荣威RX5 MAX侧围外板总成换装
- 奥迪Q5L侧围外板班组获2022年“全国工人先锋号”称号五一劳动节前夕,在中华全国总工会召开的“2022年庆祝五一国际劳动节暨全国五一劳动奖和全国工人先锋号表彰大会”上,一汽-大众长春生产整车制造一部焊装一车间AudiQ5L区域侧围外板班组被授予2022年“全国工人先锋号”称号。 查看详情>>
- 一汽-大众侧围外板班组荣获2022年全国工人先锋号称号五一劳动节前夕,在中华全国总工会召开的“2022年庆祝五一国际劳动节暨全国五一劳动奖和全国工人先锋号表彰大会”上,一汽-大众长春生产整车制造一部焊装一车间AudiQ5L区域侧围外板班组被授予2022年“全国工人先锋号”称号。这一荣誉的取得,既是对该班组的认可与肯定,更是对一汽-大众人勇于创新、坚守匠心的嘉奖与鼓励。 查看详情>>
- 理想汽车新专利:通过对车辆B柱组件的改进来提升内部空间本实用新型实施例提供一种车辆B柱组件及车辆,属于车辆技术领域。其中,车辆B柱组件包括:B柱外板、B柱内板、第一加强结构和侧碰传感器,B柱内板设于B柱外板的一侧,并与B柱外板围合形成空腔,第一加强结构贴合于B柱内板朝向B柱外板的一侧,侧碰传感器固设于第一加强结构上。本实用新型实施例通过将第一加强结构贴合在B柱内板上,使得第一加强结构的强度好,进而将侧碰传感器安装在第一加强结构上,从而提升了侧碰传感器安装点的动刚度;同时,通过将第一加强结构贴合于B柱内板朝向B柱外板的一侧,侧碰传感器固设于第一加强结构上,即第一加强结构和侧碰传感器均位于空腔内,防止了第一加强结构和侧碰传感器占用车辆内部空间。 查看详情>>
- 哈弗神兽混动版申报信息曝光 DHT尾标彰显身份近期,旭车评从相关渠道获悉,哈弗神兽混动版申报信息曝光。新车大灯采用分体式,贯穿前位灯的设计,新车采用小溜背的设计,尾部采用造型夸张的尾灯,DHT尾标彰显身份,新车采用双边共双出排气布局,排气口采用梯形设计,新车采用绿色荧光装饰,在格栅、前唇、侧裙、翼子板、车尾部采用荧光绿色的饰条,一装饰条提供红色、橘黄色等,轮圈提供多种样式可供选择(18英寸和19英寸),新车提供双色车身版本,可选装车窗、车顶颜色、行李架、天线、侧围外板、侧封窗亮条、翼子板装饰件、车门板装饰件、侧雷达、后保险杠装饰条、后保险杠尾喉、后部标识,新车提供全方位个性化定制服务。 查看详情>>
- 吉利银河l7.NVH静音工程 发动机舱8吉利银河l7.NVH静音工程 发动机舱8处适配:发动机装饰罩、引擎盖吸音棉、发动机舱上盖板、发动机舱底护板、前围外隔音垫,引擎盖周边密封条,流水槽下隔音垫,制动器与前围增加海绵密封垫乘员舱38处适配:前围内隔音垫、仪表吸音棉、地毯、后轮罩内隔音垫(2处)、A柱上饰板吸音棉(2处)、B柱下吸音棉(2处)、C柱上吸音棉(2处)、前门饰板吸音棉(2处)、后门饰板吸音棉(2处),尾门饰板吸音棉,四门挡水膜增厚(4处)、车身空腔隔(18处)动力底盘系统71处:发动机悬置(4处,其中1个为液压悬置)、冷却模块隔振垫(4处)、进气系统隔振垫(5处)、排气系统隔振垫(5处)、空调管路隔振垫(6处)、燃油管路隔振垫(6处)、真空管路隔振垫、燃油箱(6处),前减震器隔振垫(2处)、前控制臂村套(4处)、后减震器隔振垫(4处)、后弹黄隔振垫(2处)后多连杆村套(14处)、后副车架(4处),低噪声轮胎(4处)·车身阻尼43处:地板和后轮包阻尼片(38处)、后侧围外板加强片(2处)、车身地板外侧大面积PVC涂层(3处) 开起来什么都听不到 铝合金防撞梁 7系铝合金(7003)+6系铝合金(6063)吸能盒使用双“目”字形断面,长度高达 288mm:“目”字型横截面结构设计,相比传统的“口”字型,总成承载能力提升30%主体宽度1330mm,占比车身宽度60-65%,主体厚度前5.0mm/后4.0mm70%,优于行业标准的高度由58mm增加到139mm防撞主梁厚度同级别第一,甚至超越奔驰C级等多款豪华品牌车型,行业领先密度约为钢的1/2,比强度(抗拉强度与屈服强度的比值)高达300MPa以上,降低车身重量的同时还提升了强度不易吸附空气中的水分和其他物质,耐腐蚀,寿命更长 比同行业厚了一倍有了解的一起学习哦! 查看详情>>
- 热门“大号SUV”对比!在此推荐两款比较热门的自主紧凑型SUV车型来做一个双车对比,它们便是荣威RX5 MAX与长安CS75 PLUS。 🟡荣威RX5 MAX采用了荣威家族式的设计语言,车辆的外观部分与荣威RX5十分相似,但又带有自身的设计风格,整体呈现出一种刚硬又踏实的氛围。车身尺寸方面,荣威RX5 MAX的长宽高分别为4647/1891/1725mm,轴距为2760mm,比起荣威RX5车型,车辆的车长以及轴距得到了明显的增长。 🔴长安CS75 PLUS是长安推出的一款采用全新设计语言的紧凑级SUV车型,车辆的巨大格栅中网极富冲击力,日间行车灯则采用了贯穿式的设计,也增加了车辆的时尚气息。车身侧面的线条十分运动,棱角分明,非常符合年轻人的喜好。车辆尺寸方面,长安CS75 PLUS的长宽高分别为4690(4700)/1865/1700(1710)mm,轴距为2710mm。 🟡荣威RX5 MAX的内饰设计简约大气,内饰材料的运用也比较丰富,使得内饰整体具有一定的层次感与高级感。内饰中央,巨大的中控大屏集成了诸多的控制功能,只保留了部分的实体按钮,搭配全液晶仪表盘,整体UI设计的统一感比较不错,内置的语音功能也十分强大。 🔴长安CS75 PLUS的内饰设计也十分具有科技感,车辆的仪表盘与中控大屏几乎无缝连接在了一起,并且针对驾驶位做出一定角度的倾斜。中控触摸屏幕的下方,是空调的控制区域,采用了触摸式的按键设计,显得更有高级感;车辆的一键启动按钮也被集成在了空调控制区域的左边,更有整体感。 🟡荣威RX5 MAX的前排座椅造型宽大,发泡棉的填充也比较饱满,第二排座椅的腿部空间由于轴距的进一步加长而得到了扩充,加上较平整的地台以及车顶全景天窗的设计,第二排的整体乘坐感受还是很不错的。 🔴长安CS75 PLUS的座椅设计比起荣威RX5 MAX来说,则显得更加的"战斗化",前排一体式的头枕更体现出一种运动的氛围,车辆第二排的腿部空间依旧得到了不错的保障,只不过第二排座椅的椅垫缺乏一些包裹性,对于腰部的支撑并不是十分到位。CS75 PLUS的车顶依旧配备了大面积的全景天窗,开扬感也是充足的。 🟡动力方面,荣威RX5 MAX搭载两种排量的动力总成,其中,搭载1.5T涡轮增压发动机的车型最大功率173Ps,匹配6AT变速箱;搭载2.0T涡轮增压发动机的车型最大功率231Ps,匹配6速双离合变速箱。 🔴长安CS75 PLUS同样搭载两种排量的动力总成,其中,搭载1.5T涡轮增压发动机的车型最大功率178Ps,搭载6AT变速箱;搭载2.0T涡轮增压发动机的车型最大功率233Ps,匹配8AT变速箱。 从两车的对比来看,同为自主品牌中优秀的紧凑级SUV车型,两车在各个环节都是各有胜负的,就看各位的究竟如何选择了~ #荣威RX5# #长安CS75PLUS# #车辆对比# 查看详情>>
- 荣威RX5 MAX外观抢眼很个性荣威RX5 MAX车头设计上,宽大的进气格栅比较抢眼🤩,它的鳞纹中网设计有比较强的立体感,而其覆盖尺寸更是几乎占用了整张前脸,为数不多的占位都留给了照明系统与导流孔结构,前保险杠中除了有镀铬立体包围外,也有额外的前唇以优化扰流。 中控设计上,整个中控台都采用了较为宽大的前伸延展面板结构,置物台的面积是比较大的,而它的屏幕采用了仪表+中控连体设计。 它的配置也很丰富,辅助驾驶会有L2级的智能驾驶辅助系统,车道保持、车道偏离预警、盲区监测、疲劳监测、紧急制动等均可实现🥳,而且它也能完成全速自适应巡航与自动泊车;配件上,荣威RX5 MAX还有全景影像、感应式电动尾门、无线充电板、BOSE音响、256色氛围灯等等。 [_LinkTopic:荣威RX5 MAX,15950,23] 查看详情>>
- 适合全家出行-荣威RX5 MAX荣威RX5 MAX是一款备受关注的自主紧凑级SUV,它采用全新参数化家族设计、搭载全新的洛神智能座舱系统,在年轻化、科技化方面具有突出特色,那么这么一款吸引年轻家庭眼球的SUV,性能方面表现如何呢❓ 🔻荣威RX5 MAX搭载上汽最新的蓝芯动力总成,依旧提供两种排量,一是1.5T+6AT;二是2.0T+8AT。其中,1.5T为高功率发动机,采用350bar超高压燃油直喷技术、电控涡轮增压技术、双独立VVT等技术,最大功率133kW、峰值扭矩285N·m。 🔻动力相比2021款提升6kW和10N·m,同时最大扭矩平台也更加宽泛,从1500rpm一直延伸至4000prm,理论上1.5T的动力响应性会有不错的提升。在运动模式下,确实能够感受到全新荣威RX5 MAX 1.5T车型的起步响应表现不错,没有明显的涡轮介入点,动力输出也很平顺,完全能满足日常家用。 🔻变速箱方面,全新荣威RX5 MAX 2.0T车型舍弃之前6DCT变速箱,换装全新的爱信8AT,使其动力输出感受有了新的变化。在驾驶过程中,爱信8AT变速箱与发动机的匹配相当出色,首先低速驾驶时,基本感知不到换挡动作;其次,它换挡逻辑很好,动力衔接很快,增加油门响应性。总体来说,因为8AT变速箱的加入,让全新荣威RX5 MAX 2.0T 车型的动力输出更加舒服、平顺,对于家用车而言,也是更有益处的。 🔻荣威RX5 MAX 2.0T 车型具备四种驾驶模式:经济/舒适/运动/自定义。具备三种动力输出模式,不同模式之间的响应有一定区别,但即使在经济模式下,整车也不是无力的状态,油门前段响应虽偏慢,深踩油门后还是能感受到较为充沛的后备动力。 🔻设计新潮科技,2.0T车型动力数据优秀,但全新荣威RX5 MAX打的并不是“运动”,作为一款家用SUV,它承载得更多的,还是为驾乘人员服务的舒适性。全新荣威RX5 MAX的前麦弗逊、后多连杆独立悬架偏软,在做像麋鹿测试、绕桩等重心频繁转移的测试时,车身有明显的侧倾,但不至于让人慌张,因为悬架压缩到后段其实具有一定支撑性。另外,因为整车尺寸在同级中偏大,因此在激烈操控中,还是能够感受到偏大的体量感。 🔻全新荣威RX5 MAX具有三种转向反馈,它们之间的区别很大,“轻盈”模式方向盘有些过于轻巧,“标准”模式下的方向盘挺舒服,只是激烈驾驶时还是“沉稳模式”更得我心,转向质感以及前轮的反馈都会更好一些。 🔻因为舒适属性,全新荣威RX5 MAX指向性较为一般,其实转向时它的车头反应不算慢,然而较高的重心、较软的悬架以及1.7吨的车重,已经决定它的极限不会太高。它的车身动态称不上灵活,但也绝不笨重,变道超车能做到一气呵成,日常的驾驶状态还是偏向沉稳。 🔻荣威RX5 MAX设计讲究、科技满配、适合全家出行,同时又具备出色的加速成绩和沉稳的动态,2.0T车型换装爱信8AT后动力质感更强了,全新荣威RX5 MAX给我的感觉好像一辆“大GT”。它不是一款只满足驾驶者在车流中穿梭的SUV,而是一款有“动力信心”,能够舒舒服服远行的SUV,而这似乎就是家用SUV的使命,也是最需要做到的一点。 #荣威RX5 MAX# #车型推荐# #高颜值# 查看详情>>
- 雪佛兰开拓者全方位守护你的安全开拓者具有超高强度车身架构,辅以精湛的激光钎焊技艺,在确保车身坚固的同时,还能提升车体造型的灵活性。时时刻刻为你撑起保护伞,降低意外碰撞时的伤害。高强度钢与超高强度钢比例高达84%,降低整车重量的同时,也大大提升整车刚性。车顶辆车使用精湛的激光钎焊工艺,焊接过程无需工装,表面质量更好。在确保更有效强度的前提下赋予车体更为灵活的造型可能,同时有利于密封和静音性能。侧围外板和落水槽分总成之间采用ARPLAS焊接工艺,焊接后焊接表面平整光滑,无传统点焊之后的焊接印痕,打开后举门时,落水槽两侧可视性好,美观性佳。除此之外全车还标配6安全气囊,在碰撞发生时,配合高强度车身结构,为前后排乘员带来全方位的安全防护。内外后视镜自动防炫目,可以自动调节内外后视镜高度,避免后方强光干扰视线,造成行车危险。 查看详情>>
- 什么是未雨绸缪,理想的传播体现的淋漓尽致。 官方和理想kol反复强调后面那个才是什么是未雨绸缪,理想的传播体现的淋漓尽致。 官方和理想kol反复强调后面那个才是A柱,前面那个是支撑挡风玻璃的,肯定有点目的,为的就是防止日后碰撞测试前A柱折弯引起误解。 前面那个算A柱吗?我认为算,无论结构上还是功能上,都不是单纯的支撑风挡,结构上这个支撑和侧围外板与内板应该是一体的,功能上还有碰撞吸能的作用。可以说前面的是A柱,后面的是热成型门环。 唾沫星子淹死人、网友难养,汽车自媒体更难养,车企每年要花费很多资金用于自媒体敲竹杠子上,实在是资金浪费,都抓起来坐牢才对 查看详情>>
- 这款车还是很不错的,看着很舒服荣威RX5 max 此次推出的中期改款车型,主要的变化集中于外观设计。前脸采用了星耀龙鳞造型,这种又像须又像鳞甲的设计绝对会让人眼前一亮,进气设计是典型的中式设计。分体式大灯对于表现科技、个性来说是再好不过。科幻、个性、中国风,让迎面开过来的RX5 MAX具有很高的识别度。 车型长宽高分别为4676/1875/1725mm,轴距为2760mm。车侧面的线条简洁,给人一种柔中带刚的感觉,像极了我们中国人的行事风格。入门版车型即配备19英寸轮圈,顶配车型还将配备照地迎宾灯提升仪式感。反光镜有吸引力,之所以叫它Y字型是根据反光镜上的转向灯的形状起的。类似牛角的反光镜形状让人想起了某蓝天白云品牌,当然也给RX5 MAX增加了运动气息。 内饰采用了全新的设计风格,整体更加突出科技感。配置方面,新款RX5 MAX入门版车型就会搭载双12.3寸连屏、真皮方向盘等,而高配车型会使用BOSE音响。 动力方面,新车预计将会搭载1.5T和2.0T发动机,分别匹配6AT和8AT变速箱。 作为一款紧凑级SUV,荣威RX5 MAX的市场竞争压力较大。在这个预售价位区间,中国品牌和合资品牌可选择的车型较多。此次中期改款,车型在设计、科技配置、动力总成等方面均进行了升级,产品力有一定的提升。 查看详情>>
- 荣威RX5,搭载1.5T高功率发动机第三代荣威RX5采用了数字化的凤羽格栅设计,并且把前大灯组的一部分巧妙的融入到了格栅中,看起来很有高级感。两侧的LED大灯造型狭长,并且用发光灯带进行连接,形成了贯穿式效果,有效拉伸了前脸的视觉宽度,而且大灯内部的结构也非常精致,点亮后有不错的视觉效果。由于前格栅和前包围没有明显的分隔,形成了一体式的设计,看起来非常霸气,再加上两侧导流槽激进的设计,让车头看起来更加犀利。 😀☺ 荣威RX5的车身比较厚重,前低后高的腰线贯穿前后,外扩式的轮拱设计增强了车身的运动感,车窗四周以及侧裙位置的镀铬装饰给这款车增添了几分精致感。 ☺😉☺ 来到车尾,荣威RX5的尾灯采用了流行的贯穿式设计,拉伸了尾部的视觉宽度,造型犀利的灯带设计看起来很有科技感。后窗顶部配备了双尾翼设计,搭配扩散器饰板以及双边两出的排气布局,增强了车尾的运动气息。 😀☺😊 整体来说荣威RX5的外观设计还是很时尚的,对于年轻消费者应该有不错的吸引力。那么除了外观,这款车的内饰又如何呢?继续往下看。 😃😀😊 第三代荣威RX5配备了一块27英寸的4K全景智能交互超大屏幕,显示效果和响应速度都表现不错,用起来还是很方便的。另外部分车型还搭载了洛神智能座舱系统,常用多媒体配置一应俱全,科技感还是很到位的。 😉😜😊 在做工和用料方面,荣威RX5配备了三辐式平底方向盘,两侧的多功能按键触感不错,反馈也比较清晰。另外车内采用了大面积的皮质包裹,配合钢琴烤漆饰板和水晶档把,对于这个价位的车来说品质感还是很出色的。 😀😜😊 得益于不错的车长和轴距,荣威RX5在空间方面的表现值得肯定,身高175cm的体验者坐好后,腿部还有两拳左右的空间,平时乘坐可以更加随意,中央地台的隆起不高,满员状态也不会很局促。 😃😃 从配置来说,入门级车型就配备了可开启全景天窗、无钥匙进入、隐藏门把手、超声波雷达4个等,中高配车型更是配备了全速自适应巡航、L2级驾驶辅助系统、电动尾门、真皮方向盘、滑移中控大屏、情感交互格栅灯等,无论是追求性价比还是追求更高的配置,都能找到适合自己的车型。 😃😀😊 最后再来说一下动力,第三代荣威RX5搭载的是全新的1.5T四缸发动机,最大马力为188匹,最大扭矩达到了300牛米,在同级别车型中也是比较有优势的。 😃😀😀[_LinkTopic:荣威RX5,11379,23] 查看详情>>
- 集度 CEO 夏一平_Joe 宣布了最新造车进展,集度工程团队已启动量产模具铸造集度 CEO 夏一平_Joe 宣布了最新造车进展,集度工程团队已启动量产模具铸造工作,集度首款汽车机器人量产车正式从车型设计迈向量产制造准备阶段。 从模具铸造开始,集度将陆续启动铸造机加工、装配、研配调试、样件生产、质量优化等一系列实体制造工作,确保 2023 年的上市交付。 夏一平表示,在模具铸造过程中,超大冲压深度的工程突破让具有未来感的车身外形得以实现,集度表示量产车的侧围外板造型曲线成形深度近 300 mm,以往只会在超跑中使用。 为了让设计方案中极具未来感的设计得以量产呈现,集度工程团队针对成型工艺进行了大量的技术攻关,实现了超大冲压深度的工程突破。 集度首款汽车机器人概念车 ROBO-01 将于 6 月 8 日在百度元宇宙「希壤」发布。 查看详情>>
- 集度公布最新造车进展日前,集度汽车CEO夏一平宣布了最新造车进展,目前集度首款量产车已经开始量产模具铸造工作,而旗下首款汽车机器人概念车ROBO-01将于6月8日在百度元宇宙“希壤”发布。 夏一平表示,在模具铸造过程中,为了让设计方案中极具未来感的设计得以量产呈现,集度工程团队针对成型工艺进行了大量的技术攻关,实现了超大冲压深度的工程突破。 集度还公布了侧围外板造型曲线,其成形深度近 300mm。并表示这种大起伏设计通常只在超级跑车中使用,成形难度极大。目前关于首款汽车机器人概念车ROBO-01,集度汽车公开的信息极少,仅放出了细节预告图,为6月8日留足了神秘感。 查看详情>>
- 前脸部分如果是此前熟悉新款探岳在外观上的改动幅度并不是很大,前脸部分如果是此前熟悉本车的人会一眼看出进气格栅发生了改变,并加上了大众目前十分热衷的贯穿灯组和发光logo。作为中期改款车型显然不会在侧围板做出变化,车身侧面和老款别无二致。重点在于车尾,最大变化是用上了贯穿尾灯配合发光logo,美丑与否还是交给消费者去评判吧,笔者在此不做表述。展厅展车是一辆280TSI的车型,作为全系做最低配车型,并没有因为配置级的原因在外观上与高配置及车型拉开差距,与330低配版仅能从尾标做出区分。展车的外饰颜色是湖境蓝,笔者主观上给予好评。 查看详情>>
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