途昂X后轮扎入铁钉
- 奇骏后轮扎了一个香烟大的铁钉,补好后能开高速吗,昨天补不小心开车扎胎,,漏气很大都能听见响,,有摩托车气嘴那末大,,补好后补胎师傅叫我别进入高速,只能在市区开,,要补不就替更换轮胎,我想问问该不该信,有无必要替更换轮胎 查看详情>>
- 20款前驱风尚的胎压监测,如果胎压异常,会提示是哪一个轮胎吗?问题如题。今天自己洗车,发现左后轮被扎了个细铁钉,拔出来后,洗洁精兑水喷了喷,没见冒泡,可能没扎穿,也可能漏得很慢。如果没见胎压报警,过两天再检查下胎压看看。 查看详情>>
- 前轮带起的异物 当前轮碰到铁钉或碎玻璃等前轮带起的异物 当前轮碰到铁钉或碎玻璃等小异物时,这些异物会被前轮带起并翻转。**后轮紧跟其后,容易被这些翻转后的尖锐部分扎到**。这就是为什么后轮比前轮更容易被扎的原因之一。 查看详情>>
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- 途昂x380两年 第一张前轮 左右都差不途昂x380两年 第一张前轮 左右都差不多 第二组后轮 左右也差不多 感觉前轮不正常阿 大家也这样吗 查看详情>>
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- 错峰出行/林州南太行~山西虹霓村十一之前,利用唯一的几个晴天,携家人出游上午出发时还在下小雨午后雨过天晴太行之巅太行平湖今年北方水大龙床口瀑布霓虹瀑布宁静古朴的村子伏羲山除美景外,左右后轮各收获铁钉一枚。备胎第1次落地😂 查看详情>>
- 汽车轮胎漏气怎么处理比较好?1、首先第一时间把车停在平坦的道路,比较在前轮和后轮轮胎压力是相等的。如果出现这样的情况,一般来说因为轮胎未被刺穿,指甲或指甲阻塞了空气出口,轮胎没有运行上气不接下气。这个时候是要尽快更换备胎,然后带着扎了的轮胎前去修理厂补胎。 2、有铁钉等锐利物刺入时,切记不可将铁钉拔除,只需更换备胎即可。若拔掉铁钉,空气会跑掉,而且千斤顶也会很难顶起来,在修补爆胎时会找不到漏点而耗费时间。 3、如发现轮胎空气减少,仔细检查轮胎的两侧,特别是部分胎面仔细检查。漏风是慢可以使用轮胎充气泵首先给轮胎,然后开车去附近的维修店尽快请把轮胎修理技工。如气体泄漏非常快,应该立即停止,寻求救助。 4、如没有备用轮胎轮胎,车子还能正常行驶,就要以低速开到最近的加油站或修理车间请求援助。 查看详情>>
- 新款大众途昂X亮相!从外表看,新款途昂X采用了全新设计的前格栅,搭配轮组和黑色涂装,显得更加硬派和沉稳。整车采用了尺寸更大的前大灯和尾灯组,整车线条更加流畅,让整车看起来更加大气。同时,新款途昂X也保留了之前的硬派风格,更加符合SUV的个性化特点,走的是粗犷路线。 新款途昂X的内饰也得到了全面升级。采用了更多的高端材质,而仪表盘均含有大面积液晶屏幕和数位仪表。配有充足的安全气囊,包括前排侧面和前中央安全气囊,还有凸出的3D式座椅和分区温度控制等。总之,内饰的设计十分人性化,非常符合大众品牌一贯的高端定位。 新款途昂X采用了一款2.5T V6发动机,最大输出功率为300马力,最大扭矩为500牛·米。并且,全新途昂X引进了Vw集团2019年度最佳转向系统-Rear-Wheel Steering。这套系统可以通过后轮调整圆弧轮廓,缩短转向半径、提高直线稳定性。[_LinkTopic:全新途昂X,45765,37] 查看详情>>
- 为什么被扎的总是后轮胎?有人通过观察、分析发现,车辆被扎破的轮胎大多数都是后轮胎。 查看详情>>
- 奔驰保养挚星讲述汽车轮胎常见的问题汽车常用胎容易发生哪些故障,以及怎样及时地修理呢?这是车主们急于了解的常识,下面奔驰保养挚星来给大家介绍: 一、铁钉等尖锐物突然刺入 目前,几乎所有的车子都装有无内胎的辐射层轮胎,即使突然遭到铁钉等尖锐物刺入也不会马上就爆胎。相反,装有内胎的轮胎在突然遭到铁钉等尖锐物刺入时,空气会通过内胎与轮胎内侧的间隙,并从气嘴及钢圈的间隙中流散出来,胎内的空气会马上锐减。无内胎的轮胎不会立即爆胎,这是因为空气只会从被刺的小洞中慢慢地流失。 检查轮胎 方向盘偏向不稳时,先将车子停在安全的场所,然后再检视轮胎空气减失的情况。 1.将车子置于平坦的路面上,比较一下前轮及后轮左右的轮胎气压是否均等。 2.如果发现轮胎的空气减少了,要仔细检查轮胎的四周,特别是胎面的部分要认真检查。 3.有铁钉等锐利物刺入时,不可将铁钉拔除,只要更换备胎即可。若拔掉铁钉,空气会跑掉,而且千斤顶也会很难顶起来,在修补爆胎时会找不到漏点而耗费时间。 4.南城奔驰汽修厂认为如果没有备胎或者无换胎时,要控制速度,以低速行驶到近的加油站或修理厂请求援助。 二、开车误操作导致轮胎爆裂 轮胎的侧边部分是从胎面到胎圈为止整个胎架的橡胶层,开车时如果错误操作,比如汽车在高速行驶时,轮胎碾过石头时会破损,进而引起轮胎的爆裂;再比如,停车时紧贴马路牙子,可引起轮胎鼓包或产生蹭裂的痕迹。这是因为路面上所承受的冲击造成不断的弯曲扭动造成的。如果是轮胎侧边部分爆裂,则无法进行爆胎整修,还是更换新胎。 ***:开车时注意正确操作 1.掌握好时速,在路面遇到石头等尖硬的东西要及时躲避。 2.停车的时候,尽量离马路牙子远一点,避免蹭痕。 3.无法整修时应及时更换轮胎。 查看轮胎的凹陷程度 当您行驶在平坦的道路上踩刹车的时候,如果总感觉道路的状况或方向盘偏向一边,有时不握紧的话似乎无法前进时,这时,不要继续行驶,您下车查看轮胎的凹陷程度,即使不知道正确的轮胎气压也无妨,只要与地面接触的四个轮胎凹陷在1厘米左右的话,仍可继续使用。 更多信息请继续关注挚星奔驰,可以联系挚星奔驰的工作人员,挚星奔驰提供奔驰保养维修等各种汽修服务。 查看详情>>
- 聊聊途昂x的外观内饰设计💥💥途昂X是一款主打年轻、激情和豪华旗舰的一款运动型5座SUV🌟。虽然是一个大块头,车身尺寸达到了4905*1989*1719mm,轴距达到了2980mm,但设计师还是通过调整细节,让它有了不一样的韵味✨。 为了让宽厚的车头看上去更加年轻,途昂X在进气格栅位置进行了小的整改🌈,下沿位置直接延伸到大灯组下方,拉伸了视觉横向宽度,这样做的好处就是,从感觉上,它更加的低趴🎈。 下进气格栅位置也进行了重新设计,贯穿的银色饰条与上面相互呼应,都是为了提升视觉宽度💥。另外途昂X在雾灯处位置,设置了进气通道,能给刹车进行散热,运动型车必备的设计🎊。 车身侧面还是熟悉的腰线,前后轮拱上方分别设有硬核的走线设计,看上去似乎再向硬派越野车招手🤟。且原厂就提供了21英寸的轮辋,使用的马牌MC6轮胎,有着不错的抓地性,是一款主打运动的轮胎💓。 车侧值得去聊的还是C柱的设计,这也是途昂X与途昂差异化最明显的地方💐。以往我们常见的运动型SUV大多数采用溜背的设计,并且从B柱之后开始往下倾斜,同时也会有一个问题,那就是后排头部空间会被压缩🍥。所以途昂X在C柱的位置开始向下走线,虽然没有了溜背式的圆润视觉感受,但这种风格从某种角度去观察,很像兰博基尼的Urus😎。 尾部造型给人的第一感觉就是憨厚,虽没有兰博基尼那么动感👑,好在造型元素拿捏的恰到好处,耐看也许就是最好的夸赞💜。 内饰设计方面,最讨巧的就是方向盘的造型,与GTI是同款样式,凸显了运动性🌷。此外在内饰材质的搭配上,途昂X用了货真价实的大面积的碳纤维饰板,不仅中控上面有,门板上也有🌼。 座椅方面要给好评,使用了带有菱形纹路的打孔皮质💕,最主要的是这个座椅横向宽度足够宽大,能够满足不同体形的人士,当然你也不用担心包裹感,因为当你坐下去的瞬间,就被包裹住了🥳。 [_LinkTopic:途昂X,15992,23] 查看详情>>
- 用车三个月了,用车小感奉上。😜对于生活应该常怀感激、尊敬和欣赏🤪。欣赏大自然的种种美好,欣赏别人的种种优点,感激生活中自己的幸运,感激朋友的无私帮助,尊重别人的种种成就💋。学会了尊敬,就是学会了欣赏;学会了欣赏,就是学会了确认生活的美好和价值,快乐的心情也就时刻在你的心中了😾。自从我提了途昂X后我的总是充满着感激之情🤓。 虽说我入手途昂X大的时间不是很长,但是它现在已经完全融入我的生活了,这几个月帮我遮风挡雨,一起经历了风风雨雨,回想起选车的时光,虽然很头疼,过程比较坎坷,但是结局是美好,也想把自己的购车经历分享出来,今天休息就来交一份作业😍。自从入手了途昂X,我觉得最大的收获就是回头率,毕竟途昂X的造型真的很有豪车范儿,加上大众这个牌子诞生的时间也比较长,车子款型比较多,而且我们中国人也比较认可😸。 刚开始被它的外观所吸引,车身线条贯穿整个车身,感觉很有力量感,霸气十足,前轮后轮分别有突出的线条来显示车身很霸气,给人一种稳重,大气的感觉😃。配LED大灯,很不错,满足日常使用🚛。其次车子确实开起来挺不错的,经过这段时间的相处,我觉得车子确实越来越顺手了🧡。最满意的那无疑是途昂X的空间,很多地方可以放东西,还是对于我们这种有需要空间的,还是很贴心的😺。隔音也是这款车非常大的优点,噪音很小,市区车内基本无噪音,跑高速这款车子有轻微的风噪,基本上也可以忽略不计😊。座椅的柔软性也很好,乘坐很舒适🎉。中控的按钮都比较硕大,布局合理,材料用的也不错,车内异味比较轻,做工精致,颜色搭配也好看🤣。这车整体操控挺好的,方向盘灵巧,转向清晰,指向精准,速度提起来之后方向盘会随着速度加快而变沉,跑高速很有信心,底盘扎实,偏向运动风格,路感很清晰🐸。话不多说,给大家介绍一下我的爱车途昂X吧🐹!#车型推荐##途昂X# 查看详情>>
- 试驾体验上汽大众途昂X1月的珠海,碧海蓝天,气候宜人。看着无边无际的大海,吹着温柔的海风,一年工作的焦虑与烦恼,在这一刻瞬间烟消云散。 😄😚😃 不过,答哥这次来到珠海可不只是单纯享受阳光和海滩,更重要的是有机会体验全新上汽大众途昂X。在这样一座沿海旅游城市,开着全新途昂X,总能给你一种惬意的洒脱感。 😄😚😃 原以为全新途昂X和普通版途昂一样大同小异,无非就是外观更加运动一些,驾驶上并不会有太大的区别。然而,当实际驾驶全新途昂X之后,能够明显感受到汽车工程师在每一处细节的用心。 😄😚 驾驶途昂X并没有同级大型SUV那种“开船”的感受,开起来却是相当灵活。车身虽然庞大,但在连续弯道中的悬架支撑、转向时的动态响应都足够迅速,每一脚油门和每一次操控都让你感到十分从容。 😄 想要在大尺寸车型上体验灵活的操控性,这对于研发工程师来说是比较大的挑战。毕竟,往往操控优秀的车型主要是一些极其紧凑的小车型。但要把途昂X这样一个大尺寸的车型设计的如此灵动,这里少不了一些“法宝”的加持。 😘😄 全新途昂X好开的第一个法宝就是毫秒级响应DCC自适应动态悬架系统。根据官方介绍,DCC动态悬挂系统可在毫秒级时间内做出反应,根据路况瞬时改变悬架软硬度,更好地应对不同路况,在行驶中尽可能维持车身平衡和减小振动。而实际体验确实如此,不管是行驶在颠簸的路面,还是经过较大的减速带或坑洼时,全新途昂X的底盘处理得都相当到位,展示出不俗的舒适性体验。 😘😄😚 第二个法宝则是4Motion智能四驱与多路况驾控管家,前者能够实现前95:后5的动力分配,并可无级切换输出的扭矩配比。在前轮失去抓地力而空转的同时,系统会迅速将90%的动力传递到后轮,帮助车辆成功脱困。而后者拥有经济、舒适、标准、运动、越野和个性化等共8种驾驶模式。 😄😚😃 遗憾的是,当天的试驾路况并不复杂,没办法一探四驱系统的真正实力。不过答哥认为,也没几个人会开着途昂X上天下地吧。 😄😘😚 全新途昂X第三个法宝则是智能辅助驾驶科技,配备大众集团旗下最新的IQ. Drive智驾管家的Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统,可让车辆在0-180km/h速度范围内实现车辆连续的加速及车道居中控制,包括自适应巡航,定速巡航,自动跟车,车道居中保持等功能,使驾驶感受变得更为轻松舒适。 😘😄😚 最后一个法宝就是其强大的动力系统了。答哥这次试驾的是顶配版本,其搭载的2.5T V6涡轮增压发动机,由德国大众发动机之乡萨尔茨吉特工厂生产并原装进口,0-100km/h加速时间快至7.2s,对于一台两吨多重的大块头,这样的水平已经相当强悍了。老实讲,现在也很难在一款普通品牌的家用车上面见到V6发动机。 😄😚😃 抱着对数据的敬畏和期待,亲自感受了2.5T V6的魅力。前段有一段不为所动的虚位,等到踩过这一段,随后就有源源不断的动力输出,加速过程中丝毫察觉不出这是一款2.1吨的大车。 😳😘😄😃 传统系统方面,7速湿式双离合变速箱依旧维持着相当高的水准。答哥与几位结伴的媒体朋友对其都给出了高度一致的评价:“全新途昂X驾驶起来行云流水,加速和制动状态下,几乎感受不到换挡的冲击,整体给人一种非常丝滑的体验。” 😘😚😀 值得一提的是,全新途昂X的隔音也是豪华车的水准,即使是空挡轰一下油门,也只有一丁点的声音传进车厢。 总之,途昂X无论是动力还是驾驶表现,毫无疑问都符合一款轿跑SUV应有的实力。 😄😚😃 大空间的数字化座舱“好嘢”! 尽管我们此次试驾的路程不远,但悠闲的自驾游,又怎么少得了舒适的乘坐体验?轻松的音乐相伴呢? 😘😳😄 首先在空间方面,途昂X长宽高达尺寸分别为4917*1989*1729mm,轴距达到了2980mm,这样大的车身尺寸,只做双排五座布局,带来的结果便是前后排同样拥有非常充裕的乘坐空间。 😄😃😚 当然,作为Coupe车型,可能很多人会担心途昂X的实际乘坐表现?我们也为大家测验了一番。坐在途昂X第二排,并不会感到压抑,头部空间充裕。同时腿部也还有近三拳的空间。另外,后排靠背角度支持调节,足以满足后排乘员的各种坐姿。 😄😘😚 虽然途昂X采用溜背式车身设计,但车顶倾斜的角度十分考究,它没有像宝马X6那样为了极致放弃了用途,而是尽可能的希望后排乘客的头部没有COUPE的压抑,同时再加之尺寸接近1.2平米,隔热率达88%的Panorama大尺寸全景天窗,让人能置身于舒适的环境里去感知每一丝阳光的抚摸。 😄😘😚 途昂X的空间很大,但不止于大! 在舒适性配置上,途昂X前排座椅集主动通风、加热、X-woks头枕、12向电动可调及三组座椅记忆于一身,后排座椅也提供加热功能,加上带PM2.5过滤系统的三区自动空调。 查看详情>>
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