沃尔沃XC40下支臂胶套换装

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我的帕萨特PHEV开了几年后，底盘在过减速带或坑洼路面时总会传来嘎吱嘎吱的异响，于是决定去维修店检查并更换下支臂胶套。 到了维修店，师傅先将车开到举升机上，升起车辆，使轮胎离地，确保有足够的操作空间和安全。然后，用扳手和套筒拧下固定下支臂的螺栓和螺母。在拆卸过程中，有些螺栓因为生锈比较紧，师傅还喷了些除锈剂，稍等片刻后才顺利拧下。螺栓螺母拆卸完后，师傅用锤子轻轻敲打下支臂，使胶套松动，然后将旧胶套从下支臂上取下。我看到旧胶套已经出现了明显的裂纹和老化现象，这应该就是导致底盘异响的罪魁祸首。 旧胶套取下后，师傅仔细清理了下支臂的安装位置，去除了铁锈、污垢和残留的橡胶碎屑等，确保新胶套能安装紧密。接着，拿出新的下支臂胶套，在胶套表面涂抹了一些洗洁精作为润滑剂，这样既可以提供润滑作用，又不会对橡胶材质造成腐蚀，师傅特别提醒千万不能使用机油。然后，将新胶套对准位置，用专用工具轻轻敲打，使胶套慢慢嵌入到位，过程中师傅特别小心，避免损坏胶套。 新胶套安装好后，师傅将下支臂重新安装到车辆底盘上，按照车辆制造商推荐的扭矩值，用扭力扳手紧固螺栓和螺母，确保安装牢固。之后，师傅还对车辆进行了全面检查，包括其他底盘部件的连接情况、轮胎的磨损情况等，确认没有其他问题。 最后，师傅将车降下，启动车辆进行路试。我坐在车上，明显感觉过减速带和坑洼路面时，底盘的异响消失了，车辆行驶更加平稳舒适，操控性能也有所提升。 通过这次更换下支臂胶套的经历，我深刻认识到车辆定期检查和及时维修的重要性。如果发现车辆有异常响声或行驶不稳等情况，一定要及时到专业的维修店进行检查和维修，不要忽视这些小问题，以免影响行车安全和驾驶体验。同时，也要选择正规的维修店和质量可靠的配件，这样才能保证维修的质量和效果。希望我的这次经历能给其他车主一些参考和帮助，让大家的爱车都能保持良好的状态。 查看详情>>

10款新赛欧 跑了三万公里基本都是平坦的路，下支臂已经换了4个了，大家伙看看这是我今天拍的照片，是不是第五个也快了 查看详情>>

适用捷豹XJ XJL XF XFL XE XEL XK上摆臂下摆臂支臂直臂弯臂胶套 查看详情>>

下支臂球头可以单独换吗 查看详情>>

宏光mini下支臂真薄弱 查看详情>>

瑞麒G6下支臂下摆臂胶套出售，聚乙烯材料，让你们不再花大价钱换下支臂，一根三个胶套，一根350元自行安装，包安装的话需要自己把下支臂发过来安装，运费自理，加人工费总共500一根 查看详情>>

途锐原厂下支臂图片 查看详情>>

下支臂的胶套裂开了 查看详情>>

雪铁龙C2下支臂能修吗？ 查看详情>>

拒绝过度维修｜换下支臂、还是换胶套？ 查看详情>>

我的梦想家前下支臂胶套位置过减速带的时候有异响，滋啦一声不明显但能听到，我自己排查了好几天，以为是原厂用料问题，因为冬天橡胶柔韧性降低就是会摩擦导致异响，很多大众车也一样。 趁着上午有时间，来岚图售后中心检查下。师傅很快就判断出准确异响来源，调一下下支臂胶套间距就完美解决了，用时20分钟。 另外，看着这些粗壮的铝制底盘结构，安全感满满的。 查看详情>>

😥最近我的特斯拉在行驶过程中有轻微的“唧唧”的异响，于是就拿去售后中心去检查。这一去，真让我感觉痛。 😂 是学到了一个专业名词“阿克曼角”。阿克曼角：车辆转弯时内侧轮胎的转弯半径小于外侧轮胎，为了保持转向一致，车辆悬挂设计时会将内侧轮胎的转向角度设置的比外侧轮胎更大一些，这个因素会导致大角度转向时，内侧轮胎的抓地力较小，就可能出现这个“咯噔咯噔”的声音 （轮胎与地面的摩擦声），这是正常的现象。 😭😭问题是，最终的问题是摆臂胶断裂，好家伙，换一个2000元。真的很痛 查看详情>>

如果说“以次充好”，是第三方为压低价格而采取的常见操作，那“张冠李戴”这种低级错误，则充分暴露了第三方维修厂的极度不专业。 查看详情>>