沃尔沃XC40回家用车费用感受

看星空、拍银河，这是我最近最痴迷的一项爱好，“星河灿烂”所带来的震撼真的十分让人神往。但可惜的是，作为一个小白一直还没有实地去体验过这样的绝美场景。不过最近利用职务便利，我终于有机会去为我的兴趣付诸行动了。在立冬之际，我来到了位于北京密云的不老屯天文台看星星拍银河。而在这趟往返260公里的探星之旅中，陪伴我的是一台沃尔沃XC40纯电版，这台车又给到了我怎样的感受呢？接下来浅显的和大家分享一下！ 查看详情>>

买车也快4个月了，来简单说一下我这4个月的感受吧。刚开始油耗有些偏高，但磨合期一过油耗就7个左右，星途TXL的颜值是真的有点高，不管谁看到都会夸我车选的不错，4个月用车一直有点满意。 查看详情>>

自从我喜提奇骏之后，虽然也有和家里人大概说了下奇骏的情况，但是俗话说得好，“买车如娶妻“，老爸老妈还是挺迫不及待地想早点看看自己的“儿媳妇”到底啥样子的。于是，趁着周末，我就开着奇骏回家了。家离工作的地方大概几十公里，还没买车前，我都得要坐上差不多3个多小时的大巴，坐得我那是腰酸骨痛，头晕眼花的。有了奇骏之后，大概两个半小时就到家了。自从复工复产后，就好久没有回家了，想不到再回到时，我已经换了一个身份，成为了有车人士。已经和大白骏相处了两个月了。这样子看着它的外型，依然觉得还是那么帅气。奇骏的外观设计，我觉得挺合眼缘的，不会说特别激进，看着起来是舒舒服服的。前段时间和几个朋友一起体验过奇骏的越野爬山，感觉还不错，经过一些竹林密布的地方，奇骏驰骋在满堆着细枝末叶的山路上，还算稳。这车有电子制动差速锁，可以自动侦测发生打滑的车轮，还可以自动控制空转的车轮。把动力传递给没有打滑的车轮上，应付那些沟沟坎坎的路，奇骏这车的通过性是可以满足的，然后再过个大坑，也轻轻松松。之前有试驾过奇骏2.0L版本的，在城市道路上行驶着还行，如果越野爬坡之类的肯定是弱一点的。2.5L的的动力在即时加速时推背感可能没那么明显，但是动力输出是很足的，也很平顺。平常开在路上，油门的调教还是很灵敏的，稍微轻踩一点就会有一个很不错的动力响应。奇骏配备了4X4-i智能全模式四驱系统。全系也只有我的这款2.5L配置了四驱系统，依旧为适时四驱，靠中央多片离合器式限滑差速器来实现前后扭矩的分配，配有三种驱动模式，除了两驱模式，在自动模式下车辆会默认为前驱状态，必要时遇到复杂的路况进行手动切换四驱模式。平底方向盘很有运动感，左六两边有很多功能小按键，六边可以控制整车的语音，可以切歌。左边可以接听语音，还配置了可靠实用的ProPILOT超智驾L2级自动驾驶辅助系统，这个简直就是高速利器，只要设定好时速以及跟车距离，便可实现自动跟车，之前我也开过同事的荣放尝试了一下它的ACC，荣放给我的感觉是刹车有点急，感觉要往前冲一样，而奇骏给我的感觉是安心，极具安全感的感觉，即使前方车速慢下来，奇骏也是很温柔地顾及乘客的感受，缓缓停下。奇骏的后排，很宽敞，三个壮汉坐上去，腿部空间都是很充裕的，大概有两拳的富余。另外，日产大沙发，承托性很强，而且用料厚实，坐起来很是舒服。后排也配了空调出风口，天热的时候，坐后排也同样凉爽。前排副驾处的手套箱，一般我都是用来放一些关于车的保养手册以及一些其他物品。把奇骏往家门口一停，村里路过的叔叔婶婶都夸这车挺大气的。我让老爸也体验了一下，他也觉得这车选的不错，家里人都挺喜欢的。用车两个月了，对我而言，要经常在城郊两地跑，车子必须要能接受不同的路况，而奇骏在家用和越野方面的表现挺好，是个不错的通勤好帮手。 查看详情>>

22款XC60用车费用一个月就陆续出现问题了。车机不断黑屏，尾气灯突然亮了。感觉自己就像一只小白鼠。 查看详情>>

首先没有长篇大论。刚买车的时候买了一套666的脚垫加后备箱垫，然后用不到一个星期遗弃了，重新换了个木质后备箱垫+全包脚垫。所以不要冲动消费，白花了六百多块。整体用车感受挺，我不是个挑剔的人，所以挺对我来说就挺。本身也是个烟瘾比较大的人，给我再的内饰一样搞得一团糟，所以就这内饰挺。然后呢，这车让我第一次体会到了，锐志给不了我的感觉，就是顿挫，不过也还，能接受。所以就没什么问题，比较适合我这种大条的人。然后就是这蜡烛灯，特地买了个arb的长条灯，装的时候发现，前包围装不了，下面有acc也不能拆，没法子，还可以退。最后就是第二排不能躺平，看过航空座椅，有点大，这样小孩就不能随意的来回跑，如果能在原车座椅的基础上改就了。这车呢，开着挺舒服，操控挺，坐的不太舒服，太硬。之前一直想买别克昂科旗艾维亚的，就是因为第二排各种功能，老婆孩子坐的会舒服点，结果现在就成了老婆经常诟病的理由。对了，朋友跟我同时间断，一起提的七座途昂，当时我不知道，后来他才跟我说，说实话，他的那个内饰，真的很一般。反正他看完我的，他挺后悔。最后的最后，总结一下，开，尤其自适应巡航。顿挫，偶尔会出现，能接受。动力随叫随到。油耗，一块钱一公里左六吧，跟锐志差不多，能接受。坐的不太舒服，老婆是这么说，但是六座挺，方便小孩爬来爬去。就这样，希望对你有帮助。另外我是舍弃了凯迪拉克XT6五千块的定金，选择的这个，我是全款买的，其实多几万块对我来说无所谓，但是毕竟不会是开个几年就卖的车，适合自己才是最重要的。纠结于这两款的不妨多试试，南京的朋友可以去江宁东山，福特和凯迪拉克靠着，可以同一天试驾两款车，可能会有最直观的感受。 查看详情>>

即将来到五一小长假，大家也都按捺不住出游的心，作为热门旅游城市——广州，也即将在五一期间迎来大批游客。而小编，也是其中一位。五一假期的即将来临，小编的心也逐渐放飞自我。已经开始计划着五一的出行计划。看了看身边的沃尔沃XC40，心想，北欧之美与西关设计碰撞，会有什么火花呢？借着五一期间，小编开车来到广州东山口，带大家一起感受老西关气息。 查看详情>>

时间过的真快，福特金牛座这款车已经提回家有半年的时间了。金牛座作为家里面的第二辆车，尽管相处的时间才半年，但是已经处出了有点深的感情了，甚至对于金牛座的喜爱都已经超过了第一辆车。当时买车的时候基本上把市面上的车子基本上都看了一圈，金牛座可以说是在众多强大的竞争对手中脱颖而出的。特别是当时跟亚洲龙对比了有点长时间，最终金牛座还是凭借自己超高的颜值和实力打动了我。我个人真的非常喜欢金牛座的前脸设计，多边形的进气格栅虽然是采用的家族式设计风格，但是看上去还是霸气十足。隆起的引擎盖下面装着一颗强劲的“心脏”，搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力245匹，匹配8速手自一体变速箱，日常开起来的时候不要太爽，市区一脚大油门下去，路上90%的车基本上都只能看到你的屁股。高速的时候超车也有点给力，反正在国内限速120km的路况下，这辆车的动力绝对是秒杀路上的大部分车子了。不知道是不是因为动力强的缘故，所以开起来的时候都感觉不到自己是在开这么一辆中型车，非常轻盈灵活。大灯光源采用LED设计，集成了远近光大灯和LED日间行车灯，大灯整体不算大，但是看着却十分精神，在路上的辨识度也非常高。我这辆车的配置也有点丰富，特别是前排座椅，不仅有电动调节，还有通风、加热功能。内饰做工和用料也有点精细大方，方向盘和座椅都是采用的真皮包裹，摸上去非常舒服，看上去也有点高端大气上档次。金牛座搭载的这个中控大屏用起来也非常爽，首先是大，所以看导航的时候特别爽，就用老婆的话说，这个导航看到的信息比手机都要更加丰富一点，你可以看到更多的前方路况，毕竟单屏可以显示更长的路线。其次是内置应用也有点丰富，在线地图大家已经看到了，里面还有在线音乐、在线视频，停车之后可以直接用爱奇艺看视频，非常方便。后排的乘坐空间非常大，后排坐垫也有点长。有一次和朋友一起喝酒喝醉了，然后叫了个代驾，自己坐在后排，真的非常舒适，快赶上朋友的A6L的舒适度，移动的美式大沙发真不是盖的。半年时间说长不长，说短不短，对于金牛座这辆车的体验也算是有点全面了，基本上没有遇到不满意的地方，整体看下来，金牛座这款车还是非常不错的一个选择。 查看详情>>

你一句春不晚，我就到了真江南。 查看详情>>

早就想写一些用车感受，但感谢国六B排放标准28T车型已经成为历史了，所以觉得分享了没用。以前调侃“凯迪拉克已经不是LTG时代的凯迪拉克”，现在“别克也不是LTG时代的别克”了LTG和LSY:LSY降低了马力(236Ps)和扭矩(350N·m)，比LTG节能10%，可变缸三种模式应对不同的驾驶模式，“同级别美系车更费油”的帽子得靠这款发动机摘下来~LTG诞生于2013年，据说诞生之初是为了抗衡EA888，除了像三菱帕杰罗沿用了十几年发动机或者调教保守符合排放的日系发动机，LTG算有些年头，因排放要求、技术进步的限制而退出历史舞台也可以理解，但也遗憾~当初选择昂科威28T也是多重筛选的导向，作为同门师兄弟的凯迪拉克XT5、雪佛兰探界者没有选，是因为这两位的自动启停没法关闭，而我也不想通过线路改动/接线加装等方式来屏蔽该功能~再者也不喜欢探界者硬塑料内饰订车前，4S也提议过可以等等看昂科威S和昂科旗(当时还没有PLUS)，但当时“七座车六年免审”的政策还没出台所以没考虑昂科旗(5座、6座昂科旗更贵超预算)，然后通过各种途径了解LSY发动机和“颗粒捕捉器”放弃了昂科威S，遂决定28T~言归正传，手机最近重置了相册丢了不少，这次发帖不配图，以后再补㈠车型:2020款28T豪华版㈡里程:33000km+㈢以下仅为个人感受:⒈颜值。相对之前各款大有提升，主要表现在进气格栅、大灯、尾灯的设计，更大气、年轻化。与同级别其他品牌对比就请见仁见智，我的感觉是设计偏老⒉隔音降噪。主动降噪和物理隔噪同级别最的之一，原厂235/50/R19固特异最近换了米其林(具体型号没记住，内侧有隔音棉)，胎噪进一步降低。个人感觉可以碾压家里的其他车型——19款2.0奕泽、19款240冠道、20款320Li(和320Li的隔噪感觉其实是差不多的，但考虑到SUV因撞风面积大而风噪大的天然劣势还能做到'差不多'，所以就碾压吧，320Li带颗粒捕捉器所以从心理上也不太喜欢它)⒊动力。充沛，D档方向盘手感相对轻。高速工况巡航120时1750-1800转，目前测出高速2000转时的配速是140，没有继续往上加过，不知道2000转的最高配速是多少有一点不满意，28T发动机的调教，最大扭矩400N·m要3000转才释放，需要深踩或者运动模式⒋变速箱。通用9AT，从没开过饱受诟病的通用6AT所以没法和老款对比。个人感觉不错，平顺，调教偏经济有一点不满意，虽然保养手册要求8万公里更换变速箱油，4S建议我3年4万公里换变速箱油⒌抬头显示。有点，开车时转速/时速能简洁快速读取习惯抬显后开其他车经过测速时，习惯先看前挡左下角再反应过来向下瞄⒍油耗。题主高架/高速工况占日常的80%以上，一年四季安吉星油耗统计7.7×~8.8×，目前没有显示超过9.0⒎车机。出厂版本号是38.47.04，和大部分车友一样对其不甚满意:手动登录、拥堵讲笑话、在线音乐不能方向盘摁键切换等。升级至48.28.01后开始改善，目前最新版本是58.11.06，手动登录基本解决、拥堵讲笑话彻底解决，具体升级情况可以看我之前发的帖子。有一点不满意，车机的升级不支持OTA㈣综上，虽然推荐28T但停产了~即使燃油车优化得再省油、动力再强、匹配再平顺，以后也是新能源车做主宰~以上所有，仅为个人愚见油耗数据 查看详情>>

星瑞扶摇用车感受 查看详情>>

驾驶宝骏云朵，游走于匆忙的尘世之间，心绪为之安宁。因为由于该车四轮四角使云朵看着不大，但是进车以后你会充满惊喜，空间太大了，你不体验永远得不到的惊喜 。开着车驶在回家的公路上，优秀的封闭，让我听听不多窗外吵杂的噪音，那么静谧，只需我独自享受音乐的魅力。 回家后，带着爸妈去镇上购买生活用品，爸爸说这车座椅真舒服，一不注意就能舒服的想睡觉，我妈高兴地摸着摸哪，仿佛找到了喜爱的工具一般，陪着爸妈买了2袋面粉几桶油，零碎的生活必需品，在装货的时候爸妈又被惊到了，真能装，电动尾门的方面，解放了使用者的双手，便捷自然。 灵敏的方向盘轻便灵活，能准确的保证每次转动的位置，没有虚位，一步到位，那么精准和舒适，仿佛和车辆融为一体，与流动的时间和空间交织成美妙的序曲。 另外云朵巧妙融合了科技与舒适，座椅包裹着我的身躯，恰到好处地贴合每一寸肌肤。无论是漆黑的夜晚还是灼热的白昼，车内恒温的氛围令人心旷神怡，仿佛置身于云层之中，享受着融洽和谐的宁静。 穿越繁华的都市街道，宝骏云朵毫不费力地舞动身姿，娴熟而从容，令人称叹。每一次行进，皆如一次奇妙的冒险，领略着城市的脉搏与韵律。风从车窗中穿过，轻拂着脸庞，将一切烦乱抛在脑后，只感受着自由与自在。 我期待以后的路为我为我家人带来幸福的坦途，愿在云朵舒适安全的陪伴下我能顺利的通过一座有一座的未来之桥。 查看详情>>

今天给大家分享一下小编的标准续航版特斯拉Model Y用车感受 查看详情>>

提车到现在2个多月了，开得不多，1000公里，写一下这两个月的用车感受。 查看详情>>

外观上，颜值还是很帅气的，锐界看起来年轻有活力整体很动感。与锐界接触的这段时间，也是越来越喜欢它了，首先颜值就深深的吸引住了我，身为一个男的，我很喜欢美式肌肉车，对于家用来说，选择锐界是绰绰有余了，车身够大，整车的肌肉线条还是很清晰的，很喜欢。尾灯还挺性格，辨识度挺高的。打开车门看看车内后排空间很宽敞，座椅包裹性，加上头顶超大全景天窗，舒适度有极保障。内饰简约动感，全黑色的内饰是我很喜欢的风格，中控台上面都是软材质用料也是很厚道，最喜欢的还是那个全景天窗，坐在车内采光很，舒适感也提升不少。后排也有空调出风口，每个位置都能贴心的照顾到，对我们消费者用心，难怪锐界的销量一直很高，口碑又。一键启动~最后说说这个双联屏，这也是福特最新升级设计的，将仪表盘和中控盘设计在一起，屏幕的功能很多，我个人常用语音控制功能，就是屏幕右下角那个，试试说，“你福特“，就可以直接说出来自己想要的操作，比如空调调节、导航等等，SYNC+智能系统就会帮你自动实现了，特别智能方便~ 查看详情>>

首先就是他的外观在印象里mpv就是个大方块，但是m6整体来看没有呢么的臃肿方正仔细看的话还有运动风格的元素在里面，前脸炯炯有神的大灯个人觉得设计的还是有点时尚的360全景影像保证行车安全17寸铝合金轮毂看起来略微有点小气了内饰整体符合家用车的设计需求空间还是十分够用的 查看详情>>