蔚来ET7近期用车感受
- 物超所值,这就是我近期的用车感受今天距我正式提车已经过去一个礼拜了,说实话,整车的素质还是值得点赞的。新能源代步车最常见的续航焦虑,几乎没有,头天晚上充电,第二天满满当当的上路。再就是空间很宽绰,我加班回来顺路捎了几个同事,一点问题没有,有的同事看到我的奔奔E-Star后,也蠢蠢欲动地想买呢。当然,最值得一说的还是它的性价比,我估计这条很多人扎心了,综合下来确实是代步神器。 查看详情>>
- 蔚来Et7真实用车感受作为一名30岁已婚男,又在销售行业里拼搏,每天东奔西跑,时间对我来说太宝贵了。出差、跑客户,车就是我第二个家。所以,当初入手蔚来ET7,我也是做了很多的功课才下手 最满意的地方: 开起来很有面。像我们这种干销售的,很多时候见客户靠的就是第一印象。开蔚来ET7去见客户谈业务,车还没停稳,客户第一眼看到车的气场,这个面子就已经有了。该说不说,这个车的外观看起来确实大气有面面,前脸设计简单但带着一股科技范,侧面看过去车身的线条也比较流畅,显得特别高级感。开着它去见客户,车一停,就感觉整个气场起来了。 另外就是开起来比较安静,高速上跑个一两百公里,耳边只有风的声音,根本不会有汽车发动机的那种轰隆隆噪音,像我这天天跑来跑去的,车上环境安静,精神状态才不容易累,尤其是连着好几天出差的时候,这车简直就是我的另一张床。 最不满意的地方: 说实话,跑销售的对时间特别敏感,效率就是一切。电车续航这个事儿吧,平时在郑州市区开还行,跑长途的时候确实叫人感觉慌。买车时官方说的续航看着怪好,但实际跑高速时,电量掉得真是飞快,尤其是我这种在河南经常来回奔波的,每次出发前都得仔细规划充电站或者换电站,就害怕趴窝在路上。 虽然说蔚来的换电服务很方便,几分钟就搞定,但有时候工作来得急,公司说走就得走,压根没时间等。而且有些地方换电站不太多,有一次出去前没有给车补电,差点在高速上电量告急,吓得我一路狂找最近的服务区。冬天的时候续航掉得更快,有时候开着空调电量真是一格格往下掉。 空间: 前排空间给满分,后备厢略小。我身高1米78左右,穿鞋有个一米八,前排空间完全够用。座椅还是非常舒适得,尤其是座椅加热和按摩功能,真的很带劲。每天跑了一天业务,晚上回家还得回复一堆信息,白天在车上按摩一下,放松放松,真的能减轻不少疲劳。座椅的支撑性也很好,坐久了腰也不会觉得累。 不过,后备厢空间有点小。干销售的,经常带一些客户的样品、资料啥的,尤其是出差多的时候,带的东西不少。后备厢的高度有点局促,带大件行李时得反复腾挪才能塞进去,有时候真心希望后备厢能再深一点。 动力: 车的动力还是可以的。百公里3.8秒的加速度,我个人实测认为是要比3.8更快的一个数据。[_LinkTopic:蔚来用车笔记,75480,37]跑业务赶时间是常事,ET7的加速很快。电动车嘛,踩下电门瞬间就提速了,尤其是在红绿灯前起步或者高速超车时,反应特别快,基本上是踩多少给多少。前几天跟客户约了吃饭,我晚了一点一路上急着赶,超车特别丝滑。 还有一点我必须提,运动模式真的很带劲!虽然我平时用舒适模式比较多,但偶尔心情好想要点刺激,就切到运动模式。动力瞬间变得非常“暴躁”,尤其是在高速上,开起来特别有激情。开这车不仅是工作工具,偶尔也能带来驾驶的乐趣。 电耗: 日常OK,高速有点心累。市区日常跑的话,ET7的电耗还算不错,通勤上下班基本没啥问题,但一到高速上,这电耗就有点恐怖了。每次跑长途之前,我都会习惯性看一下续航,感觉也差不多。但一旦上了高速,电量掉得特别快,特别是冬天开空调的时候,那续航数字跟实际跑的公里数根本对不上,还是比较焦虑的。蔚来的换电服务虽然方便,但跑高速时还是得提前做好规划。 外观: 说到ET7的外观,我真的非常喜欢,当时纠结宝马跟他,最后还是选了他。它的设计没有那种张扬的感觉,更多的是一种低调的奢华,每次开它出门,我都觉得自己气场直接提升了好几个档次。尤其是晚上车灯一亮,科技感直接拉满,尾灯的设计也特别有辨识度,远远就能认出来是蔚来的车。 很多客户见了车都会多看几眼,甚至还有客户问我:“这车挺好看的,多少钱啊?”作为销售,我觉得这车无形中也给我加了不少分。 内饰: 内饰也是我特别满意的地方,豪华感与科技感并存。首先,车内的用料特别讲究,座椅、方向盘、车门上的触感都非常舒服,尤其是座椅的Nappa真皮,坐上去特别很舒适。中控屏也是科技感满满,操作界面简单明了,差不多所有功能都能通过触控完成,不会让人觉得繁琐。每天下班后,车里的氛围灯一亮,整个车内都充满了高级感,晚上开车的时候,心情也变得特别好。 不过,储物空间设计有些不太合理,车上有时候放手机、钥匙这些小东西的地方不够多,虽然不是什么大问题,但日常用车时偶尔会觉得有些不便。 性价比: 我是新款ET7上线后就订车了,裸车将近43,加上选装和置换补贴,落地45左右。当时有活动,真皮的内饰算是免费送的,还送了好几张免费换电券,到现在我还没用完。 不得不说,蔚来的服务是真的到位。我刚买车那会儿,蔚来的专属顾问就加了我的微信,每次有问题找他都很方便,换电站的体验也非常棒,几分钟搞定,几乎不用排队。这种服务让我觉得,自己不仅是买了一辆车,还享受了一套完整的出行服务体系,省心又方便。[_LinkTopic:蔚来ET7,16202,23][_LinkTopic:车主聊,32976,37] 查看详情>>
- 蔚来ET7的用车感受提车快一周了,总得来说还是可以的☺️,没有碰到大的问题,小问题碰到过两次,一次是钥匙靠近车子不会自动解锁,要手动按一下,一次是nomi喊了没反 应,重启一下之后就好了,其他的没有任何问题,能耗方面也还是可以的我暴力开车也就20左右,一般17-18左右,百公里加速没有调成38秒(感觉我驾驭不了),调成了59秒,对于我来说是够用了,悬架我感觉也挺好的(个人感觉,没开过宝马五系,所以就不说别的,就说自己感觉),音响确实没有说的那么好,但也没有那么差,追求性能的可以自己装低音炮,换电就不说了,我自己都还没去过,舍不得换,打算用段时间在换,下次等用车一个月后在说(时间长了毛病总会暴露出来)。😀 总体来说还是可以的,我觉得是值这个价格😆#蔚来ET7首提# 查看详情>>
- 近期用车感受过去的一年因为各种各样的原因用车很少,过年期间用车量一下子就起来了,用的多了,感受相应的也就多起来了,下面就分好的感受跟坏的感受两个方面聊聊我的车。 首先先说不好的体验,1、车机的地图出现了莫名的定位漂移,也就是正在高速上行驶中,突然提示前方掉头,一看显示已经在下道了,这个问题目前只出现在安徽境内,不知道是不是因为地域问题,可是这个真的很影响体验,本来大屏配合抬头显示挺方便,现在也还需要手机同步开着以防万一,希望加紧更新版本解决; 2、中控莫名死机卡屏,提示环视系统故障,然后直接卡死,熄火重启也还是卡死状态,下车检查各个摄像头也没有问题,遂开车上路,大约五分钟后自己重启正常,不知道是个例还是通病; 3、高速上并线辅助出故障,一直提示后方来车,然后车道保持介入,不让并线,这可就太吓人了,以为是天气冷有水或者冰污染了摄像头或者雷达导致的误判,赶紧找服务区停车检查,用纸巾挨个把摄像头跟雷达擦了一遍,当时以为解决了,结果开出服务区后依旧报警,并线辅助灯一直亮着,还是不能并线,没办法只能把车道保持关了才能正常行驶,回程的路上依旧是这个问题出现了几次,明明后视镜里没有车,却一直亮着灯,尤其晚上的时候,瘆人; 4、驾驶模式没有记忆功能,每次切换经济或者运动模式,重新启动车子以后还是默认的标准模式,这就是软件的问题,应该很好解决。 好的感受:1、驾驶辅助功能是真的有用,有效缓解长途驾车的疲劳度,彻底解放双脚,不过也有小缺陷,就是处理刹车跟加速的力度,目前这套系统应对单车道的前车减速加速能够很好的处理,面对突然插队进入的以及突然离开的车辆的刹车及加速还是不行,自己开问题不大因为有预判,但对于车上坐着的家人来说就特别容易晕车,希望后续能继续优化推送新版本; 2、高速的油耗,目前开了不到四千公里,高速占比70%,油耗在9个以下,对于这样尺寸的2.0T车来说我觉得可以了,市区油耗在10个左右(通畅路),我觉得也是可以接受的,如果对油耗过多关注建议还是选择1.5T; 3、高速的噪音控制的还可以,120巡航基本上就是风噪,胎噪主要看路面情况,坑洼不平或者年久的高速路段很明显; 4、空间真的是足够用了,车内乘坐空间足够,后备箱空间也够大,轻松应对过年回家走亲访友。 以上就是目前用车的具体个人感受,供大家参考,也祝大家在新的一年用车顺利,一路平安。 查看详情>>
- 蔚来ET7 用车三个月实际感受先来一句话总结版本:蔚来的服务是真的香闭眼买! 🕰使用时长:128天 📃版本:ET7首发版 💰车价:53 📍城市坐标:成都 ⚙️使用公里数:2135 💡目前续航情况:680左右 去年12月提的车,逛车展的时候看了几百辆,一眼就看中了,都没有试驾,不过也是因为之前其实该试的都试过了,因为自己很懒,不懂维护保养这些,对事故处理也特别社恐,然后所有新能源车共有的bug就是电池变质,里程焦虑,然而蔚来都不存在这些了! 让我觉得挺不错的地方: 1️⃣先说电池吧,这个是最能理解的,一个是换电不存在贬值,一个是家庭快充,真的很香。 2️⃣就是服务了,没有用过蔚来的,真的是没有办法体会,专属APP上24小时。秒回的客服群是什么感受,无论是事故,操作问题还是驾驶反馈,都是秒回,秒处理,而且我还体验了一次事故处理,因为买了蔚来的保险无忧有免费的漆面维修,维修人员直接上门取车,修好了再送回来,当天就解决了,都不用报保险。 再有就是尊享服务,蔚来安排司机送我去机场,再把车开回家里停车位,还可以接小孩送老人看病,这是什么豪车服务哦~ 3️⃣蔚来车友会的社群活动,年度车万会请止本苦洗你恶很/好了好了,不说了。 ‼️缺点暂时没有什么硬伤,主要是软件问题可以升级,就解决了硬件问题基本买车以前都已经确认过了,都可以接受,如果一定要说的话,个人用车不考虑行政接待的话et5就够了,et7稍微大了一点点不好停车哈哈哈哈 查看详情>>
- 近期用车费用感受几天对车子的感受就是宽大和舒服,今天来和先生来店里装个下护板 查看详情>>
- 比亚迪唐近期用车感受[_LinkTopic:唐新能源,14809,23]冬天对于新能源车来说就像是一场大考📖,对汽车的电池也是极大的考验👊 不过比亚迪唐的续航,有一说一,还是很顶的,这两天生病在家😷,有一周去用车了,碰都没碰一下,纯电续航只掉了1% 而且我现在在单位,中午回不来,我都是在车上睡,边充电边开个空调,不要太赞👍呀,即使不开空调,车子的保温性能也非常棒🥳 所以近期比亚迪唐的表现让我很满意哦😘 查看详情>>
- 近期一段时间用车感受续航目前还是很虚,表上掉300公里,实际只开了150不到,今天晚上天气很凉快,没开空调,跑了一段,大概9折的样子有个很大的问题,我的不是顶配,座椅只能调高低和前后,不能调座垫倾角,脚有点架住感觉,另外,方向盘不能前后调节,人坐的很靠前才能自由打方向盘,这样脚有点憋屈,每次上下车都会碰膝盖,难受。要么换电动座椅,自动后移。要么增加方向盘前后调节功能。 查看详情>>
- 近期用车感受看车到买车也就几天时间吧,之所以这么快是试驾的感觉还行 使用一段时间来聊一下这段时间的感觉。 0-50提速还可以,超个车啥的没问题。 50-70超车也还可以。最快开到过90,为了避免费电😅一直用的单踏板 我是03年拿的驾照,开油车也开了十几年,反正适应单踏板挺好,省力方便。 有人说容易将油门当刹车踩了,感觉会有这种隐患吧,只能自己注意点。#用车感受# 查看详情>>
- 先过来聊聊近期的用车感受提车有一段时间了,今天来跟大家聊聊最的用车感受。首先呢,这台车的外观没得说,霸气侧漏,直瀑式的中网,开出去有点有面子,辨识度有点高,回头率也高,买完之后朋友们还经常想来跟我借车开开,也说他们也打算入手。油耗方面还可以接受,目前偏高一点点,不过可能跟我的驾驶习惯有关。2.0T的发动机,推背感有点足。开了这么久了也没出什么过什么事,选择国产车,准没错。 查看详情>>
- 近期天籁用车感受,用车很舒心最近的天气总是阴雨连绵的,好心情都被这雨天给整没了,今天闲着无聊,趁着中午午休的时间下午转一 转,看见自己的爱车停在这里,忍不住拍了一些照 片,顺便给大家分享一下我的近期的用车感受。 当初选择天籁是因为当时想买轿车,又想要好看的好 开的,毕竟车是消耗品吗,自己天天看着,还是要好 看的。 还记得当初去看车的时候,其实一开始看的是轩逸, 并没有觉得有多大区别,看了天籁之后确实可以明显 感觉到天籁和轩逸的不同之处。 天籁整体车身更修长,有点轿跑式的车身设计,让整 个前脸更加的霸气好看;再加上霸气的大灯组,前脸 的造型一下就拿下了我,没错我就是被天籁的颜值给 俘获了。 天籁的尾部就属于稳重型的。 虽然有颜值很重要,但是了解之后就会感叹确实还是 很不错的。 17寸的轮毂,虽然没有顶配的19寸,但是抓地还是很 稳的,再加上独立悬挂,过减震路段的时候还是抵消 得很大的,基本上坐车上没啥明显的感受。 黑色的内饰整体就是很大气,黑色显瘦,虽然有点单 调,但是中控位置用了木纹的装饰用来提亮,整体就 会看上去不一样一些了。 这个角度的主驾驶还是很不错的,尤其是方向盘还是 很运动风的。 说起方向盘,这个手感很不错,转向也是很精准,运 动风格,不会显得老气过时,皮质也是很舒服,不喜 欢用方向盘套,觉得太笨重了。 中控屏幕是触屏的,反应还是很灵敏,没什么卡顿的 地方。 天籁的配置还是比较丰富,而且很实用。这里还要简 单地说一下ECO模式,就是经济模式,在用车的过程 中,大概对比了一下,ECO模式是通过降低快速踩油门 时的转速来实现省油的,不过缺点就是开了之后提速 有点慢了。 中央扶手箱用来储存小物件和搭手臂,角度很合适。 基本上天籁的内饰都是大量地采用软皮革面料,全面 覆盖各个车门和内饰上面,提升品质感和档次感。 后排和前排一样还有中央扶手箱,细节之处就在于后 排还开了一个小口,我觉得这个设计很人性化,有时 候放在后备厢的东西不方便下车拿就真接从这里拿到 了。 后排座椅也是很宽敞,座椅很舒服,目前天籁给我的 感受就是用车很舒心,希望之后可以越来越好 查看详情>>
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