蔚来ET7右后传感器齿圈换装

首先说明更换改进型水温传感器不能缩短暖机时间，但能准确的显示发动机正确的水温度数，也就是说你用原车水温传感器时水温表正常5格时和用改进型水温传感器给电脑传递的水温度数是不一样的，艾五已入手四年有余，最看车友讨论冬季的用车话题始终离不开发动机升温慢，油耗偏高，本人的艾五也不例外，地处河北沧州，由于是冬季外界温度低，又基本都是市区短途行驶，使用的是原车82°节温器，导致油耗始终偏高，厂家设计的发动机冷却循环系统升温慢，水温正常行驶起来后水温偏低，节温器是82度的等暂且不讨论，先从外界给发动机做好保温，发动机底部安装了铝合金护板，机器上方加装了装饰罩，换5/30的美孚全合成机油，就是这样一年之中也就是除了开空调时水箱风扇转动外，市区过路口怠速等侯两个红绿灯时也没见风扇转动过。最看论坛里有车友发帖介绍原车的水温传感器的感应本体长度太短，不能充分准确的感应发动机实际水温，原车水温传感器通过连接的车载蓝牙软件显示的温度，和车友自己在发动机和暖风水箱进水管之间安装的电子水温传感器相差十度左六，这就导致了原车水温传感器始终是错误的给行车电脑传递水温信息，导致电脑会强制补油，造成油耗偏高，遂车友自制了加长改进型水温传感器，通过车友自己安装使用效果良好，我也淘一个改进一下不吹不黑，11月份市区行驶百公里实际油耗我也是醉了绝对真实1.5手动挡不带T，油耗求超越加长改进型水温传感器，不锈钢材质的，螺纹处已经缠绕了大约10圈水暖生料带插头下面就是原车水温传感器的位置按住插头上的钢丝卡子，取下插头顺便晒一晒改的福克斯的四缸独立点火器，有效果幺和原车插头无损对接由于没找到合适的开口扳手，只有用活口扳手代替了加装的进气增压泵，加装在碳罐电磁阀和节气门进气管之间，中高速时提速效果很明显拆卸更换水温传感器尽量在冷机状态，最好是第二天早晨不要启动发动机时，这样拆下原车水温传感器不会外漏，没有损失一滴防冻液两个水温传感器对比，和防冻液接触的探头部位相差得有一倍左六，加长改进型的水温传感器能更快更准确的测量发动机的水温，给行车电脑更准确的信号，减少电脑的喷油量安装好新的水温传感器，和原车插头无损对插，换装完成。21年12月29号早晨，手机显示的天气温度早晨7.48分刚启动发动机，带好安全带，上班出发前里程清零经过大约6分种市区道路行驶2.1公里到达单位，经过两个红绿灯都是未停车直接通过，水位已经显示4小格，原来使用原车水温传感器行驶同样的路程用同样的时间，到达单位时水温大多时间都是刚刚显示两个小格，有时甚至还没有水温显示，综合很更换改进型水温传感器还是有明显优势。等待后续更新。帖子下面有车友跟帖说这款改进型水温传感器配合原车82°节温器使用效果很合适，如配合85°或定制款的88°节温器会导致节温器未打开的时候水箱散热风扇就启动，影响使用效果，谢谢车友的建议。换装完成后通过测试行驶同样的路段路程，仪表水温的五个格显示出来的时间比原车的明显加快了，具体油耗等问题等过几天测试后再传 查看详情>>

🚗冬季温度较低，充电时电池会先给电芯加热，当电池电芯达到一定温度后，才会开始给车辆充电。 🚗因此，冬季在给电车充电之前，需要提前预热电池，所以前期充电功率会稍微慢点，后面电池温度达到最佳工作状态充电功率就上来。 🚗冬季用车的注意事项有哪些？ ①避免车窗结冰用开水浇 ②避免随意安装防滑链 ③强避免行启动被冻住的雨刷 ④避免把车停在树下方 ⑤防滑液避免随便添加 🚗冬季制动故障灯解决方法 ①检查线路和插头的接触不良或破损情况 ②检查轮速传感器和齿圈的安装间隙、安装位置及受污染情况 ③避免高速行驶和急刹车 ④将车轮轴承间隙调整到正常值 [_LinkTopic:我和零跑C11的日常,65043,37] 查看详情>>

我的国金车开了3年了，因为其中右前胎和左后胎分别灌注过一次液压罐体款式的补胎液，结果没过多久，这两个轮胎的胎压传感器都逐个失效了，看来网传补胎液伤害胎压传感器并非空穴来风。为了正常使用车子，不解决胎压问题，强迫症那叫做开着难受，国金这个车，市面上我问了很多家搞胎压匹配的店子和仪器，都没有这个车型的参数，无法用通用的胎压传感模块编程。没法子，只能再买两只原厂的胎压传感器来匹配下，而且匹配胎压传感器只能用can盒给行车电脑输入编码，难度有点高，所幸整个过程得到了国金厂家售后的李总和已经跳槽其他公司的湖南技术服务毛洪凯科长的大力支持，在国金厂家售后李总提供的胎压匹配视频帮助下，我经过反复摸索，克服了视频教学和实际遇到不一致情况的难题，最终也成功地解决了胎压匹配问题，以下为胎压匹配作业指导，希望对国金车友们有所帮助。另外感谢国金车友群群友钟君健和羔羊在can盒软件调试上提供的帮助。感谢国金李总的全力支持，找到了几乎失传的can盒胎压匹配视频，并发给了我，才有了以下作业！首先在闲鱼上买到两只新的胎压传感器160元，我的这两只胎压传感器的ID号分别是811F74B0，C0751994，记下来，这是传感器的身份ID，待会需要用来录入系统。这是网上买的can盒，创芯的盒子，有两路，当然，我买这个盒子就是看了视频的影响，视频里是采用的这个盒子，根据我后来摸索的情况，其他牌子的盒子，只要兼容周立功的牌子，也一样能够匹配胎压传感器。珠海创芯can盒的正面照片。打开安装了cantest软件的电脑，连接上can盒然后启动汽车，我的车子只有左前和右后胎有胎压传感数据了，另外两个胎已经传感器失效了，失效的胎压传感器没有数据传递，仪表盘上显示的就是2.3Bar和20摄氏度，这是初始值。打开驾驶位中控台前面的面板，取下OBD板的盖板，就可以看到OBD端口了，将连在can和H和L口上的插针线插入OBD端口的6脚和14脚口上，H线插入6口，L线插入14口。详见下图感谢羔羊车友提供的国金OBD口针脚图。在电脑上用个记事本输入上述文字，等下操作会方便很多，只需要复制黏贴，而不用单独一个个数值输入，因为单独输入时很容易输错数值，就不能匹配成功，注意：第一行是通用的，是和胎压监控模块的握手信号。第二行的811F773B是我的原左前轮的胎压传感器ID号，第三行的C0751994是我新买的右前轮胎压传感器ID号，第四行的81470946是我原车的右后轮胎压传感器ID号，第五行的811F74B0是我新买的左后轮胎压传感器ID号。你只需要把这几个替换成你车子的胎压传感器ID即可，其他的地方都不要改。打开cantest软件，选择设备选择如图上所示，创芯的can盒就是选这个，其他的盒子厂家应该会告诉你选哪个选型。按我图上的参数设置，点击确定并启动can按钮会弹出接受所以数据的对话框确认后就可以看到滚动的can数据了创芯的can盒点击菜单上滤波设置，如上所示，非创芯的can盒，不一定有这个页面，应该也不影响匹配，这是我的经验，没有验证。这里选择标准帧ID格式选项，然后启始帧输入601，结束帧输入603点击添加，再点击确认，如上图此时数据帧停止了刷新。点击页面上的高级操作，可以看到012345项打了√，其实此处我遇到了疑惑，原来的教学视频里，通过帧过滤功能，这里应该是显示的000006011011121314151617等胎压传感器数据，而我的显示是上述乱七八糟的数据，我一度在此停顿不知如何做，后来死马当活马医，硬着头皮自己按视频里的数据录入了。见图如下首先取消所有的打钩，怕搞出什么其他意外。把帧格式都改为数据帧选项，清除0-4行的帧ID和数据HEX栏目。把自己开始在电脑里录入的这五行数据打开，准备逐一黏贴到对应的行里，记住，你只要替换传感器ID号为你自己买的传感器上ID号，其他格式不要改变。帧ID统一录入00000601，则是胎压传感器的握手帧号再将HEX码，也就是十六进制代码逐行黏贴到对应的行然后再√选0，按发送按钮然后再√选0，按发送按钮然后再√选1，按发送按钮然后再√选2，按发送按钮然后再√选3，按发送按钮，依次类推把0-4行都分别发送完毕，发送完毕后，记得不要关电脑，车子也不要熄火，而是应该立即开车挂挡，按15公里的时速行车以便激活胎压传感器新的胎压传感器你如果是已经装在轮胎里了，就免去这个环节，我是第一次测试，所以匹配时并没有先装车，而是用个塑料袋，分别装上一只新的胎压传感器，然后在行车的过程中，将其套在手指上甩圈，模拟车轮滚动的状态，甩圈速度要快一点，几十秒钟后就会发射信号有反应了。右前胎的传感器数据接收到了，温度显示上来了，胎压数据因为是在塑料袋里，自然显示的是0bar，仪表盘上报警了紧接着甩左后胎的传感器，很卡传感器数据接收到了，温度显示上来了，仪表盘上报警了都成功了，把车子开到车行，装胎压传感器去我来到了长沙德恒名车维修3S店，这个店子在星沙中南汽车世界，他们做事比较细致，胎压传感器如果安装不好，很容易在安装后轮胎复位时刮断，那就报废了胎压传感器。这么晚了还在营业。修车师傅很认真的接待了我这个换传感器的小业务，很多店子都不接这种单，一般是安装不好容易搞坏就功亏一篑了。轮胎要全部放气压松，否则太紧复位时就挂断胎压传感器安装传感器轮胎复位前一定要刷上润滑水，否则复位时极容易挂断传感器打气，装车，两个轮子都安装好了，并动平衡了，感谢长沙德恒名车维修3S店的认真服务，和老板聊天很愉快，居然没有收我的工时费，算是帮忙了。此店高德地图里收纳了，很容易导航找到，如果你也有胎压传感器要更换，建议你来这里换装，可以放心。车子搞好后跑了几圈，胎压数据都显示了，我的车子又恢复了正常胎压显示。这是我胎压传感器更换的全过程，如果你也有此困扰，可以按我的流程一步步搞定，如果你没有can盒和软件，可以联系我，全套硬软件转让给你，或者租给你用都行，只要能解决问题，一切都好办！ 查看详情>>

abs灯亮了能继续开车吗 ABS制动防抱死系统，字面即意义，表现出来的效果类似于自动“点刹”。ABS灯长亮表示防抱死制动系统故障警报。 ABS灯亮的原因 1、当车速超过10km/h时，没有转速信号传递给ABS控制单元; 2、当车速大于40km/h时候，转速信号超出公差值; 3、传感器存在可识别的断路或对正极、接地短路故障。 ABS灯亮的解决方法 1、仔细检查线路和插头，看是否是接触不良或破损; 2、检查轮速传感器和齿圈的安装间隙、安装位置以及受灰尘或杂质污染的情况; 3、查看车轮轴承间隙是否过大，将间隙调整到正常值; 4、避免高速行驶，避免急刹车，尽快到4S点进行检修。 abs灯亮了能继续开车吗? ABS故障灯亮，意味着ABS可能会不起作用，急刹存在抱死的风险。但并非车就不能开了，毕竟辣么多没有配置ABS、ESP的车子不也一样在路上走?!正常驾驶其实没啥影响，但驾驶时要注意刹车轻重，防止甩尾，防止抱死失控。 懂点DIY的小伙伴，ABS灯亮不妨自己先检查，该清理的清理，松动的插口扣紧，仍未解决的还是尽快送去维修站刷机检查维修。 查看详情>>

随着汽车的普及和交通路况的日益复杂，ABS防抱死制动系统成为了车辆安全的重要装置。但在使用过程中，有时候我们会发现ABS故障灯亮了，该怎么办呢？ 首先，ABS故障灯常亮表示防抱死制动系统警报。在正常情况下，启动发动机或打开点火开关时ABS灯会亮，这是系统进行自动检测程序的表现，并在检测完成后自动熄灭。 如果行驶中只有ABS警报灯亮，那么表明ABS系统中存在故障，应该及时请专业人员用诊断仪检修，排除是齿圈、传感器、线路等问题。 但如果行驶中出现ABS警报灯和制动系统警报灯同时点亮的情况，就说明ABS和制动系统均存在故障，并且制动特性将发生变异。此时，不仅要检查制动液液位，还必须立即停车，尽快请专业人员检修。 另外，如果液位正常，但ABS系统调节功能失效，那么只有普通刹车系统会起作用，容易在制动时导致后轮抱死，从而导致车辆侧滑。因此，此时不仅要谨慎驾驶，更需要尽快进行维修。 如果发现ABS故障灯亮了，一定要及时处理。否则可能会给自己和其他行车人员带来很大的安全隐患。 查看详情>>

🤩道奇旗下有许多经典车款，然而蝰蛇是被公认的道奇标致性车型，谈到道奇很多人脑子里第一时间浮现出蝰蛇的样子。从1992年上市到现在10多年的时间里，它的外形特征一直很鲜明，怒视的大灯，凶煞的前脸，宽大的进气格栅，长头短尾的设计一直延续至今。 道奇蝰蛇 SRT10这款曾与兰博一起出现在赛道上的美式经典，它的外表十分的有震慑力。尤其是发动机舱盖上的那个蝰蛇车标，张扬着烈齿，双目怒视前方，威猛十足，仿佛随时在和任何一个对手发出开战信号。😃😃 2008款道奇蝰蛇 SRT10并不是一款全新的车型，但引擎罩下面署名V10的大块头却是全新的。这一重大、显著的改变已经增强了V10发动机的输出量，并且也改善了它的燃料经济性（甚至还有气体排放量）。是的，它的马力真的能达到600，在6,000转数/分下达到峰值。扭矩在5,000转数/分下升至560磅-英尺，好像这台派生出的卡车发动机没有产出足够的扭矩一样。来自克莱斯勒流行的6.1升Hemi V8发动机的，更为坚强有力的连杆和活塞已经使V10发动机的缸径增加1毫米成为可能，由8.3升涨至8.4升——庞大的510立方英寸。由9.6:1至10.2:1的压缩比的大幅增长是由改造后的燃烧室产生的。燃油喷嘴现在正面朝上，比起以前从较远的位置逆流向上，现在更接近进气阀。每个火花塞都有自己独立的线圈。（从Viper Competition轿跑车那儿借来）油池性能的提高防止了在高速驾驶过程中V10发动机的轴承来油不足。 🚘2010款蝰蛇SRT10 ACR则换装短行程变速装置，尾翼和后牌照区域经过重新设计，改善空气动力效果。采用14英寸通风式刹车盘及前Brembo 44/40对置式双活塞制动钳、后Brembo 42/38对置式双活塞制动钳，100km/h-0km/h刹车距离不足30.5米。 车型从2010年限量500辆。其中包括刷新Laguna Seca赛道量产车单圈纪录的特别版：1：33版。这是为了纪念其在该赛道创造的1分33秒915的最快的量产车记录。据悉该限量版将仅生产33辆。😍😃[_LinkTopic:蝰蛇,19051,23] 查看详情>>

去年发布的车型中，辅助驾驶硬件配置最顶的我认为不是蔚来 ET 系列，而是飞凡 ES33，这车几乎是能把当前你能看到的传感器种类都给装上了。今年发布的车型中，配置最顶的是哪辆车呢？目前来看是路特斯 Eletre。 路特斯 Eletre 一共配备了 34 个传感器，包括了： - 4 颗激光雷达（两家供应商，分别是禾赛和速腾聚创）； - 7 颗 800 万像素摄像头； - 4 颗 200 万像素环视摄像头； - 6 颗是毫末波雷达（其中 2 颗是 4D 毫末波雷达）； - 12 颗超声波雷达。 传感器配置我们一个一个介绍。 800 万像素摄像头不用多说，2021 款理想 ONE 已经率先上车了，后面会有越来越多的车搭载。 目前，800 万像素是车载摄像头领域像素最高、且相对成熟的视觉传感器，最大的应用价值就是提供更远的探测距离、更清晰的成像效果和更广的 FOV 视场角度。 看得更远就意味着能够更早地看到远距离的目标对象。以蔚来 ET7 发布上的数据为例，蔚来的 800 万像素最远能够探测 587 米外的汽车、262 米外的锥桶和 223 米外的行人，相比特斯拉的 120 万像素摄像头，在性能上是绝对碾压的。但是，最终表现还是要结合软件算法，不是说高像素摄像头装上你就能自动驾驶的。毕竟 PPT 碾压特斯拉，道路实测还是差点意思的案例比比皆是。 在车载视觉领域，一颗前视高像素摄像头就能替代原本相对低像素 2-3 颗的功能。还是以目前市场上的独苗 2021 款理想 ONE 举例，老款理想 ONE 上采用的是 130 万像素摄像头，水平视角只有 52°，切换到 800 万像素摄像头后水平 FOV 视场角扩大到了 120°，很多人会认为角度变宽了那探测距离就会变短，事实是探测距离还更远了。老款理想 ONE 对前方车辆和行人的有效探测距离大概是 150 米左右，换装 800 万像素后这一数字提高到了 200 米以上。 简单来说，我用一颗摄像头就能够做到 2-3 颗的基本水平，虽然极限能力没三目来的那么高，但是确实有更高的性价比。提一句，三目也有三目的缺点，用三颗摄像头确实能覆盖更广的 FOV 视场角，但是重合区域感知等问题都需要用算法解决。 老款理想 ONE 的 130 万像素供应商是豪威科技，2021 款理想 ONE 800 万像素摄像头为安森美，ET7 的 800 万像素摄像头供应商是联创电子。对了，ET7/5 本来环视摄像头也要用 800 万像素的摄像头，但是后来换成了索尼的 300 万像素摄像头。 - 4D 毫末波雷达 路特斯 Eletre 配备了 6 颗毫米波雷达，其中两颗是 4D 毫米波雷达，这个配置在飞凡 ES33 上也出现了，这到底是个什么玩意？ 在解释这玩意之前，我们要清楚为什么现在的毫米波雷达存在什么缺点，为什么特斯拉和其他车企都对其他类型的雷达产生了兴趣。 我们一直都说毫米波雷达无法识别「静态障碍物」，其实这是一种错误的说法，是一种偷懒的解释。 实际上，毫米波雷达能够检测静态障碍物，但是由于毫米波雷达不具备测量高度的能力，所以井盖、路灯杆、龙门架这种静态，且不需要让车辆做出刹车决策的物体就会被统统过滤掉，否则极其容易与动态障碍物（车辆等）发生混淆，导致车辆经常误刹。 4D 毫米波雷达在普通毫米波雷达基础上增加了测高能力。有了测高能力，事情就变得好办了，因为系统不再需要过滤那么多静态信息。其次，4D 毫米波雷达更大的亮点是分辨率也会更高，可以检测目标轮廓，甚至进行分类，解析目标行为。 还有一个巨大优势和使用场景是 AEB。 传统毫米波雷达通道数很少，难以兼顾 FOV 视场角、探测距离和分辨率。为了更好的探测本车道远方前车，从而实现较好的 AEB/ACC 功能，就必须要把雷达视场角缩小到 20 度上下，以此提高角分辨率。但这种做法就舍弃了横向视野，对于「鬼探头」这类场景表现就很有限了。 4D 毫米波雷达贼可以弥补这种缺陷，因为它的通道数往往是传统毫米波雷达的数十倍，所以相同的距离下，FOV 视场角就可以拉到很大。 简单翻阅了一下「高工智能」整理的产品数据，大陆的 ARS 540 可以在 FOV 120° 视场角的视野下实现 300 米的探测距离。傲酷的 Eagle 通过提高信噪比，在 120° 的 FOV 下探测距离可长达 350 米。所以，4D 毫米波雷达可以兼顾视场角和探测距离，同时角分辨率还不低。 那是不是意味着只要线束够多，成像毫米波雷达就能够取代激光雷达呢？这个问题暂时还给不出答案，但是这两种传感器原理类似，只能在能力有差异。 相比 4D 毫米波雷达，激光雷达探测精度更高，前者想要对周围环境进行精准建模还是比较困难的，但是高性能激光雷达是可以的。但是二者可以在恶劣环境下 查看详情>>

首先就是车灯起雾的问题，我在黑白温差大的时候也遇见过这个事儿，咨询了隔壁修车老师傅车灯里起雾他觉得也是个正常现象，车灯总成上设计带有防尘功能的通风孔，一般的情况下雾气会自动消失，起雾这个现象不是质量问题，后来也咨询了一下售后如果因为起雾产生问题的，也会免费维修，所以我也是没有太担心。         第二车机在后期的保养过程中也升过级，有的时候嫌伴听打开麻烦，就会用手机蓝牙播放歌曲，只连接过一次以后每次上车只要手机蓝牙打开会自动跟车机蓝牙连接非常方面，即便在行车的时候来电话也可以通过车机接听，不用担心分神，这个也是非常好的功能。        第三车机的无线网络遇见过中断问题，后来咨询了售后就是网络超时引起的，咱们使用智能手机还需要三两天重启一下呢！自行解决方法就是锁车断开电瓶线十分钟再连上，或者关闭车机无线网络然后拨打车顶上的维修电话。这两个办法我都试过，因为一年我遇见过两次，这两个方法都试过了哈哈。。。       第四语音识别率比较低的说法我不太认可，其实升级之后的识别率还是比较高的，每次反应都是比较准确的，就是反应稍微慢点，不过有吉利强大的语音识别支持我想以后这个问题会解决的更完善。      第五领克01档杆是电子的，还有驻车档和档杆分离，刚提车的小伙伴会有一点蒙圈，不知道该如何正确停车，这个我觉得万变不离其宗，就按当初学车的时候教练教的操作就行，只不过是由手动挡变成自动挡，车辆停稳，按P档驻车，然后拉手刹当然领克01是电子手刹，然后关闭电源灭车，有的喜欢使用AUTOHOLD那就更简单了，车辆停稳按P档车辆自动拉手刹灭车走人。        第六都说领克01的自动启停不好使，我觉得挺好用的。现在升级之后不喜欢的还可以永久关闭，我在平时还会使用下，对于燃油经济性还是有帮助的。       第七领克01的油耗有朋友说偏高，首先领克01是一台2.0T的车子，油耗在8-9个来说我觉得挺省油的，可能现在是冬季油耗会偏高一点，因为我四个季节都经历过，一般油耗在8个多，冬季在10个左右，那是因为我一起来就通过远程启动把车子打着，每天多着车10分钟一个月下来自然油耗也有所增加。        第八传感器有误报，需要各种维修。这个问题我也遇见过，有的时候比如说雷达脏了会真的提示，有的时候也会误报，一般黄色的小叹号提示都不需要太在意，有的时候程序开个小差很正常，重启一下车机就可以解决，如果出现红色的叹号那就需要注意查看或者去维修了，01的报警还是比较准确的。        第九仪表盘的胎压监测报警比较准，有一次晚上跑高速突然四个轮胎报警了，下的我80迈赶紧下了高速，后来查看一下没有漏气的轮胎，重新校正了一下。转天白天仔细查看右后胎的确是扎了但是没漏气。       第十熄火后有的时候会听到发动机舱出现滋滋的响声，应该是电磁阀的声音正常现象 查看详情>>

车子九个年头了，去年打算出掉换台3系轿车，无奈老婆并不同意换车，本身欲望也不是很强烈，就放弃了这个想法，途观开了这么些年期间大大小小问题自己都能亲手解决，看我之前帖子的应该也发现我也加了不少东西，这车当年加价1万等了二个月落地30w出头了，说的多了，今天的主题是谈谈大修！ 年初陪老婆到她单位办理请假手续，车子跑了来回500公里高速，那天温度蛮高20来度，高速赶着回单位开会踩到140，单位开完会温度报警了，上周还在翻帖子都说途观水泵容易坏有的八万就换了 我的17万了还没坏，这不满足我了，漏水了，正时链条那里漏油也不可开交全是油泥， 于是联系了一家熟人那哥们技术还可以 当是谈妥4000包括工时费 活塞活塞环气门气门油封等配件，这个价格我对比了一下很诱惑，但是他推脱了半个多月总说忙，而我看他白天还有时间玩王者，于是也就不勉强了，带朋友到家里对面一家私人修理店换球头聊起来，这个维修的平时很厚的换些小东西价格很低比较随意，我探了一下大修价格，之前他都不赞同我大修，他说懒得折腾 建议我直接换发动机报价1w多，期间我也了解一下网上ea888再造低的6800（单机）9800（总成）有的12000回收我的旧机器1500，纠结了蛮久，回到这边，我就问了下我这车大修的话工时费要多少，维修哥们随口说2000左右吧 ，对比那边之前谈的是2500不管配件，4000包配件，我觉得还可以，主要我想配件自己提供我放心些，当然自己提供配件他们不会保修，但是我对自己找配件还是有信心的，他们的配件我也懂一些，这里不深究，我说那可以啊，2500工时费应该没问题了，于是我就说那我让我朋友发配件，回家重新翻了途观大修的帖子，列出了配件单子： 1、正时链条全套，包括上下油盖子. 2、水泵（那次高温就买好了）不换不敢开 买的铝合金改进款.涡轮增压器机芯 3、油底壳、废气阀、小废气阀、凸轮轴电磁阀 4、活塞活塞环全套、缸套四个、大小瓦、顶筒、气门（八进八出）水管三通（铝合金改进款） 5、大修包、喷油嘴修理包，冷媒三瓶（我也提供算了）密封胶三支，还有止推片，其他一些小东西，这里不一一列出。 6、机油（美孚一号） 7、大风扇装车后不转，用手拨一下转，坏了买了原厂日用的。 配件费用合计4000，工时费3000（提供了三瓶防冻液，还有右后门门内破了生锈了师傅答应帮我刮灰喷漆。下面提供一些图片参考，为了避免广告图片我都是处理了的，一些小配件可能有商家水印，其实配件我也是参考前辈们的来买的，维修之前做了半个月功课 先欣赏下途观的内部吧！ 师徒二人下午饭后开拆，左边师傅，他不想拆元宝梁，选择拆前保险杠。右边徒弟赶回来没多久不怎么行。后面犯了不少错误！呵呵 一个小时前面都拆了冷媒也放掉了。 水箱风扇，大风扇可能之前就坏了，这种配件时间长了碳刷没了就不转了的。 正时链条拆解，我这个车没跳齿，数据也在范围，难得，毕竟17万公里了！ 缸内比我看的前几位前辈的要赶紧的多，这让我意外，不过刚还四个火花塞圈都往火花塞里面渗油了！火花塞点火线圈里面很多机油！ 拆出来的配件，液压顶杆摇臂我都买了，师傅说不用换，省了500，呵呵。 这个是涡轮增压加速的时候有嘎嘎声网上说加这个能解决，我也买了，还不便宜35，一个钢片！图片是给师傅安装参考的。 涡轮机芯我怀疑烧机油，买了涡轮机芯，师傅不会换，我网上找了视频给他参考。 拆下来的机芯，不出所料，应该是烧机油了，漏出来就烧掉。既然大修那就要尽量不要留下后患。 卡子也装好了 换完机芯装好卡子。 缸体头天拉去洗和膛缸了，第二天下午拉回来，师傅开始装配件，（由于私人维修，只有师徒二人别人来了，我这边他就要放下，也能理解，所以时间画的比较长。 这是洗好拿回来的，活塞还是旧的，不过洗完好干净。活塞环是已经对口，油环已经被堵住。 洗完的缸体，新的进排气门 安装新的活塞，要用专门的套环工具。小作坊工具还算齐全。 这是装好的，因为有时不在，有时要帮忙，没多拍照。 下面是配件。 全铝合金水泵 水管三通，换车塑料的，我的没漏水，但是拆下的时候口子直接断在发动机空里面，成粉末了。 涡轮增压机芯，换涡轮增压器太贵了这个几百块 选择新款 电磁阀 正时全套，图网上找的. 这个也是水泵左边的，有铝合金，果断现在铝合金的。 配有嘴维修包，四个喷油嘴我自己洗的，油嘴很多积碳。 改进款废气阀 油底壳，我的放油螺丝控滑丝了，而且拆卸的话不小心就变形了，我早有准备，换！ 这根管之前换过，因为漏油打了密封胶，这一拆估计废了，我准备一根然后换！ 小废气阀 波浪型活塞环，我换的活塞和环总成 介绍一下 大修包，气门油封和图上不一样，换的改进款 缸套四个 气门顶筒八铜八贴 气门八进八出 大瓦 大小瓦，止推片送的没图！ 这个小东西很重要，缸盖密封圈三个，时间长了密封圈老化就会渗油出来。13一个，贵啊！ 冷媒也是自己买的。 活塞活塞环切片图 我周四下午去，第二周日晚上加班到10点装好点火，勉强点着，怠速不稳，我低头一看水箱下面的进气管没对接，一接罐子怠速稳如狗。排气管出水了，一开出来，地下冒烟，我闻到了防冻液的味道，水全漏了，倒回去升降机举起来，水泵下面的水管卡子太差卡不住，脱落，罢了我回家了，还是明天再弄吧，周一下午来到店里，师傅换了旧卡子，解决了问题，加了水，他店里没防冻液了，要换风扇，所以他就直接加的水，开出去跑一圈动力充沛，提速响应快，比修之前要好，开去做好四轮定位，目前开了200多公里，今天回店里升起来检查底盘和发动机机身看看师傅漏油渗油，一切正常，接下来就希望烧机油的问题不要再有，修之前500公里1L 。 查看详情>>