奕炫地盘技术最好
- 当最好的MPV遇到最好的插混技术随着新能源浪潮进一步渗透MPV细分领域,MPV市场也迎来了难得一见的百家争鸣之态。烽烟四起之下,MPV老大哥别克品牌乘势推出了首款新能源MPV车型——全新GL8陆尊PHEV,堪称“最好的MPV遇到的最好的插混技术”。GL8车系一直是MPV界首屈一指的“现象级”车型,跨步新能源领域,它能否继续延续市场传奇? 查看详情>>
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- 最好的新年礼物——奕炫马赫版刚刚换了工作不久,因为新公司离家里比较远,每天需要坐一个小时的公交才能到地方。爸妈心疼我,就想给我买台代步车,预算十万左右,具体车型我自己选。这段时间也是一直在研究选车的事情,最终看上了小杨哥代言的东风风神奕炫。赶在年前终于是把它给提了回来,新年提新车,也算是我最好的新年礼物了,心里说不出的激动。选择奕炫主要是两方面原因,一方面是试驾了好几次,感觉奕炫这车确实不错,要颜值有颜值,要配置有配置,价格还不贵,综合性价比非常高。二是感觉东风风神这个品牌也足够靠谱,多年老品牌了,老爸说当年这可是军工企业,品质自然信得过,买它的车心里也踏实。最最关键的是,我可是小杨哥的铁粉啊,作为全网几千万粉丝的大网红,他代言的车肯定不会错的。如今我也终于是提到了小杨哥代言的同款车型,不知道算不算紧跟时代的步伐了,哈哈。听说小杨哥在大年初八的时候会进行开年首播,到时候在东风风神直播间会发红包,这个必须的关注一波,搞点红包换点油钱也不错~因为新车刚提回来没多久,最近也是一直在熟悉车子的各方面性能。现在也过年了,那今年走亲访友就开着它去了,估计会非常有面子。不过这几天光顾着稀罕新车了,连礼物都没来得及买,大家有没有现成的清单给分享一下啊,我好直接抄个作业。 查看详情>>
- 全球最好的混动技术 长城汽车柠檬混动DHT当之无愧前段时间,经典神车哈弗H6 DHT-PHEV上市引起了车圈的广泛热议,不仅是新车上市这件事值得讨论,更加引人关注的是长城汽车首席增长官(CGO)李瑞峰的那句豪言:“长城柠檬混动的DHT混联技术,就是当下全球最好的新能源技术,是真正代表中国的新能源技术”。大家都知道长城汽车一向的做派就是低调务实,但这次如此高调的言论,不禁让人联想,柠檬混动DHT究竟有多强大能让原本低调的长城汽车口出“豪言”? 查看详情>>
- 炫起来!东风风神奕炫赛车学院开营这些年东风风神在汽车赛事上屡战屡胜,从蝉联三届中国CTCC年度总冠军后,再次获得中国CEC年度总冠军,成就国家级赛事四冠王。在取得辉煌成绩之后,东风风神也开始通过将赛事总结出的经验向国内汽车赛事文化以及民用汽车研发上进行技术反哺,而东风风神奕炫赛车学院开营和2024款东风风神奕炫上市就是最好的见证。 查看详情>>
- 魏牌CEO李瑞峰:DHT-PHEV全球最好新能源技术“不能缔造0焦虑出行,所有的玩笑话都是废话!” 查看详情>>
- 拿铁DHT-PHEV:用最复杂的技术,只为「混」得最好魏牌拿铁DHT-PHEV「悦家悦己」试驾活动登陆广州。 查看详情>>
- 最好的技术卖出最烂的销量,你为什么不买马自达了?马自达是想活下去,但目前来看仍然存在诚意不足、动能欠缺的问题。 查看详情>>
- 这台168万超跑,比亚迪当前最好的技术和服务,谁来买单?仰望U8的高热度足以证明比亚迪在顶流市场也能打开局面,所以他们的第二款产品仰望U9即使是卖168万的高价,也让很多人高呼:值得,到底这台车汇聚了多少高含金量科技,我们一起来看看。 查看详情>>
- 新能源皮卡的技术路线盘点:各有优势,适合的就是最好的近些年来,汽车行业在新能源领域的发展是大家有目共睹的,各种技术路线也是层出不穷,可以说是百花齐放、百家争鸣了。不过在皮卡领域,新能源化的进程就没有那么快了,虽然有一些厂家也进行了新能源车型的尝试,但是和一般家用车还是完全没法比的。 查看详情>>
- 可变气门升程技术,VTEC辉煌三十年,就是最好?文/秦明 查看详情>>
- 电池热管理系统四大散热技术,哪种效果最好?锂离子电池作为我们生活中不可或缺的产品,从手机、电脑再到电动汽车都有它的身影。前段时间的iPhone15系列机型发布,就被网友怒喷发热严重。其实这背后的原因就是iPhone手机在热管理方面的缺陷,散热技术不够。 查看详情>>
- 宋L DM-i上市,技术是最大的网红,参数是最好的金句来河南开封市的龙亭大殿,听“迪云社”相声发布会。 查看详情>>
- 本田、丰田、日产、马自达谁的发动机技术最好?发动机是一辆汽车的心脏,而真正能造好这个心脏的国家,或者说车企。放眼全世界都找不到几家。虽说国内自主品牌的发动机技术一直在进步,但距离世界主流水准仍有不小的距离。相信大多数人都会认同,最好的发动机在德国、日本和意大利,也就是二战的三大战败国。至于原因,也很简单。 查看详情>>
- 奥迪电动技术如何?达喀尔冠军就是最好的证明!普通人熟知的世界两大顶级汽车赛事,F1和达喀尔拉力赛,如果说F1是科技和速度的体现,那么达喀尔拉力赛则是一场只属于勇敢者的游戏,因为达喀尔是一种更危险,随机性更强的赛事。虽名为拉力赛,但达喀尔的比赛路线却远离公路,需要穿越数千公里的沙漠、砾石、泥泞,地形复杂艰难,每天行都要进数百公里,一连持续十几天,历年达喀尔平均完赛率仅有38%,堪称“世界最艰险拉力赛”。 查看详情>>
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