零跑C11 纯电动更换13款雾灯问题
- 零跑C11:纯电动汽车也不会让你担心续航问题为了呼吁国家政策,汽车行业可谓是想破了头脑去研发一款纯电动汽车也不会担心续航问题。而零跑汽车的出现才是真正意义上的纯电动汽车行业的开始。零跑C11作为领跑汽车旗下的第一款纯电动汽车,身上被寄予了朱江明先生的厚望。动力系统、电池等这些的研发都是有讲究的,既要打破大众对电动汽车一直以来的看法,也要去不断的创新,让大众爱上纯电动汽车,这才是一个行业发展的硬道理。 查看详情>>
- 雾灯更换的问题?查看详情>>
- 零跑C11 VS唐EV,谁更值得买?这回教你花小钱办大事一个是造车新势力中的头部车企,一个传统车企中研发新能源车的大佬,它们分别生产出了自主品牌纯电动中型SUV的代表车型零跑C11和唐EV。那么问题来了,既然两款车同属纯电动中型SUV市场,那么它们之间该怎么选择呢?今天笔者就教你花小钱办大事,可以说是买到就是赚到。 查看详情>>
- 奔驰VISION EQXX 全球首次路试历险记一次充电,驾驶时间超过11小时32分,两次停车,每次15分钟更换驾驶员,总行驶里程达到1008公里,百公里耗电量8千瓦时。这是一辆现实纯电动汽车在实际道路上的续航成绩。什么概念?它的续航是目前市场销售纯电动汽车的2倍,百公里耗电量是主流电动汽车的三分之一。这辆纯电动汽车用实际路试告诉所有人——续航从此不再是一个问题。 查看详情>>
- 13款名爵613款名爵6,雾灯灯炮总是坏,而且刹车感觉太软了,小问题很多,线路上的问题太麻烦。 查看详情>>
- 双电池版本可选!零跑C11增程是通勤自驾最优解?一辆全能的新能源车型应该是什么样的?是纯电动车型的静谧、平顺、低成本?还是混动车型可油可电、彻底斩断续航焦虑的长续航?但现实是,鱼和熊掌总是难以兼得。纯电动车型对充电条件的高要求和补能速度的劣势,让长途自驾成了难事;混动车型倒是解决了这个问题,但不太理想的纯电续航又难以满足工作日的纯电通勤需求。不过这个难题随着零跑C11增程的到来,得到了最完美的解决。 查看详情>>
- 零跑C11有着超高的回头率现在汽车已经成为大家出行的必备用品,可以说是每家每户至少都拥有一辆汽车。而大量汽车的出现也造成了许多问题,为了解决这些问题,在汽车方面的研发也在不断的创新。电动汽车的出现解决了汽车尾气牌坊这一大问题,但是现在还是有很多油电混合的汽车,因为大家都担心纯电动汽车的续航时间不长,充电麻烦。而零跑C11纯电动汽车的出现也是要大家非常的震惊。 查看详情>>
- 上新理想L7和零跑C11增程,2月谁才是黑马?消费者购买新能源增程车型不仅可以享受新能源优惠政策,还不必担心出现像纯电动车型那样的里程焦虑的问题。此前,零跑汽车也公布首款增程车型——零跑C11增程,即将在2月9日开启预售,预售期间主要门店都有试驾车供消费者体验。 查看详情>>
- 零跑C11三种驱动模式供选择,再也不用为里程焦虑了!以往说到纯电动车型,大家必然就会想到里程问题,担心长途出行是否会对里程造成影响。而为了满足更多用户的需求,为了打消大家的里程焦虑,零跑C11强势来袭,推出增程版。增程版堪称当前的燃油SUV终结者,车头由原有的封闭式造型改为了进气格栅,既能满足增程式的需求,亦能够体现外表的层次感。 查看详情>>
- 混动SUV超越传统燃油车!零跑C11增程挑战本田CR-V近年来,随着能源危机和环境问题的日益凸显,汽车行业对新能源汽车的研发投入也越来越多。但是,由于用户驾驶习惯和充电设施等方面的原因,很多人依然无法完全转向使用纯电动汽车。在这个背景下,混合动力车型应运而生,今年3月,零跑推出的一款备受关注并表现优异的零跑C11增程285智享版就是代表之一,和同级别的燃油车代表本田CR-V 240TURBO 两驱活力版相比,其在空间、续航和动力表现上都不输。 查看详情>>
- 北汽新能源“高保值换购”惊喜来袭,轻松开启“车生活”不可否认的是,随着如今人们生活水平的提高,人们更换汽车的速度也变得越来越快。不过,在新能源汽车领域,产品快速迭代带来残值率低等问题,影响到纯电动汽车早期用户的切身利益。所以,有责任感的车企此刻应该站出来,竭尽全力提升产品的“抗衰力”和“保值率”,而北汽新能源便是其中的模范代表。 查看详情>>
- 新零跑C11实拍!放弃1.2L三缸增程器 噪音或降低智电出行获取到一组新零跑C11增程版的实拍图和部分配置信息,新车针对动力系统进行调整。许多现款C11增程版用户吐槽增程器噪音过大,为解决该问题,新车更换型号为H15R的4缸1.5L增程器(现款增程器为3缸1.2L),增程器功率从96kW下降至70kW,或许可有效降低增程器噪音。 查看详情>>
- 零跑C11增程可油可电值得购吗零跑C11的增程可油可电技术是指,除了使用纯电动模式外,还可以通过加油的方式来延长续航里程。零跑C11搭载了一台1.0T涡轮增压发动机,作为增程发电机,可以为电池组充电,从而提高续航能力。零跑C11的油箱容积为40L,可以提供约414km的增程里程。而在纯电动模式下,零跑C11的NEDC续航里程为610km(尊享版),因此综合续航里程达到了1024km。💘 一是解决了纯电动汽车的续航焦虑问题,让消费者在长途出行时不用担心找不到充电桩或者充电时间过长的问题。💘 二是提高了能源利用效率和环保性能,零跑C11的百公里油耗仅为3.8L,而且在增程模式下,发动机转速稳定,排放低于国六标准。👨🎓 三是降低了使用成本和维护成本,零跑C11的百公里综合成本仅为9.9元,而且由于发动机只作为发电机使用,不直接驱动车轮,因此对发动机的磨损较小,维修保养周期也更长。🦋[_LinkTopic:零跑C11 增程版,75123,23] 查看详情>>
- 上汽奥迪首款纯电平台打造的SUV什么样?试驾后忍不住想买不知各位是否计算过,养一台燃油车型需要花费多少,按照我现在家里这台轿车来计算,作为合资品牌较为中高端的中型车,需要添加95号汽油,即便是平时开车次数不多,一个月也得加满一次。如果是开车次数多,比如春节后因为业务问题,在周边城市来回跑几趟,半个月时间单是加油花费就超过2000元,按照综合油耗8L来计算,百公里七八十块钱少不了。所以我萌生了更换纯电动车型的想法,老婆也比较支持,她想着换一台7座SUV,毕竟准备要二胎,所以少不了更宽敞乘坐空间。 查看详情>>
- 黑朗雾灯线束维修记前言:熟悉我的朋友都知道我这款朗逸原本的低配风尚版本,这些年的耕耘状态下,为黑朗外观内饰方面都对其有所升级改装,但升级改装的某些方面原因,导致其存在一些补稳定因素在内,从文章的大家也猜的差不多了,这次的的维修作业就是为黑朗改装后产生的问题,至于是何原因导致且听我一一道来。 车型介绍: 2017款 朗逸 1.6风尚版 ,也就是最低配的,没有雾灯的版本。 本次车辆故障问题: 右侧雾灯不亮。 问题描述: 前面提到了咱这款朗逸是低配版本,原车没有雾灯,后期觉得前脸没有雾灯,颜值方面有所打折,且有了雾灯对于车辆照明方面也会有帮助,所以我为黑朗加装了一套雾灯,雾灯与格栅是原装的但这个雾灯线束是某宝买的。 提到这个雾灯线束就得多说几句了,黑朗2017年改装的雾灯,但这个线束在2023年出现了一些小问题(具体问题去年七月的帖子有描述),于是乎去年有新购了一套雾灯线束,将新旧雾灯线束进行了更换,新的雾灯线束用了近十个月,但我最近发现右侧雾灯不亮,刚开始我以为是雾灯灯泡损坏导致的问题,于是进店打算新更换一个灯泡,事实证明是我想的太简单了,并不是灯泡的问题。 右侧雾灯不亮问题检查诊断: 黑朗进店检查右侧雾灯不亮的问题,刚开始师傅和我的想法一致,也是认为灯泡的损坏导致的,这个拆装雾灯灯泡需要先将右侧叶子板内侧扒开即可看到雾灯灯泡,需要先将叶子板内侧固定螺栓拆下即可。 拆开叶子板内衬时,首先看到的是雾灯灯泡时线束插头的位置红色电源线针脚位置脱节,从这个线束脱节的问题初步可以判断并不是灯泡问题造成的不亮,而是线束插头位置的电源线针脚脱节导致的雾灯不亮的问题。 解决方案: 关于这个雾灯不亮的问题,初步可以确定是雾灯线束问题导致的雾灯灯泡不亮。这个线束脱节的问题处理一开始我以为需要更换新的线束,但师傅告诉我只需要将脱节的线束部分重新进行拼接即可,不需要更换新的线束,因雾灯线束较短需要另外拼接大概5cm的电线,但不会影响到正常使用。 维修费用: 本次的雾灯线束维修并不是更换配件,所以这个的维修仅收取了人工工时费用 80RMB。 维修注意事项:因是车辆线束脱节问题也就相当于家庭使用的电源线虚接,找到问题原因,线束之间对接好即可,接好后的线束一定要用绝缘胶带包裹好,避免进水或是线束外露产生一些不好问的问题。 吐槽点: 咱这款车属于低配车型,所以出厂时没有自带雾灯,后期自己改装的,雾灯和雾灯饰板是原厂的,但这个雾灯线束属于加装配件没有原装的可以选择,只能选择副厂件来进行作业,选择副厂配件这方面还是需要多多比较比对,尤其是副厂的电器、线束产品,此次黑朗的雾灯不亮问题也是因为这个副厂的材质质量不过关所造成的问题,这方面的大家还是需要谨慎。 另外汽车厂家在配件很多方面也是隐形的在简配,比如我所知道的后期简配的方面:如发动机舱隔热垫、雨刮片软骨变硬骨、外音喇叭简配至一个等等一些列还是我们车主看不见的简配。 现如今大众很多车型已不再配置车辆雾灯,这点让我很是看不明白,名义上说现在的大灯已经能够满足夜间照明需求,但我认为这个还是厂家在控制成本,你觉得我说的对吗? 总结: 此次雾灯的问题究其原因还是外购的线束质量不过关而导致的问题,本身车辆方面还是很可靠的,用车七年多,跑了80000km,车辆的油耗以及养护成本各方面还是挺满意的,总体来说挺适合家用的一款车。 查看详情>>
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