途昂X感觉油门制动上方盖板
- 新提的653T,感觉油门和制动上方少块盖板垂头找引擎盖开关,大小驾驶位下面是这样的。各位车友,你们的车是这样的吗?感觉是不是少了一块盖板 查看详情>>
- :车子在行使中制动后,等红绿灯时会出现加油门的感觉,正常吗?车子在制动后会有加油门的感觉正常吗? 查看详情>>
- “充电助手vs事故诱发者” 单踏板模式到底是好是坏?自从电动汽车单踏板模式流行以来,伴随它的争议就一直没有停歇过。单踏板模式就是车主松开油门之后,车辆有明显制动的感觉,此时动能会转化成电能给电池充电。所以如果你熟悉了单踏板模式的话,你可以始终不踩刹车,而仅依靠踩油门与松油门实现车辆的正常行驶。 查看详情>>
- 关于汽车的一些小知识,帮助您生活用车其实刹车油门并不在同一高度,一般情况下,刹车比油门要高。除了一些高性能车(跑车),为了便于刹车时做跟趾动作,刹车才会和油门差不多高度。从人机工程学的角度来说,刹车踏板和油门踏板必须有一定的辨识度,踩刹车时防止误踩油门以确保车内人员安全。制动踏板的行程要比油门行程要大,设计的时候油门踏板会布置在舒适性范围内,而刹车踏板会比油门踏板高20mm左右,稍稍感觉有点不舒服,对驾驶员起到提示作用,防止误踏油门。 查看详情>>
- 特斯拉召回所有Cybertruck特斯拉Cybertruck因其脆弱的加速踏板可能会散架并卡在压下的位置,导致这款电动皮卡全速行驶而正式被召回。国家公路交通安全管理局的文件显示,从去年11月开始生产和交付的全部3,878辆Cybertruck中估计都存在这个问题,直到4月4日左右特斯拉据报道发现了这个缺陷并暂停了销售。NHTSA详细描述了这个问题,称当“施加强大力量”时,加速踏板的铝质盖板或垫子可能会松脱,并部分卡在内部塑料挡板下方。发生这种情况时,整个踏板装置将保持压下状态,导致无法从驾驶位置纠正的意外加速。该机构解释称,同时踩下制动踏板将切断对Cybertruck的驱动扭矩,使驾驶员能够减速并防止电动车继续前进。然而,如果驾驶员在熄火前松开制动踏板,假如踏板仍然被卡住,电动车将会立即回到全开油门状态。 查看详情>>
- 名爵EZS纯电动路试评测第二期:刹车行程较短这篇文章将给大家介绍名爵EZS纯电动的动能回收功能,新车的3种制动能量回收等级也会带来很不一样的感觉,令我印象深刻的是3挡强回收模式,又叫S-Pedal模式,也就是我们俗称的单踏板模式,车辆在松开油门的时候会有比较明显的减速感,而习惯之后除特殊路况外我仅需要单踏板就可以从容控制车辆加减速了,极大的减少了驾驶员在疲劳时期的多与操作。 查看详情>>
- 佛系司机把1.8T吉利博越PRO油门踩到底,是什么感觉?作为一个开车非常佛系的女司机,第一次尝试把车启动就将油门踩到底,这个机会是吉利博越PRO给的。当时速瞬间飙到100km/h时,瞬间将刹车踩到底以测试制动距离——1.8T的吉利博越PRO给人的感觉真劲爽。尽管成绩不如诸位老司机同行,但第一次“暴力驾驶”取得了9.5秒的百公里加速成绩,自己已经觉得很满意了。 查看详情>>
- #吐槽爱车最鸡肋配置# 宝骏560 2015款手动豪华型我感觉还有一个比较鸡肋#吐槽爱车最鸡肋配置# 宝骏560 2015款手动豪华型 我感觉还有一个比较鸡肋的配置,就是这个点烟器上方的盖板,实用性不强,因为这个电源接口需要一直使用。 查看详情>>
- 制动踏板可以调节高低吗?我感觉油门和制动踏板落差太大了,踩着感觉不舒服?,想把制动踏板调低一些,会影响安全驾驶吗?我皓影。 查看详情>>
- 刹车踏板要高于油门踏板 不知道朋友们是刹车踏板要高于油门踏板 不知道朋友们是否注意到、汽车的刹车踏板一定高于油门踏板,且要高2厘米以上,如此设计的目的在于两点,其一刹车踏板高于油门踏板是防止紧急制动踩刹车时、把油门也带上(要知道过去的车子可是没有制动优先的),而制动踏板更高、就可以很好的薄面这个问题;其二刹车踏板的行程要高于油门踏板行程,因为行程被拉长、也更容易让制动过程变得线性,如果行程太短、那么制动的感觉会很突兀! 查看详情>>
- 制动问题怎么感觉制动跟自动挡车不一样,而且刹车油门靠右了,腿踩的不难受吗 查看详情>>
- 途昂X的空间优越无任何拥挤感途昂X的空间感觉特别宽敞,空间表现好,坐进去没有任何拥挤感还有后备箱的空间也特别大。动力感觉还不错,不管是起步还是加速,这款车给的感觉都挺有劲的,只要踩一脚油门车子就能立马跑出去,换挡也没有顿挫感。☺️ 途昂X的操控还不错,方向盘的指向特别精准,转向也十分轻盈,操控起来感觉手感很棒,还有车子的刹车和油门反应也很灵敏。😸车子的隔音性能感觉有待改进,上了高速噪音有点大,不过座椅坐起来倒是挺舒服的,坐垫特别柔软,包裹性强,车子的避震效果也很不错。 途昂X的外观看起来就给人一种特别大方的感觉,非常的舒适耐看,还有超大的体格真的是霸气感十足,车身的线条也很流畅,很有运动风。 [_LinkTopic:途昂X,15992,23] 查看详情>>
- 途昂X,一款豪华旗舰SUV,让我爱不释手最近家里想换辆车,我和老婆一直在网上看各种车型,比较了很多品牌和价格,最后决定去4s店实地看看。我们选择了上汽大众的途昂X,因为我们都觉得这是一款豪华旗舰SUV,既有大众的品质保证,又有时尚的外观和科技的配置。 我们到了4s店,店员很热情地迎接了我们,带我们去看途昂X的展车。我一眼就被它的外观吸引了,它采用了R-Line运动风格全车包围,21吋R-Line专属运动轮毂,整体线条流畅而有力,给人一种霸气而不失优雅的感觉。店员告诉我们,途昂X的车身尺寸也很大气,长宽高分别为4990mm、1989mm、1712mm,轴距为2980mm,空间非常充裕。 我们进入了车内,感受到了途昂X的豪华奢享。它的内饰采用了高档的真皮材质和镀铬装饰,搭配了12.3吋全液晶仪表盘和10.2吋智能多媒体交互系统,中控台还采用了悬浮式设计,让人感觉很高端。店员介绍说,途昂X还配备了全景天窗、前后排座椅加热、前排座椅通风按摩、后排座椅电动调节等功能,让乘坐更舒适。我和老婆都对这些配置赞不绝口。 店员还告诉我们,途昂X不仅外观内饰豪华,还拥有强劲的动力和智能的安全系统。它搭载了2.5T V6涡轮增压发动机,最大功率为299马力,最大扭矩为500牛米,匹配7挡湿式双离合变速箱和四驱系统,动力性能非常出色。同时,它还配备了全旅程智能驾驶辅助系统,包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKA车道保持、BSD盲点监测等功能,让驾驶更安全。 在介绍完这些配置后,店员顺便提了一下途昂X的轮胎。他说途昂X使用的是固特异EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 SUV轮胎,这是一款专为SUV设计的高性能轮胎。他说这款轮胎有三大特点:一是灵敏刹车,通过自控制动技术增大制动时轮胎与路面的接触面积,缩短干湿地制动距离;二是强抓地力,通过粘性配方带来更强的路面黏着性,出色抓地力以实现良好的制动与操控;三是卓越操控,通过优化的SUV结构设计实现高速驾驶时稳定操控。他说这款轮胎不仅提升了途昂X的性能表现,也增加了途昂X的安全性和舒适性。 听了店员的介绍,我和老婆都对途昂X非常满意,觉得这是一款符合我们需求和品味的车。我们决定试驾一下,感受一下途昂X的驾驶乐趣。店员很快就安排好了试驾车,我们上车后,发动了引擎,轻轻踩了油门,就感觉到了途昂X的动力爆发。我们沿着4s店附近的道路行驶,感受到了途昂X的操控灵活,转向精准,刹车稳定,轮胎抓地力强。我们还试了一下途昂X的智能系统,发现它们都很实用,能够有效地辅助我们的驾驶。我们试驾了大约半个小时,就回到了4s店,对途昂X更加喜爱了。 这次去看车的体验非常好,让我们对途昂X有了更深入的了解和认识。我们觉得途昂X是一款集豪华、科技、性能、安全于一身的SUV,非常适合我们这样的家庭。我们打算再考虑一下,然后就下单购买。感谢店员的耐心介绍和服务,也感谢固特异轮胎为途昂X带来的优异表现。我们期待早日开上自己心仪的途昂X,享受驾驶的乐趣。 查看详情>>
- 途昂X,一款豪华旗舰SUV,让我爱不释手最近家里想换辆车,我和老婆一直在网上看各种车型,比较了很多品牌和价格,最后决定去4s店实地看看。我们选择了上汽大众的途昂X,因为我们都觉得这是一款豪华旗舰SUV,既有大众的品质保证,又有时尚的外观和科技的配置。 我们到了4s店,店员很热情地迎接了我们,带我们去看途昂X的展车。我一眼就被它的外观吸引了,它采用了R-Line运动风格全车包围,21吋R-Line专属运动轮毂,整体线条流畅而有力,给人一种霸气而不失优雅的感觉。店员告诉我们,途昂X的车身尺寸也很大气,长宽高分别为4990mm、1989mm、1712mm,轴距为2980mm,空间非常充裕。 我们进入了车内,感受到了途昂X的豪华奢享。它的内饰采用了高档的真皮材质和镀铬装饰,搭配了12.3吋全液晶仪表盘和10.2吋智能多媒体交互系统,中控台还采用了悬浮式设计,让人感觉很高端。店员介绍说,途昂X还配备了全景天窗、前后排座椅加热、前排座椅通风按摩、后排座椅电动调节等功能,让乘坐更舒适。我和老婆都对这些配置赞不绝口。 店员还告诉我们,途昂X不仅外观内饰豪华,还拥有强劲的动力和智能的安全系统。它搭载了2.5T V6涡轮增压发动机,最大功率为299马力,最大扭矩为500牛米,匹配7挡湿式双离合变速箱和四驱系统,动力性能非常出色。同时,它还配备了全旅程智能驾驶辅助系统,包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKA车道保持、BSD盲点监测等功能,让驾驶更安全。 在介绍完这些配置后,店员顺便提了一下途昂X的轮胎。他说途昂X使用的是固特异EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 SUV轮胎,这是一款专为SUV设计的高性能轮胎。他说这款轮胎有三大特点:一是灵敏刹车,通过自控制动技术增大制动时轮胎与路面的接触面积,缩短干湿地制动距离;二是强抓地力,通过粘性配方带来更强的路面黏着性,出色抓地力以实现良好的制动与操控;三是卓越操控,通过优化的SUV结构设计实现高速驾驶时稳定操控。他说这款轮胎不仅提升了途昂X的性能表现,也增加了途昂X的安全性和舒适性。 听了店员的介绍,我和老婆都对途昂X非常满意,觉得这是一款符合我们需求和品味的车。我们决定试驾一下,感受一下途昂X的驾驶乐趣。店员很快就安排好了试驾车,我们上车后,发动了引擎,轻轻踩了油门,就感觉到了途昂X的动力爆发。我们沿着4s店附近的道路行驶,感受到了途昂X的操控灵活,转向精准,刹车稳定,轮胎抓地力强。我们还试了一下途昂X的智能系统,发现它们都很实用,能够有效地辅助我们的驾驶。我们试驾了大约半个小时,就回到了4s店,对途昂X更加喜爱了。 这次去看车的体验非常好,让我们对途昂X有了更深入的了解和认识。我们觉得途昂X是一款集豪华、科技、性能、安全于一身的SUV,非常适合我们这样的家庭。我们打算再考虑一下,然后就下单购买。感谢店员的耐心介绍和服务,也感谢固特异轮胎为途昂X带来的优异表现。我们期待早日开上自己心仪的途昂X,享受驾驶的乐趣。 查看详情>>
- cs55d档滑行转速700正常吗?长安CS55偶尔D档跑50码,松油门,发动机转速很快掉到1000转以下,就像是空档滑行一样,感觉松油门没有发动机制动。 查看详情>>
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