途昂X座垫总成小改

7月8日，上汽大众发布了新款途昂X的官图，新车的细节进行了调整，新款上汽大众途昂X是小改款车型，它的设计语言也向现款途昂靠拢，外观很运动。 查看详情>>

在国内提起领克，大家首先想到的一定是领克家族销量最好的03，但领克最有代表性的车型其实是01，因为这是领克的首款车型，对整个品牌有着非常重要的历史意义，2017年刚上市的时候也的确辉煌过，不过这款车从2020年开始，销量就一直不理想，最近几个月销量都只有2000多辆。为了改变这种尴尬的局面，领克在前不久推出了2021款01，新车各方面都有了提升，那具体变化都有哪些呢？下面我们就一起去感受一下吧！（注：实拍的是售价19.98万的劲Halo版，是领克01的高配车型。另外，以下2021款领克01将统称为新款领克01） 查看详情>>

近日，在工信部334批新车公示中出现了中期改款领克01车型的申报信息，新车与此前曝光的插电混动版车型一样，在外观方面进行了小改。 查看详情>>

在国内提起领克，大家首先想到的一定是领克家族销量最好的03，但领克最有代表性的车型其实是01，因为这是领克的首款车型，对整个品牌有着非常重要的历史意义，2017年刚上市的时候也的确辉煌过，不过这款车从2020年开始，销量就一直不理想，最近几个月销量都只有2000多辆。为了改变这种尴尬的局面，领克在前不久推出了2021款01，新车各方面都有了提升，那具体变化都有哪些呢？下面我们就一起去感受一下吧！（注：实拍的是售价19.98万的劲Halo版，是领克01的高配车型。另外，以下2021款领克01将统称为新款领克01） 查看详情>>

近日，有媒体拍摄到了新款Tiguan的路试谍照，适当展现了外观上的一些细节。尽管为了伪装，依旧有一定可能会使用现款车型的外观部件，但是依旧有一些新的设计显露了出来。比如全新设计的扁平化车标，新样式的进气格栅，调整灯组设计的LED头灯和尾灯，以及新样式的前后保险杠。此外内饰也有望迎来一定调整，像第八代高尔夫看齐。动力方面，国产版本的全系2.0T应该不会变，而PHEV版本则将换装1.5T发动机，并有可能加入高性能版本。预计该车将于今年夏季亮相，如果欧洲疫情控制得住的话。 查看详情>>

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继上月成都车展首发亮相后，2022年9月26日，上汽大众豪华旗舰SUV全新途昂X正式上市，新车共有10款车型，三种动力总成，售价28.5-39.5万元。即日起购买全新途昂X，可享购置税减免至高75%、6,000元置换补贴，分期购车还享至高5年0利率。 查看详情>>

近日，海外媒体曝光了一组保时捷新款卡宴的最新谍照，该车的外观和内饰在未来都会小改，但动力总成预计不会改变。 查看详情>>

自福特推出第四代小改款福克斯后，最近工信部网站上出现新的动力总成。这款由长安福特生产的小改款福克斯将全面改用4缸引擎，主要是考虑到国内消费者们普遍对三缸引擎无法接受，只提供三缸引擎的福克斯销量在去年曾连续三个月无法破千，加上美国通用集团将旗下别克英朗(Buick Excelle GT)换上四缸引擎后销量起色，长安福特依样画葫芦，将小改款车型换上四缸引擎，希望能挽回消费者的青睐。 查看详情>>

奥迪RS4是RS家族的开山之作，迄今为止已经是第五代。2017年五代车型发布后，今年10月亮相了小改款产品。这次小改款是与A4家族全部产品同步进行。重点就是外观，动力总成部分未作出大的调整。前面四代产品都未正式引入中国，五代前期的RS4去年才在国内发布，82.28万的价格确实有吸引力。 查看详情>>

作为日系三杰的天籁，于7月份小改款以后再次迎来了改款，但是这一次的行动彰着更有至心，在能源总成固定环境下，建设完成了全方位的晋级，费用连续连结17.98-26.98万元。 查看详情>>

近日，在工信部339批新车公示中出现了中期改款广汽丰田C-HR车型的申报信息，该车此前已经在广州车展上正式亮相，除了外观方面的小改外，最大的重点是新增的油电混动总成。 查看详情>>

没有太多的宣传，大众新款途昂X在9月初迎来了上市，新车共推出了5款车型，售价区间为28.49-39.5万元。与2023款车型相比，起售价降低了1000元，作为年度小改款车型，它最大的变化来自于动力方面，新款途昂X此次取消了2.0T低功率版发动机，入门版车型便搭载了2.0T高功率版机头，算是变相提升了性价比，同时2.5T V6版本车型也只保留了四驱尊崇旗舰版（顶配）一款车型，选择起来更加容易。那么，它能否从当下大火的理想L7与蓝山DHT-PHEV一较高下呢？下面一起来看看。 查看详情>>

近日，我们从相关渠道获悉，国产中期小改款沃尔沃S90即将于8月10日正式上市。新款车型将会对外观和内饰部分细节进行调整，另外新款车型还将搭载48V轻混系统的动力总成。目前新款实车已经开始到店，我们看一下新款都有哪些变化。 查看详情>>

在竞争日趋激烈的汽车市场，车型的改款周期越来越短，年度改款车型间隔时间已经不足一年，甚至两年就推出换代车型。三年一小改，五年一大改已经不适应当前汽车市场的竞争趋势了。尤其是在新四化技术推动下，产品配置升级极为迅速，排放标准又促使动力总成调整，因此，近年来产品迅速迭代也是大势所趋。 查看详情>>