奔驰A级 AMG电子避震怎么调
- #魅影#姿态#奔驰AMG改装AIRBFT气动避震案例#魅影#姿态#奔驰AMG改装AIRBFT气动避震案例,今天给大家分享奔驰的改装案例,AMG作为奔驰旗下的一款性能轿车,深受玩家们的喜爱,超强的动力,征服了不少车友,AIRBFT空气悬挂系统搭配紫色车膜,个性的卡钳轮毂,姿态与性能的结合,完美的展示在大家面前。 查看详情>>
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- 迈巴赫S480改装升级电子液压避震系统,魔术车身?听说过一些比较热门的升级项目,但上一次听说魔术车身还是在迈巴赫GLS上见到过,所谓“脱困模式”,那种是比较适合坑洼路况、沙漠越野较为合适。但迈巴赫S级行政轿车讲究的是平稳舒适!全称叫做:E-ACTIVE BODY CONTROL(电子主动车身控制)也叫做电动液压避震。 查看详情>>
- 想知道有哪个大哥调过后避震吗?感觉太硬了,后视镜都直接震松了想知道有哪个大哥调过后避震吗?感觉太硬了,后视镜都直接震松了 查看详情>>
- 二调绞牙避震上在改装圈中,有一个名言“一低遮百丑,百改降为先” ,因为它不仅能改变外观,还能提升操控性,所以在去年十一月份,我购买了一套绞牙避震,并且在车上进行了安装。安装后,我的爱车变得更加帅气、具有攻击性,不仅提升了外观,驾驶过程中的操控性也得到了很大的提升。当然,它也有一些缺点,如在路况不好的情况下会有颠簸感,但是这是可以接受的。 前段时间,我在网上看到一位专业师傅说绞牙避震需要二次调整才能真正调好。于是我检查了我的爱车,发现调整后的绞牙高度与最初上车的高度有些偏差,尤其是后面的位置。可能是经常坐人的缘故吧。既然高度出现了偏差,那就需要重新调整。在调整之前,必须要将车停在平稳的路面上,测量好高度和调整数据。毕竟每次调整避震都需要使用升降机,拆下轮胎等一系列的操作。如果数据测量不准确,每一次调整都需要拆卸一次,真的非常麻烦。 查看详情>>
- 二调绞牙避震下第一步需要拆掉后方摆臂上的两颗螺丝,使用18号的套筒和扳手,另外还需要一只双头千斤顶。这两颗螺丝非常紧固,需要十分用力才能拆下来。拆下的螺帽要好好放好,然后用千斤顶撑起轮胎再将轮胎拔出。 第二步需要拆下平衡杆固定螺帽。需要注意的是,它是万向球头,螺丝是活动的,需要使用T30的螺丝刀固定住螺丝,如下图所示。 第三步需要拆下高度限位器。因为它是塑料的,如果不拆下来,当摆臂下降超出限制时会折断塑料。所以一定要拆下来。 新旧对比时,发现旧的底座与底盘之间有胶垫,而新的底座不需要胶垫,它是直接与底盘接触的,因此只需要将其调节到正确的高度即可。 经过调整,我的爱车的绞牙高度重新变得对称,非常满意。值得注意的是,这个调整过程需要非常认真,在拆卸之前,一定要先测量数据,这样才能避免出现浪费时间和精力的情况。 查看详情>>
- 大众皮卡Amarok怎么玩 升高避震换AT胎大众竟然有皮卡车?其实这台大众Amarok皮卡车型,就是最新的美国福特Ranger的换壳车型,没想到大众不仅会套娃,还会借腹生子啊。不过这种情况对于很多车企也是见怪不怪了,没什么可说的。不过这次的重点则是Delta4x4针对大众Amarok皮卡车型的改装。 查看详情>>
- 高尔夫八GTI带电子避震,用避震什么好?高尔夫GTI8最新一代GTI,依然是改装高尔夫八GTI带电子避震,用避震什么好?高尔夫GTI8最新一代GTI,依然是改装爱好者,选车的首选目标,也称之为小钢炮,小钢炮就必须配一套好的避震器,GTI配了电子调节避震器,很多通用避震器安装会亮灯,而且会丧失原厂的电调运动系统,那这款车型能选择的避震器又更少了,像KW DDC 电调避震价格又不是一般的高,由于预算问题,然后给客户建议了一套RSS电调。 查看详情>>
- 高尔夫GTI8🌟🌟🌟升级KW DDC电子调节避震👏😎👏😎👏👏如果说起钢炮,不管你宝马135操控有多好,你A45加速有多猛,GTI永远是中国玩家公认的NO1,🤔🤔🤔🤔🤔 因为价格足够便宜,改装件足够丰富,维修也相对便宜,保值率高买个二手玩两年都亏不了多少,😜😜😜😜 😏😏😏 自从7代开始,GTI标配DCC的电子悬挂,让客户对于避震的选择犯难了。🙈🙈🙈🙈😍 选择V3吧,还要额外加一套屏蔽器多花钱,选择一套HAS吧提升效果有限,如果选择KW DDC吧,预算又太高了,真的左右为难。🌈🙊🌈👍😉😎🥳🥺😉🥳 #高尔夫8# 查看详情>>
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