途昂X杂物搁板上扬声器布线
- 途昂的隔音还真不错在高速上驾驶途昂时,我完全不用担心噪音问题,因为隔音效果非常出色。长途行驶时也不会感到疲劳和酸痛,而且关窗听音乐的效果也很不错。车辆的减震性能也非常好,回家探亲这样的旅行也可以轻松面对。车辆的储物空间也很整齐,可以放置一些零碎的杂物。总的来说,途昂X的各方面表现都非常出色,开着这款车完成各种事情都非常自然,让我们在驾车的过程中感到更加舒适。而且它的配置也非常适合我们的家庭情况。 查看详情>>
- 分享我的爱车,途昂X用车心得🚐🚐前言 作为车主,对大众途昂x是非常的喜欢,尤其是越来越久,对于这辆车是会更加了解,无论是外观空间或者是排量,都是非常满意的,比较符合我的要求和标准,分享一下我的用车心得。 🚇🚇爱车信息 车型:大众途昂X 排量:2.0T 颜色:黑色 油耗:8.6/100km 🚘🚘外观霸气 途昂的外观那叫一个大气,车身尺寸超大,车长超5米,宽近2米,高也有1米7多,轴距接近3米,整体看起来特别魁梧,开在路上特别有存在感,感觉特别有面子 前脸的进气格栅又大又宽,和犀利的大灯组相连,看起来特别霸气,很有辨识度。车身侧面的线条硬朗流畅,肌肉感十足,车尾部分也很有设计感,尾灯造型独特,点亮之后特别好看,晚上开出去,回头率超高 🚟🚟空间宽敞超舒适 车内空间是途昂 X 的一大亮点。我身高 1 米 8,坐在前排驾驶位,头部空间很充裕,一点也不觉得压抑。后排的腿部空间更是宽敞,翘个二郎腿都没问题,家里人坐在后排也都直夸舒服 后备箱的空间也非常大,日常购物、自驾游放行李都特别方便。有一次我们全家出去自驾游,带了好几个大行李箱,还有各种杂物,全都轻松装进后备箱,感觉还有不少剩余空间呢 🚃🚃动力强劲加速快 途昂 X 的动力表现让我特别满意。我买的是 2.0T 高功率版,动力输出非常强劲,加速的时候推背感十足。在高速上超车,只要轻轻踩下油门,车子就能迅速响应,轻松超过去,而且换挡特别平顺,几乎没有顿挫感 🚟🚟配置丰富超实用 配置方面,途昂 X 真的是很丰富。大尺寸的全液晶仪表盘和中控大屏显示清晰,操作流畅,各种车辆信息一目了然,看起来就很有科技感. 舒适性配置也很齐全,座椅加热、通风功能在不同的季节都能让我有舒适的乘坐体验。还有自动空调、全景天窗、车内氛围灯等配置,让车内的舒适性和豪华感都提升了不少 🚔🚔操控稳定有信心 途昂 X 的操控性也很不错,方向盘指向精准,力度适中,驾驶起来轻松又自信。底盘调校扎实稳重,过弯的时候车身侧倾很小,给人一种很稳的感觉,在高速上行驶或者遇到一些路况不好的地方,都能让我心里很踏实 🚌🚌安全配置很放心 安全配置是我选车时很看重的一点,途昂 X 在这方面做得非常好。它配备了多个安全气囊,还有主动刹车、车道偏离预警、为我和家人的出行提供了全方位的安全保障,让我开车的时候特别放心 🚍🚍结尾:以上呢,就是我哥在用车过程当中的一些小心得也是让我觉得很不错的地方,作为家用车,途昂X一定是非常合适。 查看详情>>
- 分享一辆超级棒滴车,我滴大途昂!😆半年的时间就这样转眼即逝,感觉呢自己年初给自己定制的目标现在连一半还没完成,说实话也是跟疫情有很大的关系吧,我是自己做生意开烟酒店的,今年确实生意相比较往年差了太多了,不过希望今年能够顺利完成目标赚他个盆满钵满啊,当然啦大家都是哦,嘿嘿,下面有请我的帅气的途昂x登场哈,而且我呢一直认为愿意分享滴人都是可爱滴,嘿嘿,我的途昂x说句心里话在我这它就是最帅气的,而且给人的感觉非常的霸气,外观上看的话还是很硬派滴毕竟这个车的个头太大了,往这里一停那就是一个小山似的,我觉得现在大家选车感觉车身大是现在首选的目标了,这个我觉得可能是跟家庭人员也有关系吧,家里成员越来越多了自然喜欢大点的车吧,途昂x的车头看着也非常厚重给人一种很霸气的样子,虽说是跨界式SUV车尾部是溜背式的,但是没有那么明显,看着比直棱直角的好看显得挺时尚,尾部造型也挺耐看的🤫。途昂x的外观造型改变的确实也挺明显的,而且从车头往车后面看给人的视觉感特别好,个头大还显得车相当的安全,特别是前脸的前大灯和尾灯都升级了不少看起来帅气的很🙊。 途昂x的动力我觉得属于那种比较强劲的类型,在等红绿灯或者跑高速啥的它的整个加速的过程都很平稳,而且后段的时候没有感觉到什么太弱,我觉得这一点就挺好的🎉。 尾部途昂x我觉得加上一点小溜背更加漂亮,给人的感觉不会显得那么笨重 330的动力说心里话作为家用的话我觉得够用了,其实没有开过的人看着会觉得这么大的车会不会动力上不足,就这一点我是完全可以给个明确的答复,真的是完全够用了 途昂X的空间算是比较宽敞的一家人坐进来也不会特别拥挤,特别是主驾驶头部空间也很充裕这应该是SUV的优势,高个子坐进来也是没什么问题的🚙。而且途昂x的储物功能也是非常强大的,还有一点就是车内还设计了很多比较灵活的储物空间,可以随手放置杂物真的是非常方便,而且平时这台车说实话基本上都是我一个人在用吧,所以在空间方面确实是完全可以满足我的日常需求的😼。 在来说下内饰这块我觉得大众的内饰好像一直都这个样子,这台途昂x依旧是简单大方的设计风格,算不上很好看吧但是呢也不会过时😾。 主副驾驶也是非常的宽敞大胖子做进去都是没问题的(这个我还真试过,我哥们比我胖很多,但是做进去也很宽敞) 途昂X的动力挺不错的而且我觉得比道路上不少车都要优秀,它的动力表现这块我是觉得算是非常强劲的了👀。在市区里开车遇到等灯起步的时候就会觉得途昂x非常棒,因为它的起步很快又没有顿挫感动力输出也是平顺的不会一瞬间冲出去很远,开起来非常舒服🐸。在高速上超车也特别轻松踩一脚油门速度立马就提上来了,用不了几秒钟就可以实现超车😜。#车型推荐##途昂X# 查看详情>>
- X力量的加持让硬汉也能柔情之途昂X内饰篇当我还沉浸在外观的惊艳之中,打开车门途昂X的内饰则给了更大的视觉冲击,作为上汽大众旗下的旗舰型SUV,这份内饰的精致感还是惊艳到我了,无论是撞色的设计,还是精致的装饰面板,又或是精细的做工,都让我看到了途昂X的旗舰魅力。 银色结合碳纤维风格的装饰板,看起来非常的精致,提升了途昂X内饰的质感,同时触感也非常的不错,让人有点爱不释手。平底方向盘,一看就是为了运动的设定,尺寸比较小巧, 握处也采用了打孔真皮包裹,手感出色,让人有驾驭的欲望,左侧有ACC自适应巡航的控制按钮,右侧则是语音控制和多媒体系统控制的一些按键,按键的机械质感很出色,按下去那种清脆的质感,非常讨喜,有着浓浓的德味。 10.25寸的全液晶仪表, 在突出科技感的同时,可玩性也极强,显示很清晰,色调搭配也比较清新,功能丰富。还可以调节不同的样式,总有一款是你喜欢的,很符合年轻人爱玩的心态,给你充分的把玩空间。 12寸的多媒体屏幕,搭载了最新的CNS2.0的系统,手机映射互联、以及很多互联网功能都具备了,还有手势感应操作,同时也支持触摸操作,方便快捷。并且功能上也非常的丰富,比如音乐、导航以及很多辅助系统、车辆状态等,都可以通过这块12寸的多媒体屏幕控制和了解信息,做到面面俱到。 下方的空调控制区域改成了触摸式的控制方式,视觉效果得到了很多的提升,高级感十足,这里必须给途昂X点个赞。配备的储物格带无线充电功能,充电起来更方便,也彻底告别了各种充电线的烦恼,作为强迫症的我,很喜欢这个功能,每每看到上车一堆线的储物格,都分外头疼,途昂X成功的治好了我的强迫症。 档把旁边有两个隐藏式的杯架,日常不用的时候可以盖上盖板,细节之处,处处体现出途昂X的精致感。 车型还搭配了丹拿音响,共配置了12个扬声器,当你开上车,打开音乐,看着前方宽阔的视野,这就是享受。 途昂X的座椅,第一感觉就是很宽大,很符合途昂X的尺寸,同时坐垫和靠背都采用了菱形的设计,乘坐感受非常的舒适。而且两侧也起到了很好的支撑的作用,保证了长期驾驶的舒适感。座椅配备了电动调节和三挡座椅记忆,对于家庭用户来说,可以很好的避免多个驾驶员带来的反复调节座位的烦恼。头枕这里,途昂X可是下了功夫的,配备了航空头枕,并且角度可调,总能找到你最舒服的角度,可以说途昂X的座椅,宽大舒适就是他的目标。 后排座椅延续了前排座椅的设计方式,整体也是非常宽大舒适的设计,腿托的位置垫子比较长,能够给大腿很好的承托感,增加乘坐的舒适度。作为日常来说,这个宽敞的后排,可以悠闲的翘个二郎腿,绝对是绰绰有余的。后排还拥有独立的空调出风口,带显示屏幕,可以独立的调节温度,给后排更好的乘坐感受。 头上上一块巨大的全景天窗,玻璃面积足够的大,可以很好的欣赏窗外的风景,更值得一提的是整个车顶都采用了超纤皮的包裹,无论是观感还是触感,都能带来极致的使用体验。 可以说途昂X,在保持着时尚动感的外观设计的基础上,内在的表现依然出色,精致的内饰氛围、宽敞舒适的乘坐体验,都让我对途昂X赞不绝口,有一种用过的人都说好的感觉。 [_LinkTopic:易车销量榜,80080,37] 查看详情>>
- 与众不同!就是要做自己的途昂X!入手了这款途昂X,天气不错,心情好,也来分享下我的这款车子。这车内饰是我特别喜欢的地方,整体的设计比较简洁大气。而且它的中控屏幕尺寸比较大,操作起来也比较灵敏,车内的氛围灯也比较多,有多种颜色可以进行切换。空间这方面是我最看重的,我身高1米76坐在前排和后排都不会感到拥挤。而且车内有很多储物格放一些杂物比较方便,后备箱的空间也是比较大的,过年回家拉了很多年货回去都没问题。途昂X的舒适性方面,整体表现不错。座椅材质细腻柔软,坐感舒服且包裹性好,支撑力度到位,长途乘坐不会感到疲劳。车内隔音效果出色,在市区内行驶时几乎听不到任何噪音干扰和发动机声音,即使在高速上也能保持安静的环境。驾驶感受也是我很满意的地方,途昂X的2.0T发动机动力充沛有力,不管是在高速上还是在市区里都游刃有余。方向盘操控感不错,转向灵活精准没有虚位,车身稳定性也很好,转弯时不会有明显的侧倾感。底盘调校比较扎实沉稳,开起来很稳当。性价比我觉得还不错,途昂X的定价比较合理,而且提车的时候店里面还送了我好几样赠品。大众这个品牌我也觉得挺不错的,平时开着它出门挺有面的。另外就是当时在选这款车的时候店里正在搞活动,所以价格方面也做出了一定的让步,基本上算是不错的车了。现在到了春天,有了新车,这车空间大,也可以在周末放假的时候带着家人一起出去走走。有这个途昂X相伴,生活美好舒适。 前脸的造型非常霸气,而且侧面的线条也特别流畅。车尾的设计也是比较有运动感和层次感的那种类型。这样的外观设计我真的是爱了!在同级别车型中是数一数二的存在,非常的具有吸引力。 有了新车,开着他带上家人逛逛公园 内饰颜色搭配时尚,车内隔音效果好。座椅软硬适中,空调调节温度快。车子过减速带时候颠簸也不大,坐在上面轻松舒适感挺好的。车上的配置高,多媒体显示屏上面的功能丰富,有导航系统,语音识别控制系统等功能也比较好用,使用操控简单方便。 查看详情>>
- 分享我的选车之路和用车感受🚟🚟购车缘由与初印象 当初决定换车的时候,家里添丁进口,原本的小车空间愈发局促,出行变得很不方便。再加上偶尔还会和朋友一起自驾出游,对车辆空间和性能的要求一下子就提高了。在众多车型中,大众途昂 X 进入了我的视野。 第一次见到实车,就被它大气磅礴的外观吸引住了。硬朗的车身线条,溜背式的独特设计,让它在一众 SUV 中脱颖而出,显得既霸气又不失时尚感。站在车旁,就能感觉到那种 “大块头有大智慧” 的气场,当时心里就有了七八分的倾向。 🚐🚐爱车信息 车型:大众途昂X 排量:2.0T 颜色:黑色 使用场景:市区,高速等路况 🚒🚒驾驶操控体验 方向盘的握感非常舒适,完全没有因为车身庞大而出现虚位。在城市道路中穿梭,无论是转弯、掉头还是变道,只要轻轻转动方向盘,车辆就能精准响应,那种操控自如的感觉,真的很棒。 🚛🚛动力方面 我选的是 2.0T 高功率版本,日常驾驶动力绰绰有余。起步轻快,一点也不拖沓,红灯转绿灯时,轻轻一踩油门,车子就迅速蹿出去。跑高速的时候,更是能体会到它的优势,深踩油门,强烈的推背感随之而来,超车毫无压力,而且整个加速过程换挡平顺,几乎感觉不到顿挫,驾驶体验一流。 🚃🚃车内空间感受 途昂 X 的车内空间是让家人赞不绝口的一点。我身高一米八,坐在驾驶座,头部空间还有一拳多的余量,一点也不觉得压抑。后排的腿部空间更是宽敞,孩子们在后排可以尽情玩耍,老人坐上去也直说舒服,伸腿、活动都很自在。 🚉🚉后备箱空间 后备箱的空间同样够用,有一次全家出去旅游,带了好几个大行李箱、孩子的婴儿车,还有各种零食、杂物,本以为装不下,结果轻轻松松就全部塞进后备箱,还留有一些空间,实用性超强。 🚘🚘舒适性配置体验 舒适性配置也是途昂 X 的一大亮点。座椅采用高品质的真皮材质,坐上去非常舒服,而且前排座椅还有加热和通风功能。冬天,打开座椅加热,没一会儿全身就暖洋洋的;夏天,座椅通风让后背和屁股不再闷热出汗,四季都能享受舒适的驾乘环境。 🚇🚇隔音效果 车内的隔音效果也相当不错,无论是在城市道路还是高速公路上行驶,外界的噪音都能被有效地阻隔,在车内可以安静地聊天、听音乐,极大地提升了舒适性。 🚟🚟油耗与保养成本 说到油耗,毕竟途昂 X 是个大家伙,在城市拥堵路况下,油耗确实不低,平均能达到 12 - 13L / 百公里左右。但一上高速,油耗就会降下来,能维持在 8 - 9L / 百公里,在可接受范围内。 🚒🚒保养成本 大众 4S 店的网点比较多,保养很方便。首保免费,之后的保养间隔是 10000 公里或 12 个月,一般的小保养换机油、机油滤清器等,费用也不算高。 🚛🚛不足之处与期望 当然,途昂 X 也并非十全十美。车机系统偶尔会出现卡顿现象,尤其是在同时运行多个功能的时候,反应有点慢,希望厂家能在后续的升级中优化这一点。另外,自动启停功能有些鸡肋,每次启动时都会有一点抖动,体验不是很好,我一般上车就把这个功能关掉。 🚇🚇结尾 总体而言,选择大众途昂 X 是一次非常明智的决定,它满足了我对家用车空间大、性能好,对我来说,我是非常满意的。 查看详情>>
- 新款途昂X也内卷,在售五款如何选首先我们来分析一下新款途昂X的动力系统,对于官方指导价在28.49-32.59万元区间的途昂X而言,它们均搭载的是2.0T高功率发动机,其最大输出功率来到了162kW、最大马力220Ps、峰值扭矩为350N·m。此外,在传动系统方面,该车型采用的是7速湿式双离合变速器,从而获得8.4秒的百公里加速性能。而对于售价39.5万元的四驱尊崇旗舰版来说,这款车则是搭载了一台2.5T V6发动机,299匹的最大马力直接让其拥有7.2秒破百的加速性能。 😃😃 其次从配置上来看,以售价28.49万元的四驱豪华版为例,这款车在外部配置上采用的是18英寸规格的轮圈,同时也标配了基本的电动后尾门、以及转向辅助灯和后排隐私玻璃等。而在内部配置上,四驱豪华版提供了真皮材质的多功能方向盘、主驾驶带电动调节的皮织混搭座椅。除此之外,该车型还采用了12英寸的中控屏,支持车载CarLife、CarPaly、Hicar互联功能,同时还提供了车内单色氛围灯、8扬声器音响和后排座椅靠背角度调节功能。 当然了,如果价格上升2.1万元,那么你就会享受到带有前排座椅通风加热的四驱尊崇豪华版。除此之外,该车型的主驾驶座椅还给到了记忆功能,后排座椅还标配了座椅加热功能,再加上30种色彩的氛围灯组以及自动三区空调,更是进一步的提升了整车的驾乘舒适性。不仅如此,这款车还换上了20英寸的轮毂,同时辅助驾驶等级也提升到了L2级,此外还标配了360°全景影像、后排侧安全气囊和全车多层隔音玻璃。 至于这台售价来到31.69万元的青云限定版,相比之下这款车的配置与前者基本保持一致,只不过在外观以及内饰方面,配备了专属的运动套件,同时还换上了尺寸更大的21英寸轮毂。 😍😍 而反观这台32.59万元的尊崇旗舰版,该车型则是在青云限定版的基础上新增了手机无线充电和HUD抬头显示系统,虽然说这两项功能实用性并不高,但是也能够提升一定的科技感。而除了这些配置之外,该车型还标配了哈曼卡顿音响系统、同时车身外部还采用了矩阵式大灯。 最后再来看这台39.5万元的顶配版途昂X,首先这款车最大的区别就是前文所提到的动力部分,其次就是配备了可变悬挂软硬调节功能,从而使得该车在面对不同路况时,都能够保持一个稳定舒适的驾乘体验。不过有一说一,如果不是特别追求所谓的动力性能,或者是大排量发动机的话,那么真没必要选择它的顶配版车型。 那么经过上述简单的分析对比之后,不难看出新款途昂X的整体表现还是比较不错的,而且作为一款偏运动风格的中大型SUV,新款途昂X同样将年轻时尚的运动气息展现出来,同时在智能化配置方面,虽然不敌目前主流的新能源汽车,但是相比同级燃油车型,还是占有一定的优势。所以总的来说,如果你要选择新款途昂X这款车的话,其实售价30.58万元的四驱尊崇豪华版就是一个不错的选择。😍😍[_LinkTopic:途昂X,15992,23] 查看详情>>
- 科技感时尚感拉满的揽巡值得入手日前全新一汽大众中大型5座SUV揽巡正式亮相作为上汽大众途昂X的姊妹车型新车轴距接近3米同时新车将上了大众最新样式的座舱布局风格设计并配备有更加智能的驾驶辅助系统进行加持而动力上新车将搭载的是一台2.0T涡轮增压高低功率发动机引擎与之匹配的是7速湿式双离合变速箱此外高配车型还将配备有四驱系统进行加持其中低功率版本的最大输出功率为137千瓦峰值扭矩为320牛米而功率版本的最大输出功率为162千瓦峰值扭矩为350牛米,新车未来上市后将对标本田冠道和丰田汉兰达以及大众途昂X等车型 外观方面新车的前脸将植入上分段式的进气格栅设计内部为网格状元素加以点缀并通过数据跟镀铬装饰条贯穿大众车标练级左右俩侧正扁平的头灯组整体视觉效果精致动感来到侧边平直流畅的车身线条搭配上悬浮式的车顶有效的呈现出车辆较为年轻运动的定位风格而车身尺寸方面新车的长宽高分别为4936毫米,2015毫米,1767毫米,轴距为2980毫米定位为中大型SUV来到车尾,尾部的造型圆润饱满二贯穿式尾灯组的加入和进一步提升了车辆的科技时尚感! 内饰上还扯采用的是大众最新家族式的设计整体看起来非常的简洁大气中控部分并配备有多功能方向盘以及10.25英寸的全液晶仪表盘搭配12英寸的中控屏组成的一体式大联屏进行加持并内置上了大众最新的车机系统同时支持上了苹果Carplay和百度Carlife手机互联功能,此外高配车型还配备有360度全景形象HUD抬头显示12扬声器哈曼卡顿高级音响以及L2级驾驶辅助功能等实用性配置进行加持而大众品牌旗下的车型历来就凭借着强劲的动力输出和超高的颜值以及精细的做工用量备受销售者们的喜爱和追捧。 #揽巡# 查看详情>>
- 途昂 X 内饰:豪华舒适,科技感十足踏入途昂 X 的车内,仿佛置身于一个豪华与科技交织的梦幻空间。首先映入眼帘的是那悬浮式的大尺寸中控液晶屏,它犹如一块巨大的平板电脑,镶嵌在中控台的中央。屏幕显示清晰,色彩鲜艳,操作流畅,集成了导航、多媒体、车辆设置等多种功能,为驾驶者提供了便捷的操作体验。 全液晶仪表盘同样令人惊艳,它能够根据不同的驾驶模式,切换不同的显示风格,无论是充满科技感的蓝色主题,还是激情四溢的红色主题,都能让驾驶者感受到驾驶的乐趣。HUD 抬头显示系统,将重要的行车信息直接投射在前挡风玻璃上,驾驶者无需低头,便能一目了然,大大提高了驾驶的安全性。 中控台采用悬浮式设计,不仅造型独特,还增添了一份轻盈感。其表面覆盖的软性材质,触感柔软,质感上乘。车内的 30 色氛围灯,能够根据驾乘者的心情和场景,营造出不同的氛围。在夜晚,选择浪漫的紫色灯光,让车内充满温馨的气息;在运动模式下,切换到激情的红色灯光,瞬间点燃驾驶激情。 座椅采用高级仿皮材质精心打造,宽大厚实,对身体的包裹性和支撑性极佳。座椅不仅具备多向电动调节功能,还带有加热、通风功能,无论在寒冷的冬天还是炎热的夏天,都能为驾乘者提供舒适的乘坐体验。后排座椅同样宽敞舒适,腿部和头部空间都十分充裕,即使长途旅行,也不会感到疲惫。 车内的空间布局合理,储物空间丰富。中央扶手箱宽大且深邃,能够容纳各种杂物。车门上的储物格设计巧妙,能够轻松放置水瓶、雨伞等物品。此外,全景天窗的配备,让车内空间更加通透,为驾乘者带来更加开阔的视野。途昂 X 的内饰,将豪华与舒适、科技完美融合,为驾乘者带来了无与伦比的驾乘体验。 查看详情>>
- z20试驾体验领克Z20的试驾体验相当有特色 首先就是动力性能 领克Z20全系采用后置单电机,百公里能做到5.3秒动力非常够用,试驾中加速体验飞快,较低的重心车辆在加速时姿态也保持得很好。 底盘与操控 领克Z20采用前麦弗逊后五连杆底盘悬架,整体调校偏像运动, 在过起伏路或减速带时,底盘能迅速吸收震动并保持稳定;在复杂路况和过弯时,也能保持出色的稳定性与灵活性。 内饰与空间 内饰绝对是一大亮点,设计时尚、科技感强,且用料和做工精细,大面积采用软质材料包裹,手感舒适。空间表现非常可观,无论是前排还是后排,头部和腿部空间都非常充裕。后备箱空间宽敞,可以轻松容纳几个大行李箱和一些杂物,满足日常出行和长途旅行的需求。 智能化配置 领克Z20配备了Lynk Flyme Auto领克智能座舱系统,支持多屏联动,操作流畅且功能丰富 哈曼卡顿14扬声器音响系统提供高级的听觉享受,同时配置了麂皮绒内饰及多色氛围灯,营造出豪华且舒适的驾驶环境。 外观设计 尾部设计上,贯穿式尾灯结合扰流板功能,不仅提升了外观辨识度,也优化了空气动力学性能。 总体来说Z20是一台不错的驾驶工具。 查看详情>>
- 威朗内饰设计与品质探索威朗的内饰设计简洁大气,线条流畅😏。中控台采用了悬浮式设计,使得整个内饰空间更加开阔。同时,中控台上的大尺寸触控屏幕使得操作更加便捷💜。仪表盘采用了全液晶显示屏,显示效果清晰,提供了丰富的驾驶信息😽。 在材质方面,威朗采用了软质材料覆盖,提高了内饰的触感和品质感。座椅采用了高级织物或皮质材料,根据不同配置有所区别。座椅的包裹性和舒适性都表现得相当出色,长时间驾驶也不会感到疲劳。 威朗在储物空间方面也表现得相当不错😄。车门内侧和中央扶手处都设有储物格,方便放置杂物😎。此外,后排座椅可以放倒,扩大了储物空间,满足了消费者在日常使用中的需求。💚 在科技配置方面,威朗配备了多种便捷功能。😏例如,车辆配备了无线充电功能,方便为手机充电。同时,还有自动空调、导航系统、蓝牙电话等功能,提高了驾驶者和乘员的舒适度和便利性。 音响系统方面,威朗根据不同配置提供了不同品牌和数量的扬声器。😙音响效果清晰,低音饱满,为乘员带来了良好的听觉享受。#威朗# 查看详情>>
- 听说第二代AION V7月23日上市,从听说第二代AION V7月23日上市,从北京车展到现在都有一段时间了,近期对它的宣传到处可见,期待一下他的定价吧,希望是一款有诚意的车。从定位来看,第二代AION V打造的是浓浓的家庭氛围,在竞争激烈的SUV市场中,利用这些场景配置,为自己打上了极具特性的标签。 官方还给这台车取了个非常有记忆点的名字——霸王龙,主要用以凸显其在外观方面的设计特点。不过这台车已经在前不久的北京车展上正式亮相,因此外观方面不多说了,毕竟各花入各眼,很难有统一的评价。 新车三围为4605x1854x1660mm,轴距2775mm,定位中型SUV。此外,二代AION V续航最长达到750km,并首次将碳化硅应用于400V平台,支持15min充电370km。 二代AION V的出风口采用金属样式, 副驾驶前有一条的贯穿式的氛围灯带,自带3D层次显示,还可以设置成音乐随动,视觉效果很不错,很有质感。灯带后方做了一个可以放置杂物的小平台,配合上方的带灯环照明的化妆镜,对女性朋友来说真的很吸引,在副驾可以轻松上妆。 二代AION V的整块门板都采用了软质材料包覆,并用缝线勾勒出菱形纹路,豪华感相比上代车型大幅提升。此外,内门把手做了一个相当别致的造型和开启方式,很有设计感,同时也让车门的设计更整体化。门板下方可以看到二代AION V搭载的是比利时Premium顶级音响,其拥有8英寸的重低音扬声器,声音可以低至45HZ,让舱内声场更具表现力。 二代AION V主副驾驶座位均配备了蝴蝶按摩椅,具备8点按摩功能、5种按摩模式和3种按摩强度,同级属实罕有。当然,主副驾座椅均有座椅通风/加热等基础配置。此外,前后座椅还可以打成一片,使车内变为大床房,对于自驾游爱或者露营好者来说真的太顶了,一眼必定爱上。 查看详情>>
- 小众才是菜,新能源极星2😉从极星2的外观上就能看出一种十分纯粹的运动感:高腰线、掀背式车身、黑色的A柱设计,有一种向前俯冲的感觉🐼。当然,除了长得运动,极星2实际开起来也是性能满分🚑。 现在其实对于什么大扭矩、零百加速这些概念已经是烂熟于心,同样也无新鲜感可言了❤。但极星2作为一款标榜运动的新能源车型,它简单粗暴的用19寸的大轮毂很棒,245/45/R19的米其林轮胎,搭配运动多幅轮毂,从侧面看上去车身显得很高大,运动感极强🍂。从实际体验下来看,极星2在指向精准度、操控灵活性等方面确实都是非常不错的🙂。 而且极星2是50:50的前后轴配重比,这种设定给车辆带来的动态表现提升有非常明显的帮助😜。开起来车身非常灵活,跟随性好,轻巧灵动😳。 最后再来说三个小细节,一个是车顶拉手+小夜灯,一个是后排挂勾,一个是安全带上下可调节🤙。这些本来是汽车基本功能,现在却被很多厂家省掉,这极不可取🐸。同时也为极星2的“坚守”叫声好😉。 通过一段时间的深度试驾,说说一些感受: 一、优点 设计别致 做工精致 人性化设计较多 全车存储空间多 底盘行驶路感扎实 终端优惠幅度大 前置储物仓听试驾员介绍说有35升,装些杂物或随身包包完全没有压力🐒。 采用了掀背式后背厢的极星2开口如下图,不但取放东西方便了,而且还能帮装载一些大件,非常实用😳。 哈曼卡顿8个扬声器系统有着不错的表现,只是设计得太过于低调了些🎋。 掀开手托还能看到一个隐藏式杯架,不过有个疑问,如果要放些杂物该往哪里堆呢🥰? 旁边是两个Type-c接口,虽然设计了两个防尘盖值得点赞,但在使用时却不能在这里放下一部手机,得扣分了🚑。 规整的后排没啥可说,据说极星2全车内外都采用了很多极为环保的材质,具体的记不住,可自行查阅🤝。 再来说说极星2这套车机,如果按照现在中国市场的标准来说,它只能算是中游水准,没有什么惊喜和亮点🚓。#Polestar 2# 查看详情>>
- 我的座驾终于到手,我的梦中情人,🤜🌿主要是我和家人都非常的喜欢它的外观,造型看起来还是很独特,还有就是的车里空间的享受,再有一个就是它的动力还是比较充足的,油耗这个虽然有点不太理想,除此之外能很好地兼顾到家用,也能满足我偶尔会见一见工作中的客户的需求 我最满意的是威飒这辆车的动力部分,我对汽车的其他要求不高,但我对汽车动力的要求一定很高,当我启动这辆车时,就能感受到发动机的那种积极性,我从很多方面考虑了动力部分,日常使用完全没有问题,威飒的设计感觉非常漂亮,威飒车的空间是这款车的优势,我觉得空间部分总的来说,这款车的空间非常大,非常适合家庭和办公使用,很喜欢操控威飒这辆车的感觉,方向盘的方向也很清楚,基本上没有虚位,底盘在看起来的时候也是很稳的感觉,特别是在转向的时候,坐在车里身体的晃动不会很明显,做起来比较舒服 车的动力还是很棒的,虽然不是纯纯的越野车,但是至少有四驱,来点轻度小野也是没有问题的,哈哈在城市里,车起步稍微有点慢,跑起来之后动力就感觉源源不断了,高速上120码以内超车都没问题,只要舍得给油,转速提升的就比较快🐸😉。开开起来底盘感觉挺硬的,过一些坑坑洼洼的地方,坐在车里感觉也挺明显 操控这块还不错,开着舒服就行了,还是很喜欢威飒的🤙❤。之前我也试过大型的SUV,比如xt6,途昂X这种车,这种体型大一些的SUV,但是很大几率会出现操控不灵敏的情况,比如刹车距离长,转弯有虚位等等,但是开着威飒就不会有这种感觉,我想应该是威飒的底盘做的要好一点点,转向和悬挂系统更优秀一些吧,不仅油门轻便,刹车灵敏,而且操控也很好,我开着感觉信心十足😀😝。 油耗我觉得还是有点高了,目前我的综合油耗在10了,市区刚起步的时候瞬间油耗在19左右,跑起来之后在8左右,高速上用定速巡航跑起来还是挺不错的,6左右的油耗, 但是现在有了家,车更多的都是为家去服务的,有时候出去玩,四驱确实也很关键,整体用下来,这几年里除了油耗高一点,其他的一些小毛病都是能容忍的,这就是我的用车情况🌹🎋。这就是我的刚提回来的威飒,刚体会来的时候特别的激动,现在也算是用了一段时间了,也和大家分享一下这个车的优缺点 车内中控和仪表盘设计简洁,所有功能都一目了然,真的很适合新手小白上手了 车内的静谧性超好,加上九个扬声器的绝佳音响效果,简直就是一场视听盛宴,仿佛演唱会现场,身临其境#威飒(进口)##车主聊# 查看详情>>
- 用生命去体验了一次轮胎鼓包,不可取!👸👸刚学会开车那会,我爸给我买了辆二手的很小的雪佛兰的车,叫什么名字也不知道,是我爸从他同事那儿买过来的,没有去专业的二手机构鉴定,也没有在交车前去做什么年检。当时还小,也不懂,我爸说车子么买过来就能开了。我也就信了。然后2个傻子做了冲头买了一辆二手车,还自以为买的很便宜,那辆车整整开了9年,轮胎什么都没有换过,我爸的同事就是那个卖家还说,“哎哟,要不是我们买了新车,我还不想卖了,这车和我们有感情了”。现在想想,我真想回怼一句,有感情了那你就好好收着啊,卖了干嘛?害人害己!🤦🏼♀️🤦🏼♀️ 🔖🔖买了没多久,也有1个礼拜吧,那是一个夏天,和朋友约了出去玩,但是要上高速,当时想着刚买的车,虽然二手,但是认识的人也不至于坑我吧,于是就开着车上了高速,没开多久,右后轮胎就“BOOM”的一声,我当时在最左车道,直接车子往最右车道划过去,因为出门早,高速上还没有很多车子,所以这么划过去算是保住了一条命。当时吓的全身发抖,下来检查车子一看,右后轮胎爆了,其他三个轮胎都鼓起了一个个包。六神无主的打了拖车电话,坐在拖车上一路哭着下了高速。😭😭 🧑🔧🧑🔧到了维修点,他们说我命大的,这种万一高速旁边有车,那肯定是百分百的车祸,问我怎么上高速不检查一下轮胎,而且是开了9年的车子,二手的话很多配件也应该我在买之前更新一下。那我哪懂这些?一个纯纯的小白女司机!!经过这件事之后,这辆车就当买了一个教训,再也不信什么熟人生意,都是骗人的。也是从那以后,我养车了上高速,远行,轮胎必查的习惯。 🛞🛞轮胎鼓包是怎么出现的? 大家也很好奇,我也很好奇,我是用生命知道的这件事,希望大家引以为戒。一般开车时,轮胎收到猛烈撞击,导致轮胎内部帘布层被拉伸或断裂,束缚力下降,轮胎内部气体从帘布线断裂处顶起橡胶,从而形成轮胎鼓包。还有就是轮胎受到猛烈撞击后,并不会立刻出现鼓包,两三天后,鼓包才会慢慢凸起。但是我买车时并未检查轮胎。 ⚠️⚠️恶劣路况和不良驾驶习惯都会引起 1、在平坦的道路上急速行驶,突然遇到坑洼,来不及减速,就按照原速度开过去。 2、对前方凸起的井盖、减速带等障碍物视而不见,按照原速度甚至加速通过。 3、小角度上马路牙子,盲目认为自己技术好,一点不犹豫,给油就上。 🚧🚧轮胎鼓包了,还能开吗? 已出现鼓包的轮胎是一个隐患,在跑高速时容易爆胎,应该尽快更换轮胎。 🛑🛑如何避免鼓包? 1、在任何情况下,不要超过驾驶条件要求和法律限制的合理速度。 2、如果遇到前方有缓冲带、石块、坑洞、筑路临时铺设的钢板和突起枯井盖等障碍物时,要及时避让或缓慢通过。 3、车辆掉头或停靠时要注意观察,避免胎面或胎侧撞击马路牙子、台阶等凸出物的情况发生。 4、经常检查轮胎气压,确保使用正常胎压的轮胎驾驶车辆。 5、驾车出行前,应检查轮胎是否存在开裂、划伤、磨损,及时清理卡在轮胎花纹中杂物。 💪💪总结 我算是用命体验了一次鼓包的风险,希望大家引以为戒,遇到鼓包一定要去更换轮胎,还有就是经常多看看自己轮胎的磨损情况,多测测胎压。行驶在路上,安全第一![_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
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