Model 3收油门机舱左侧口哨声
- 威驰收油门滑行时,发动机有尖锐的口哨声15款威驰下坡收提速踏板门滑行时,马达有口哨声音,一加注汽油就消失,一收提速踏板又涌现,是甚么问题?求大家有晓得怎么解决给出出主意。 查看详情>>
- 低速踩油门有时能听到咔一声18款9000公里。最近在隧道里很堵车,开着左侧包围车窗逛逛停停,偶然听到这种声音,特别明显。后来我一直当心听,不过不能总是听得到,只有偶然在慢速时收提速踏板.降档再轻踩提速踏板就会听到咔一声。收提速踏板不会有。高速时候也不会有。。。请教里面大神有谁晓得是甚么情况吗。。。基本都在二三十公里踩提速踏板就会有咔嗒一声。听声音是在机舱里面传出来的。 查看详情>>
- 特斯拉新手上路小技巧特斯拉新手上路小技巧 各位宝宝们,驾驶咱家model3,请务必注意以下细节:读完再开,不然不给钥匙。 1.👉80~100以下,松油门则动能回收,降速非常明显;100~120以上,惯性大/动能回收减弱,松油门并不能产生低速行驶时的明显降速。100以上(稳妥起见),需要降速就踩刹车,刹车,刹车!不要过分信任自己贫瘠的市区驾驶经验,不要只松油门!不要过分信任自己对危险程度的判断,不要只松油门! 2.👉高速行驶状态下,刹车力度,与平时会有一点区别。永远不要挑战自己没有把握的速度! 3.👉转向、雨刮器、远光都在左侧转向灯操纵杆。车辆行驶过程中很少用到右侧换挡杆,车跑起来的时候,忘掉它,不要碰它。轻按左侧转向灯操纵杆未端,开启雨刮器,可在显示屏上调节雨刮幅度,重按/长按左侧转向灯操纵杆末端,喷雨刮清洗液。还有更多小技巧慢慢分享哦 查看详情>>
- 【科鲁兹驾驶经验】手动挡车型的停车和起步科鲁兹的起步停车和加减挡经验分享一下: 1、上车:关好车门,坐姿端正,目视前方,手握方向盘左9点右4点。 2、启动车辆:先检查相关设备是否正常,确认空挡后打开马达,检查仪表运转是否正常。 3、准备起步:打开左侧转向灯,挂一挡,松手刹,看反光镜看一下后方有无来车,无车抬离合加油走车。 4、驾驶过程中加挡:要逐级加挡。在原有挡位上踩油门加点油,使车速提高一挡后加挡。加挡步骤为:收油门、快踩离合、升挡、抬离合、踩油门。 5、减挡:收油门、刹车、踩离合、减挡(弯道行车应最好挂2挡) 6、停车:打右转向灯、收油门、先刹车、踩离合、停稳车、挂空挡、拉手刹、先抬离合,再抬脚刹、关灯、关门 查看详情>>
- 今天把心心念念的model 3提回家啦!model 3是我一直梦想拥有的电动汽车,它不仅拥有流畅的外观,快速的加速,长远的续航,还有智能的自动驾驶功能。我从去年就开始关注model 3的信息,看了很多评测和视频,也去了特斯拉的展厅试乘过。每次看到model 3在路上飞驰,我都会羡慕地望着,心想有一天一定要买一辆。 今年年初,我终于下定决心预订了model 3,选择了我最喜欢的白色外观和黑色内饰。虽然要等几个月才能提车,但我觉得非常值得。期间,我还经常上特斯拉的官网和论坛查看model 3的最新消息和用户反馈,越看越兴奋。 今天早上,我收到了特斯拉的电话,通知我可以去提车了。我立刻收拾好东西,跟老公一起开着旧车去了特斯拉的交付中心。一进门就看到了我的model 3停在那里,闪闪发光,美得让人窒息。工作人员很热情地给我们介绍了model 3的各种功能和操作方法,还送了我们一些特斯拉的周边产品。我迫不及待地签了合同和保险,拿到了钥匙和充电卡。然后就是最激动人心的时刻,我坐进了我的model 3,按下了启动按钮。车内立刻亮起了巨大的触摸屏幕,显示出各种信息和设置。我轻轻踩下油门,感受到了model 3强劲而平稳的动力。老公坐在副驾驶座上给我指路,我们一起开出了交付中心。 回家的路上,我尝试了model 3的各种功能,比如导航、音乐、空调、语音控制等等。我还开启了自动驾驶模式,在高速公路上让车自己行驶。这种感觉真是太神奇了,就像坐在未来的飞船里一样。老公也很惊叹于model 3的科技感和舒适感。大约一个小时后,我们到达了家门口。我把车停在车库里,并用充电卡给车充电。然后我们拿着相机,在车旁拍了很多照片和视频,并发到了朋友圈和微博上。很快就收到了很多赞和评论,大家都说我的model 3太漂亮太酷炫了。 已收到消息. 大约一个小时后,我们到达了家门口。我把车停在车库里,并用充电卡给车充电。然后我们拿着相机,在车旁拍了很多照片和视频,并发到了朋友圈和微博上。很快就收到了很多赞和评论,大家都说我的model 3太漂亮太酷炫了。 这就是我的提车日记啦!我真是太爱我的model 3。 查看详情>>
- 卡罗拉的变速箱质量怎么样是不是有很多问题?丰田卡罗拉这款车在使用中我发现此车在低速行驶到20码50码之间,转速1500转左右的情况下,收油门后再踩油门左边机舱就能听见咔哒咔哒的异响,脚也能感觉到振动,现在收油门踩油门顿挫和异响都加剧!咔哒咔哒异响在新车的时候是没有的,经过我在车友群里了解是变速箱异响,而且在用车的过程中还出现了变速箱顿挫的情况,此类情况在堵车跟车的过程中尤为明显,感觉就像是开了一个手动挡车型出现了挂不挡的情况似的,在我们当地提前保养更换了变速箱油,可是问题还是没有得到解决,于是我在网上了解情况,没有想到的是同样的情况在车质网上已经有不少车友反馈同样的问题,难道这还不足以说明情况吗?“ 车辆行驶时速在20-50公里时,松油门和加油门车辆出现顿挫并伴有咔哒咔哒异响,车辆新车时没有,行驶公里数在3000左右公里时出现的此问题,现在随着公里数增加顿挫和异响加重,希望丰田厂家给予解决,不要让出现的质量问题让我们消费者来买单。现在车子低速卡顿越来越严重了,我就纳闷了,平时对车非常爱惜,里程也不多,怎么会出现这个故障呢?后来上网查,找人询问,才知我买的这批次车大部分都有这个问题,这不是我个人的原因”变速箱作为车辆的核心部件,更应该有一个好的质量表现,没有想到短短的用车时间里面就出现变速箱问题,因此希望厂家能重视处理问题。 查看详情>>
- 佛系玩车 80后大叔改装宝马5系G38🤡外观上前后保我没有更换,还是用的原厂,也没有换M5包围翼子板的想法,因为天窗顶一看就露馅了,改装我还是希望有自己的风格,仅仅换了碳纤维牛角后视镜壳,碳纤维鸭尾翼,中网和侧面进风口换了亮黑,镀铬饰条黑化。 姿态当面换了KW V3,数值用的原厂推荐,前1指半,后1指,轮毂换的原厂550款的669M拆车件,因为经常跑高速,轮胎是米其林PS3防爆胎,刹车用的540i款的MP刹车红色卡钳前4后2打孔碟,刹车皮ENDLESS,排气用的HSR阀门排气,另外有个问题就是这套排气收油门时候有轻微口哨声,不知道哪位兄弟能帮忙解惑,是哪里的问题。#宝马5系# 查看详情>>
- 恰巧到来的结婚纪念日礼物😇新车提回来不久后就出现了起步明显的抖动共振,拖档现象,经过不断的和4S店厂家沟通后,终于索赔下来了🌻🤟。但是更换离合器后,开了300公里后抖动又出现了,还是没有明显的改善,提速变慢了,油门响应相比以前变得迟缓了,踏板明显变重了,没有之前那么灵活,机舱温度变得很高平时行驶几公里后两侧翼子板温度很烫手,打开机盖一股股的热浪也扑面而来,有时候摇下车窗行驶在左侧有墙面的路面加速时会出现咔咔咔的声音,经过颠簸路面也会哗啦啦的响,甚至刚换离合器的第二天偶然出现了起步明显的焦糊味,太吓人了🚑️。。干式双离合真心碰不得🐒🐱。还未去4S店再做进一步的检查,后续再更新💗😜。#奥迪Q2L##车型推荐# 查看详情>>
- 1.5万公里10个月车龄更换变速箱离合器 🍂新车提回来不久后就出现了起步明显的抖动共振,拖档现象,经过不断的和4S店厂家沟通后,终于索赔下来了🌻。但是更换离合器后,开了300公里后抖动又出现了,还是没有明显的改善,提速变慢了,油门响应相比以前变得迟缓了,踏板明显变重了,没有之前那么灵活,机舱温度变得很高平时行驶几公里后两侧翼子板温度很烫手,打开机盖一股股的热浪也扑面而来,有时候摇下车窗行驶在左侧有墙面的路面加速时会出现咔咔咔的声音,经过颠簸路面也会哗啦啦的响,甚至刚换离合器的第二天偶然出现了起步明显的焦糊味,太吓人了🚑。。干式双离合真心碰不得🐒。还未去4S店再做进一步的检查,后续再更新💗。#奥迪Q2L##车型推荐# 查看详情>>
- 卡罗拉变速箱顿挫到底能不能解决丰田卡罗拉这款车在使用中我发现此车在低速行驶到20码50码之间,转速1500转左右的情况下,收油门后再踩油门左边机舱就能听见咔哒咔哒的异响,脚也能感觉到振动,现在收油门踩油门顿挫和异响都加剧!咔哒咔哒异响在新车的时候是没有的,经过我在车友群里了解是变速箱异响,而且在用车的过程中还出现了变速箱顿挫的情况,此类情况在堵车跟车的过程中尤为明显,感觉就像是开了一个手动挡车型出现了挂不挡的情况似的,在我们当地提前保养更换了变速箱油,可是问题还是没有得到解决,于是我在网上了解情况,没有想到的是同样的情况在车质网上已经有不少车友反馈同样的问题,难道这还不足以说明情况吗?“ 车辆行驶时速在20-50公里时,松油门和加油门车辆出现顿挫并伴有咔哒咔哒异响,车辆新车时没有,行驶公里数在3000左右公里时出现的此问题,现在随着公里数增加顿挫和异响加重,希望丰田厂家给予解决,不要让出现的质量问题让我们消费者来买单。现在车子低速卡顿越来越严重了,我就纳闷了,平时对车非常爱惜,里程也不多,怎么会出现这个故障呢?后来上网查,找人询问,才知我买的这批次车大部分都有这个问题,这不是我个人的原因”变速箱作为车辆的核心部件,更应该有一个好的质量表现,没有想到短短的用车时间里面就出现变速箱问题,因此希望厂家能重视处理问题。车质网上方这款车顿挫问题投诉非常多,到底能不能有个解决方案? 查看详情>>
- 提特斯拉前,重要需知!!!【车是好车,前提要会开】读完再开,不然不给钥匙1提特斯拉前,重要需知!!! 【车是好车,前提要会开】 读完再开,不然不给钥匙 1. 80~100 以下,松油门则动能回收,降速非常明显;100~120 以 上,惯性大/动能回收减弱,松油门并不能产生低速行驶时的明显降 速。100 以上(稳妥起见),需要降速就踩刹车,刹车,刹车!不要 过分信任自己贫瘠的市区驾驶经验,不要只松油门!不要过分信任自 己对危险程度的判断,不要只松油门! 2. 高速行驶状态下,刹车力度,与平时会有一点区别。永远不要挑战 自己没有把握的速度! 3. 转向、雨刮器、远光都在左侧转向灯操纵杆。车辆行驶过程中很少 用到右侧换挡杆,车跑起来的时候,忘掉它,不要碰它。轻按左侧转 向灯操纵杆末端,开启雨刮器,可在显示屏上调节雨刮幅度,重按/ 长按左侧转向灯操纵杆末端,喷雨刮清洗液 5. 提前在“自动辅助驾驶”中将“设定速度”设置为“当前时速”, 而不是“道路限速”,即使意外开启辅助驾驶,也不会出现突然加减 速。开启后用方向盘右侧滚轮上下滚动调节车速,左右滚动调节调跟 车距离 6. 不会熟练切换 / 不能顺畅接管车辆 / 不信任辅助驾驶 / 稍有情 况就慌得一匹的人,请不要开启定速巡航//辅助驾驶。我怕它仅仅提 个速,就吓到你。开启后若需变道,基础 AP,先退出再自行变道, EAP 打转向灯即可,不用动方向盘 7. 雨天湿滑路面、地下车库湿滑路面,速度一定要慢,再慢,再慢! 紧急情况一定全力踩下制动踏板,踩死,踩死!没有 ABS 的车和有 ABS 的傻子才在紧急制动时玩脉动式点刹 8. model 3 倒挡的蜂鸣声非常大,挂错档这种低级错误不要犯,准 备出发之前,听一听,有没有 model 3 充满求生欲的蜂鸣声 9. 刹车油门,一左一右,什么时候都不要错。人流穿行、视线遮挡、 斑马线前左右车辆突然减速、复杂路况、突发情况等等,一切视线不 足够清晰 / 大脑不足够清醒的情况下,减速,提前把脚放到左边刹 车上,时刻准备着 10. 按住 P 档按钮持续 2 秒以上,可以强制拉紧手刹,同时显示手刹 标志 11. 行驶过程中,如果大屏幕黑屏/卡死,不会影响正常驾驶,不要慌。 重启即可,同时按下方向盘左右滚轮,直到屏幕出现特斯拉标志 人生且长,路途且远,我们平安回家。 另外,本人办的是上海银行特斯拉分期,相当于全款买车,没压绿本,没上征信,是所有银行里面最低的,力荐,有需要可以留言哈。#特斯拉# 查看详情>>
- 佛系玩车 80后大叔改装宝马5系G38🍀🍀🍀外观上前后保我没有更换,还是用的原厂,也没有换M5包围翼子板的想法,因为天窗顶一看就露馅了,改装我还是希望有自己的风格,🉑🉑🉑仅仅换了碳纤维牛角后视镜壳,碳纤维鸭尾翼,中网和侧面进风口换了亮黑,镀铬饰条黑化。”🌸🌸🌸 “姿态当面换了KW V3,数值用的原厂推荐,前1指半,后1指,轮毂换的原厂550款的669M拆车件,因为经常跑高速,轮胎是米其林PS3防爆胎,刹车用的540i款的MP刹车红色卡钳前4后2打孔碟,刹车皮ENDLESS,排气用的HSR阀门排气,另外有个问题就是这套排气收油门时候有轻微口哨声,😅😅😅😅 动力方面,因为年纪大比较保守,不想动硬件,刷了BM3的一阶😛😛😛,换了KW高流量风格,平时也尽量文明开车,郊区放放炮,毕竟烧的都是油,也不怎么崩,电动的崩不过,碰到没吃过亏的小年轻又没他们胆子这么大,算是佛系改车,自娱自乐吧。”🍺🍺🍺🍺#外观改装##动力改装# 查看详情>>
- 试驾宝马4系要性能有性能要颜值有颜值👨👩👧有别于BMW3系和5系的大众路线,BMW4系轿跑是一款兼顾舒适与运动的纯“BMW”,是大家印象中那个宝马。BMW4系轿跑为掀背造型,双肾格栅巨大、前悬短、机舱长、轮毂大、排气管双边双出等元素勾勒出运动感十足的第一印象,无框车门又给颜值加了一分。😼 🦄BMW4系轿跑的无框车门、溜背造型、夸张的格栅等这些典型特征,都没有加速时的轰鸣声和快速过弯的快感更为受用。入弯前,双手用力握住方向盘,保持一定角度,右脚深踩油门踏板,发动机发出咆哮的轰鸣声,没有大幅侧倾、没有侧滑、没有力不从心,底盘像扎了根一样,规规矩矩的按“指定路线”高速通弯,收油门后融入车流又恢复了时尚青年的面貌🦄 同时座椅又可多角度调节,总能找到合适、舒适的位置,过弯时这个整体座椅提供了非常好的支撑,心理踏实了很多。还有一点比较贴心,车辆启动后,安全带自动拉紧一下,一来提醒、二来确认。👨👩👧 作为一辆轿跑,BMW430i的坐姿有些接近跑车,需要稍稍躺下一点开才舒适,离地面近些更能体会到加速的快感。同时长长的发动机舱更显修长,真有点开跑车的既视感。值得一提的是,BMW430i方向盘柱是手动四向调节,但具有很长的纵向可调节长度,这点非常实用,适合不同驾驶者的习惯[_LinkTopic:宝马4系,7002,23]🔥[_LinkTopic:宝马4系四门轿跑车正式上市,44848,9]😎 查看详情>>
- Model Y比Model 3大10%特斯拉Model Y的定位是中型纯电SUV,车身尺寸为4750*1921*1624(mm),轴距为2890mm,数据全方位都比自家的Model 3更大,此前埃隆马斯克曾经说过它比Model 3大10%。🐲 Model Y的车头延续了Model 3的设计,只是车头高度略有增加,并且增加了前雾灯。😋 Model Y的车身零件有接近75%都是与Model 3共用的,这也是Model Y能够把价格压低的原因之一。🎋 从侧面看特斯拉Model Y,真的很像是一个大鼠标,车头低,车身中部鼓起,车尾又有个短促的遛背,这样的设计有利于降低风阻系数,Model Y的风阻系数仅为0.23Cd。💗 Model Y的窗线、隐藏式门把手和侧方的自动驾驶摄像头都采用熏黑配色。☃ 特斯拉Model Y的离地间隙仅比Model 3高一点点,四个车门都不是全包式车门,所以它更适合城市内使用,不适合走烂路或者泥地。🖤 Model Y的尾部显得非常厚实,尾门上上翘的“小鸭尾”大大减少了尾部的臃肿感。🌷 Model Y的充电接口位置和特斯拉Model 3也是一模一样的,零件也是通用的。😻 Model Y的尾厢容积大、形状规整,掀背尾门开口大,尾厢开口离地还低,装载能力和装载便利性都很好。💛 尾厢左侧有两个按键可以直接放倒第二排座椅,放倒之后尾厢地台接近全平,无论是搬运大件物品还是户外露营,这个尾厢都非常实用。如果要装超长物品,第二排中间位置靠背还能单独放倒,考虑周全。🤙 Model Y全系标配电动尾门。在尾门内侧Model Y还布置了一层毛毡,防止行李刮花塑料板。😹 Model Y还有一个前备厢,尺寸比Model 3稍微大一点,放一个18吋行李箱肯定是没问题的。🌼 Model Y机盖内侧有一圈塑料件,而Model 3这个位置全都是裸露的金属,理论上Model Y前机舱的密封性和隔音减振效果都会比Model 3更好。😍 打开前备厢后方的盖板,可以看到Model Y的空调滤芯非常大,它使用的是HEPA高效空气过滤器,比普通的空调滤芯过滤效果更好。Model Y还带有“生化模式”,启用生化模式后,风扇将会以最大速度运转,在车厢内形成适量正压,防止外部空气从门窗缝隙进入。🤓 进入到内饰,Model Y与Model 3的差别就更少了,整体设计延续了Model 3的极简风格,中控台上除了方向盘和一块大屏之外就几乎什么都没有了,连空调出风口都被隐藏到了木饰板的上方。🙄 特斯拉的做工虽然一直饱受诟病,但是内饰用料还算是不错的,门板上和中控台上除了木饰板之外基本都是软质材料。门板上的电子开门按键和升窗按键表面都为磨砂材质,配合周边的皮质、翻毛皮、木板和镀铬饰条,视觉上和触觉上的质感都挺好的。💞 Model Y主副驾门槛上都有迎宾踏板,上面印着车型名称,这个位置看起来也是挺有质感的。除此以外,车厢内就没有太多值得品味的细节了。😚 由于车头高度和车身高度有所增加,所以Model Y的驾驶坐姿会比Model 3更高,带来的好处就是座椅坐垫对大腿的承托性更好。同时,Model Y的驾驶视野依然非常开阔,在中型SUV之中,它的视觉盲区应该算是非常小的了。👄 Model Y的方向盘也是和Model 3通用的,方向盘盘幅比较粗,握感很饱满。Model Y的方向盘一样可以大幅度地四向电动调节,方便不同身材的人调整驾驶坐姿,这点很棒!调节方向盘依然需要点击中控屏选择对应功能之后,使用方向盘上的滚轮进行操作,习惯之后调节起来还是挺方便的。💔 Model Y延续特斯拉的怀挡传统,开车时手完全不用离开方向盘即可完成换挡操作,往下连续拨动2次换挡拨杆即可进入自动辅助驾驶模式,操作很便捷,也很容易上手。每次开过一段时间特斯拉的车之后,上别的车总是会在需要换挡的时候下意识的打开雨刮,可见这个操作习惯的养成是多么的快。💗 Model Y的前排座椅和Model 3也是一模一样的,只是为了适应车身高度需要,在座椅下方垫高了而已。前排两张座椅都支持8向电动调节和4向腰托调节,座椅可调整范围是比较大的。🚜 [_LinkTopic:Model Y,19394,23] 查看详情>>
- 【全民用车记】从努力到幸福,特斯拉model3见证我的所有25岁生日当天买了一辆特斯拉model3作为自己的生日礼物,现在已经驾驶了一年了,经历了风风雨雨,特斯拉销量依然坚挺,我和它的故事也一直很甜美,很Nice。为了这个帅气的LOGO,我奋斗了一年时间,选择它的主要原因大致三点:第一新潮时尚,回头率高,适合我这样的年轻人,开车出去总是很拉风的,轿跑的样式,溜背的设计,永远站在时尚的前沿领域;第二动力强,不说百公里加速几秒,但至少踩上油门,那种推背感是很真切的,绝对秒变追风少年;第三低碳节能环保,只用电,不烧油,为祖国的环保事业也能贡献一份属于自己的力量,现在充电桩遍地开花,充电也是非常方便的用车这么久,其实对毛豆3的印象越来越了,我是车主我知道,这车其实用起来蛮不错的,品质性能都是上上之选了。威武霸气的面孔,流畅的车身线条,从车头到车尾都是那么融洽的流向,没有一定点不自然的状态,黑色车漆更显绅士风度吗,要说它是西装暴徒,我觉得没人会否认眼睛是心灵的窗口,大灯恰恰就是车的眼睛,锐利的外部轮廓,精致的内部结构,LED的大灯为我照亮远方的路车头修长,车尾圆润有些微收,这正是跑车的一贯形象,单纯的停在这里有能感受到向前冲的那种气质,坚韧,勇敢,不服输的精神倒车镜的位置也是纯色调的,与车身很搭车尾是很有层次,很有线条感的,特别是辨识度很高的尾灯,晚上点亮的时候就像一对猛兽的眼睛,时刻警醒后面的司机一定要保持距离,还有小尾翼一方面是装饰作用,很漂亮;另一方面就是为更的满足空气动力学,在急速行驶时可以提供更的车身稳定性我个人觉得model3的内饰是最简约的,但简约却往往不是最简单的,覆盖了智能控制的所有功能,一块大屏幕加上几个按钮就可以轻松实现,真皮的多功能方向盘支持电动调节,配合座椅就能找到最佳的驾驶位置15英寸的中控大屏包括的功能太多了,这里就不一一介绍了,清晰度很高,触屏操作很流畅每个人对空间的需求都不一样,对于我来讲,model3的空间是足够用了,宽敞的内饰,2875mm的轴距尺寸,前排空间和后排空间配比合情合理,坐上几个朋友一起去玩也十分给力的我与model3才是刚刚开始,我们会通过城市的每条街道,从陌生到熟悉;我们漫步人生路去感受生活的跌宕起伏,这样既有激情又速度的陪伴才叫作生活,才能更了解我们内心深处的东西。 查看详情>>
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