凯迪拉克CT5离合在哪里

凯迪拉克CT5的电瓶正负极在哪里 查看详情>>

凯迪拉克作为一台代表美系豪华的车型，消费者对其做工和豪华感的要求自然也是水涨船高，但凯迪拉克实际的表现却让人有些失望，车内整体氛围与外观带来的野性张扬相契合，大面积的黑色软性材质包覆虽然在触感上保持了细腻的表现，💜但从视觉上来看却并不精致，面积偏少的饰板让车内的豪华氛围并不突出，同时在一些台面的接缝处，层次不齐的间隙在做工层面也同样“粗犷”，可能会让一些有强迫症的消费者抓狂。 10英寸的中控屏内置有CUE智联交互系统，虽然模块化和简约的圆形按键可方便用户快速上手，但相比起当前主流的车机UI界面在科技感营造上明显偏少，好在应用方面配置相对齐全，不仅加入了CarLife和CarPlay手机互联，车联网等前沿配置均有搭载，可方便用户自行添加和扩展应用。除了车机外，💜凯迪拉克CT5在辅助驾驶层面与自主车型的差距也越来越大，全系中仅顶配和次顶配加入了L2级辅助驾驶。 除了内饰氛围和配置水平外，凯迪拉克CT5的乘坐空间也并不占优，虽然4924*1883*1453mm的三围参数和2947mm的轴距看上去很有竞争力，但座舱布局考虑上要逊于对手，180cm的体验者在后排时拥有1拳3指的腿部距离，头顶则受到了溜背车顶的局限，仅剩2指余量，同时凯迪拉克CT5并没有配备中央头枕，同时地台中央的凸起偏高，满载时中间乘客相对舒适度会受到影响。 凯迪拉克CT5在储物方面的表现也并不如意，由于后备厢内堂两侧向中间侵占了过多的空间，💜使得厢内的储物容积受到了一些影响，在装下24/28英寸行李箱后几乎剩余不了太多的容积，两侧虽然配有独立的储物格，但相比同级依然在实用性上有些不足，车内的装载表现也为一般水平，好在针对不同物品放置的储物格数量较为丰富。 除了做工和配置水平的表现外，凯迪拉克CT5在外观和动力上的搭配还是紧紧抓住了当前主流消费趋势的审美，💜外观方面，整车采用了完全偏向运动感的设定，充满钻石切割线条的外观造型让其多了一些凶狠感，车头提供了两种样式选择，主要的差异集中在前包围的组件造型上，铂金版车型采用了更为运动化的锋利型面处理，中央盾型的镂空格栅下边缘采用镀铬封边，两侧獠牙状的泪眼灯组提升辨识度的同时也提升了战斗气息。 车身整体保持了修长干练的设计风格，溜背化的车顶造型也提升了整体的运动气质，贯穿式的折角腰线从头灯外角延长到尾灯，较为清晰的边角轮廓提升了整体的视觉长度，车窗线分为镀铬和熏黑两种材质，💜在尾柱区域带有很有特色的鹰嘴式尖角，让尾部气质更为精神，车门下方的内凹化处理在力量感的营造上也更加突出。 溜背化的车顶处理与侧面的肩部线条形成一定的落差型面，翘起的鸭尾轮廓带有锋利的边角设计，两侧的尾灯同样采用了獠牙状竖置布局，相对尾门型面也带有立体的灯腔设计，号牌区域上方配有镀铬条装饰，倒梯形的轮廓勾勒呼应了车头的格栅样式，外扩的后包围在两侧加入了镀铬尾喉，中间也配有扩散器样式的护板，直接将整体的运动气质拉满。💜 除了外观完全的运动化风格外，凯迪拉克CT5在驾驶层面上的搭配足够丰富，全系车型在动力的调校上保持统一，并没有采用同级高低功率版本的销售策略，174kW（237Ps）的功率和350N·m的动力参数足够强劲，10AT通过更绵密的齿比和快速的换挡逻辑兼顾了运动化和舒适性的需求，从实际驾驶来看，💜动力的输出一气呵成，充沛的储备也保证了低扭状态下更加灵敏的前行姿态。 麦弗逊与多连杆的悬架结构相比同级更注重支撑性，富有韧性的阻尼设定让车辆在快速过弯时能保证足够的支撑，中高配车型还加入了MRC电磁悬架，更为细腻的调节模式让整车在不同路况下都能兼顾好支撑与舒适性的平衡，同时部分车型还加入了后差速器，这对于后驱运动型轿车而言堪称神奇，不仅能进一步提升车辆极限，还能在激烈驾驶时提供更好的平衡性。💜💜[_LinkTopic:凯迪拉克CT5,17217,23] 查看详情>>

CT5搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率达到237马力，拥有良好的动力输出💜。尤其在高速行驶时，这款发动机的表现尤为出色，能够确保车辆在加速过程中始终保持平稳。 其次，CT5在操控性方面也有着出色的表现。车辆配备了独立悬挂系统，能够在行驶过程中提供良好的稳定性和操控性。无论是在城市道路，还是在山路，CT5都能够轻松应对。 再来说说它的内饰。CT5的内饰设计精致，采用了大量的皮质和金属材料，营造出了豪华的氛围。同时，车内的空间也十分宽敞，无论是前排还是后排，都能提供充足的乘坐空间。 最后，要提到的是它的安全配置💢。CT5配备了一系列的主动和被动安全系统，包括自动紧急制动、盲点监测和车道保持等，能够在驾驶过程中为驾驶员提供更多的安全保障。 总的来说，凯迪拉克CT5在动力、操控、内饰和安全等方面都有着出色的表现，这也是它在市场中能够获得如此好评的重要原因。如果正在寻找一款性能出色、操控稳定、内饰豪华且安全的车型，那么CT5绝对值得考虑💎。#凯迪拉克CT5# 查看详情>>

我们常说的买车5分价格，5分细节。当价格差不多的情况下，看汽车细节准没错，20-30万购车预算，要选一辆细节质感更好的产品，就需要多花功夫对比了。接下来，拿好你的放大镜，我们一起看看林肯Z和凯迪拉克CT5 这两台车，在整体细节上有哪些差距？ 查看详情>>

今日（10月19日）傍晚，中国汽车业迎来了一个重磅消息，“合资时代”被刷新。 查看详情>>

现在年轻人的婚礼和老一辈不同，他们不拘泥于形式。随着时代发展，“不想办婚礼，就想旅行结婚”、“讨厌婚礼仪式”等一些列话题备受关注，从“大”到“精”，从“旧”到“新”的婚礼形式成为了主流，因此更多年轻夫妇选择了旅行结婚。这种情况下座驾的选择很重要，承袭凯迪拉克婚车基因的凯迪拉克CT5就是最佳选择，能够给予个性的一车两人浪漫生活。 查看详情>>

车在踩离合换挡的时候有异响，是哪里出现问题了？ 查看详情>>

日前，据汽车行业数据监测显示，凯迪拉克CT5在9月份的销量为6536辆，在上汽通用凯迪拉克当月总销量占比为27.75%，在同类中型车销量排名中位列第13名，在美系产品销量排名中位列第7名。具体情况如下： 查看详情>>

【导语：理想汽车月销量已经破4万辆，并开始实现盈利。小鹏得到大众这样跨国巨头的入股，智能驾驶技术得到深度认同。相比之下，蔚来的声势慢慢被比了下去，尤其是今年全新上市的ES6，在昙花一现之后，并没有帮助蔚来站稳月销2万的成绩，也一度把蔚来逼入了墙角。】 查看详情>>

我曾经做过一个预言，在2023年这个时间节点，不会再有新的造车新势力公司诞生了。时代过去了，风口也过去了。但背靠传统汽车品牌的新汽车品牌，或许还会出现。但没有任何造车经验的新势力，不会再有了。 查看详情>>

去年 11 月，品牌独立不过 2 年的岚图完成了自己的 A 轮融资，额度接近 50 亿元，创下了中国新能源汽车行业当时规模最大的首轮融资。 查看详情>>

文｜拎壶冲 查看详情>>

这车双离合变速箱是哪里的？^_^ 查看详情>>

双离合变速箱哪里产的？ 查看详情>>

⚡⚡电气化时代的到来让传统汽车“三大件”的技术壁垒逐步消除，自主品牌也迎来了弯道超车的重要机会，随着新车型逐步进入合资品牌的领域，国内最火爆的中型车领域又掀起了一轮腥风血雨，今天的主角凯迪拉克CT5就出现了疲于招架的状况，虽然价格一降再降，但其销量总是不佳，一起来分析一下原因吧。🤔 💎凯迪拉克作为一台代表美系豪华的车型，消费者对其做工和豪华感的要求自然也是水涨船高，但凯迪拉克实际的表现却让人有些失望，车内整体氛围与外观带来的野性张扬相契合，大面积的黑色软性材质包覆虽然在触感上保持了细腻的表现，但从视觉上来看却并不精致，面积偏少的饰板让车内的豪华氛围并不突出，同时在一些台面的接缝处，层次不齐的间隙在做工层面也同样“粗犷”，可能会让一些有强迫症的消费者抓狂。😨 🉑10英寸的中控屏内置有CUE智联交互系统，虽然模块化和简约的圆形按键可方便用户快速上手，但相比起当前主流的车机UI界面在科技感营造上明显偏少，好在应用方面配置相对齐全，不仅加入了CarLife和CarPlay手机互联，车联网等前沿配置均有搭载，可方便用户自行添加和扩展应用。除了车机外，凯迪拉克CT5在辅助驾驶层面与自主车型的差距也越来越大，全系中仅顶配和次顶配加入了L2级辅助驾驶。🚖 😎除了内饰氛围和配置水平外，凯迪拉克CT5的乘坐空间也并不占优，虽然4924*1883*1453mm的三围参数和2947mm的轴距看上去很有竞争力，但座舱布局考虑上要逊于对手，180cm的体验者在后排时拥有1拳3指的腿部距离，头顶则受到了溜背车顶的局限，仅剩2指余量，同时凯迪拉克CT5并没有配备中央头枕，同时地台中央的凸起偏高，满载时中间乘客相对舒适度会受到影响。🌟 🌿凯迪拉克CT5在储物方面的表现也并不如意，由于后备厢内堂两侧向中间侵占了过多的空间，使得厢内的储物容积受到了一些影响，在装下24/28英寸行李箱后几乎剩余不了太多的容积，两侧虽然配有独立的储物格，但相比同级依然在实用性上有些不足，车内的装载表现也为一般水平，好在针对不同物品放置的储物格数量较为丰富。✨ 🤘🤘除了做工和配置水平的表现外，凯迪拉克CT5在外观和动力上的搭配还是紧紧抓住了当前主流消费趋势的审美，外观方面，整车采用了完全偏向运动感的设定，充满钻石切割线条的外观造型让其多了一些凶狠感，车头提供了两种样式选择，主要的差异集中在前包围的组件造型上，铂金版车型采用了更为运动化的锋利型面处理，中央盾型的镂空格栅下边缘采用镀铬封边，两侧獠牙状的泪眼灯组提升辨识度的同时也提升了战斗气息。✊✊ 🚘🚘车身整体保持了修长干练的设计风格，溜背化的车顶造型也提升了整体的运动气质，贯穿式的折角腰线从头灯外角延长到尾灯，较为清晰的边角轮廓提升了整体的视觉长度，车窗线分为镀铬和熏黑两种材质，在尾柱区域带有很有特色的鹰嘴式尖角，让尾部气质更为精神，车门下方的内凹化处理在力量感的营造上也更加突出。💖 ☀️💫溜背化的车顶处理与侧面的肩部线条形成一定的落差型面，翘起的鸭尾轮廓带有锋利的边角设计，两侧的尾灯同样采用了獠牙状竖置布局，相对尾门型面也带有立体的灯腔设计，号牌区域上方配有镀铬条装饰，倒梯形的轮廓勾勒呼应了车头的格栅样式，外扩的后包围在两侧加入了镀铬尾喉，中间也配有扩散器样式的护板，直接将整体的运动气质拉满。💙💚 ☑️除了外观完全的运动化风格外，凯迪拉克CT5在驾驶层面上的搭配足够丰富，全系车型在动力的调校上保持统一，并没有采用同级高低功率版本的销售策略，174kW（237Ps）的功率和350N·m的动力参数足够强劲，10AT通过更绵密的齿比和快速的换挡逻辑兼顾了运动化和舒适性的需求，从实际驾驶来看，动力的输出一气呵成，充沛的储备也保证了低扭状态下更加灵敏的前行姿态。🍇 👍麦弗逊与多连杆的悬架结构相比同级更注重支撑性，富有韧性的阻尼设定让车辆在快速过弯时能保证足够的支撑，中高配车型还加入了MRC电磁悬架，更为细腻的调节模式让整车在不同路况下都能兼顾好支撑与舒适性的平衡，同时部分车型还加入了后差速器，这对于后驱运动型轿车而言堪称神奇，不仅能进一步提升车辆极限，还能在激烈驾驶时提供更好的平衡性。👌🏼 写在最后 ♠️综合上面的信息可以发现，选择凯迪拉克CT5的朋友一定是热爱驾驶并且追求运动的人，虽然在内饰装配和配置水平上的差异影响了部分消费者的选择，但当下如此直白追求运动感的车型本就不多，凯迪拉克CT5因此也更显得可贵了。#凯迪拉克CT5##买车# 查看详情>>