奕炫两驱舒服模式爬坡吃力
- 2020城市猎人,两驱 舒服模式 爬坡有点吃力2020城市猎人,两驱舒服模式爬坡有点吃力,有时候去底下车库,然后上来的时候,感觉动力不足,大家有没有这样感觉?还是我模式不对 查看详情>>
- #领克06# 06开起来还是舒服,舒适模式,不是爬坡路段基本上轻轻把jio搭在油#领克06# 06开起来还是舒服,舒适模式,不是爬坡路段基本上轻轻把jio搭在油门上就行。速度起来也很快。动力强。对比经济模式踩油门,我再也不想考虑省油的问题。 买这个车就没考虑省油,考虑省油的压根不看这款。 车嘛,安全舒服就行,无论油还是电,都有要焦虑的地方 查看详情>>
- 拥有奇瑞QQ冰淇淋·桃欢喜才懂的幸福奇瑞QQ冰淇淋·桃欢喜续航里程为120km和170km两种,两种选择双倍快乐~新车还搭载永磁同步电机,最大功率20kW,最大扭矩85N·m,最高车速≥100km/h,动力十足,畅快出游so easy。同时配备ECO&SPORT双重驾驶模式,动力随心切换,后置后驱驱动形式灵活走位,轻便又稳重,面对爬坡、石子路、坑洼等特殊路况是真能上,轻轻松松carry住,惬意旅途不摆烂,宝藏女孩的中秋假期,两个字,舒服~ 查看详情>>
- 不会买车子我就从自身经验说说看了有个帖子不知道买啥配置,我就把自己的经验说一下吧,我买车子时候无论什么车子都根据自己需求购买,比方说就是家用车1.5L的发动机就够用,又比方说用H6去旅行,就直接2.0L+两驱驱动省头爬坡啥的吃力,其他什么配置我感觉都不太重要,车子动力才是这个车子的核心。 查看详情>>
- 解锁120km/h,体验如下: ·普通模式下,100-120km/h提速吃力(用解锁120km/h,体验如下: ·普通模式下,100-120km/h提速吃力(用运动更好) ·定速巡航:100km/h往后,不显示数字,但提示照样定速120(最高)。 ·用定速巡航恢复120km/h,比自己普通模式地板油加速效率更高。 ·120往后爬坡能耗波动明显,瞬时在19-22kWh/100km不等(爬坡偶尔会30kWh/100km) ·长途续航,顶着120km/h跑,估计跑100km出头,就要找充电站 ·解锁120km/h,更多是用来超车底气。不适合跑长途 查看详情>>
- 我的运动版是6速手自一体变速箱,不是有M挡的(运动模式),但是开起来还是不错的,我的运动版是6速手自一体变速箱,不是有M挡的(运动模式),但是开起来还是不错的,它使用自动模式(D档)时,超车和爬坡都很吃力的,我会把它换成手动模式,就是D档向右掰,仪表盘上会从D字母变成M,这就切换成手动模式了,向上推就是加档,向下就是减档,要是不知道是几档,仪表上会显示M1-6的,数字是几就是几档,下面六图有显示,不要浪费了这样的功能啊。 查看详情>>
- #易起野#这车的动力还是不错的,长安自主研发的蓝鲸发动机2.0T的动力,动力强劲#易起野#这车的动力还是不错的,长安自主研发的蓝鲸发动机2.0T的动力,动力强劲,动力有四个模式,这个四个模式还没摸透,平时就用的正常模式,运动模式试过,提速很猛的,踏板响应也很快,爬坡动力杠杠的,一点都不拖泥带水。走山路也不错,这次出去玩就是去了山上,就算是爬坡,半坡起步也完全没得压力,过回头弯也不会倾斜很大,空间大,坐着也舒服。车身大,回头率高。 查看详情>>
- 问界M7没有明显短板的车型问界M7的外形很帅气,运动气息十足的格栅,柳叶型的大灯是点睛之笔,整个合在一起就是满满的科技感,也给人一种沉稳大气的感觉。 问界M7这台车舒适性极高,前排后排的座椅都是可以加热通风按摩的,座椅也比较软,很舒服😌。 它的乘坐空间足够大,成年人坐在上面完全不用担心腿部伸展不开,不会觉得压抑,储物空间也是比较多的。 这款车的动力是很强劲,推背感很明显,提速的时候也很快,就算是爬坡的时候,也完全不会有任何吃力的感觉。360度全景影像,全速自适应巡航,4⃣️种驾驶模式,自动驻车等等,可以很好的辅助驾驶,全景天窗也很舒服。搭载鸿蒙系统的车机,用起来很溜! [_LinkTopic:问界M7,51099,23] 查看详情>>
- 喜提图雅诺,开启拉货之旅以前我有辆小厢货,送农药、液体肥什么的,年头多了,小毛病越来越多,修车不少花钱。另外,动力也不够用,经常走烂路,爬坡啥的吃力。干脆提了这辆图雅诺,2.8T的动力相当给力,不惧怕任何路况!空间更大了,开着舒服多了。希望多开几年吧。 查看详情>>
- 等车无聊,去逛逛广州车展前几天刚刚订了东风风神奕炫马赫版,不过被告知要等一阵才能提车,反正自己也不着急,慢慢等吧。等车无聊之际刚好赶上广州车展,趁着周末一张高铁票就过去了,主打一个凑热闹。 不知道大家发现没有,今年的广州车展上新车好多啊,各家都在推出新车,感觉竞争确实挺激烈的。一路走马观花,香车美女都看了一遍,最终还是来到了东风风神的展台,作为一个准车主,对东家已经有不一样的感情了。说下自己为啥会选择东风风神奕炫吧,首先最直接的原因就是性价比了。几万块的车要的就是性价比,突出一个花小钱办大事儿,这方面奕炫真的无敌,就很划算。 其次奕炫这车让人看着也舒服,而且是那种从里到外都很舒服的感觉。外观年轻动感,又很精致,个性化很足,内饰哪哪都是软的,高级感十足。不夸张的说,奕炫这内饰甚至不输二三十万的合资车,坐在车里咋看咋舒服。 配置方面奕炫也是丝毫不差事儿,定速巡航、540度透明底盘、无钥匙进入等等全都有了。这些都是平时开车常用的,实用性上直接拉满。 不过最牛的还是奕炫的动力,我是没想到这个小车能有如此强的爆发的。试驾了两次,高速市区都试过了,标准模式下基本就是随叫随到了,高速上超车真的一点不费劲儿,个人觉得完全不输那些2.0T的车型。现在就期待实际油耗也能给点力了,坐等新车到家~ 查看详情>>
- 而这个系统还无需驾驶者手动操作,能自动根而这个系统还无需驾驶者手动操作,能自动根据路况进行两驱或四驱模式的切换,省心又省力。可以说,无论是在平坦却拥堵的城市,还是在需要爬坡或坑洼颠簸的野外,捷途旅行者都能轻松驾驭。 查看详情>>
- 而这个系统还无需驾驶者手动操作,能自动根而这个系统还无需驾驶者手动操作,能自动根据路况进行两驱或四驱模式的切换,省心又省力。可以说,无论是在平坦却拥堵的城市,还是在需要爬坡或坑洼颠簸的野外,捷途旅行者都能轻松驾驭。 查看详情>>
- 而这个系统还无需驾驶者手动操作,能自动根而这个系统还无需驾驶者手动操作,能自动根据路况进行两驱或四驱模式的切换,省心又省力。可以说,无论是在平坦却拥堵的城市,还是在需要爬坡或坑洼颠簸的野外,捷途旅行者都能轻松驾驭。 查看详情>>
- 解锁120km/h,体验如下: ·普通模式下,100-120km/h提速吃力(用解锁120km/h,体验如下: ·普通模式下,100-120km/h提速吃力(用运动更好) ·定速巡航:100km/h往后,不显示数字,但提示照样定速120(最高)。 ·用定速巡航恢复120km/h,比自己普通模式地板油加速效率更高。 ·测试路线综合测试来看,能跑120km/h综合续航会少5%左右(10+km左右),120km/h往后爬坡能耗波动明显,瞬时在19-22kWh/100km不等(爬坡偶尔会30kWh/100km),所以长途续航,顶着120km/h跑,估计跑100km出头,就要找充电站。 结论:解锁120km/h,更多是用来超车底气,但车本身还是不太适合跑长途。 查看详情>>
- 奕炫马赫版到手一个月了,和大家聊聊我对它奕炫马赫版到手有一个多月了,咱先说缺点,免得有人觉得咱是托。个人认为奕炫的轮毂比较大,虽然这样会比较帅气美观,但是大轮毂的通病就是行驶时胎噪会稍微大一点。其实奕炫的车内静音已经很不错,关上窗户就几乎听不见任何声音了,但还是有人会介意这些细节。如果车友们想让自己开的车子向舒适性倾斜更多一些的话,我比较建议给自己的爱车更换一个小尺寸的轮毂,这样就能开的更舒服! 日常驾驶时,奕炫提供了驾驶模式的调节,普通模式和运动模式,普通模式的油门响应会稍微慢一些,在爬出地下车库或者上山的时候,半坡起步容易溜车,我的办法是走这些路段的时候,开启运动模式,油门的响应会更直接一些,就不会出现溜车的情况了。 其他方面都是我满意的了,尤其是动力,真心给力,超车根本不需要太多油门,速度就提上去了,发动机声音也不大,是非常从容的状态。方向盘指哪打哪,过弯或者掉头的时候心里很有底,哪怕是单纯过窄路的时候,自己也非常清楚宽度是否足够,微微调整方向盘都能顺利通过(我们住宅小区的停车位比较紧张,大都是见缝插针的,应该不少车友实际体会过我的状况)。 这段时间比较忙,没有出去找美景给爱车拍大片。今天的作业还是忙里偷闲给大伙儿聊聊的,所以就在单位的车位里随手拍几张给大家看看吧。奕炫的外观我还是非常稀罕的~ 查看详情>>
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