星途揽月收油门机舱左侧口哨声

15款威驰下坡收提速踏板门滑行时，马达有口哨声音，一加注汽油就消失，一收提速踏板又涌现，是甚么问题？求大家有晓得怎么解决给出出主意。 查看详情>>

18款9000公里。最近在隧道里很堵车，开着左侧包围车窗逛逛停停，偶然听到这种声音，特别明显。后来我一直当心听，不过不能总是听得到，只有偶然在慢速时收提速踏板.降档再轻踩提速踏板就会听到咔一声。收提速踏板不会有。高速时候也不会有。。。请教里面大神有谁晓得是甚么情况吗。。。基本都在二三十公里踩提速踏板就会有咔嗒一声。听声音是在机舱里面传出来的。 查看详情>>

科鲁兹的起步停车和加减挡经验分享一下： 1、上车：关好车门，坐姿端正，目视前方，手握方向盘左9点右4点。 2、启动车辆：先检查相关设备是否正常，确认空挡后打开马达，检查仪表运转是否正常。 3、准备起步：打开左侧转向灯，挂一挡，松手刹，看反光镜看一下后方有无来车，无车抬离合加油走车。 4、驾驶过程中加挡：要逐级加挡。在原有挡位上踩油门加点油，使车速提高一挡后加挡。加挡步骤为：收油门、快踩离合、升挡、抬离合、踩油门。 5、减挡：收油门、刹车、踩离合、减挡（弯道行车应最好挂2挡） 6、停车：打右转向灯、收油门、先刹车、踩离合、停稳车、挂空挡、拉手刹、先抬离合，再抬脚刹、关灯、关门 查看详情>>

丰田卡罗拉这款车在使用中我发现此车在低速行驶到20码50码之间，转速1500转左右的情况下，收油门后再踩油门左边机舱就能听见咔哒咔哒的异响，脚也能感觉到振动，现在收油门踩油门顿挫和异响都加剧！咔哒咔哒异响在新车的时候是没有的，经过我在车友群里了解是变速箱异响，而且在用车的过程中还出现了变速箱顿挫的情况，此类情况在堵车跟车的过程中尤为明显，感觉就像是开了一个手动挡车型出现了挂不挡的情况似的，在我们当地提前保养更换了变速箱油，可是问题还是没有得到解决，于是我在网上了解情况，没有想到的是同样的情况在车质网上已经有不少车友反馈同样的问题，难道这还不足以说明情况吗？“ 车辆行驶时速在20-50公里时，松油门和加油门车辆出现顿挫并伴有咔哒咔哒异响，车辆新车时没有，行驶公里数在3000左右公里时出现的此问题，现在随着公里数增加顿挫和异响加重，希望丰田厂家给予解决，不要让出现的质量问题让我们消费者来买单。现在车子低速卡顿越来越严重了，我就纳闷了，平时对车非常爱惜，里程也不多，怎么会出现这个故障呢？后来上网查，找人询问，才知我买的这批次车大部分都有这个问题，这不是我个人的原因”变速箱作为车辆的核心部件，更应该有一个好的质量表现，没有想到短短的用车时间里面就出现变速箱问题，因此希望厂家能重视处理问题。 查看详情>>

外观上前后保我没有更换，还是用的原厂，也没有换M5包围翼子板的想法，因为天窗顶一看就露馅了，改装我还是希望有自己的风格，仅仅换了碳纤维牛角后视镜壳，碳纤维鸭尾翼，中网和侧面进风口换了亮黑，镀铬饰条黑化。 姿态当面换了KW V3，数值用的原厂推荐，前1指半，后1指，轮毂换的原厂550款的669M拆车件，因为经常跑高速，轮胎是米其林PS3防爆胎，刹车用的540i款的MP刹车红色卡钳前4后2打孔碟，刹车皮ENDLESS，排气用的HSR阀门排气，另外有个问题就是这套排气收油门时候有轻微口哨声，不知道哪位兄弟能帮忙解惑，是哪里的问题。#宝马5系# 查看详情>>

新车提回来不久后就出现了起步明显的抖动共振，拖档现象，经过不断的和4S店厂家沟通后，终于索赔下来了🌻🤟。但是更换离合器后，开了300公里后抖动又出现了，还是没有明显的改善，提速变慢了，油门响应相比以前变得迟缓了，踏板明显变重了，没有之前那么灵活，机舱温度变得很高平时行驶几公里后两侧翼子板温度很烫手，打开机盖一股股的热浪也扑面而来，有时候摇下车窗行驶在左侧有墙面的路面加速时会出现咔咔咔的声音，经过颠簸路面也会哗啦啦的响，甚至刚换离合器的第二天偶然出现了起步明显的焦糊味，太吓人了🚑️。。干式双离合真心碰不得🐒🐱。还未去4S店再做进一步的检查，后续再更新💗😜。#奥迪Q2L##车型推荐# 查看详情>>

新车提回来不久后就出现了起步明显的抖动共振，拖档现象，经过不断的和4S店厂家沟通后，终于索赔下来了🌻。但是更换离合器后，开了300公里后抖动又出现了，还是没有明显的改善，提速变慢了，油门响应相比以前变得迟缓了，踏板明显变重了，没有之前那么灵活，机舱温度变得很高平时行驶几公里后两侧翼子板温度很烫手，打开机盖一股股的热浪也扑面而来，有时候摇下车窗行驶在左侧有墙面的路面加速时会出现咔咔咔的声音，经过颠簸路面也会哗啦啦的响，甚至刚换离合器的第二天偶然出现了起步明显的焦糊味，太吓人了🚑。。干式双离合真心碰不得🐒。还未去4S店再做进一步的检查，后续再更新💗。#奥迪Q2L##车型推荐# 查看详情>>

丰田卡罗拉这款车在使用中我发现此车在低速行驶到20码50码之间，转速1500转左右的情况下，收油门后再踩油门左边机舱就能听见咔哒咔哒的异响，脚也能感觉到振动，现在收油门踩油门顿挫和异响都加剧！咔哒咔哒异响在新车的时候是没有的，经过我在车友群里了解是变速箱异响，而且在用车的过程中还出现了变速箱顿挫的情况，此类情况在堵车跟车的过程中尤为明显，感觉就像是开了一个手动挡车型出现了挂不挡的情况似的，在我们当地提前保养更换了变速箱油，可是问题还是没有得到解决，于是我在网上了解情况，没有想到的是同样的情况在车质网上已经有不少车友反馈同样的问题，难道这还不足以说明情况吗？“ 车辆行驶时速在20-50公里时，松油门和加油门车辆出现顿挫并伴有咔哒咔哒异响，车辆新车时没有，行驶公里数在3000左右公里时出现的此问题，现在随着公里数增加顿挫和异响加重，希望丰田厂家给予解决，不要让出现的质量问题让我们消费者来买单。现在车子低速卡顿越来越严重了，我就纳闷了，平时对车非常爱惜，里程也不多，怎么会出现这个故障呢？后来上网查，找人询问，才知我买的这批次车大部分都有这个问题，这不是我个人的原因”变速箱作为车辆的核心部件，更应该有一个好的质量表现，没有想到短短的用车时间里面就出现变速箱问题，因此希望厂家能重视处理问题。车质网上方这款车顿挫问题投诉非常多，到底能不能有个解决方案？ 查看详情>>

外观上前后保我没有更换，还是用的原厂，也没有换M5包围翼子板的想法，因为天窗顶一看就露馅了，改装我还是希望有自己的风格，🉑🉑🉑仅仅换了碳纤维牛角后视镜壳，碳纤维鸭尾翼，中网和侧面进风口换了亮黑，镀铬饰条黑化。”🌸🌸🌸 　　“姿态当面换了KW V3，数值用的原厂推荐，前1指半，后1指，轮毂换的原厂550款的669M拆车件，因为经常跑高速，轮胎是米其林PS3防爆胎，刹车用的540i款的MP刹车红色卡钳前4后2打孔碟，刹车皮ENDLESS，排气用的HSR阀门排气，另外有个问题就是这套排气收油门时候有轻微口哨声，😅😅😅😅 动力方面，因为年纪大比较保守，不想动硬件，刷了BM3的一阶😛😛😛，换了KW高流量风格，平时也尽量文明开车，郊区放放炮，毕竟烧的都是油，也不怎么崩，电动的崩不过，碰到没吃过亏的小年轻又没他们胆子这么大，算是佛系改车，自娱自乐吧。”🍺🍺🍺🍺#外观改装##动力改装# 查看详情>>

👨‍👩‍👧有别于BMW3系和5系的大众路线，BMW4系轿跑是一款兼顾舒适与运动的纯“BMW”，是大家印象中那个宝马。BMW4系轿跑为掀背造型，双肾格栅巨大、前悬短、机舱长、轮毂大、排气管双边双出等元素勾勒出运动感十足的第一印象，无框车门又给颜值加了一分。😼 🦄BMW4系轿跑的无框车门、溜背造型、夸张的格栅等这些典型特征，都没有加速时的轰鸣声和快速过弯的快感更为受用。入弯前，双手用力握住方向盘，保持一定角度，右脚深踩油门踏板，发动机发出咆哮的轰鸣声，没有大幅侧倾、没有侧滑、没有力不从心，底盘像扎了根一样，规规矩矩的按“指定路线”高速通弯，收油门后融入车流又恢复了时尚青年的面貌🦄 同时座椅又可多角度调节，总能找到合适、舒适的位置，过弯时这个整体座椅提供了非常好的支撑，心理踏实了很多。还有一点比较贴心，车辆启动后，安全带自动拉紧一下，一来提醒、二来确认。👨‍👩‍👧 作为一辆轿跑，BMW430i的坐姿有些接近跑车，需要稍稍躺下一点开才舒适，离地面近些更能体会到加速的快感。同时长长的发动机舱更显修长，真有点开跑车的既视感。值得一提的是，BMW430i方向盘柱是手动四向调节，但具有很长的纵向可调节长度，这点非常实用，适合不同驾驶者的习惯[_LinkTopic:宝马4系,7002,23]🔥[_LinkTopic:宝马4系四门轿跑车正式上市,44848,9]😎 查看详情>>

提了G38开到2021年，车子也不算新车了，也不像年轻那会囊中羞涩，看着昂贵的改件只有流口水的份，于是开始继续走上了改装的不归路。 🌈🌈🌈 外观上前后保我没有更换，还是用的原厂，也没有换M5包围翼子板的想法，因为天窗顶一看就露馅了，改装我还是希望有自己的风格，仅仅换了碳纤维牛角后视镜壳，碳纤维鸭尾翼，中网和侧面进风口换了亮黑，镀铬饰条黑化。 🌈🌈🌈 姿态当面换了KW V3，数值用的原厂推荐，前1指半，后1指，轮毂换的原厂550款的669M拆车件，因为经常跑高速，轮胎是米其林PS3防爆胎，刹车用的540i款的MP刹车红色卡钳前4后2打孔碟，刹车皮ENDLESS，排气用的HSR阀门排气，另外有个问题就是这套排气收油门时候有轻微口哨声，不知道哪位兄弟能帮忙解惑，是哪里的问题。 🌈🌈🌈 内饰方面都是原厂升级了，哈曼卡顿16扬声器+功放加宝华盖板，音质比原先那个6喇叭是好多了，够用了，换宝华的话贵的不得了，一分钱一分货，水晶档把三件套，原20款的10.23寸中控换了21款的12.3寸，方向盘升级了M1M2驾驶模式切换，原厂HUD，自适应巡航，高速相当舒服了，原厂二代的前后行车记录仪。 🌈🌈🌈 动力方面，因为年纪大比较保守，不想动硬件，刷了BM3的一阶，换了KW高流量风格，平时也尽量文明开车，郊区放放炮，毕竟烧的都是油，也不怎么崩，电动的崩不过，碰到没吃过亏的小年轻又没他们胆子这么大，算是佛系改车，自娱自乐吧。[_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>

去年，开到现在，也有一段时间了，要说具体表现，要说用车感受，觉得还是可以的🚒！先说续航，因为当初选择的就是长续航版本，所以充满一次电，大约能续航480公里上下，按照每天30公里🐯~50公里的代步需求，基本一周充一次电是可以的，反正小区地库里就有充电桩，晚上开回来充上电，明早就可以满血复活了，再有就是电动机驱动，相比燃油车，反应更快一些，起步更顺畅一下，油门足够的灵活，方向盘足够的精准，指哪打哪，操控，停车，每一次都是顺顺利利的，还有舒适性了，值得一提，开车过程中，内饰很安静，除了轻微的胎噪和风噪，基本是听不到其他噪音的，再者就是音响效果不错，听听音乐，看看视频都是没问题的🌲。 关于家庭，关于生活，关于工作，关于美食，关于欧拉好猫，每一样都很满足🧡。核心区域就在这里了，电动机舱很整洁，这也说明密封挺好的，除了加点玻璃水之外，很少涉及到这块区域 再来个闪亮登场吧💚！不敢说是特别出众的颜值，但看起来确实很温暖，很容易被接受的，大大的眼睛，性感的前脸，电动机舱两侧有一些隆起，与大灯形成一体，是运动，是力量，是一种能接受的美学设计 今天是出去采购的，顺路才给好猫拍了几张照片，孩子想吃饼干，去买点黄油和奶油以及高级面粉，然后回家大显身手，于是才开着好猫出发的，从侧面到正面，没有太明显的线条变化，相反就是很随和，很随意的线条变化，喜欢简单的事物，有一种望眼欲穿的视觉感受，铝合金的五幅式轮毂，中间圆心的位置也是欧拉的LOGO 坐在车里，有开阔的视野，还有双联屏的设计，多功能的方向盘，各种各样的功能都映入眼帘，关于科技感，关于智能化操作，这些都是最好的诠释，特别喜欢好猫的安全性配置，也就是在左侧A柱位置有一个摄像头，可以随时监控驾驶员的动作和表情，如果开车的时候溜号或者摆弄手机，这时都会有对应的语音提醒，很贴心的，都说道路千万条，安全永远才是第一条的 不大不小的后备箱，对于一般家庭用车需求，想是足够了，一路通畅，买完黄油，奶油，面粉，准备回家大展身手了 然后用磨具做成一个一个小熊的样子，放在烤箱里，上下180度，烤30分钟就熟了 这就是成品了，味道不错，火候也是刚刚，作为家庭主夫，觉得同骄傲#欧拉好猫# 查看详情>>

A1卖了后我就入手了朋友的R55 MINI Clubman，并沿用了同一套轮胎，所以对两车的底盘及驾驶性有了更直观的对比，A1和R系列的MINI很大程度上是一个互补的存在，a不行的地方b好，b不行的地方a好 ☑️推荐年款：11款后的 1.6t（发动机更新过） ☑️价格：7-14w ☑️油耗：7-12L 优点： ⭕️颜值：MINI的车首要就是颜值，最经典的小车造型，在R56基础上修改而来的Clubman无疑是家族里特殊的一个，拥有单侧以及车尾的对开门，无论走到哪里都是人群目光的焦点，多样的车内外分色搭配和选装件让你打造一辆独一无二的爱车 ⭕️操控性：MINI四轮四角，多连杆悬挂带来非常直观精准的操控性，相比较A1的前麦弗逊后扭力梁就有点寒酸，在使用同一套轮胎对比后，同样路况下Clubman的抓地力明显比A1更加优秀，更好的机械抓地力也体现了底盘设计的高水平 ⭕️空间实用：这不是开玩笑，Clubman的后排能比较舒适地容纳一个170以下的成年人，并且对开门让乘客进入后排比双门车优雅许多，这对于普通版来说是一个实用性的大进步，另外左侧后排的长窗户会让后排乘客有乘坐火车的错觉 缺点： ❌故障率高，配件贵：MINI的机舱非常紧凑，加上宝马发动机的高水温设定，机舱温度很高，里面塑料橡胶部件老化快，除了一些总所周知的通病（烧机油，高压油泵等）外，MINI的故障比较分散，机械、外观和内饰很多地方都可能出问题，加上相对小车较贵的配件费用，买MINI二手车无疑要看好车况，留好预算做整备 ❌底盘质感差：这和很多人的期待不同，很多人觉得这么贵一个精品小车，怎么这么吵，怎么颠几下感觉快散了，一避震行程不长，阻尼也不算柔软，二是底盘整体隔绝感差，没有那种高级感。其实这才是还原了原版MINI的精髓，一辆可以开的飞起来的小破车 ❌变速箱差：宝来同款的爱信6at，换挡的反应非常买菜，配上偏高转发力的发动机和沉重油门，起步有一种干踩不走的错觉，这副发动机的发力特性也一定程度上放大的换挡的顿挫感，有条件还是上mt 查看详情>>