自定义。在自定义模式下,动力响应、动能回收、转向助力等都可以自己DIY哦~5、底盘方面进行了升级,支撑性更强,高速变道和过急弯时也更游刃有余,给车内人员反馈的路感也更清晰...6、隔音方面,它采用四门双层夹胶隔音玻璃,全车吸音材料特别多,哪怕是在增程器工作状态下,也听不到什么噪音,太优秀了!零跑C11增程是当下门槛最低的増程式混动中型SUV了,若手握15万以上,你会买吗? 查看详情>>
- 试驾体验零跑C11增程版,敢与混动来叫板!今年中国车市各个市场都充满“内卷”。像油电同价、两驱四驱同价等各种定价策略扑面而来,让每一款新进上市的车型都离不开内卷二字,而且还必须卷出新高度。作为造车新势力之一的零跑汽车,在短短几年的时间里面就推出了多款新车,可以说是超出了行业的平均标准。在今年2月9日正式发布了全新车型-零跑C11,与过去的零跑车型不同的是,零跑C11不但有纯电版,还首次推出了增程版车型,让那些有新能源里程焦虑人喜笑颜开,终于有了能够“任性”使用的新能源车! 查看详情>>
- 零跑C11增程版试驾体验作为第一批试驾零跑C11增程版试驾体验 作为第一批试驾C11增程版的客户,跟大家分享一下我的试驾感受😃 1、首先,这个车是有三个版本的: 180舒享版、285舒享版、285智享版这三个版本, 我试驾的是285舒享版,盲猜285智享版是双电机的 2、车身颜色一共有5种,星河银,瓦尔登绿,白色,黑色,天幕灰这5种颜色。 3、内饰颜色跟C11纯电版本没有变动,前排座椅有镂空的设计,跟c01一样的。车的后面两个门都配备了机械开门。电尾门下方的储物空间也变小了。整体跟纯电的区别不大。车内的车机系统新升级过的,跟纯电的C11不一样,前排座椅加装的座椅按摩,另外天窗是需要选装的,原装的是天幕,电动遮阳帘都是标配的。😀 4、驾驶感受:首先这款车的能源模式有3种,极致纯电、纯电优先、燃油优先这三种。刚上车的时候我调的模式就是燃油模式。😙 主要关注发动机噪音和抖动的声音。很让我惊喜,发动机介入工作的时候,车内噪音可以忽略不计,基本听不到发动机的声音和抖动。行使在路上主要听到的是胎噪的声音,也能接受,毕竟是无边框车门,20寸的轮毂胎噪也会大一些。 纯电模式开起来跟C11纯电没有区别,底盘调教感觉比C11纯电的好很多。过路面不会很颠,试了整车的性能,方向盘转向和急刹效果都不错。辅助驾驶功能acc和Lcc都还行,也能说的过去。😊 5、加速性能这一款还不错,销售跟我说百公里加速8.5秒,开的平均油耗在6.4L左右,官方介绍的平均油耗在6.8L。这个油耗还是比较满意的,没有太虚高。 总体驾驶感受还是不错的,已经盲订下了订单😊 价格区间15.98~20W,三个版本在加上额外的选装包,价格区间还是可以接受的, 现在就等3月1日上市公布价格和配置啦!首批车主的权益还是蛮大的,现在盲订整车终身免费质保,一整个期待住了😄[_LinkTopic:零跑C11增程版开启预售,27052,9] 查看详情>>
- 增程版C11 试驾体验🎉零跑C11增程版增程版C11 试驾体验🎉零跑C11增程版这款车的上市,绝对是汽车市场上的又一枚劲爆弹~14.98-18.58万元的售价区间加上几乎全系满配的惊喜配置。怎能不去试驾感受一番!立马约上有购车意向的小伙伴前往体验门店进行试乘试驾!我作为老车主,还能通过零跑APP的邀请有礼薅上一波羊毛! 🌈对于开惯传统油车的小伙伴进入到增程版C11车内后,就被那3块超大的三联屏吸引住了!来自灵魂的拷问:这是汽车影院嘛?40个W买的BBA使用的几乎都是人造皮座椅,而一半价格都不到的零跑C11使用的却是Nappa真皮加麂皮绒顶棚?简直不敢相信!抬头是超大的可开启式天幕,低头一眼望去是用料十足的豪华车内饰。 🌈增程版C11搭载的理想one的同款增程器,全车28个智能感知硬件可以带来L3级别的智能辅助驾驶体验。而且续航表现也是非常棒的,综合里程最高能达1024km。所以,增程版C11这款车无论是对市内通勤还是跑高速长途都很友好!市内通勤完全可以使用纯电优先模式,跑长途则可切换燃油优先模式。真正做到去哪都自由![_LinkTopic:零跑C11增程版上市,27052,9] 查看详情>>
- 从关注到选择,分享零跑C11增程试驾体验感受相信大多数人和我一样,在买车前会在网上刷各种新车信息,看各种专业媒体的试驾测评。这不,最近家里喜迎宝宝,原来的老破燃油车出行体验差,置换座驾的任务迫在眉睫,我也开始看车评选车了。我的购车预算和目标比较清晰,就是在20万以内,选择一款新能源SUV,本来我打算买宋PLUS DM-i或者零跑C11纯电,但是出行需求不满意,所以一直摇摆不定。后来在网上看到零跑C11增程开启了预售,重要的是预售价也才15.98万元起,顿时对这款车产生了浓厚的兴趣。果断趁着周末去深度体验下零跑C11增程。 查看详情>>
- 零跑C11增程试驾体验[_LinkTopic:零跑C11 增程版,75123,23]赶上前几天有时间,3月11号陪零玩会徐会长去延庆办事儿,我就顺便约了延庆零跑万达店试驾C11增程版 开着我的C11纯电去试驾C11增程,下面就来简单说说我对这台车的主观感受,因为也试驾了宋Plus,所以C11增程除了在底盘用料,配置空间方面比宋Plus要好一点之外,它的高配43度电池是续航工况285km,纯电续航更是一个非常有吸引力的卖点。 这台车完全可以就把它当做成纯电车来开,三缸发动机作为增程器可能一方面是出于成本考虑另外一方面也是这台车的纯电续航里程。 官方加速七秒,实际开起来在标准模式下,它的电门响应做的比较柔和,就是你一下子加速下去,它不会有那种突然一下子来的推背感,而是先缓起,然后再持续的发力,然后它的动能回收也是做的相对比较保守,有较弱和标准两种模式,其实在标准模式下,我觉得它的动能回收力度还是稍微弱了一些,但这样子的好处一方面是可以非常容易适应,另外一方面也是可以减少乘客坐电车的时候那种眩晕感 我当时在车辆电量百分之六十多的时候使用燃油优先模式,时速一百以内上采用发动机的声音不是很明显,发现环境也没有感受到太多的震动,这一点也可以一个好评,至于亏电测试表现,当时没办法试,所以没办法评价 其他方面我的主观感受是它的调校比较中性,开起来有路感,路过坑洼也算干净利落,没有多余的弹跳,乘坐的舒适性跟可以表现在这个价位也算是高水平。 C11增程的玻璃的前面两个是用的一个双成的角。常见的一些L2级别的辅助驾驶功能都是有的,但是因为试驾的时间有限,只测试了一次自动泊车功能,在当时空旷的场地下都可以顺利的停好。 本次试驾非常满意,试驾人员可以按照约定的时间给车试驾,不用等待。 态度也特别好,试驾了30多分钟,很有耐心的讲解。服务在好也得车的品质过硬。14.98期待着6月指标,买一个丐版。[_LinkTopic:小鲨发电站,75109,37] 查看详情>>
- 体验纯电动开山之作,试驾广汽丰田bZ4X🎉🎉日本品牌正在积极向电动化转型。作为全球汽车市场的重要参与者,丰田也在纯电动架构(E-TNGA)下推出了首款产品bZ4X。🍀🍀 🌟🌟广汽丰田作为中国汽车市场的龙头企业,也同步推出了国产版bZ4X。最近,热线还对这款车型进行了试驾体验。bZ4X定位为紧凑型SUV,售价区间为19.88万元至28.78万元。作为丰田在中国的纯电动首秀,其产品力能否维持这个价格,其品牌力能否延续丰田在燃油车市场的辉煌?😄😄 🤓🤓驾驶体验接近燃油车,动力丰田的燃油车总是给人“好开”、“经济”、“舒适”的感觉。这种风格也完美地融入了电动汽车的产品理念。😎😎 🎊🎊在热线此前测试过的众多电动汽车中,或许由于相关品牌的积累较少,会出现“上半场刹车无力”、“油门太灵敏”、“方向盘不足”、“座椅舒适性不足”和“转向力过强”等不同问题,不过,这可能是由于丰田品牌的严谨,形成了后起之秀的效果。其电动汽车的驾驶体验与燃油车一样流畅。😂😂 🦾🦾悬架方面,bZ4X采用了前麦弗逊和后双叉臂的独立悬架系统。同时,车辆前部增加了特殊的弹簧设计,使车辆具有出色的减震性能。得益于更熟练的舒适性调节,车辆的细节在颠簸的道路上也处理得很好。👌🏼👌🏼👌🏼 😊😊在驾驶过程中,车辆的方向盘感觉更稳定,方向更准确,性能与燃油车非常相似。油门踏板的响应也非常线性,当你踩到底时可以产生强大的动力。即使在高速公路上,也有足够的动力超越前面的汽车🚙🚙 😍😍有趣的是,其全球车型还采用了全新的赛车方向盘设计,从左到右只需“半圈”即可完成整个车轮的转向。目前,由于监管问题,企业正试图将这项技术引入中国。😁😁 🍃🍃参数方面,bZ4X的高配车型配备了双电机系统。前后最大功率可达80千瓦,峰值扭矩为168.5牛米,0-50公里/小时加速仅需3.4秒。由于使用了大量隔音材料,车辆在100公里/小时的速度下具有良好的风噪和道路噪音抑制。此外,由于透明底盘、TSS3.0智能交通安全系统等功能的应用,车辆仍然可以在狭窄的道路上灵活进出。🌿🌿🌿 💗💗道路上的辅助驾驶功能,如自适应巡航和车道保持,在实际体验中也非常出色。🌈🌈 🤔🤔独特的外观和内饰,车机系统升级和优化 从设计角度来看,bZ4X仍然延续了家族设计理念,增加了更多“凶猛”的线条,使车辆更加立体。尽管该车定位为紧凑型SUV,但得益于e-TNGA架构,其长度、宽度和高度为4690/1860/1650mm,轴距为2850mm,接近汉兰达" target="_blank">汉兰达。后排座椅支持4/6分体式平放,容积可达2000L。✌🏼✌🏼 🤓🤓在乘坐体验方面,该车的后排与B级车相当相似。虽然座垫足够长,但腿部和前排座椅之间也有足够的间隙。🍃🍃 ✨✨内饰设计方面,广汽丰田bZ4X target="_blank">广汽广汽丰田bZ4X将HUD的概念融入到仪表板的设计中,并将仪表板设置在中控台的远视区域,以便驾驶员在获得类似使用体验和驾驶视野的同时,获得比HUD更多的驾驶信息。💕💕 🎊🎊与竞争产品内部的大量塑料衬里设计相比,bZ4X在许多地方选择了织物设计,在带来良好视觉和触觉效果的同时,实现了环保理念,据了解,新车还使用了更丰富的车机功能,如智能座舱、微信小程序、数字钥匙等。🌱🌱 💗💗巧合的是,bZ4X使用高效的太阳能充电圆顶和丰田第二代太阳能充电系统为驱动电池和12V电池系统供电,同时确保隔热能力。据官方介绍,穹顶一天可为智能手机充电约159次,一年可为车辆行驶1750公里发电,有利于绿色出行。🍀🍀 #广汽丰田bZ4X# #买车# 查看详情>>
- 零跑C11增程版真实试驾体验分享🔥零跑C零跑C11增程版真实试驾体验分享🔥零跑C11增程真实试驾感受 😄据悉,目前大部分城市的门店试驾还未开始,对于零跑C11增程版静态实车可以通过有展车的门店进行。 通过前面的笔记,小编已经静态讲解了零跑C11纯电和零跑C11增程的区别,那今天小编就跟大家讲一下零跑C11增程的试驾感受。 😺本次试驾的C11增程版为43.74kWh电池包、 20寸轮毅车型,车身颜色为瓦尔登绿,加注 92号汽油,纯电续航285km,综合续航最高可达1024km,车机版本为今天上午更新的是目前最新版本,车机主界面也有了一些变化。接下来重点说说它的三种驾驶模式吧!极限纯电模式。此模式下,与纯电版无明显差异,车辆依靠电池组直接供能,增程器不工作,且能在一定范围内尽量使用电池组提供动力。纯电优先模式。此模式下,车辆主要依靠电池组供能,与极限纯电模式的区别,是当电量低于一定百分比时,增程器开始工作。 🔥燃油优先模式。此模式下,车辆主要依靠燃油供电,驾车体验类似燃油车的发动机在工作,车辆平稳无抖动,总体感觉不错。 🌟除了供能模式与纯电版有区别外,个人感觉此次的C11增程版还提升了对底盘和悬挂的调教,因为我觉得行驶更加平稳了。对了,还有主副驾的座椅按摩,在驾驶过程中可开启按摩,这舒适度是意想不到的。开着小零,听着音乐,还能按摩,这体验感绝对是你从未感受过的。[_LinkTopic:零跑C11增程版开启预售,27052,9] 查看详情>>
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