Model 3扬声器系统升级

【问答翻牌】热心的Model 3车友问小易“Model 3如何使用立体扬声器？”那热心的小易这就来为大家进行解答~ 查看详情>>

近日，我们在特斯拉中国官网上发现，国产Model 3双电机全轮驱动高性能版和Model Y车型在配置方面有所改变，不过目前两款车型的售价暂时没变。主要是由原先的15个音响减少至14个，目前是13个扬声器+1个低音炮，再加上2个功放和沉浸式音效。 查看详情>>

求助！途岳系统升级0436版本后，beats扬声器没有声音了，哪位大神知道怎么弄啊 查看详情>>

【总工札记】蔚来动力电池系统升级路径 查看详情>>

【太平洋汽车网 新车频道】近日，特斯拉官方表示，已经开始对最新的Model 3（美版）进行Tesla Autopilot系统升级，使其能够识别交通信号灯，并识别停车标志。 查看详情>>

在线问：今天你的系统升级了吗？ 查看详情>>

今天来带着大家一起聊聊关于Model 3的立体声扬声器的用处。 Model 3立体扬声器： 立体声扬声器是玩具箱中的一款应用程序，它会使用行人警示系统(PWS)扬声器（如果配备）在Model 3挂驻车挡、按下喇叭或使用召唤功能移动Model 3时对外播放媒体。启用立体声扬声器后，只有在播放当前媒体时才可以控制外部音量。您可以通过插入一个已专门格式化的USB设备来自定义声音。 查看详情>>

主要包括三个版本：标准续航版、长续航版和Performance高性能版，其中标航版有8个扬声器（喇叭），长续航版和Performance高性能版有15个喇叭。其中标航版Model 3实车安装为14个扬声器，只有8个扬声器出声音，据说可以改装让14个喇叭都出声。长续航版和Performance高性能版与进口版一样，在14个扬声器的基础上外加一个低音炮，共15个喇叭。 Model 3音响主机在CCM中的MCU2.0模块中，包含2颗意法半导体ST的数字输入AB类功放，型号为TDA7802 查看详情>>

今年7月底，别克对君越进行了一次升级，此次主要针对升级"第一引擎"驱动系统和"第二引擎"车联网，其中新增一款552T豪华型携全新动力总成"入列"，新车搭载通用汽车1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱高效驱动组合，为消费者带来更加丰富的中高级车选择，那么驱动系统升级的别克君越变速箱怎么样呢？ 查看详情>>

特斯拉作为目前被市场认为最智能化的汽车，其先进的辅助驾驶技术也成为越来越多消费者青睐的原因。不过，对于Model 3已历经多次系统升级后的“智能召唤”，日前再次经历失败的遭遇。 查看详情>>

车控快讯（文/每日一CHEK） 东风汽车发布猛士917的最新OTA升级，智能车机系统升级至MLink OS 2.0版本。 本次升级增加了15项全新功能和100余项体验优化，显著提升用户体验。 全新车机首页UI： 提供多样化壁纸选择和自定义卡片布局。 简化菜单栏，突出常用空调控制。 功能型状态栏实现一键快速访问。 空调控制更便捷： 空调、座椅和香氛功能集成于简化界面，直观人机交互。 全车座椅控制一目了然，操作更为便捷。 车辆中心布局整合： 系统、语音、能量和车辆设置被整合入更直观的菜单中。 全新布局将功能优化为10大类别，分类更清晰易懂。 全新驾控中心： 越野数据中心升级，直观展示车辆动力、转向和实时状态。 确保驾驶者全面掌握车辆动态。 新增简洁仪表风格： 全新设计的简洁仪表支持多视图切换以适应不同场景。 简化方向盘按键，音源选择、菜单导航和视图切换更加直接。 导航系统： 清晰展示车道线和路 查看详情>>

🚗避震这次我选用的KW ST XA ，为什么没选择KW V3呢，因为我前后也是改了4台车 用过5.6套绞牙了，其实最后终结的经验还是，玩绞牙你就要有随时去调节的时间和精力，其实玩的过程才是最重要的，每一次试车去感受 回弹阻力 弹簧 车辆前后重心平衡等，包括我们赛车使用的每个轮胎的单独的地磅，其实作为普通街道玩家，可以不用那么费心的，大家无非要的就是降低车身高度和获得更好的支撑力，不过我也可以分享一些我总结的绞牙避震调校经验 🛞装配避震系统前，将原装车放于水平面，在车身每个轮眉中心点做记号，分别测量此记号与地面高度，记录前后高度值，再计算出前后高度比例，之后测量原装前后避震器高度，再将绞牙避震器高度调节螺母松开分别调整到与原装前后避震相同高度后，再根据自己预期需要，缩放相同数值同时，均匀将4支弹簧调节螺母预紧5%—10%左右（毕竟是平时兼顾日用的街车，此公斤数已经足够），然后装车，这个时候不要太在意四轮的高度是否一致，是否达到你想要的1指或者2指高度，这个时候可以正常把车开走了 ，一定要开够一个月左右等弹簧有一个正常的磨合和馈缩时间，一个月后一定每个弹簧都会有变化的，这个时候再进行二次调教， 二次调教就是对前轮弹簧进行第二次预压。为什么要对前轮弹簧进行二次预压呢？避震刚装车的时候假设弹簧预压为3毫米刚压紧弹簧，车子行驶过程中也没有异响或弹跳，但是刚装车的新弹簧很生硬，压缩行程会受到限制，还没有达到最理想状态，开了一段时间以后弹簧没之前生硬了也进入了一个个正常的压缩状态（新弹簧用了一段时间以后车高会有几毫米的下降，因为弹簧的压缩行程变长了），所以这时车在过减速带或起伏路段时，前轮弹簧的底座之间就会产生间隙造成异响。道理就像之前弹簧预压3毫米，刚好能把新弹簧压紧，但随着弹簧用了一段时间有了一个正常范围内的松弛后，之前的3毫米预压已经在车辆发生跳动时压紧弹簧了，所以这个时候就要进行二次预压，只需在以前的基础在预压1毫米即可。 这个时候再最终调整你想要的车身高度并锁死，才是最稳定可靠的办法，所有以上做完后一定要去做一个四轮定位和底盘拉杆胶套的应力复位 #特斯拉# #Model 3# #底盘改装# 查看详情>>

易车讯 近日，特斯拉下调了Model S和Model X中控系统升级的价格。从MCU1升级到MCU2的定价目前为1500美元，降价幅度40%。 查看详情>>

据外媒报道，韩国显示技术公司LG Display宣布开发出薄型执行器声音解决方案（Thin Actuator Sound Solution），一种用于汽车的隐形扬声器。 查看详情>>

车辆内部可通过车内空气调节组件营造芳香四溢的怡人氛围。该组件提供 5 种优质车内香氛，可根据个人喜好和心情进行选择。通过更换手套箱内香氛喷雾发生器所用的香水瓶，可轻松选择其他香氛。香氛的浓度和持续时间可调。淡雅的香氛缓缓喷出，并且在关闭后能够立刻散去。车内气味不会永久改变，香氛分子也不会沉淀在织物表面或衣物上。 查看详情>>