蔚来ET7车身电脑加装

稍早前，蔚来在德国柏林举办发布会，以“订阅模式”挺入欧洲市场腹地，欧洲用户将通过按月支付租金的方式，获得三款车型ET7/EL7/ET5车辆的使用权。 查看详情>>

【问答翻牌】热心的蔚来ET7车友问小易“蔚来ET7车身尺寸是多少？”那热心的小易这就来为大家进行解答~ 查看详情>>

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上一期文章，我为大家分享了过往几期改装的成果，而得到的结论是：较之于原厂，它的外观更加动感、驾控更有乐趣、车身动态表现更加优秀、刹车性能明显提升，强烈建议对这部分内容感兴趣的朋友点击后面的链接了解详细的情况：《名爵6改装日志6》。 查看详情>>

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在蔚来汽车的官网上，我们能看到ET7关于底盘部分除了比较常规的“前五连杆/后多连杆悬架”以外，还有“4D智能车身控制”、“智能空气悬架、“动态阻尼悬架控制”等高阶配置，那么这些听起来“高大上”的技术能够达到什么样的效果，机械机构与软件系统又是如何高效运转呢？ 据蔚来整车工程高级总监肖柏宏博士介绍，研发团队为ET7的底盘技术有两个国内“第一”，分别是中国首个全栈自主开发的悬架控制系统，以及国内首个自主研发的底盘域控制器ICC。 有了这套系统之后，蔚来ET7在操控方面得到了多项提升。首先就是它的空气悬挂进一步增加了调节速度和准确性，让车辆在复杂路面上能够更加平稳。 其次就是让ET7的底盘可以根据不同的驾驶模式进行灵活的自定义，哪怕是运动+、运动、舒适、节能这四个比较固定的模式下，能量回收、悬架高度/刚度以及转向力度也可以根据人们不同的需求进行单独设置。 就比如像我平常开车比较猛，同时又特别喜欢用能量回收实现单踏板控制车速，所以在驾驶ET7的时候，我就可以选择“运动+”模式，然后将能量回收设置为“标准”。 另外先进技术也让ET7在市场中具备更强的竞争力，肖柏宏为我们介绍了一组对比数据，当蔚来ET7在舒适模式下以30km/h的车速经过70mm的减速带时，它的前轮行驶方向余震控制速度快40%，后轮余震控制快55%；前轮垂向余震控制速度快55%，后轮余震控制快60%。 查看详情>>

蔚来ET7用到的是X-Bar的设计语言，看上去非常大气。🌟🌟前脸是封闭式的设计，车牌下方的进气格栅是全系标配了AGS主动闭合的设计，提升了工作效率，也营造出了一定的层次感。前上方的激光雷达，表现还是非常亮眼的，探测距离有500米，也是科技与狠活了，车身侧面显得很修长，整体线条流畅，造型比较圆润，门把手也是用到了隐藏式的设计，这就大大的降低了风阻；车尾的造型同样还是非常的简洁，没有太多装饰，上翘的小鸭尾造型，只有一个贯穿式的尾灯灯带装饰了一下。💑💑 无框车门加电吸车门的配置，真的会让人感觉很高级，加上纯白的内饰，真就很适合有品位有实力的人群，看着简约，但是不简单，身体能接触到的地方，都用到了一些软性材质来包覆，所以真的是很有质感。🔥 自然非常丰富，安全性方面，这台车给到了6个安全气囊，并线辅助，车道辅助系统，主动刹车，预警系统，前后驻车雷达，透明底盘，360°全景影像等配置，操控方面还有全速自适应巡航，驾驶模式切换，自动泊车，自动驻车，上坡辅助，可变悬架，空气悬架等。🌟 这台车的车身尺寸为5101*1987*1509，轴距为3060，整体座椅的舒适性表现不错。 这台车采用了一台三元锂电池的前永磁同步，后交流异步的双电机。 😊😊[_LinkTopic:蔚来ET7,16202,23] 查看详情>>

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随着汽车保有量的增多，汽车事故的发生率也逐渐上升，因此车主们考虑到自身用车的安全及发生事故处理的便利性，都会在购车之后选择加装行车记录仪。 蔚来ET7全系标配安装了4K高清行车记录仪，记录仪可以连续不间断录制八小时，并且有循环录制和紧急录制等个性化功能，车主购车后无需再去加装车载行车记录仪，提高了用车的便利性。 查看详情>>

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#汽车配置加装指南# 配置类型:动力配置。 加装配置:动力电脑。 加装指南:原厂车的动力调教比较保守，降档不够积极，地板油下去要进行两三秒的思考人生，紧急超车时有一定的安全隐患。增加的动力电脑属于隐藏式安装，直接串联到电子油门的线上，安装后之后感觉降档更积极，提速比以前有明显的改善。 查看详情>>

19自动风尚版可以加装行车电脑显示屏吗 查看详情>>

都说加装外挂电脑增加动力，是不是真的？ 查看详情>>