途昂X正式皮带管子什么用途
- 大神进来看看正式皮带旁边这跟螺纹管子什么用途检查皮带不小心把这跟螺纹管子弄裂口了里面真空的这是什么用途开有影响嘛 查看详情>>
- 正式皮带到期不换什么后果呢?老司机车友们说说。 查看详情>>
- 新哈弗H5上市12.28万成为大型全用途SUV市场的黑马8月21日,新哈弗H5正式上市,售价12.28—15.78万元,车辆定位大型全用途SUV车型,并且拥有汽油发动机、柴油发动机两种动力形式,两驱四驱可选,是一款宜商宜家,拥有大尺寸、大空间、多用途的SUV车型。这款车的上市,引发了不少关注和讨论,有人认为它是一款“超值”的产品,有人则质疑它的市场前景。那么,新哈弗H5究竟有什么优势?它的竞争力如何?我们从以下几个方面进行分析。 查看详情>>
- 买不起房,买辆车来暖暖心窝😳为什么选了途昂x呢,首先我比较喜欢它的造型🚗。我买车也没有什么别的特殊需求和用途,就是一般家用而已😻。但是吧又不甘于随波逐流,就选中了途昂x🚜。途昂x其实就是途昂的运动版,就和揽胜与揽胜运动版的关系差不多🦊。途昂和揽胜一样,造型方方正正的,视觉感受又大又霸气,但是的确又有一点蠢🚙。而途昂x和揽胜运动版也一样,虽然对比一下尺寸,也没小多少,但是看着就是更紧凑些,更运动🎁。举几个例子哈,先说大灯,途昂的大灯就是方方正正的,跟个砖头一样,和中网的衔接就有些生硬🌳。而途昂x的大灯相对纤细点,而且是和中网融为一体的,看着就舒服的多👀。然后是侧面,途昂x比途昂短了100多毫米,虽然看着这100多毫米可能差距不大,但是途昂x还把后窗的尺寸缩小了,加大C柱的面积,使得整个侧面比途昂看着紧致很多,肌肉感更强了,自然更运动😺。最后是尾部,途昂x用了点溜背造型,所以尾门窗户角度更斜,就更显小,跟X6比X5那感觉类似,就是X6那个是真溜背,途昂x就意思意思🤗。然后造型上面说完了,就该说空间了,没有选择途昂的原因一个是造型上不感冒,还有一个原因就是对第三排没有需求🐻。平常车里最多就五个人满载,两排五座够用了😆。途昂x虽然是途昂的运动版,但是内部空间还是一样的大,尤其是后备箱,因为没有了第三排的影响,后备箱是真的又大又平整,再把第二排放倒了,再铺上床单,那简直就是一张床啊🌸! 前面看跟途昂没有什么区别 感觉途昂X加了一些时尚的东西,比如这个装饰条#车型推荐##途昂X# 查看详情>>
- 这是一辆很有意思的车子,不甘于随波逐流🐸为什么选了途昂x呢,首先我比较喜欢它的造型🐲。我买车也没有什么别的特殊需求和用途,就是一般家用而已🖤。但是吧又不甘于随波逐流,就选中了途昂x☃。途昂x其实就是途昂的运动版,就和揽胜与揽胜运动版的关系差不多😘。途昂和揽胜一样,造型方方正正的,视觉感受又大又霸气,但是的确又有一点蠢😲。而途昂x和揽胜运动版也一样,虽然对比一下尺寸,也没小多少,但是看着就是更紧凑些,更运动🌲。 举几个例子哈,先说大灯,途昂的大灯就是方方正正的,跟个砖头一样,和中网的衔接就有些生硬🌳。而途昂x的大灯相对纤细点,而且是和中网融为一体的,看着就舒服的多🐽。然后是侧面,途昂x比途昂短了100多毫米,虽然看着这100多毫米可能差距不大,但是途昂x还把后窗的尺寸缩小了,加大C柱的面积,使得整个侧面比途昂看着紧致很多,肌肉感更强了,自然更运动🌳。最后是尾部,途昂x用了点溜背造型,所以尾门窗户角度更斜,就更显小,跟X6比X5那感觉类似,就是X6那个是真溜背,途昂x就意思意思🍁。 然后造型上面说完了,就该说空间了,没有选择途昂的原因一个是造型上不感冒,还有一个原因就是对第三排没有需求🤟。平常车里最多就五个人满载,两排五座够用了🎃。途昂x虽然是途昂的运动版,但是内部空间还是一样的大,尤其是后备箱,因为没有了第三排的影响,后备箱是真的又大又平整,再把第二排放倒了,再铺上床单,那简直就是一张床啊😲!#车型推荐##途昂X# 查看详情>>
- 浅浅保养一下车子其实我觉得汽车常规保养很简单的,首先就是这个发动机机油、机油过滤器更换,空气滤清器、空调过滤器检查,视具体情况更换。然后就是平常检查机舱内的各种线束、管子、皮带,检查防冻液、制动液、玻璃水、电瓶等,有问题的及时更换。还有检查底盘易损件,胶套、悬挂、刹车片、刹车盘、轮胎气压,做到心中有数。最后就是灯光检查、四门铰链清洁润滑等等。 差不多就是这样,我的名爵one一直都是这样子保养的不知道大家有什么好的建议或者是什么想法可以一起探讨探讨呀。 查看详情>>
- 160的小个子配途昂X,也是绝绝子🐨回想了这一年,除了没完成脱单的目标,其他依旧按着自己的预期走着,职级跨级晋升成功,年收也不负所望又提高了,客户/公司对自己的认可度也居高不下🤩。总之还算是成功的一年吧🐲。在最近两个月也是慢慢的尝试赋能输出🏎。工作之余无聊就玩玩短视频,一向自卑的我尽然敢站在镜头面前,生活再糟糕,也不妨碍你越来越好💕。新的一年,提前立flag,如期涨年收,早日脱单在此之前,继续保持,成长变优秀🤔。fghting,😚。 提途昂X也是完成了了我今年的目标,跑的不多,正在磨合期,在买车之前很多人说现在已经不需要磨合了,但是作为我的第一辆车,肯定是要爱惜的,现在的我对途昂X还是非常的爱惜,只是最近老是淅淅沥沥的下雨,也没有什么精神去洗车,不敢大脚踩油门,看着他的内饰什么都没有,也想装扮,但是都说装扮多了不安全,内饰搭配也是够用的,无需在添置什么了,途昂X,正式成为我的骑士🧡!。 看了很多车型,朋友都推荐看奥迪,但是我觉得途昂X看起来更是霸气,内饰上的的设计和配置高很多,看着看着就喜欢上了,可能和自己的性格有关系,就觉得这个车更霸气💛。。 如果在未来的日子里,总会遇见还不够强大的自己,就让这句话一直陪伴你:人生是一场修行,需要格外努力😂。#车型推荐##途昂X# 查看详情>>
- 2000兆帕侧防护梁 是什么概念? 车辆在高速行驶过程中(当然这里要强烈谴责超速2000兆帕侧防护梁 是什么概念? 车辆在高速行驶过程中(当然这里要强烈谴责超速行为),遇到上下坡起伏,失控产生钟摆现象,最后在转向过度的情况下,车辆滑移,以极高速度撞向电线杆或硬物时,车辆会拦腰撞到车身中间,驾驶舱大幅变型,导致车毁人亡!侧防护梁非常重要! 2019年国家正式发布国标《汽车侧面柱碰撞的乘员保护》(GB/T 37337-2019),在2021年,CNCAP才将这项测试加入到测试中。 新能源汽车在当下迅速发展,电池与车体安全链接安全性被消费者高度关注,当真的意外发生车身防撞安全至关重要! 车门防撞梁的吸能效果主要与以下几个因素有关: 1、结构设计;这是最重要的一点,一般来说,帽形防撞梁的吸能效果比管状防撞梁好;另外,双帽形结构一般比单帽结构要好;当然,还有帽形结构的高度,与A/B/C柱、车门槛等的匹配等都至关重要; 2、材料的强度;人们通常以为里面的管子是普通水管之类的,其实不然;一般日韩车中所用的管子抗拉强度高达1400-1600MPA(目前有些国内品牌车是用的较为普通的管子),是普通管子强度的4倍以上,其吸能效果是普通管子的2倍以上;而欧美车中常见的帽形防撞梁的抗拉强度一般也达到1400MPA; 3、材料的厚度;当然是材料越厚,吸能效果越好(不考虑与A/B/C柱、车门槛的匹配),吸能效果与材料的厚度成正比。 2000兆帕什么概念?就是这样一块一平方厘米的区域可以承受超过两万公斤的重量,不仅强度更高,还可以减重超过8公斤,为了最大限度增加整车的强度! 对2000 MPa侧防撞梁的结构和连接设计、成形与性能仿真分析、工艺参数与性能、零件性能、车门子系统性能以及整车碰撞性能都是一个极大的挑战! 查看详情>>
- 高尔夫GTI置换选车,Q5L好还是大众?2015年11月买的高尔夫GTI,七年多的车子,现在想换一台大五座SUV。 车子比较小,家庭的舒适出行不太顾得了。老婆开的也是一台小车,别克威朗两厢GS,2019年买的。 车况没毛病,单纯就想换个大车,驾乘舒适一点,最好配置再高一点。我们家现有的两台车都比较原始,没有智慧驾驶辅助功能,中控屏也不智能。老婆那台威朗GS稍微好一点,毕竟比我车年轻,中控屏支持双C互联,系统可语音交互,控制多媒体和电话。我这块中控屏最多就是看一下倒车影像,不支持双C与语音交互。 二手车贩子给我这台老车出价到9万多,最高也高不出10万,以这个价置换的话,我预算是再添30万,换一台四十万左右的大五座SUV。因为有一个做塑料袋的小加工厂在经营,所以对新车也有一点商务需求。但主要还是考虑家用,日常没事呢,还有露营的需求,东西不少。 目前觉得比较合适的车有两个,一个是Q5L 入门,2022款40TFSI时尚动感型,指导价39.68万。一个是途昂X 顶配,2023款 530 V6四驱尊崇旗舰版,指导价39.5万。 Q5L的外观没得说,奥迪与生俱来的大气与协调,运动与优雅并存。八边形大中网属于家族式设计语言,内部链条式设计,匹配一对更加犀利的前大灯,看起来感觉又年轻了不少。 相比之下,途昂X的外观给人的感觉就是硬派美学,尺寸更大的车身,整体给人一种比较强悍的压迫感,该说不说特别霸道。贯穿式的LED前灯带,与横向进气格栅组合一起,加上发光logo设计,使其前脸不仅魄力十足,还自带科技感,一套IQ . Light矩阵式大灯,除了有多种照明模式,还有随动转向以及自适应远近光的功能。Q5L也是可以达到类似的大灯功能,只是还需要多花1万的选装费。 尾灯方面途昂X也与前大灯呼应上了,贯穿式灯带,会亮的大众logo,一套下来至少很有辨识度。 空间方面,从数据上,中大型SUV途昂X的长宽高及轴距,较中型SUV奥迪Q5L都大。实际乘坐,以我1米77的身高,Q5L的前排头部空间剩余大概有一拳,途昂X的前排头部空间剩一拳多一点,座椅高低都是按自己合适的位置调节。前排差距不是太明显。 后排就是途昂X明显更大,主要就是腿部空间,正经体现出了2980长轴距的优势,而且地板是平的,没有Q5L这种大的隆起。 功能上,Q5L前排是运动型座椅,有比较好的包裹性,还有对大长腿特别友好的腿托可调。相对来说途昂X的座椅就是属于宽大型,主要前排座椅都支持加热通风和记忆,后排也有加热功能,以及靠背座椅可调,这些个可显著提高幸福感的配置Q5L其实基本也能办到,只是又需要选装费用将近1万8。 再说到我们的露营需求,Q5L的后备箱大,可以装不少东西。途昂X的也不小。二者后排都可以放倒,Q5L还有一点角度不能全平,途昂X可以做到全平,再把那个头枕取下来翻过来装,我看销售演示过一遍,直接就是一间大床房,连枕头都有了。 功能配置方面,主要途昂X是顶配,L2级驾驶辅助该有些什么功能全都有,Q5L入门版本也给了一些选装项,但也装不到途昂X那么全。主要像并线辅助、车道保持、车道居中、碰撞预警、360影像这些配置从功能上来讲也是能起到主动安全作用的,所以说我也在考虑这方面,不管是家用车还是其他用途的车都好,安全性肯定是越高越好。 方向盘部分,途昂X的盘辐比Q5L更粗壮,手感更好一点吧我个人觉得,不过方向盘上两侧集成的功能按键我还是比较喜欢奥迪的机械反馈,虽说途昂X的触摸式也有震动反馈,但电子与机械感觉就是不一样。 一个有品牌附加值,一个给的全是实实在在的配置,目前我也不知道该怎么选。都看过实车,就是没试,差个驾驶体验,还请各位大佬帮看看哪个更值得买? 查看详情>>
- 纠结冠道、唐DM-i、揽巡或途昂X主要是家用,个体户经营两家小超市也不存在什么生意上的商务用途。2018年7月那会儿,创业起步正艰难,又确实需要个小车代步,经朋友“怂恿”买了一辆本田锋范,1.5L CVT丐版。因为只是用来代步,所以对配置没太大追求,关键是价低。 陪了我那么久,这车也得换了,主要需求就是换个空间大一点的,功能配置高一点且舒适性好一点的SUV。年纪大了,也希望过点“山水田园”生活,有事没事跑个自驾游,带上老婆孩子去山顶上星空下露个营什么的,也算给生活增添一些色彩。首选目标就是锋范本家的大兄弟,曾经在大五座这个级别中一枝独秀的冠道,其次就是一些现如今也算得上厚积薄发的车型,如唐DM-i、途昂X等,都在考虑之列。要说家用大空间,个个都有,所以在配置、性价比各方面,哪个更值得选择?我还真拿不准。一点个人对备选几款车的浅显看法,如下: 家庭对7座没有诉求,预算30万左右,即便没有锋范在前也绕不开冠道。2820mm的长轴距,冠道没有浪费,巨大的后排空间想必很多人都有所了解,我身高1米74,前排调到合适的坐姿,坐到后排可随便跷二郎腿。 以早年的眼光看的话,冠道在内饰材质方面,触感和观感都是本田高水准。但现在2023都已经过半了,与时下流行的设计相较,冠道的座舱就显得比较朴实了,没有很亮眼的地方,中控屏下方布满了机械按键,开始有点密集恐惧症了。8英寸中控显示屏幕,尺寸不大,车机系统也跟不上智能化,不持支carplay功能。另外倒车影像也比较模糊,多少是会影响一点用车体验。 冠道的空间还是值得肯定的,在5座SUV市场中还是宽敞的存在。要知道,当年很多人买冠道,就是被这个第二排空间吸引的,这点还是值得肯定的。只是多年没有更新换代了,座椅配置上只能用一般两字来形容。 试驾了下1.5T车型,这发动机放在我小车上还是杠杠的,但是在这么大的冠道上用,也就勉强凑合着用吧,尽管起步和加速很不给力,但上下班用还是足够了。 看完冠道,再说一下比亚迪唐DM-i,风头正劲的一款车。这台车的外观还算不错,内饰也符合主力,整体感觉比冠道稍微时尚点。问题就是同样是2800+的轴距,唐全部是7座车型,在不用第三排的时候,第二排确实空间不错,但是满座的时候,就感觉前后都很局促。 另外就是大众途昂X,同样的价位,可以选380TSI四驱尊崇旗舰版,也就是2.0T高功版的顶配。按我们家庭用车考量的话,其实也用不上V6那么霸道的动力,380TSI也就够了。现款途昂X的外观真的不错,如果说途昂是沉稳大气,那途昂X就是年轻时尚,前后贯穿式LED灯带+VW车标点亮,谁看谁都喜欢,而且旷野青的车色,简直个性十足。 说到大尺寸车身,冠道、唐DM-i与途昂X就不是一个重量级的。2980mm超长轴距让途昂X的驾乘空间表现自然不在话下,超大的横向、纵向空间,即使在五人满员情况下出行,每位乘客也都能拥有非常舒适的乘坐体验,这比冠道还大还自在,毕竟是硬参数,硬实力。同时它的后排座椅靠背角度还可进行调节,一家五口坐在车上,都能满足怎么舒适怎么调的个性诉求。另外 ,途昂X后排座椅还有加热功能,贴心的独立空调、Type-c\USB充电口也都有配备。 报名试驾了下,2.0T高功版发动机,比1.5T的冠道开起来爽多了,起步和加速的响应很快。最值得一提还是它的4motion智能全时四驱系统,以及8种驾驶地形模式调节,不论沙漠、草原,或是山间秘境,都有相应的应对模式。IQ.Drive智驾系统也是达到了L2级智能辅助驾驶等级,包含了VEZ交通标志识别,ACC3.0高级自适应巡航系统、Lane Assist车道保持系统、一键泊车等多项功能。 在硬件配置方面,途昂X还配备了主副驾12项座椅调节,副驾的四向腰托也有配备,公平对待不偏爱。前排座椅通风、加热都可以,驾驶位有记忆功能,车内有30色氛围灯……前后排座椅的坐垫都不短,坐得巴适也是途昂X的基本条件。 几款车子可以说各有利弊。本田冠道作为老牌中型SUV,虽说配置上是老了些,但也能做到物尽其用,而且本田对机械硬件调校的水平还是在线的。不过要选智能、再考虑用车成本的话,唐DM-i属于更合适的那一套。而想要绝对大空间以及动态上的出色驾乘反馈感,途昂X还是值得信赖的。以及揽巡,也是一个座舱空旷的大家伙。所以哪个更值得拥有?你们说。 查看详情>>
- 提车三年,老车主为你全方位解读帝豪GL各项优缺点从一个叫卡尔本茨的德国工程师发明出第一辆三轮汽车以来,人类对于汽车的研究算是正式开始了,最初的代步车到如今各种场景各种用途的汽车,人类这百年来见证了汽车时代的辉煌。随着消费者用车理念的不同,各类车型在市场的保有量都有不错的表现,但我今天要说的是一款来自我国自主品牌的家用轿车,一辆出众的家用轿车必须得有一个整体表现。如动力、空间、油耗、操控以及实用性,这些方面缺一不可,所以在选车的时候绝不将就。尽可能的选择各方面都比较平衡的一台车,不想要一个偏科生。而恰恰通过我精心的选择,才从众多车型中挑选出来这一款帝豪GL,当时在看这个车的时候,都挺满意的。各方面也没什么短板,而且有的方面还是比较优秀的。就比如说空间,还有配置。当然,最心动的就是价格。刚好在我预算的范围之内,却又如此的优秀。谁见了不会心动呢!下面就来说说让我心动的方方面面。 查看详情>>
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- 预算30万加想买Q5L,但又纠结两个人用车的话,一辆A3也就够了。18年3月份买的这个车,30周年Sportback 35 TFSI 进取型,代步轻便,驾控灵活,挺好。 前年领证结的婚,搬了新房也没打算换新车,毕竟也不富裕,车子对于我们来说最重要的用途就是用,用得好好的确实也没必要换。只不过现在带娃了,我妈也过来帮忙在照顾,一辆小车就比较拥挤了。考虑再增购一台,我要上班,老婆和我妈带娃,都有出行需求,一辆车周转不开。车位到时候再租一个,我家附近有一个比较偏僻的公共停车场,我看了一下贴在外面的招租启事,价合适,收费低,所以停车问题好解决。 目前就是考虑买哪款车。想说继续光顾奥迪,大五座SUV Q5L我看还行。2023款来了,2022及改款的车型为新款“让路”,网传给的优惠相当可观。不过我也问了线下店,让10万不可能,五六万还可以谈一谈。 有一说一,Q5L的座椅还是挺舒服的,特别是前排,虽不是真皮,但坐感挺好。有宽大的侧翼,能够很好地去稳固身体。而且前排除了四向腰托还有可调节的腿托,对于我这双大长腿能有一个更好的承托,久坐更舒适。 但要具体落实到舒适配置方面,按我们的预算买个丐版车型的话,就不见得可观了。很多东西都是要靠钞能力才能够得到的,这就是豪华品牌体现其价值的关键,更舒适与更安全肯定达得到,就看你要不要,要的话就得用现金来投票。这一点其实可以理解,不然费心拔力把自己打造成豪华品牌又与普通品牌有什么差别。 说白了就是一个双向选择,品牌以其“贵气”选择用户,用户凭实力选高低。如我们这种一般家庭,只有一般的经济实力,想图个性价比,在奥迪自然是图不上的。座椅加热,后备厢感应,无钥匙进入,卫星导航系统等,都是选装项,智能驾驶辅助也跟不上,在丐版几乎没配,并线辅助、360度全影都是选装项,连后排侧气囊也是个选装项……在乎配置吗?在乎,但贵啊。 有些车型呢,配置打丐版就不低,车机、驾驶辅助系统全是智能加持,但我又不想要。如理想L7,配置确实高,但是我顽固,增程式这种不要FACE的强行新能源恕我接受无能。 再说航海家吧,如果价能少一点,也行,不过也是2022款,2023款把脸换成林肯Z同款了,那股霸道的刚性没有了。 XT5我开过一回,觉得还不错,动力、操控什么的都跟得上趟,“浴霸”的调性我也不挑,就是内饰风格我和老婆都不太喜欢,跟时代都有些脱轨了,缺乏一点基本的科技属性与年轻调性,不过内饰的做工要比外表上看着好,XT5从表面上看装配工艺确实有点糙。 也就途昂X,性价比挺高,外观内饰也不再是传统大众那种调性。一改前辈们过分成熟的风格,虽然体格壮硕,但不影响整体的青春活力,由内而外,都有一种豪放的运动氛围。近五米的车长,近两米的车宽,近三米的轴距,气场毋庸置疑。车身尺寸、内部空间都是今日提到这几款中最大的一个,而且这方面不存在相对性,不管小个子、大个子,途昂X的空间都是绝对性的大个子。 都说灯厂会玩灯,只是消费不到位也不给我们玩。这方面途昂X说到底还是亲民的,也是考虑到我们年轻消费者对于炫酷的需求吧,IQ.LIGHT无差别上车。与纯电车无异的贯穿式发光的前隔栅,再加上会发光的logo,亮灯巨有神,而且是多功能的LED矩阵式大灯。加上标志性的迎宾光影地毯,裸眼3D效果的贯穿式的尾灯。虽说颜值这块各花入各眼,但前提你得是花呀。 Q5L还得花钱才能选装的运动套件,黑光包、红色卡钳,途昂X出厂即带。 途昂X座舱除了空间超大,装潢也全是软包,身体容易触碰到的位置全都是皮质包裹的,加上红色缝线点缀,其实也不输豪华的水平。而且所谓的享受呢,途昂X也有舒适宽大的皮座椅,前排加热、通风了,后排座椅也有加热且大尺寸的全景天窗还能给到一个更宽敞明亮的乘坐空间。以及靠背可调、后排地板几乎全平,后排放倒也是纯平…… 预算之内可以选个高配,各方面配置自然具有先天优势。无线充电,clean air空气净化功能,都有。L2级的辅助驾驶IQ. Drive,盲区监测、车道保持、车道居中、主动刹车、全速自适应巡航、自动泊车、360等一大堆实用驾驶辅助,我就不一一介绍了,起码都是些能应对日益复杂路况的科技装备,说是鸡肋,那是你还没感受到全方位护航的香。包括车机方面,更智能顺手的IQ智慧车联,语音交互可控项目丰富,响应速度也是杠杠的。像是控制空调啊,打开音乐等这些操作都是基本配备。 Q5L想要那套B&O音响也得另外选装,途昂X哈曼卡顿音响,直接就有,效果也是杠杠的。 500N.m的扭矩,2.5T V6发动机,4 Motion全时四驱系统,DCC自适应悬挂……与Q5L的底盘先天优势相比,能不能比? 三十万+的预算,大五座SUV,是选面子还是配置?考虑中…… 查看详情>>
- 家商两用SUV,Q5L是不是最好的选择?从桑塔纳到帕萨特,再到A4L,买车我一直都比较偏向于德系,算不上忠实拥趸,仅限于相较而言更信任。 目前在开的帕萨特330TSI尊荣已经有五年半工龄,2017款的车,至今总共行驶了10.79万公里,车况还行,养护都是包年,怎么划算怎么来,精打细算过日子。老婆以前不开车的,但孩子上学了要接送,幼儿园倒是离得近,这样那样的培训班就不一定了,一个钢琴、一个美术都是跨区的,为了方便,老婆现考的驾照,比较辛苦但也值得,至少不为出行焦虑。毕竟我这经常出差,家里很多事情都顾不上,只有辛苦她事无巨细样样周全。 2019年2月份入手的一台A4L 40 TFSI 时尚款,老婆开着比较合适,一般日常就是接送孩子、代步用,偶尔也出去玩玩。家里车子说来还是够用的,只是我们想换一台空间更大的SUV,毕竟都是轿车,孩子现在大一点了也想带她出去多长长见识,读万卷书,行万里路,轿车在空间方面多少还是有些拘束,SUV空间宽绰,不管是长途短途,在车上活动都能更自在一些。 说到底过于高调的“面子工程”负担不起,预算有限,实在为王。换个40万左右的大空间SUV,新势力的车子不考虑,小鹏G9、智己LS7、理想L9这些,花哨有余,至于用起来如何?反正车主开心就好。资本家拉着股票跑,我一个普通用户觉得没有必要把自己好不容易 养出来的几根韭菜苗递上去凑那个热闹;纯电车主要就是续航问题,我要跑长途的,经常都在路上,不怕一万就怕万一,如果也是朝九晚五在城市开一开,纯电车型那还是可以考虑的;混动的吧,主要没有我想要的款,雷克萨斯RX 350不是那么贵倒也行;目前看来最合适的还是只有油车,品牌做旧,产品一直都在做新的油车。XC60、XT6那种48V轻混也谈不上混动,应该也就是为了满足相关的排放规定要求吧,起因本不是为了提升动力或节能,结果却把这些噱头打了出来,包装成了“吸金”的“亮点”,不太诚恳。 2.3T的福特探险者、3.0T的坦克500,就这个排量来说我就已经感受到了足够的诚恳,只是都没开过,不知道具体表现如何。 再说到Q5L,从我的需求上来讲,这个车还是很适合。颜值上有奥迪特有的大气与质感,大面积的中网加上造型越发犀利的LED大灯,即便把车标遮住,都能知道这是一台奥迪。侧面肥瘦有度,线条可以说是完美。腰线深刻,也是德系设计的精髓,经得起细品。车尾的设计也很有辨识度,尾灯与大灯都具有一致向上的造型走势,呼应得当。 单从奥迪Q5L的长相,沉稳又不失动感,无论是什么用途、什么年纪,应该都不会排斥这种自带高级感的赏心悦目。 不过不得不承认Q5L这套内饰真的好久没有更新了,2023款的Q5L我看网上的图片也都没有什么变化,真还不如A3好看。 配置上以我的预算买到45TSI的车型估计够呛,终端优惠听说比较可观,目前也没去问过,各地区估计是有差异的。就从厂家指导价来看,选个2022款的40T时尚动感型,这个就真不好说了,也就四驱是心之所向,以及五连杆悬架。其他方面的配置还是简单,选装项提供得倒是比较丰富,关键就是预算有限,不然就直接选个高配车型了,比较为难。 另外大众的途昂X不知道各位觉得怎么样?有个青云限定版那种磨砂质感的旷野青车漆,我上次路过大众的店顺便进去瞅了一眼,觉得还挺好看。倒也不是想要那一款,我还是比较偏向于选黑色,不然就是白色,这么大个车选白色感觉太大,还是黑色收敛一点。尺寸上它比Q5L是要大圈的,将近五米的车长,轴距2米98,比Q5L的2米出头是更有优势一些,乘坐空间与车内储物空间、后备箱空间都很大,那次进店我都看了一下,就空间方面可以说不输任何同级车,Q5L好像还要小半级,所以这方面也确实不是一个量级。 主要预算之内的话,途昂X还可以选个顶配,同样的7DCT变速箱,途昂X顶配2.5T V6发动机,最大299匹。保时捷同款拨杆,ACC智能巡航,HUD,车道保持这些功能全都有。没有五连杆,但DCC自适应悬挂应该也还可以吧,在兼顾操控与舒适性驾乘方面。 内饰方面途昂X相对来说也新,高光的饰板、皮革缝线、方向盘多功能触摸式按键,甚至车门储物格都有植绒内衬。再加上三十色的氛围灯和十二喇叭的哈曼卡顿音响,视觉与听觉上的氛围感,一个人出差在路上,应该也是一种享受。 当然Q5L内饰的科技感也不缺,12.3英寸的全液晶仪表,还有10.1英寸的悬浮式中控屏,Carplay啊、语音识别,车联网通通都支持,不落时代。 途昂X也是悬浮式中控屏,12英寸,功能也不少,支持双C、车联网、OTA和wifi热点等。语音识别能控制的项目较Q5L更多一点,比如空调、导航都能语音控制。 现在比较纠结的就是选一个大众的旗舰顶配,还是选这个奥迪豪华品牌。要豪华光环加持的话,配置和动力方面呢可能就会稍微弱一些,事难两全...... 查看详情>>
- 逸动逸动 怦然心动💓考虑到便利准备买台车,本来是打算买辆二手车的。但买新不买旧、毕竟自己的第一辆车,所以综合考量下往后的用途,再加上二手车水深难懂,踩了坑自己难受😣,所以最后决定还是购置新车。 由于是自己的第一台车,所以在正式定车之前也做了很多功课,安全性、油耗、操控性、后期保养等都尽量考虑到(最重要的还是预算...)。 前前后后试驾了多款车型,结合自身的用车需求、预算标准、最终选择了逸动plus(眼缘真的很重要)。 这台车目前只用了一个🈷️,油耗表现中规中矩,目前是7.5的样子,首保做过之后再来分享。毕竟动力表现摆在这里的,1.4T蓝鲸动力给足你信心,在纠结1.6和14的朋友,如果条件允许的情况,请上1.4,绝对不会让你后悔的。 最后,担心什么生锈,漏油的朋友,车这个东西也看运气,不能保证没有一点问题,毕竟一辆车上有上百个电器单元,厂家生产时,品控肯定是专门检查过的,这个可以放心❤️,反正我目前的感受就是这些啦。后期也会实时向大家分享用车体情况的,欢迎加油逸动大家庭,逸帆风顺,怦然心动。 #逸动# #属于自己的车# #爱车# 查看详情>>
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