探影转子发动机更换

作为马自达品牌的标志性技术，转子发动机曾经是这个品牌的旗帜，转子在马自达车迷心中也有着不可替代的地位，1991年，搭载转子发动机的马自达787B赛车拿下勒芒24小时耐力赛冠军，作为世界上最著名的赛车比赛，勒芒冠军是每一个汽车制造商的梦想，马自达也成为亚洲第一家拿到勒芒冠军的制造商，独特的转子发动机一炮而红，甚至有强大到被禁赛的传言，那么如今为何没有马自达量产车搭载转子，转子和活塞发动机又有何区别，到底有没有被禁赛，今天我们选车侦探就来详细分析。 查看详情>>

转子发动机是由德国人菲加士·汪克尔所发明。转子发动机采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放，与传统的往复活塞式发动机的直线运动迥然不同。一般发动机是往复运动式发动机，工作时活塞在气缸里做往复直线运动，为了把活塞的直线运动转化为旋转运动，必须使用曲柄滑块机构。转子发动机则不同，它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。 查看详情>>

#转子发动机不死，马自达MX-30有望重搭转子发动机#据外媒报道，马自达MX-30电动crossover将在欧洲在2021年发售，但很可能会得到转子发动机作为增程器。MX-30搭载143马力的电动机，并采用相对较小的35.5千瓦时电池，提供大约130英里（209公里）的综合续航里程，整体而言，续航里程不太理想。不过对于欧洲一些市场而言，倒也还合适，如果在国内市场的话那就不太可行了。 查看详情>>

前阵子，马自达在日本发布MX-30车型，发布会上，马自达的社长亲口宣布，转子发动机即将回归。经过多次预告片“耍猴”/概念车“跳票”之后，马自达的转子复苏计划，总算是有了个准信儿。 查看详情>>

转子发动机也称三角活塞旋转式发动机，与我们常见的往复式发动机不同的是，它是一种通过三角活塞在气缸内做旋转运动的内燃机。 查看详情>>

说起马自达，就不得不提传奇的转子发动机，最早转子发动机是德国的汪克尔老爷子50年代发明的，1967年马自达将转子发动机引进。 查看详情>>

从国内终端表现来看，马自达在新能源领域发力较晚，在国内发布的“油改电”车型又备受指责，导致马自达现阶段在中国的发展举步维艰。而马自达最有特点的“创驰蓝天”技术，假设要将这个技术延伸至新能源领域，那么搭载转子发动机的增程版车型，不失为一个最佳选择，于是马自达MX-30来了！ 查看详情>>

“转子发动机”向来是马自达品牌的精神图腾，而就在近日，有日本媒体报道称，马自达或正在研发氢燃料转子发动机。 查看详情>>

转子发动机居然是德国人发明的？还与奥迪有关系？ 查看详情>>

很多品牌都有自己的标签，但如果要说马自达，那么它的标签肯定非转子发动机莫属了，而近期，马自达终于表示转子发动机要回归了。 查看详情>>

很多品牌都有自己的标签，但如果要说马自达，那么它的标签肯定非转子发动机莫属了，而近期，马自达终于表示转子发动机要回归了。 查看详情>>

说到法系车永远有不少人为法系车的底盘津津乐道，虽然你可能不敢相信，法系A级车领域很多车的后悬挂都是板车悬挂即扭力梁非独立悬架；说到奥迪，必须有托森；说到路虎，那少不了全地形反馈；而说到马自达，肯定不少“马粉”给你掰扯掰扯他们也可能不太懂的转子发动机。 查看详情>>

大家都知道RX-7是马自达旗下的跑车，也是日系跑车的经典之作，与NSX、Supra、GTR、3000GT同为日本高性能跑车的代表。在大部分车迷的眼中RX-7最出名的莫过于它的转子发动机。 查看详情>>

（文/张祁有）近日，车友头条获悉马自达申请转子发动机混动系统专利。据了解，此前有消息称MX-30增程版车型将采用转子发动机混动系统，然而该车型迟迟未出，近期马自达再次申请了转子发动机混动系统专利。 查看详情>>

马自达于2012年与RX-8轿跑车同时停止生产转子发动机。与此同时，制造商并没有放弃它们的开发，而是试图将它们纳入混合动力装置中。例如，2014年，推出了一款基于马自达Demio掀背车的原型车：其330cc旋转活塞发动机（RPE）位于行李箱地板下方。这款系列混合动力跨界轿跑车被命名为 MX-30 e-Skyactiv R-EV，于去年初首次亮相。 查看详情>>