探影美规尾灯转向灯失灵

开了一周的新款揽胜总结了一点用车分享，希望能帮助到各位朋友…… 美规揽胜虽然相比于中规价格高了20万，但是配置确实比较令人满意，数字大灯、抬头显示、前后通风加热、标轴的二代地形、风挡加热、等等实用配置应有尽有。 但还是有差强人意的地方： 第一 原车的导航无法使用……不知道什么原因总之只是一片白色。这导致方向盘前方的仪表盘也无法显示导航，并且抬头显示里面的导航信息也无法显示～不过连接CARPLAY之后，中控屏幕是完全正常使用的……只是缺少了一点高级的体验感…… 第二 美规车的尾灯…… 美版的揽胜后转向灯和中规的有差距，美版其实是没有后面黄色的贯穿转向灯的，转向灯的功能集中在后刹车灯，并且是红色。 简单的说，刹车的时候刹车灯亮，转向的时候刹车灯闪～ 但是为了能够顺利通关，符合国内的法规，车商们会再后备箱缝隙的位置加装两条灯带，从而代替符合国内法规的后转向灯～ 那么这种转向灯就带来了一系列的问题： 如此价格的车，转向灯居然是两条灯带，让人心里极度不平衡，而且除了更换中规转向灯模块，目前没有任何方法能解决，因为中规转向灯的位置，在美规车上只是装饰，并没有任何线束～ 当然也可以把尾灯直接复原，但红色转向灯不符合规定不说，检车也是无法通过～日常变道发生碰撞，可能会有不必要的麻烦。 除了以上两点问题……原车导航、后转向灯之外，目前没有任何问题，整体的行驶质感非常棒，尤其是后轮转向相当实用。 所以……假如销售告诉你美规揽胜的尾灯问题～你还会选择美规车吗？[_LinkTopic:提车分享,31084,37] 查看详情>>

凯迪拉克ATSL还原还原出改件！ ATSV二代前杠＋机盖 美规尾灯（黑白） 布雷博V6刹车 前6后4（卡钳＋刹车皮＋刹车盘）1w km BCBR避震1.5w km airspeed碳纤维进气 上车半年 美国芒果排气中尾段 东洋轮胎pxsp 雨天性能极佳！ 235 35 r19 两条 1w km 255 30 r19 两条 1w km 275 30 r19 两条 3k km 轮毂 精品国锻定制 品质保障！ 款式：RAYS G025 前8.5J R19 后9.5J R19 欢迎来盘！ 查看详情>>

加规尾灯转向灯被改成黄光之后，转向灯只剩下外侧一点点在闪。刹车灯也只有内测亮，外边不亮，后雾灯也不能正常亮。请问一下，深圳这边有没有能改装的店？ 查看详情>>

2019款 2.3T EcoBoost 安全行驶了2.2万公里 车况极品 支持任何第三方检测 龙胆红配色 非常有特色 车子是中规后面车主升级美规尾灯 整车升级有10个 细节请咨询 查看详情>>

个人认为奔驰gle450就要这样升级才实用，此次来到湖南醴陵，大哥和我们交流不到2小时就确定这几个项目，考虑到关门有时候不用力关不紧，或者有些人不懂暴力关门，所以原厂电吸门少不了，安装后会自动吸合，很窝心的小功能。美规车提回来后地图，交通识别限速标志都是用不了，中规主机一定要换上，之后功能使用完美没有障碍，有驾驶辅助的还可以实现打转向灯自动变道功能，很实用的一个配置。同时车主大哥对音乐追求是比较高的，所以把原车的小柏林音响升级成高配才有的3d大柏林音响，拥有25个扬声器双功放，总功率达1590W，创造出华丽而逼真的音效；结合VIP设置，音效可根据不同位置调整，确保所有座椅均受到最佳听觉体验；多达5种音响预设选项，让音符跟着你的心情调节。这就是我们这次出差湖南奔驰gle安装的项目，你的奔驰gle最想升级哪些项目？我们评论区聊聊。 查看详情>>

第四代起亚嘉华是基于第三代i-GMP平台打造，新车可以看作是一辆“韩美混血”，并在造型设计上与海外版保持高度一致，相比当下MPV流行的大嘴格栅，起亚嘉华却通过棱角分明的硬朗前脸令人印象深刻，同时还采用了起亚全新LOGO。大量横向镀铬装饰的中网与大灯巧妙地融为一体，不规则的日行灯和转向灯更具辨识度。侧面多条筋线点缀一直延伸至车尾，像车顶行李架、后排隐私玻璃、双侧电动滑门等“MPV标配”一应俱全。相比前脸，尾部则更低调内敛，贯穿式尾灯将品牌标识融入其中，点亮后效果不错，隐藏式后雨刷更保证了尾部的整体性，那么您觉得新车的造型设计如何呢？ 查看详情>>

作为UNI序列最新力作，UNI-Z将承袭“未来科技量产者”的家族核心价值理念，并加速了UNI序列的新能源化和智能化进程。造型方面，新车采用“纵横万象”设计理念，在保留家族语言的同时又营造出了力量感与线条勾勒组成的刚柔并济之美。大众所熟知的无边界格栅依然没有缺席，再搭配上天际之光数字灯组，既蕴藏科技含量又极具辨识度。基于二次曲面概念设计的车身线条形成了低趴动态的侧面姿态，并拥有0.329Cd的超低风阻系数。相比前脸，尾部设计郝哥感觉融入了更多运动元素，包括机械式尾翼和双边双出排气装饰等等，并配备了光影之翼贯穿式尾灯、流水转向灯、智慧灯语等科技配置，不知这样的造型设计符合您的喜好么？ 查看详情>>

改装才不是只有高富帅才能参与的专属活动！要我说，买车不改，还不如推下海！给大家分享一下英菲尼迪G37S的改装效果。 美规原厂的发动机盖，搭配中网与雾灯套件，美规的激光透镜大灯取代了原来的大灯。车辆尾部同样是来自美规原厂的尾灯与鸭舌尾翼。英菲尼迪的标识全部删除，取而代之的是日产、Skyline与370GT。轮圈辐条是一副巨大的 ENDLESS前六后四刹车。 加上黑色的车漆，让整车呈现一种优雅和极具威严的气势，另外低矮姿态由Airlift3H气动控制系统与Airrex减振器一同打造。你们觉得咋样？ 查看详情>>

一汽大众探影R-Line版和探影普通版前脸最大的不同则在于下格栅及雾灯区域的设计，R-Line版明显更张扬，不过两者都采用了颇具家族风味的多边形蜂窝状格栅。探影普通版的下格栅有条宽大的镀铬饰条，而R-Line版则是以一条流线性设计来勾勒出雾灯区域的动感造型。👍 探影雾灯区域的设计能明显区分两车身份，普通版为标志性的六边形设计，而R-Line版为反向的G型设计。两者的大灯组样式相同，整体设计简洁干练，实拍车型的远近灯光源为LED，同时大灯组还集成了转向灯功能。车身侧面，探影两车都采用了双腰线设计，这让新车看起来拥有不错的肌肉感，不过在侧裙位置，普通版多了一块黑色护板。前冀子板位置能清晰可见两者的不同身份，探影普通版就是一个扰流装饰，而探影R-Line版则有明显的R标来突显身份。😄 探影普通版和R-Line版都配备了行李架，实拍车型还配备了全景大天窗，这在小型SUV领域还算是诚意-足。虽然探影普通版和R-Line版都配了双色轮毂，但在造型上却差异较大，不过轮胎尺寸和品牌是样的。车尾方面，探影R-Line版的双镀铬雾灯装饰造型更显运动，而普通版的黑色塑料饰板配上宽大的镀铬装饰也颇显张扬霸气。两者在尾灯的造型上保持了一致，这倒是和上汽大众T-Cross途铠较为相似，都采用了贯穿式尾灯组设计。此外，R-Line版在车尾位置还多了一个反光灯带设计，这也是有别于普通版的地方。其实看内饰就能感觉到新车是典型的MOB产物，简洁而不失科技感，中控大屏和全液晶仪表提升了档次感。😍#探影# 查看详情>>

#30天拍车挑战#这屁股的尾灯看着就提神，不怕后来者看不到，科技发达，💡💡💡💡换成灯珠LED，占有面积减小了，就真的美吗？玩花样，摆造型，不应该以安全为代价，尤其是转向灯，刹车灯，危险报警指示灯至关重要 查看详情>>

8月1日，宋MAX升级版焕新上市，售价区间为9.48—12.48万元，共推出4款车型。宋MAX凭借大美实力和过硬品质，不到3年赢得近25万家庭认可，成为中国主流家庭用车领导者。此次，宋MAX幸福再升级实现了颜值、内饰、空间、科技、安全“五大升级”，凭借领先同级的实力进阶，将重塑10万级MPV价值标杆。 传承大美实力，宋MAX升级版延续了“Dragon Face”家族化设计，并融合最新的设计语言，造型升级更精致有型，颜值始终在线。强化后的音阶立体式跃动格栅更显层次感，两侧全新龙须设计以镀铬亮饰条装饰线条更加生动。 车身侧围银色镀铬装饰件从前至后环绕，形成360度龙擎跃动腰带，搭配整体造型更显精致灵动。 尾部进行全新设计，“BUILD YOUR DREAMS”字母标识取代了传统的圆形LOGO，更显大气；龙爪之痕贯穿式尾灯，增加精致感的同时更具辨识度；而灵动时尚的龙跃星云流水式转向灯，更显科技感 查看详情>>

🌂🌂🌂哪吒V大灯升级为镭射鹰眼LED大灯，🥑具备自动感应与伴你回家功能，🔥此配置除了最低配的潮300Lite，🌼其他版本均为标配。 🌹🌹轮眉上的侧转向灯设计巧妙😍，与美规车的轮眉反光条不谋而合。 🍬除了最低配版本，😊全系升级了枪灰色16吋多幅铝合金轮毂，轮胎尺寸为185/55 R16。😎单从配色与款式上来说，💛效果确实提升了不少。 🌵🌵哪吒V尾部的设计没有任何变化，🍇依旧采用了LED后尾灯及高位刹车灯。车顶的小尾翼设计的恰到好处，🍓与后车窗衔接的自然而流畅。 [_LinkTopic:哪吒V,25960,23] 查看详情>>

今年堪称是本田的SUV大年，陆续发布了美规HR-V／ZR-V、六代CR-V与全新Pilot等不同等级的重量级SUV，其中，美规HR-V／ZR-V与六代CR-V，除了在SUV大本营美国外，也陆续在日本与中国等重要市场中现身。不过，近期又有一款HR-V即将在中国上市，体型不但比HR-V大一号，而且还跟美规HR-V长得不太一样？ 与在部分市场暂时停产的HR-V不同，美规HR-V名字一样，但却是基于Civic平台打造而成的跨界SUV，所以，不但车身更大，且有截然不同的设计外观，动力比照11代Civic提供2.0升自然进气、国际版ZR-V则有1.5升涡轮增压跟2.0升e:HEV油电两种配置。目前，美规HR-V的国际版ZR-V也由广汽本田以“致在”之名销售。 不过，Honda在中国除了广汽本田外还有东风本田这个重要合作伙伴，所以，常常热门Honda车款在中国就会有两款双生车并行销售，但为了做出市场区隔，会以不同的车名行销，同时也会在外观设计或是配备上做出些微调整。既然广汽本田已经导入ZR-V 致在，东风本田的双生版本则是回归HR-V的原始车名，但外观与我们熟悉的美规HR-V又有那么点不一样。 因为ZR-V致在的造型就是直接承袭美规HR-V外观设定，所以车名叫HR-V的东风本田版本则得在外观上做文章。从中国工信部流出的审验资料中显示，中规HR-V的头灯跟进气格栅是采用相连式设计，中间还有一道镀铬饰条贯穿；同样的设计手法也延续至车尾上，分居两侧的尾灯也借由镀铬饰条串接在一起，但应该不是真正的横贯式尾灯组。 另外，中规HR-V的车身尺码跟轴距分别为4,569×1,840×1,621mm以及2,655mm，跟ZR-V致在只有些许差异而已。而动力配置也比照后者搭载182匹马力输出的1.5升涡轮增压动力心脏，并匹配CVT无级变速箱。日前，有媒体爆料中规HR-V上市在即。[_LinkTopic:本田HR-V,65260,23] 查看详情>>