凯迪拉克CT5左前平衡拉杆
- 左前平衡拉杆左前平衡拉杆球头为什么老是易坏?坏了后便会发出“咵咵”的响声,求解。 查看详情>>
- 全新胜达前平衡拉杆衬套全新胜达前平衡拉杆衬套拆卸后里面有铁箍,新的没有,在安装时怎么办。 查看详情>>
- 花冠换前平衡拉杆波折我的花冠是2011年3月份买的,去年发现前平衡拉杆球头的防尘套裂了,有一天在某多平台花66元买了两根,自己就换上,把原车的拆下来放起来,今年发现新换一年多的平衡拉杆防尘套也裂了,于是在某宝买了四个防尘套(大口尺寸25毫米,小口11毫米),把原车拉杆找出来,清理了一下,一看,下面两个胶套还有点,于是倒个儿又把原车的装上。雨中花冠跑了18万公里这是某多买的拉杆,一年多点防尘套破了,而且烂的口子多看看烂成啥样,网上买的防尘套有卡槽新旧对比,新的小老的新的安装原车前平衡杆这是原车拉杆,原车的防尘套,原来底下那个,因为转弯啥的底下角度小,到现在挺的,把它放在上面底下胶套是网购的,当时不知道能用多久自驾草原天路朋友拍摄的美图 查看详情>>
- 21款X3平衡拉杆有换的好方案吗?28i行驶8000公里,60码不小心压了一个井盖,左后车轮爆胎,平衡拉杆弯曲,这质量实在无语了。有老铁推荐个改装方案吗?后拉杆竟然是铸铁的。 查看详情>>
- 驾车咕噜异响?赶紧检查平衡拉杆!在驾车过程中,如果车辆发出“咕噜咕噜”声响,大多数人都会被吓到,而这一声响往往是由平衡拉杆问题引起的。最近有位小伙伴驾驶大众ID4X走烂路或水泥路时,会发出“咕噜咕噜”闷声响,然而走沥青路就没有。在检查各种橡胶和发现没有破损或松动之后,小伙伴在观察平衡拉杆时,发现拉杆两头有球头且有防尘胶套需要润滑。如果防尘胶套进入水分或者漏洞,摩擦就会产生热量,接着产生矿量,碰到其他部件再次摩擦就会引发异响。 小伙伴猜测是进水了左右晃动球头,手动进行润滑,再次试车,结果没了异响。疑问的小伙伴当时还特意解下了平衡拉杆,发现拉杆并没有破损或者卡紧。但他还是死马当活马医地进行了更换,并涂上了润滑油,第二次试车时发现异响消失了。 大家现在知道了吗?平衡拉杆润滑不足会产生异响。而如果你的车辆也发生了此类问题,不妨去检查一下平衡拉杆是否进了水分或者尚未润滑。避免这样的问题最好还是要定期进行车辆检查和保养。 查看详情>>
- 关于方向机拉杆和平衡拉杆胶套的问题,上图,不晓得是否要替换了彷佛都很惨 查看详情>>
- 大众ID4X的异响竟是平衡拉杆的错!故障:走烂路或水泥路会发出“咕噜咕噜”声,走沥青路则无。但是压井盖不平的路,又会再次响起。 分析:检查橡胶部件,未发现破损。然而,某个视频提到平衡拉杆的问题,特意观察球头,发现它们必须润滑,不然容易磨损产生异响。如果防尘胶套被进水了或破损了,就会出现摩擦、热量和矿量的问题,这就是“咕噜"声的起因。 猜测:观察防尘套需看是否漏水,发现没有破损。用手捏了一下,竟然发出了水滋滋声。判断可能是左右晃动的球头,进水引发的。手动润滑之后,尝试在水泥路上行驶,"咕噜"声再也没出现了!这更加确定平衡拉杆润滑不足是问题所在。 解决:从店家处订货,找本地认识的人安装,验证试车,异响消失! 小插曲:当拆下原车平衡拉杆,师傅也是毫无头绪。既未破坏,也不卡死,为什么要更换?我当时也有些怀疑人生。于是,试着晃动第二根拉杆,听到了微小的“咕噜”声,并感觉到了矿量。虽然声音还是非常微小,但我相信了自己的判断。就在我疑惑不解之际,车拉杆换完,结果是超出了预期的惊喜。"咕噜"声终于没了!对于一个容易敏感声音的人来说,简直幸福极了。 最后,我割开了防尘套,发现球头已经干巴巴的,导致了润滑不足,从而产生热量和异响。大概就是这个原因吧。 查看详情>>
- 花冠小常识,前平衡拉杆球头防尘套我的前平衡拉杆球头的防尘套裂了,换了两个从某宝买的无牌防尘套,可是尺寸和花冠原车的不太一样,我把花冠原车防尘套拆下来了,下面请看图,上面有小字NOKER0695N2这个小口11毫米NOK出品高18毫米总宽38毫米小口11毫米大口25毫米上面的小字是NOKER0695N2 查看详情>>
- 日产轩逸在无外力影响下左前拉杆断裂!4s店拒绝保修?日产旗下轩逸车型一经上市便广受消费者自爱,凭借着出色的油耗以及亲民的价格,将轩逸摆在了销量冠军的宝座上,据日产轩逸销量数据统计,2020年日产轩逸共售出538680辆,占据东风日产份额48.14%,在紧凑型轿车以及9-13万级别车型中排名第一。 查看详情>>
- 什么是防侧倾平衡拉杆汽车平衡杆有用,能给自己的爱车更牢固的感觉。因为汽车是在不停的震动中前行,会产生车身的扭动,平衡杆起到增加车身刚性的作用。以下是平衡杆作用的详细资料: 1、平衡杆在你高速过弯的时候,能够起到平衡的做用,让车辆减少侧顷。 2、当左右两轮行经相同的路面凸起或窟窿时,平衡杆并不会产生作用。如果左右轮分别通过不同路面凸起或窟窿时,也就是左右两轮的水平高度不同时,会造成杆身的扭转,产生防倾阻力抑制车身滚动。也就是说当左右两边的悬吊上下同步动作时平衡杆就不会发生作用,只有在左右两边悬吊因为路面起伏或转向过弯造成的不同步动作时平衡杆才产生作用。 查看详情>>
- 平衡杆拉杆坏了的症状?汽车上的平衡拉杆坏了,横向稳定功能会失效,转弯侧倾幅度会加大。 查看详情>>
- 性能与豪华平衡,驾控优越,凯迪拉克CT5保值率排名第一!如果您也是一个汽车爱好者,您会发现,最近购买新车和二手车的用户,对于保值率的关注都比较高。由于车是一种综合性的商品,选购车时,除了要考量驾驶感受、外观造型、内部科技感外,更要考量到后期的保值率。且现在的汽车已经很少有人用到报废的地步了,通常都是两三年后就会更换,因此保值率就成了一个非常有参考价值的指标。最近,从中国2023年上半年的保值率报告来看,凯迪拉克CT5以64.47%的保值率位居25-30万的中型轿车之首,并保持了3年之久,显示出了其良好的质量和良好的口碑。接下来,我们就来看看它。 查看详情>>
- 走烂路“咕噜”异响,换了平衡拉杆就解决了大众ID4X在走烂路或水泥路时会发出“咕噜咕噜”的闷声响,但走沥青路却不会。检查橡胶是否破损或松动后,我们研究了一段视频并发现问题出在平衡拉杆上。拉杆两端带有球头和防尘胶套,但需要经常润滑,否则球头可能进水或漏润滑油,从而发生摩擦、短路等问题导致强烈的异响。因此,我们按照视频所说,检查了套子并没有破损,但润滑不足,因此添加润滑油后试车,结果异响消失了。 在更换平衡拉杆时,我们遇到了一些小插曲。虽然原车平衡拉杆看起来完好无损,专业人员也说没有破损或卡死,但我们仍然觉得换一根试试看。第二根拉杆在拆下时,我们感到了微小的“咕噜”声,因此加深了我们对问题的确认。 最终,我们非常开心地得出结论:平衡拉杆润滑不足造成了咕噜声音问题。我们找到店家订购所需零部件,通过与当地认识的技术人员合作更换平衡拉杆,试车后异响成功消失。 注意:在拆下原车平衡拉杆时,请务必注意球头部位,因为这是影响拉杆功能的关键地方。 查看详情>>
- inspire 混动 净越版,加装前平衡拉杆某多多上花了180元拍下,外加路边店安装20块钱。装好跑了两周,转弯侧倾有所改善,感觉底盘也更扎实了。希望不是心理作用😃 查看详情>>
- 舒适与运动完美平衡,未来需要凯迪拉克CT5倾情守护😹在这个颜值当道的时代,一台车子的外观设计对于整台车子的重要性就不用多提了,现在也早已不”是那个“酒香不怕巷子深”的年代,一个车子的外观风格其实也就代表了整台车子的“内心”,对于凯迪拉克CT5就不用多说了吧,这就是一台从骨子里散发着运动精神的豪华中型轿车🤟。 说说CT5有有什么样的魅力才能让去果断选择它吧:觉得买这台车子绝大多数的车友不安全,都绕不开“三系和CT5”之间的这个抉择,包括在内也是一样😊。如果全新宝马三系在驾驶时像一台豪华行政轿车的话,那么CT5则是第一脚油门就会让你明白它的运动定位,上一台车子是福特锐界(目前仍在服役),其实在看过了那些比较笨重的大号SUV之后,突然有这样一台帅出天际的车摆在眼前还是有些不太习惯采用全新一代钻石切割设计的凯迪拉克CT5相比较之前浑身是刺的ATS变得更加圆滑了🌸。 运动版车型采用了黑色蜂窝状的设计,看起来真的是更具视觉冲击力,更加纯粹,也更加运动🤞。此前被ATM主贾冰的内饰触摸按键,在凯迪拉克CT5上鲸余换上了大面积的实体按键BOSS音响加ASC主动降噪,这就是喜欢凯迪拉克的原因之一,造音可以让人瞬间放松,虽然CT5只有241匹马力,但是线性平顺的动力输出则是另外一种让人着迷的感觉,后驱车的天性加上🏎。 侧面是凯迪拉克CT5最美的地方,虽然凯迪拉克CT5是一台没有经过加长的车型,但是对比同级别绝大多数车子来讲,它的车身数据依旧领先,毕竟整个的车身长度已经达到了4.92米,而轴距更是夸张,直接做到了2.94米,这对于一台没有经过加长的车子来讲,就已经是相当厉害了💚。著名的的泪眼式大灯设计在这台车身上也仍旧得到了保留,并且此全系标配LED大灯🚕。 原厂19寸的米其林轮胎放在这台车身上,也确实是能看得出来凯迪拉克的诚意所在,其实觉得凯迪拉克现在已经是非常努力了,在不断的取悦车主,其实这也是能在有限的成本上发挥出来最强的实力🚜。 原厂的刹车性能也是非常强的,不仅要跑得快,更重要的是要能刹得住🍂! 回旋镖式的尾灯配合上镀铬饰条,让凯迪拉克CT5的尾部终于露出了美系豪华车的真实面目,双边双出的大口径排气,虽然没有那些四处排气那么张扬激进,但是浑然一体的设计,还是显得十分高档,在运动之中又有了一丝比较稳重的感觉🐸。 侧面的这个徽标也是非常漂亮的,其实觉得这个要是换成凯迪拉克非常经典的麦穗标,那也会更漂亮一些,最近一直就打算把这个改成麦穗标,效果也设想了一番,应该是很不错的🚓。 这个鲨鱼鳍天线里面隐藏了一个摄像头,觉得这个设计就已经是足够巧妙了,这也就是凯迪拉克的流媒体后视镜,可以说这要比传统后视镜更清晰,而且尤其是在夜间后面车开远光的情况下,也能通过流媒体后视镜清楚的看到后面的路况可以说对于安全性还是有着很大提升的😜。 整个车内的用料也是非常不错的,其实觉得这台车子内部的设计还是偏向于务实更多的一些,虽然说一眼看上去可能不是特别高档的,但实际用起来,包括用手触碰到车内的用料的话,就会觉得整个车子内部的用料和配置真的是非常不错的😳。 CT5手里已经行驶了16325KM,可以说驾驶频率是非常高的,虽然说没有用全液晶仪表盘,但觉得对于一台纯粹运动定位的车子来讲,这种机械式仪表盘或许会更能纯粹一些,总之是挺喜欢的,有时候高档并不一定就是全部要电子化,把机械做得更精致那也是很不错😘。 对于这个较为传统式的电子档杆还是想要表扬的,总之从这个使用习惯来出发的话,觉得这个还是非常好用的🚗。 整个车子的中控设计也确实是非常漂亮的,整个的人机工程学做的真的是非常好的,这一排排实体按键用起来要比所谓的触摸按键舒服太多了,而且在开车的过程中也可以实现真正意义上的盲操🐷。 BOSS音响+ANC主动降噪也是喜欢凯迪拉克的原因之一,高品质音响效果再加上更加静谧的车舱环境也可以让人瞬间,这也就是真正意义上舒适与运动的完美平衡🤪。 1.6万公里驾驶总结:和凯迪拉克CT5接触了整整16000多公里之后还是被它吸引了,身边亲朋好友普遍开的都是SUV,觉得小5看上去就是独树一帜了,就包括当时看的新款宝马三系为了驾驶的舒适性也妥协了,对于真正驾驶乐趣好的追求,想凯迪拉克CT5真的是足够纯粹了,也很容易性能结识这么多凯迪拉克CT5车友,相信都有着不同的审美,都有着独立的主见😍。#凯迪拉克CT5# 查看详情>>
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