途昂X热力学风洞记录
- 大国重器!广汽全球首个“三合一”风洞实验室正式启用科技广汽,风启未来。5月23日,广汽“三合一”风洞实验室启用仪式在广汽研究院举行,标志着全球首个集空气动力学、气动声学、热力学于一体的全尺寸风洞实验室正式启用。 查看详情>>
- 为了真实模拟汽车行驶环境,福特轿车推出滚动路面风洞作为决定汽车造型设计、风噪性能、燃油经济性、高速行驶稳定性的关键指标,汽车空气动力学一直被广大车企所重视。近日,为了能够模拟各种行车环境中遇到的空气阻力、噪声、热力学状态,国际知名汽车品牌福特轿车推出了全新滚动路面风洞。 查看详情>>
- 黑武士途昂X,记录升级原厂电动侧踏😆途昂X新车主前来报道,请各位多多关照⛄。平时就有记录美好生活的习惯,通过此贴给大家分享一下本人提车和升级装备的过程😿。 整个提车对我来讲是一件非常开心的事情,有一种自己的能力被社会认可的感觉,通过自己多年的努力开上了途观L💓。和老婆是同学,一同开了一家工程项目管理公司,经过几年的经营,也赚到了一些钱💛。加上孩子慢慢也大了,马上就要上幼儿园,我就想着把开了好几年的H6卖了换一台好一些更安全的的车️。(其实还有一点就是公司业务上开一台好车也会给客户留下一个有实力的好印象,哈哈) 至于为什么会选途昂X这款车 第一:主要还是来自朋友的推荐,车大价格还便宜,真的是太符合我们这种小康家庭了️。 第二:外型🙈。去4S店的时候本来就是打算看看途昂的,才知道原来途昂还有5座版本的,本身对7座就没有太大的需要,再加上我和老婆都已经被途昂X运动好看的外观吸引,所以就选择了途昂X🐶。不过很可惜的是在某些方面,途昂的配置还是要比途昂X好一些的,比如前后的放光车标和贯穿尾灯,这些都是我小小的遗憾💘。我订的是旗舰版,当地的4S店并没有现车,所以提车还等了将近两个月😽。 第三:就是价格🙂。我做的是两年无息的贷款,首付一半,上路大概在22.4W左右,月供第一年九千多点,第二年4千多不到五千😀。基本上能算是这个大小下性价比很高的合资车了😿。之前老婆一直想要宝马,算过分期之后果断放弃,远远超过了我俩的承受能力,并且考虑到本地没有4S店后期也会比较麻烦一些😸。至于再优惠方面,优惠的还算可以,我是十一时候订的车,与周边价格差不多,并且还送了原厂的侧踏和行车记录仪,我算了算加上优惠和赠送的东西的价值比周边的还高一点就定下了🚐。 接下来给大家分享一下4S店给我装侧踏的全过程😉。 开箱之后我对这个东西比较好奇,原来电动侧踏还有这么个东西,车上是没有控制模块的需要另外装💐。 装电动侧踏是要把原车上的底盘防护板拆掉的,再装之前我是不知道的,多多少少有点心疼,早知道🚒。。。。但是家里有老人还有小孩,还是装吧🙉。 已经装上链接的这个东西了,我到伸出和回收的作用,正式的名字我还真不知道😲。 给大家看个细节,原厂的就是不错,链接线都是插头,不剪原车线,并且黄色的这个是起到防水的作用的🐱。 开始上模块,主副驾都要拆不少东西,原来装一个侧踏要拆这么多东西🤪。。。。又有一些心疼了😂。 装好之后的样子,途昂的字母是可以发光的,确实很好看,尤其晚上上下车的时候很方便🎋。拧螺丝的过程就省略了,大家可能看的感觉挺快的,但整个过程其实挺麻烦,两个小伙子花了大概一上午的时间才装好🤜。 原厂的红色的刹车卡钳,还有熏黑的21寸轮毂,太喜欢了🎊。就为了这个东西我才狠心咬牙订的旗舰版🎋。 4S送的脚垫,简直不堪入目还不如我哈佛上的,凑活两天自己去外面装潢店定制一个全包围的吧😉。 这个屏幕超级大,12寸,大家可以和自己手机比一比🚐。系统逻辑有点奇怪,还在努力适应中😘。 大灯的按钮,不对是触控按钮,已经开了一段时间了,在自动上不敢动,是真不认识不敢调呀😀。 其他的一些功能,基本都是驾驶辅助,还没有用过(说实话也还不太会用),提车时候比较匆忙,过几天有时间了还要去4S学习一下🍁。 电子档把,嘿嘿就是喜欢这些新东西,用起来和档杆会有所不同,也在努力适应中😺。P档是按键,P档是按键,P档是按键,每次开车的时候我都要提醒自己🚚。#车型推荐##途昂X# 查看详情>>
- 你知道哪款车将成世界上最快电动摩托车吗?Venturi集团已经创造了许多陆上行驶世界速度记录,2016年Venturi Buckeye Bullet 3(简称VBB-3)电动超跑创造了549 km/h的记录一直保持到今天。经过几个月的设计工作、计算机模拟和大量风洞测试后,隶属于Venturi集团的Voxan Motors日前发布了Wattman电动超级摩托车新的流线型车型,目标是于2021年7月在玻利维亚传奇的乌尤尼盐湖上创造新的电动两轮车世界纪录,届时6届摩托车赛车世界冠军马克斯·比亚格(Max Biaggi)将驾驶这款性能强劲的超级摩托车完成尝试。 查看详情>>
- 广汽搞了一个高级货,我想到了“再穷不能穷教育,再苦不能苦科研”---今年确实比较广汽搞了一个高级货,我想到了“再穷不能穷教育,再苦不能苦科研”---今年确实比较困难,但是任何有助于“产品开发”的潜力,不能省的就不要省,这是非常不错的思路。一旦为了短期的“现金流”,而斩断了向前一步的可能性,基本上就是投子告负了。 风洞应该说不稀奇,我们看不见空气的流动,但是可以看到在风中流动的烟雾。特别是过去一年多里,昊博SSR,昊博GT,理想MEGA,小米SU7,一个个产品上来就在卷风阻,这些图大家都看多了。 但稀罕的是什么呢? 广汽的风洞,不仅仅处理的是空气动力学的问题,也处理气动声学和热力学,是集三大学科于一体的全尺寸风洞实验室,这在全球算是第一个。 咋说呢?它作为事实上目前全球最好的风洞之一,意味着一件事:关注着三大学科交叉或者耦合问题的朋友们,接下来的几年,可以好好关注下广汽会发表什么论文了。 销量是一回事,但空气动力学和NVH,传祺和埃安的车,还真没输过别人。 查看详情>>
- 广汽搞了一个高级货,我想到了“再穷不能穷广汽搞了一个高级货,我想到了“再穷不能穷教育,再苦不能苦科研”---今年确实比较困难,但是任何有助于“产品开发”的潜力,不能省的就不要省,这是非常不错的思路。一旦为了短期的“现金流”,而斩断了向前一步的可能性,基本上就是投子告负了。 风洞应该说不稀奇,我们看不见空气的流动,但是可以看到在风中流动的烟雾。特别是过去一年多里,昊博SSR,昊博GT,理想MEGA,小米SU7,一个个产品上来就在卷风阻,这些图大家都看多了。 但稀罕的是什么呢? 广汽的风洞,不仅仅处理的是空气动力学的问题,也处理气动声学和热力学,是集三大学科于一体的全尺寸风洞实验室,这在全球算是第一个。 咋说呢?它作为事实上目前全球最好的风洞之一,意味着一件事:关注着三大学科交叉或者耦合问题的朋友们,接下来的几年,可以好好关注下广汽会发表什么论文了。 销量是一回事,但空气动力学和NVH,传祺和埃安的车,还真没输过别人。 查看详情>>
- 让我放心的途昂X,我们一起看着这个美丽的世界!🌸算下来这台途昂X进入我家也有一年多的时间了,作为一个爱好摄影的人,我也是比较的喜欢记录,其中也记录了许多与途昂X一起度过的美好时光,长时间相处下来,也更加的了解了这台车子,可以用一句话来完美的形容途昂X这台车,就是说途昂X穿上西装就是一个绅士,而去除掉西装就可以秀肌肉😤。我喜欢玩车,对车子的动力要求很高,当时买车时没有多少犹豫,直接给上了一台V6的途昂X,同时也是上的高配车型,哈哈,青春少年,买车就是让自己满足,一步到位,嘿嘿,闲话就不多说了,最后上图来看看我的爱车吧🎁。哈哈,是不是有种大片的感觉,先把我认为最帅的两张照片放在第一张的位置,精彩还在后面 看我拍的这些照片还不错吧,业余爱好是摄影,不过真的是很费钱 V6标识,彰显出它的与众不同,V6加上智能的四驱系统,我估计要是丰田霸道现在还是全时四驱的话,可能我就会考虑霸道了,但是没有了全时四驱的霸道已经失去了灵魂,就如同雄鹰失去了利爪 空气滤芯非常大,包括这个进气也是要比一般车子粗很多的 这个是当时玩越野的时候拍的,特别喜欢途昂x原厂的轮毂 后排的杯架隐藏在中间,这个设计可以说是非常巧妙的 越野模式开启,强大四驱系统绝对能带给你非常强的信心 这是当时玩越野的时候拍的,也有帕杰罗和霸道这种硬派越野车,我感觉途昂X也并不比他们差,这个倒车影像的清晰度还是相当可以的😏。 这个内饰可以说是非常高端了,从这一点来看,绝对是丰田霸道所比不了的,做工也非常的严谨精细,内饰的用料也非常讲究,毕竟也是大众家族的高端车型了❤。#车主生活##途昂X# 查看详情>>
- 租车游新疆之途昂X欣赏完乌鲁木齐的美食美景,今日正式取车开启新疆环线之旅。考虑到新疆的地大物博,旅途行程较长,我们选择的代步车辆是上汽大众全新途昂X,之所以信赖他,作为我们的交通工具。也是综合考虑了各项因素,从动力,颜值,空间,乘坐感受等各方面而言都是不错的选择。最终和小伙伴定下在克拉玛依取车出发。这里也跟小伙伴分享一下租车的注意事项。 查看详情>>
- 作为一个艺术工作者同时也是大众车主,我认为越是简约就越耐看事实上,从这次静态体验来看,揽巡也确实具备了成为一款网红车型的潜力。如果届时价格给力的话,会为一汽-大众整个SUV矩阵贡献应有的销量,我们拭目以待吧。翻阅销量记录,我们可以发现,在SUV战略的加持下,一汽-大众的SUV销量从0到1000000,只用了4年,也就是说某种程度而言,一汽-大众+SUV即等于销量密码。也正因如此,一汽-大众每每推出全新SUV车型时,总能得到更多的关注,揽巡更是如此,顶着一汽-大众SUV战略收官之作的光环,它的市场前景格外引人关注。在大五座SUV市场,已经有汉兰达、途昂 X、UR-V等一众好手的情形之下,揽巡的市场前景还明朗吗? 查看详情>>
- 途昂X 380T艾森刷ECU一阶特调很多车友见到大众途昂的第一印象就是“大”,壮硕的身躯配上超大内部空间,一时间圈粉无数。而作为途昂的兄弟车型,途昂X就更迎合年轻人的审美,拥有更大气、更犀利的运动美学设计。保留了家族强健硬派外观、流畅的车顶线条搭配大倾角D柱和动感尾翼,营造大气且独特的溜背运动SUV造型。相比大了一号的途昂,显然途昂X更让人有驾驶欲望。如果再搭载上2.5T发动机,那真的就完美了。不过此次做客艾森的这台21款途昂X配备的2.0T发动机,虽为高功款,但对应2吨多的车重,只能说并不宽裕。 这台大众途昂X 380TSI四驱车型搭载着EA888 2.0T高功款发动机,最大功率为162kW(220Ps)/4500-6200rpm,最大扭矩为350N·m/1500-4400rpm。传动系统匹配的DQ501七速湿式双离合变速箱。 艾森刷ECU升级操作流程: 1.车辆检测 2.动态数据记录(有效保障程序品质) 3.读取原车程序 4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案 5.程序调校 6.植入升级后程序 7.升级后车辆检测 8.再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式) 9.合格交车,不合格重调优化至合格交车 这台大众途昂X 380TSI艾森刷ECU特调空间:50马力/85扭矩。动力响应积极,油门更轻盈,市区驾驶感觉车开起来更轻盈。高速试驾后对效果有了更深刻的体会,加速过程中动力随踩随有,时速接近200依旧动力充沛。深踩油门速度攀升迅速,推背感持续且强劲。 查看详情>>
- 我记得有一个时间段,一些车企朋友会找人了解理想的活动怎么办的,车是怎么讲的,觉得我记得有一个时间段,一些车企朋友会找人了解理想的活动怎么办的,车是怎么讲的,觉得理想这方面做的很好。但你看这MEGA私享会竟然办成了博士们带我们去实验室上课:风洞实验室现场吹!主要0.215的风阻在这么大一个MPV上,肯定得多吹啊,而且它是实打实带来了低能耗。 当然这车之所以要把很多车企一个小时的workshop拆成两天来讲,确实是因为它能讲的东西太多了,而且你听起来并不枯燥,结合着演示,现场体验,Q&A真的好像回到了大学实验室。 但与上课不同的是,老师是教学,而这里是交流,你们提出的问题,他们真的会很认真的记录并且回去研究,有的地方可能上市前还会去改。 他们不是说我们的车多么多么牛X,而是去分享我们为什么这么设计,不这么设计行不行,中间遇到什么问题,怎么解决的,代入感极强。 查看详情>>
- MG Cyberster这款车不仅是外观好看、剪刀门拉风,更吸引人的是它开起来感MG Cyberster这款车不仅是外观好看、剪刀门拉风,更吸引人的是它开起来感觉特别好:电池薄、坐姿低、踏板与转向感觉特别好。在易车金港赛道上,就这么个敞蓬车在未换轮胎的情况下,跑出了1分10秒16的好成绩。概括来说,中看又中用。 不太了解Cyberster的朋友,可能只会觉得这车好看,当听到它的赛道成绩也很不错时,会略感惊讶。这是由MG的品牌基因决定的,它有一个老祖宗经典车型MGA改装的EX181,有着出色的空气动力学设计,在1957年成为了最快陆地速度的破记录赛车,被称为“咆哮雨滴”(Roaring Raindrop)。 在阿姆斯特朗-惠特沃思风洞中进行空气动力学测试时,EX181的空气阻力系数仅为0.12。这个数字是不是让人很惊讶? 查看详情>>
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