凯迪拉克CT5五千驾驶感受
- 凯迪拉克CT5的操控性能与驾驶感受凯迪拉克CT5是一款豪华中型车,不仅在外观和内饰方面表现出色,而且在操控性能方面也有着优异的表现。CT5采用了全新的底盘结构和悬挂系统,使得它在路上驾驶起来更加稳定和舒适。 首先,CT5的底盘结构非常坚固,采用了高强度的钢材和铝合金材料,具有较高的刚性和强度。这种底盘结构不仅可以提高车辆的稳定性和操控性能,还可以提高车辆的安全性能。 其次,CT5的悬挂系统采用了独立多连杆式悬挂,具有较高的悬挂刚度和稳定性🙊。这种悬挂系统可以有效地减少车身的横摆和纵向震动,使得驾驶感受更加舒适和稳定。 此外,CT5还提供了多种动力选择,包括2.0T L4发动机和3.0T V6发动机,这些发动机不仅具有较高的功率输出,还具有较低的油耗和排放。这些发动机可以为驾驶者提供强劲的动力支持,让驾驶感受更加畅快和舒适。 总的来说,凯迪拉克CT5的操控性能和驾驶感受非常出色,它的底盘结构和悬挂系统都采用了最新的技术,可以为驾驶者提供更加稳定和舒适的驾驶感受。如果你是一个追求驾驶乐趣的消费者,那么CT5绝对是一个不错的选择💘。#凯迪拉克CT5# 查看详情>>
- 辅助驾驶内卷 凯迪拉克CT5升级SuperCruise近日,凯迪拉克CT5推出铂金超级辅助驾驶版,其搭载了新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统。 查看详情>>
- 凯迪拉克ct5豪华驾驶感受🐯刚进展厅看到ct4觉得好好看,哪里都喜欢,黑色轮毂,车的形状,大灯💓。没去4s之前也了解过ct4的配置,2.0T后驱8AT14个Bose喇叭carplay,这个价格真的是不错,然后就是找销售试驾,试驾的时候因为很久没开车了,刚开始还很小心,怕碰到之类的,但是开起来发现这个车还挺好开的,但是开不出来后驱和前驱的区别😲。现在车子也开了1400多公里了,依然是开不出来前后驱的区别,还跑了一下范琦路,说远了,还是说到试驾这里吧,试驾的时候还走了高速,油门没有怎么踩就到了120,提速很快,心里想着就它了,动力强真的爽,3千转还有声浪补偿,试驾完了就和销售谈价格,墨迹了好久,谈到一个心里能接受的价格就定了,但是当时要等车差不多1个月,是豪华版的ct4,就交钱回家等着了,等着等着,等到了1个月,就去问销售,车子到哪儿了,销售说车子还没到,意思是还得等,就不太想等了,然后就把定金退了,重新找现车,北京找了好多店,现车基本只有红色,但是当时不太想要红色,就接着看,然后又找到北京唯一一辆白色尊贵,就是顶配,不过这个价格就贵了,要快25了,之前在网上看过别人的价格,尊贵差不多不到24就能落地,这都快25了,有了的话觉得很亏,就想不如上ct5,就又去看ct5了,ct5豪华版还多了一个锁车自动折叠后视镜,这个功能还是比较实用的,因为家附近停车比较紧张,停车都要折叠后视镜,手掰也太low了,ct5还是电子档把,车子后排空间也大点,价格比ct4尊贵多出来一些,不过还能接受,就找了个家附近的北边儿的老4s店有了😜。因为这个店旁边有领克,就又去试了试领克02HB,这个小车动力也挺强,但是没什么质感感觉,就pass了🤞。 ct5优点 1.外观/动力/刹车/音箱,就不赘述了,很优秀🐼。 2.10AT虽然还有些不足,但是能给到一个10AT已经很有诚意了,不是CVT,也不是双离合,也不搞中国特色,这点很有诚意️。换挡基本没有顿挫,只有在低档位的时候很偶尔的能感觉到在换挡,这点已经很优秀了🤛。 3.底盘扎实,悬架极为舒适,无论高速还是低速,变道永远信心十足😹。过减震带的那种质感,太舒适了🤛。 4.主动安全系统,避免了几次剐蹭,但是要特别注意,在一些路况复杂,行人或非机动车较多的路段,一定要慢,否则吓一跳不说,万一后面的离你很近,很容易让别人追尾😚。 5.定速巡航,高速上面很好用,解放右脚,不过右脚还是随时搭在刹车上以防万一🖤。 7.远程启动,冬天太冷了,离车子有点距离的时候就把车打着,然后座椅加热就会自动工作了,上车座椅就没那么冷了🐮。北方座椅加热比座椅通风实用,听说2022款豪华版就有座椅通风了,留下了羡慕的泪水🦊。 8.carplay非常好用,不过是安卓手机,只能车上有人是苹果手机的时候用一下💛。 ct5槽点 1.冷车启动声音确实有点大,远程启动的声音可以响彻整个车库🤣。好处是你不用担心找不着车⛄。当转速下到1000以下声音当然会小,但是对比了几款车,他的声音还是最大的😀。不过还好的是车内关上窗户很安静🙊。 2.还是声音,这个声音有点难以忍受🐽。就是冷车启动后挂挡的那一下,你会听到“噔”的一声,声音特别大,每次都怕变速箱会不会坏掉👀。首保的时候问了售后,说是后驱车传动轴的声音,正常现象✨。也不知道是不是正常现象💋? 3.这个确实是CT5都有这个问题,车停稳后,挂入P,车会前后晃一下,无论你是否踩着刹车或者拉没拉电子手刹,都会有这么一下🤓。 4.刹车有鼠标声,叮的一声,听着还挺清楚的,这个好像没法解决,网上搜别人也有这个问题,应该是个通病 5.急加速有迟滞,会有短暂的感觉发动机在干吼,没有动力🌳。 6.偶尔的车窗/雨刮/方向盘异响,个人认为都是小问题了🤣。 能耗 1.高速巡航最低跑到6.5,好像是90的速度,跑120要7.5,城里面开就比较高了,刚开始15个多,慢慢的变成13个多,现在开了1400多公里,综合变成了10.5了😌。还是可以接受的,毕竟开的也少,油钱就没那么重要了 总结 CT5并不完美,但它值得被拥有一次🥰。如果你的青春尚有激情有待燃烧,如果你的人生尚未被生活的琐碎所占据,ct5仍然是个不错的选择️。#车主生活##凯迪拉克CT5# 查看详情>>
- 入手凯迪拉克CT5的驾驶感受😹当初刚出来闯荡那会,天不怕地不怕,骑个小电驴照样到处玩🍃。随着年纪的增长,拥有一台车,成了梦想,看着朋友圈大家晒车,出去旅游,心中的欲望也增加🙊。当家人听说要,觉得长大了,是时候拥有一台属于的车子了️。买凯迪拉克CT5,主要是因为朋友有一台,坐过几次他的车子,特别喜欢,喜欢他的运动风格、喜欢他的格调、喜欢他帅气的前脸,喜欢他可以进行各种改装😼。所以,当选择的时候,第一时间选择了这台凯迪拉克CT5️。 在外观上,凯迪拉克CT5非常帅气,车身线条很流畅,有点小超跑的感觉🐒。水墨灰是当时指定要的颜色,感觉这个颜色特别的洋气🐨。 空间布局合理,规划的比较巧妙合理😚。1.75的个子,这个空间对来讲是很宽敞👀。后排目前没人坐,中间有凸起,可能中间的人坐着脚会不舒服,但其实这个车子真正能做满5个人的时候,是不太有的🐸。 后备箱非常宽大的,平时放2个行李箱和一些大一点的物品完全没有问题🤙。如果后备箱有原厂配备的电动尾门的话,就更加完美了🚑。 这款车搭载的是2.0T涡轮增加发动机,车子的马力达到了237匹,起步时有明显的发力推背感🚛。低档位换挡之间有点顿挫感,其他都很OK🌳。操控感也不错,底盘扎实,方向盘转向精准,打哪转哪,一点都不费力🌲。 油耗表现,目前在开大概10L/km,主要原因一个上班要经过市区路段,工作日比较堵,经常是一脚油门一脚刹车🚓。对于2.0T的车子,觉得这个油耗还是很OK的🚕。 舒适性方面,座椅全部是皮质的,包裹性非常好,还有三挡座椅调节、三挡通风加热功能,加长腿托,自动调节等功能🌺。 减震的效果没有觉得很舒适,过坑和减速带的时候就会有点感觉硬🙂。另外车子的bose音响也很棒,喜欢音乐的,简直太喜欢这个音质了🌴。 总体来讲,车子的性价比还是认可的,同价位里面的车子,该有的配置、动力、安全系数都做到了极致🐱。#车主生活##凯迪拉克CT5# 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5 Super Cruise超级辅助驾驶系统8月4日,上汽通用凯迪拉克CT5推出了铂金超级辅助驾驶版车型,售价36.07万元。新车型搭载的新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统,能够提供更智能、更安全、更可靠的智能驾乘体验。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5 驾驶辅助功能试驾从近期的一系列事故来看,高级驾驶辅助系统不仅不应该和自动驾驶划上等号,甚至也不应该以“自动驾驶早期阶段”或其他任何一种形式出现。 查看详情>>
- 低配的凯迪拉克CT5驾驶感受如何?随着大家生活的水平不断的提高,越来越多的人拥有购买豪华汽车的能力,甚至现在道路上豪华汽车的比例一点都不低于普通家用车。最近我表弟想要买凯迪拉克CT5,问我低配的凯迪拉克CT5驾驶感受怎么样? 凯迪拉克CT5全系标配2.0t的发动机,并且拥有237匹马力,而全系都是前置后驱的驱动方式,所使用的前后悬挂都是独立的。所以在驾驶体验上低配的凯迪拉克CT5与其他版本的基本差不多,而唯一的区别便是顶配版拥有Brem bo刹车和MRC电磁悬架,在驾驶体验感上会比其他版本优秀一点。这个车发动机很强,推背感有的,起步的响应够快!超车很轻松,市区没啥用武之地。方向盘灵活,指向也准的,油门刹车很敏感,刹车踏板好像比其他车高了点,。有一说一驾驶感真的不错,底盘质感也好,动力爽快,操控起来很舒服。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5 铂金超级辅助驾驶版上市8月4日,上汽通用汽车凯迪拉克品牌宣布,新美式格调轿车凯迪拉克CT5推出铂金超级辅助驾驶版车型,售价36.07万元。新车型搭载的新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统,新增指令变道辅助功能、自动变道辅助功能,并升级了驾驶员监测系统眼球追踪功能,为用户带来更智能、更安全、更可靠的智能驾乘体验。即日起,新车将陆续到达全国凯迪拉克授权经销商展厅,并交付用户。 查看详情>>
- 强者更强,凯迪拉克CT5辅助驾驶比BBA更智能!作为豪华轿车的凯迪拉克CT5自上市以来一直深受用户认可,但是凯迪拉克认为这些远远不够。因此,凯迪拉克将新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统首次搭载在了凯迪拉克CT5身上,自此凯迪拉克CT5铂金超级辅助驾驶版诞生,让其再次领先燃油车。面对这样的凯迪拉克CT5铂金超级辅助驾驶版,与其同级的奔驰C级、奥迪A4L和宝马3系在它面前都略逊一筹。 查看详情>>
- 奔弛、宝马难企及,凯迪拉克CT5智能驾驶远超同级!如果你追求豪华品牌且向往智能化的用车生活,那么选什么车型好呢?奔驰C级,宝马3系还是奥迪A4L?其实这三个答案都不够好,我选凯迪拉克CT5。近日凯迪拉克CT5首次搭载新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统,推出的凯迪拉克CT5铂金超级辅助驾驶版是燃油车中唯一的L2+级辅助驾驶系统,也是汽车行业内目前唯一的可脱手驾驶辅助系统。接下来我们来具体聊聊它的智能驾驶魅力。 查看详情>>
- 辅助驾驶L2.5级,凯迪拉克CT5让宝马、奔驰黯然失色!目前燃油车中的辅助驾驶做得好的大多也就是L2级别,达到L2.5级别的少之又少,而凯迪拉克CT5铂金超级辅助驾驶版就是L2.5级。凯迪拉克CT5首次配备新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统,带来了越级的智能辅助驾驶体验,也对其所在细分市场的竞品车型奔驰C级、奥迪A4L和宝马3系形成了降维打击。接下来也来看看它到底有何过人之处? 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5超级辅助驾驶,奥迪、宝马也比不过,确实好!随着对各大汽车品牌的进一步了解,小编越来越觉得豪华品牌中的凯迪拉克诚意非凡,旗下车型都展现出了越级表现,完全不输BBA。近日,凯迪拉克CT5首次配备了新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统,带来了凯迪拉克CT5铂金超级辅助驾驶版。这一操作,想必让同级的奔驰C级、奥迪A4L和宝马3系压力倍增。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5铂金超级辅助驾驶版,产品实力更上一层楼!现在各大车企对于产品智能和科技的追求越来越卷,单说智能驾驶方面,凯迪拉克有绝对的话语权,毕竟它和通用是最早开始布局和研发辅助驾驶系统的公司,掌握的辅助驾驶技术更是业内领先。凯迪拉克为了提升驾驶的便利性和智能性,在凯迪拉克CT5上首次搭载了新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统,也让其再次领先于其他燃油车。凯迪拉克CT5铂金超级辅助驾驶版的诞生,给用户带来了“高能更智能”的豪华出行体验。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5到底能不能买?一起看看真实车主的用车感受最近有网友买了一部凯迪拉克CT5 2024款 28T 尊贵型,裸车价32万元。在降价风波浪潮下,凯迪拉克的CT5这车到底还能不能买?一起看看真实车主的用车感受吧: 查看详情>>
- 配备了超级辅助驾驶的凯迪拉克CT5,开起来有什么不同?最近试驾了一台搭载了新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统的凯迪拉克CT5,此前试驾凯迪拉克的时候,更多关注的是驾驶性能,对其辅助驾驶层面并没有太多关注。这次,我们俗套一些,还是先从外观简单讲起。 查看详情>>
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