凯迪拉克CT5外球笼修包实录
- 9.4万公里更换前刹车片作业!😌上次做保养,就发现左前刹车片磨薄了,要换,而且刹车盘也有划痕了,跟群里车友们沟通后,采取的方案是把刹车盘打磨下,再换新刹车片,这样性价比高,新的刹车盘得480元一个,打磨下是40元一个,于是乎周三通知刹车片到货,昨天就来做了,先去打磨刹车盘,修好了外球笼,换新的一对刹车片,下午二点完毕🌲!#传祺GS5 Super##车主日记# 查看详情>>
- 25的凯迪拉克CT5🆚35w的宝马三系25w的凯迪拉克CT5🆚35w的宝马三系 宝马三系与凯迪拉克CT5,究竟有何不同?宝马三系以其高档运动轿车的身份,带来全新境界的美学设计和奢华舒适性。而凯迪拉克CT5则展现出更多的运动豪华感,拥有丰富配置和强劲动力。现在,就让我们进行一场对决吧! ① 前脸设计:宝马三系在前包围上做出了明显的调整,进气口尺寸更大,呈现出更个性化的风格。而凯迪拉克CT5的黑色网状格栅则让整车看起来更低更宽,增添了一丝运动感,让人联想到缩小版的CT6。 ② 尾部设计:宝马三系采用组合式尾灯设计,两侧呈对立的L型结构,与前脸完美呼应,搭配恰到好处。而凯迪拉克CT5的整体车尾设计风格统一,后翼子板稍微外扩,瞬间增添了运动感。 ③ 动力差异:宝马三系搭载2.0T发动机,最大输出功率156马力,扭矩达250牛米,百公里加速仅需9秒。而凯迪拉克CT5则搭载2.0T发动机,最大输出功率237马力,扭矩达350牛米,百公里加速仅需7.3秒。 宝马三系内饰风格更加豪华,乘坐体验也相当不错。而凯迪拉克CT5在内饰方面更偏向美式豪华风格,继承了ATS的驾驶感受,这一点值得称赞。 大家认为凯迪拉克CT5能否与宝马三系媲美?拜托大家随手关注一下! 查看详情>>
- 小鹏G3i的460N与520N哪款更值得入手呢?🛎🛎🛎🛍🛍🛍460N与520N哪款更值得入手呢?520N多了一项其他三款车型均不具备的选装配置:越级舒享包5,它包括主驾座椅通风。Nappa+高质感皮革材质座椅,记忆功能的外后视镜,麂皮顶棚,主驾4向腰托,后排座椅加热。 🎐🎐🎐所以,如果想要更加全面配置的话,还是直接顶配,当然退而求其次的话,460N版本也是没问题的,毕竟两者整体算下来有大致1.8万元的差距! 🔑🔑🔑车辆被动安全方面,小鹏G3i中高配车型标配6个安全气囊,全系车型车身高强钢比例达到70%,采用多传递路径和多环状球笼式结构,环形结构互为支撑,拥有刚性强、结构稳定等特点。520km续航车型的动力电池拥有IP68级防尘、防水,电池厢体采用航空铝合金材料,横梁和骨架一体化设计,架构强度高,并且使用了阻燃结构设计,阻断电池热失控扩散。#小鹏汽车G3# #汽车配置# 查看详情>>
- 福特斯车主注意!气门室盖漏油怎么办?这位车主的福特斯是新买的二手车,已经在其他修理店修过一次,花费了近万块钱。但是车子开起来的舒适感并不理想,行驶时异响声很大,过坑洼时候更加大,像敲铁的声音;怠速抖动,动力不足。 我驾驶他的车子出去试驾了几圈,确实听到了很刺耳的异响声。于是我决定上升机检查一下底盘情况,发现了以下几个问题: 1)发动机防护板尺寸不符合,严重变形,顶到了波箱底部,已经有划痕。我建议他更换新的原车型号的发动机防护铁板。 2)传动轴外球笼破裂,漏油严重,已经漏干了。我建议他更换新的防尘套修理包。 3)发动机气门室盖漏油严重,火花塞已经被浸泡。我建议他更换新的气门室盖垫,用真空抽油机把渗入到火花塞内的机油抽干净,清洗干净气门室盖,安装垫,做好密封。 以上问题如果不及时处理,可能会造成传动轴严重磨损,异响,甚至抱死,断裂,行车不安全,维修成本也会更高。火花塞被机油浸泡一段时间后,可能会造成发动机缺缸,损坏高压包,造成发动机怠速抖动,行车动力不足,高温天气容易造成火灾,所以我建议他更换新的NGK火花塞。 在修车时,我始终坚持的原则是:根据检测的情况和客户的反馈,做必要的维修,不做创收项目;能修的绝对不换,能单独换配件的,不换总成,涉及到行车安全的都强烈建议更换。 查看详情>>
- 定损20万,今天才知道电动车撞一下维修到底有多贵?特斯拉Model 3全部下地定损20万,今天才知道电动车撞一下维修到底有多贵? 特斯拉Model 3全部下地也就28万,就因为倒车一个不小心,直接怼在尖镜墙角上,右后侧受损严重,目前判断后减震包和电池均有不同程度损坏。电动车的兴起,没有了传统燃油车的发动机和变速箱,三电成为了电动车的“三大件” 其中电池部分价格不菲,几乎占据整台车70~80%成本,所以纯电车发生严重事故,除了有产生自燃风险外,电池包损坏后维修费用也价格不菲 特斯拉保费高,保险公司是做过功课的,是修还是定全损,就看定损的保险公司如何减小自己损失。看到这起事故,可能很多人要问,不是有主动刹车智能辅助技术吗?这里也告诫各位车友,汽车无论发展如何成熟,方向和速度控制优先级还是要掌握在人手上,电脑程序只是辅助。 #特斯拉与我相伴的日子# 查看详情>>
- 大家觉得CT5能否与3系媲美?宝马3系和22.97w的凯迪拉克CT5有什么区别? 宝马3系,作为一款高档的运动轿车,无论是美学设计还是豪华舒适性,都达到了全新的境界。而凯迪拉克CT5则更多地展现了运动豪华感,不仅配置丰富,动力也更充沛。现在,我们来进行一次Battle吧! ① 前脸设计:全新的3系在前包围上做出了明显调整,进气口尺寸更大,更富个性。而CT5的黑色网状格栅视觉效果更低更宽,带来一定的运动感,仿佛是CT6的缩小版。 ② 尾部设计:3系采用组合式尾灯设计,两侧L型结构相互呼应,与前脸完美搭配。CT5整个车尾设计风格上更加统一,后翼子板稍微外扩,瞬间增加运动感。 ③ 动力区别:3系搭载2.0T发动机,可输出156马力,最大扭矩250牛米,百公里加速时间为9秒。而CT5搭载的2.0T发动机输出更强劲,可达237马力,最大扭矩达350牛米,百公里加速时间为7.3秒。 3系的内饰风格比以往更加豪华,乘坐体验也相当不错。而CT5在内饰方面更多地展现了美式豪华风格,驾驶感受继承了ATS的优点,这一点值得赞扬。 大家觉得CT5能否与3系媲美?拜托大家随手关注一下! 查看详情>>
- 打骨折”却不火的🔥凯迪拉克CT5💗到底输在哪里?⚡⚡电气化时代的到来让传统汽车“三大件”的技术壁垒逐步消除,自主品牌也迎来了弯道超车的重要机会,随着新车型逐步进入合资品牌的领域,国内最火爆的中型车领域又掀起了一轮腥风血雨,今天的主角凯迪拉克CT5就出现了疲于招架的状况,虽然价格一降再降,但其销量总是不佳,一起来分析一下原因吧。🤔 💎凯迪拉克作为一台代表美系豪华的车型,消费者对其做工和豪华感的要求自然也是水涨船高,但凯迪拉克实际的表现却让人有些失望,车内整体氛围与外观带来的野性张扬相契合,大面积的黑色软性材质包覆虽然在触感上保持了细腻的表现,但从视觉上来看却并不精致,面积偏少的饰板让车内的豪华氛围并不突出,同时在一些台面的接缝处,层次不齐的间隙在做工层面也同样“粗犷”,可能会让一些有强迫症的消费者抓狂。😨 🉑10英寸的中控屏内置有CUE智联交互系统,虽然模块化和简约的圆形按键可方便用户快速上手,但相比起当前主流的车机UI界面在科技感营造上明显偏少,好在应用方面配置相对齐全,不仅加入了CarLife和CarPlay手机互联,车联网等前沿配置均有搭载,可方便用户自行添加和扩展应用。除了车机外,凯迪拉克CT5在辅助驾驶层面与自主车型的差距也越来越大,全系中仅顶配和次顶配加入了L2级辅助驾驶。🚖 😎除了内饰氛围和配置水平外,凯迪拉克CT5的乘坐空间也并不占优,虽然4924*1883*1453mm的三围参数和2947mm的轴距看上去很有竞争力,但座舱布局考虑上要逊于对手,180cm的体验者在后排时拥有1拳3指的腿部距离,头顶则受到了溜背车顶的局限,仅剩2指余量,同时凯迪拉克CT5并没有配备中央头枕,同时地台中央的凸起偏高,满载时中间乘客相对舒适度会受到影响。🌟 🌿凯迪拉克CT5在储物方面的表现也并不如意,由于后备厢内堂两侧向中间侵占了过多的空间,使得厢内的储物容积受到了一些影响,在装下24/28英寸行李箱后几乎剩余不了太多的容积,两侧虽然配有独立的储物格,但相比同级依然在实用性上有些不足,车内的装载表现也为一般水平,好在针对不同物品放置的储物格数量较为丰富。✨ 🤘🤘除了做工和配置水平的表现外,凯迪拉克CT5在外观和动力上的搭配还是紧紧抓住了当前主流消费趋势的审美,外观方面,整车采用了完全偏向运动感的设定,充满钻石切割线条的外观造型让其多了一些凶狠感,车头提供了两种样式选择,主要的差异集中在前包围的组件造型上,铂金版车型采用了更为运动化的锋利型面处理,中央盾型的镂空格栅下边缘采用镀铬封边,两侧獠牙状的泪眼灯组提升辨识度的同时也提升了战斗气息。✊✊ 🚘🚘车身整体保持了修长干练的设计风格,溜背化的车顶造型也提升了整体的运动气质,贯穿式的折角腰线从头灯外角延长到尾灯,较为清晰的边角轮廓提升了整体的视觉长度,车窗线分为镀铬和熏黑两种材质,在尾柱区域带有很有特色的鹰嘴式尖角,让尾部气质更为精神,车门下方的内凹化处理在力量感的营造上也更加突出。💖 ☀️💫溜背化的车顶处理与侧面的肩部线条形成一定的落差型面,翘起的鸭尾轮廓带有锋利的边角设计,两侧的尾灯同样采用了獠牙状竖置布局,相对尾门型面也带有立体的灯腔设计,号牌区域上方配有镀铬条装饰,倒梯形的轮廓勾勒呼应了车头的格栅样式,外扩的后包围在两侧加入了镀铬尾喉,中间也配有扩散器样式的护板,直接将整体的运动气质拉满。💙💚 ☑️除了外观完全的运动化风格外,凯迪拉克CT5在驾驶层面上的搭配足够丰富,全系车型在动力的调校上保持统一,并没有采用同级高低功率版本的销售策略,174kW(237Ps)的功率和350N·m的动力参数足够强劲,10AT通过更绵密的齿比和快速的换挡逻辑兼顾了运动化和舒适性的需求,从实际驾驶来看,动力的输出一气呵成,充沛的储备也保证了低扭状态下更加灵敏的前行姿态。🍇 👍麦弗逊与多连杆的悬架结构相比同级更注重支撑性,富有韧性的阻尼设定让车辆在快速过弯时能保证足够的支撑,中高配车型还加入了MRC电磁悬架,更为细腻的调节模式让整车在不同路况下都能兼顾好支撑与舒适性的平衡,同时部分车型还加入了后差速器,这对于后驱运动型轿车而言堪称神奇,不仅能进一步提升车辆极限,还能在激烈驾驶时提供更好的平衡性。👌🏼 写在最后 ♠️综合上面的信息可以发现,选择凯迪拉克CT5的朋友一定是热爱驾驶并且追求运动的人,虽然在内饰装配和配置水平上的差异影响了部分消费者的选择,但当下如此直白追求运动感的车型本就不多,凯迪拉克CT5因此也更显得可贵了。#凯迪拉克CT5##买车# 查看详情>>
- 随着用车者的年轻化,用户需求日益增多,消费者对购车有自己特殊的侧重方面当今汽车行业可以说是是长江后浪推前浪,但是,随着用车者的年轻化,用户需求日益增多,消费者对购车有自己特殊的侧重方面。“亲民三宝”雪佛兰迈锐宝,在今年持续发力,取得了一定的成绩。“韩系旗舰”现代途胜,外内饰皆是优势。没有特性汽车品牌很易被淘汰。迈腾是款被金打的车型,凭借它乘不会出现拥及压的空表现,购车群体总关注到它,是这样,迈如今获得了常好成绩。本期为大家享的《大众迈腾得入吗?谈到用感受,来看车主驾驶受》。 为了进一步解大众迈腾,我们邀请修师傅王先生到场,他是我表弟,也是位行人,他曾开一段时间的斯柯达派。了朋友建议,最近有些积蓄,不久前提大众迈腾,没选斯柯达速派。现开了5个月,总共行驶9000公里,他说九个字:感谢自己确的择!众迈屹立倒的根本原因是什么?在斯柯达派面大众迈腾的力如何?下由他详细解说。 外没斯柯达速派好看,也不算丑。条顺,外前卫比较适合年轻人消费群体。头的网很密,远看起来十分有压迫感,尾构型和谐,不失畅与华丽,17寸多辐圈造就强烈视觉冲击,尽显驾者朝与厚的人格魅力。总之, 到内方面,中控的策划科技十足,但是体系的应有点卡,不过应还比较敏的。这台做工确很可以,接缝处处理的是均匀。大众迈腾座的包性以及柔软都属同档次上层水平,新买来没有么异,感觉通风散了几天之后,车内味道就已然逐渐消散,用料方面得肯。总之,在这个价内部,大众迈腾的饰我觉得还不错。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5整体战斗气息强烈😍😍🍉🍉为了顺应日益年轻化的汽车消费市场,作为老牌豪华美系品牌的凯迪拉克在设计上也走起了年轻运动风,款凯迪拉克CT5便是一台拥有较强战斗气息的中型轿车,全身充斥着锋利的筋线勾勒,动力表现也较为出色。 🍓🍓 外观方面,凯迪拉克CT5采用了家族化的设计语言,钻石切割的设计方式让车身的线条和凹凸型面更为独特,打造出一副精干的硬朗形象。机盖上隆起的纵向肌肉线条充满了力量感,标志性的盾形中网配有熏黑材质和饰条勾勒的边框,中央则悬挂着盾形车标LOGO。两侧的对称大灯造型犀利,并带有竖向獠牙状的日行灯带,提升了整个前脸的凶狠感,锋利的组件包围加上大尺寸的导流格栅,也让整个车头的运动气质进一步提升。 🍦🍦 凯迪拉克CT5的车身侧面同样带有强烈的运动气息,车顶大胆采用了溜背化的型面设计,车窗线采用了黑色封边设计,在尾柱区域的拐角还采用了鹰嘴式造型,腰身加入了凌厉的腰线进行贯穿,车门下方也通过内凹化的型面处理和略微上扬的裙线,带来了层次感分明的肌肉线条。多辐式轮圈也均采用熏黑样式,进一步提升了整体的战斗气息。 🍇🍇 凯迪拉克CT5的从车尾保持了敦实方正的造型,大量棱角分明的型面结构让整体的力量感进一步增强,后备厢顶部设计有小鸭尾造型,不仅能提升整体的下压力,还能进一步增强车辆的运动感。尾门中央配有一根横向镀铬条,与车尾下方的钻石切割线条相得益彰,尾灯采用与头灯相呼应的泪眼造型,并略微熏黑,车底也加入了双出排气造型,整体气质更显运动。 🍟🍟 CT5车型的中控台整体呈现出飞翼式的对称结构,中控区域则加入了更多的盾形元素设计,进一步增强了内饰的辨识度,环抱式中控布局整体性更强,大面积的软性材质包覆也保证了美系的主流豪华调性,车内细节处还加入了镀铬材质进行点缀,进一步增强了质感表现。台面中央配有一块悬浮设计的10英寸的悬浮显示屏,除入门版本外,其余均还配有12英寸的液晶仪表。 🍒🍒 10英寸的显示屏内部集成了家族全新的CUE智联交互系统,简洁的UI界面设计加上圆形图标化按键简约实用,同时进一步提升的系统响应速度也让日常使用更加便利。虽然与当前新势力品牌的炫酷的设计有些差距,但这套系统在功能应用上较为丰富,不仅支持CarLife和CarPlay手机互联,还搭载了车联网等前沿配置,用户可自行添加和扩展应用,全系中顶配和次顶配车型还加入了L2级辅助驾驶。 🍐🍐 定位中型轿车的凯迪拉克CT5有着4924*1883*1453(1445)mm的车身参数,轴距为2947mm。除入门款车型为仿皮面料外,其余版本均采用了真皮材质包覆,座椅整体风格偏向运动,还加入了双色面料拼接和红色缝线,座椅均带有丰富的调节功能,保证乘客舒适的乘坐感受,后排座椅还可进行放倒,从而提升后备厢整体的装载容积,满足平时出行所需的装载空间。 🍍🍍 凯迪拉克CT5全系均采用了相同功率设定的2.0T发动机,拥有174kW(237Ps)的最大功率,最大扭矩则为350N·m,偏强的动力参数加上相对积极的油门设定保证了整车开起来较为强劲,无论是城市通勤还是高速行驶都能获得不错的加速感,10AT拥有绵密的齿比和快速的换挡逻辑,兼顾了运动性和舒适性的需求。 💞💞 凯迪拉克CT5采用了麦弗逊和多连杆的悬架组合,整体调校更注重车辆支撑性,韧性十足的避振结构,确保了快速过弯时具备足够的支撑。中高配车型还配置了MRC电磁悬架,拥有更加细腻多样化的调节模式,可根据不同的路况进行对应调节。转向保持了线性沉稳的设定,精准的车头指向性也为整车带来了较出色的驾驶乐趣。 💖💖 凯迪拉克CT5无论从外观还是内饰设计上都体现出更偏运动化的一面,充满钻石切割的元素以及见棱见角的型面处理让整体战斗气息强烈,简约规整的内饰布局和丰富的功能配置也足够满足日常需求。[_LinkTopic:凯迪拉克CT5,17217,23] 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5,到底输在哪里?凯迪拉克作为一台代表美系豪华的车型,消费者对其做工和豪华感的要求自然也是水涨船高,但凯迪拉克实际的表现却让人有些失望,车内整体氛围与外观带来的野性张扬相契合,大面积的黑色软性材质包覆虽然在触感上保持了细腻的表现,💜但从视觉上来看却并不精致,面积偏少的饰板让车内的豪华氛围并不突出,同时在一些台面的接缝处,层次不齐的间隙在做工层面也同样“粗犷”,可能会让一些有强迫症的消费者抓狂。 10英寸的中控屏内置有CUE智联交互系统,虽然模块化和简约的圆形按键可方便用户快速上手,但相比起当前主流的车机UI界面在科技感营造上明显偏少,好在应用方面配置相对齐全,不仅加入了CarLife和CarPlay手机互联,车联网等前沿配置均有搭载,可方便用户自行添加和扩展应用。除了车机外,💜凯迪拉克CT5在辅助驾驶层面与自主车型的差距也越来越大,全系中仅顶配和次顶配加入了L2级辅助驾驶。 除了内饰氛围和配置水平外,凯迪拉克CT5的乘坐空间也并不占优,虽然4924*1883*1453mm的三围参数和2947mm的轴距看上去很有竞争力,但座舱布局考虑上要逊于对手,180cm的体验者在后排时拥有1拳3指的腿部距离,头顶则受到了溜背车顶的局限,仅剩2指余量,同时凯迪拉克CT5并没有配备中央头枕,同时地台中央的凸起偏高,满载时中间乘客相对舒适度会受到影响。 凯迪拉克CT5在储物方面的表现也并不如意,由于后备厢内堂两侧向中间侵占了过多的空间,💜使得厢内的储物容积受到了一些影响,在装下24/28英寸行李箱后几乎剩余不了太多的容积,两侧虽然配有独立的储物格,但相比同级依然在实用性上有些不足,车内的装载表现也为一般水平,好在针对不同物品放置的储物格数量较为丰富。 除了做工和配置水平的表现外,凯迪拉克CT5在外观和动力上的搭配还是紧紧抓住了当前主流消费趋势的审美,💜外观方面,整车采用了完全偏向运动感的设定,充满钻石切割线条的外观造型让其多了一些凶狠感,车头提供了两种样式选择,主要的差异集中在前包围的组件造型上,铂金版车型采用了更为运动化的锋利型面处理,中央盾型的镂空格栅下边缘采用镀铬封边,两侧獠牙状的泪眼灯组提升辨识度的同时也提升了战斗气息。 车身整体保持了修长干练的设计风格,溜背化的车顶造型也提升了整体的运动气质,贯穿式的折角腰线从头灯外角延长到尾灯,较为清晰的边角轮廓提升了整体的视觉长度,车窗线分为镀铬和熏黑两种材质,💜在尾柱区域带有很有特色的鹰嘴式尖角,让尾部气质更为精神,车门下方的内凹化处理在力量感的营造上也更加突出。 溜背化的车顶处理与侧面的肩部线条形成一定的落差型面,翘起的鸭尾轮廓带有锋利的边角设计,两侧的尾灯同样采用了獠牙状竖置布局,相对尾门型面也带有立体的灯腔设计,号牌区域上方配有镀铬条装饰,倒梯形的轮廓勾勒呼应了车头的格栅样式,外扩的后包围在两侧加入了镀铬尾喉,中间也配有扩散器样式的护板,直接将整体的运动气质拉满。💜 除了外观完全的运动化风格外,凯迪拉克CT5在驾驶层面上的搭配足够丰富,全系车型在动力的调校上保持统一,并没有采用同级高低功率版本的销售策略,174kW(237Ps)的功率和350N·m的动力参数足够强劲,10AT通过更绵密的齿比和快速的换挡逻辑兼顾了运动化和舒适性的需求,从实际驾驶来看,💜动力的输出一气呵成,充沛的储备也保证了低扭状态下更加灵敏的前行姿态。 麦弗逊与多连杆的悬架结构相比同级更注重支撑性,富有韧性的阻尼设定让车辆在快速过弯时能保证足够的支撑,中高配车型还加入了MRC电磁悬架,更为细腻的调节模式让整车在不同路况下都能兼顾好支撑与舒适性的平衡,同时部分车型还加入了后差速器,这对于后驱运动型轿车而言堪称神奇,不仅能进一步提升车辆极限,还能在激烈驾驶时提供更好的平衡性。💜💜[_LinkTopic:凯迪拉克CT5,17217,23] 查看详情>>
- 6辆豪华轿车,女生也能开得飞快大家好,今天我们要来聊聊豪华品牌的中级轿车。这个价位的轿车既有档次又有性能,值得我们花一些时间来挑选哦。 首先,我们推荐奥迪A4L。这款车的外观年轻时尚,女生开起来很好上手,而且外观套件让车更有运动感。优势不止于外表,底盘干净利落,开起来快速轻盈,非常适合城市驾驶。 其次,奔驰C级也是不错的选择。车内外设计优美,女生们一定很喜欢。底盘稳健,驾驶感非常舒适。唯一缺点是发动机声音有些大,需要耳塞保护。 接下来是宝马3系。这款车非常轻快好开,底盘也非常舒适。但是需要注意的是,B48发动机烧机油问题较为严重,需要考虑清楚。 捷豹XEL底盘则相当厚道,驾驶起来非常灵活。这款车型非常可靠,虽然低速变速箱稍微有些顿。有点“修不好”的传说可以破除了。 凯迪拉克CT5是一款高性能车型,全系都是高功率2.0T发动机,配置丰富。尤其是蓝色外观非常适合女生。唯一缺点是油耗相对较高。 最后是沃尔沃S60,这台车性价比非常高,配置也非常丰富。车内环保用料,气味小,非常适合安全和环保意识较强的女生。虽然开起来没有太大的特点,但燃油经济性不错。 以上六种车型各有所长,都是非常不错的选择。想要买一台豪华轿车的女生们可以考虑一下这几款车,挑选一款适合自己的。 查看详情>>
- 定损20万,特斯拉 ModelY 维修费用到底有多贵?定损20万,今天才知道电动车撞一下维修到底有多贵?特斯拉 Model Y 全部下地也就28万,就因为车主倒车一个不小心,直接怼在尖锐墙角上,右后侧受损严重,目前判断后减震包和电池均有不同程度损坏。电动车的兴起,没有了传统燃油车的发动机和变速箱,三电成为了电动车的“三大件”,其中电池部分价格不菲,几乎占据整台车70~80%成本,所以纯电车发生严重事故,除了有产生自燃风险外,电池包损坏后维修费用也价格不菲。 特斯拉保费高,保险公司是做过功课的,是修还是定全损,就看定损的保险公司如何减小自己损失。看到这起事故,可能很多人要问,不是有主动刹车智能辅助技术吗?这里也告诫各位车友,汽车无论发展如何成熟,方向和速度控制优先级还是要掌握在人手上,电脑程序仅仅只是辅助,面对复杂多变的环境,有时候系统感应往往一脸懵逼。就像现在很多车配备自动泊车技术,你说实用吗?反正我是不敢用,倒不倒的进去我心里没底儿,适当的时候还是需要人为干预去踩刹车辅助倒车。 甭管技术成熟到什么程度,掌握好驾驶技术才是王道,丰富的驾驶经验可以帮助你规避复杂多变的路况危险,科技改变生活,接受但千万不要过分依赖。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5,28.97万起值得选吗?为了顺应日益年轻化的汽车消费市场,作为老牌豪华美系品牌的凯迪拉克在设计上也走起了年轻运动风,😅今天为大家带来的这款凯迪拉克CT5便是一台拥有较强战斗气息的中型轿车,全身充斥着锋利的筋线勾勒,动力表现也较为出色,同时28.97—36.17万的价格也很有优势,一起来看看吧。 外观方面,凯迪拉克CT5采用了家族化的设计语言,钻石切割的设计方式让车身的线条和凹凸型面更为独特,😅打造出一副精干的硬朗形象。机盖上隆起的纵向肌肉线条充满了力量感,标志性的盾形中网配有熏黑材质和饰条勾勒的边框,中央则悬挂着盾形车标LOGO。两侧的对称大灯造型犀利,并带有竖向獠牙状的日行灯带,提升了整个前脸的凶狠感,锋利的组件包围加上大尺寸的导流格栅,也让整个车头的运动气质进一步提升。 凯迪拉克CT5的车身侧面同样带有强烈的运动气息,车顶大胆采用了溜背化的型面设计,车窗线采用了黑色封边设计,在尾柱区域的拐角还采用了鹰嘴式造型,😅腰身加入了凌厉的腰线进行贯穿,车门下方也通过内凹化的型面处理和略微上扬的裙线,带来了层次感分明的肌肉线条。多辐式轮圈也均采用熏黑样式,进一步提升了整体的战斗气息。 凯迪拉克CT5的从车尾保持了敦实方正的造型,大量棱角分明的型面结构让整体的力量感进一步增强,后备厢顶部设计有小鸭尾造型,不仅能提升整体的下压力,还能进一步增强车辆的运动感。尾门中央配有一根横向镀铬条,与车尾下方的钻石切割线条相得益彰,尾灯采用与头灯相呼应的泪眼造型,并略微熏黑,车底也加入了双出排气造型,整体气质更显运动。😅 CT5车型的中控台整体呈现出飞翼式的对称结构,中控区域则加入了更多的盾形元素设计,进一步增强了内饰的辨识度,环抱式中控布局整体性更强,大面积的软性材质包覆也保证了美系的主流豪华调性,车内细节处还加入了镀铬材质进行点缀,进一步增强了质感表现。台面中央配有一块悬浮设计的10英寸的悬浮显示屏,除入门版本外,其余均还配有12英寸的液晶仪表。 10英寸的显示屏内部集成了家族全新的CUE智联交互系统,简洁的UI界面设计加上圆形图标化按键简约实用,😛同时进一步提升的系统响应速度也让日常使用更加便利。虽然与当前新势力品牌的炫酷的设计有些差距,但这套系统在功能应用上较为丰富,不仅支持CarLife和CarPlay手机互联,还搭载了车联网等前沿配置,用户可自行添加和扩展应用,全系中顶配和次顶配车型还加入了L2级辅助驾驶。 定位中型轿车的凯迪拉克CT5有着4924*1883*1453(1445)mm的车身参数,😡轴距为2947mm。除入门款车型为仿皮面料外,其余版本均采用了真皮材质包覆,座椅整体风格偏向运动,还加入了双色面料拼接和红色缝线,座椅均带有丰富的调节功能,保证乘客舒适的乘坐感受,后排座椅还可进行放倒,从而提升后备厢整体的装载容积,满足平时出行所需的装载空间。 凯迪拉克CT5全系均采用了相同功率设定的2.0T发动机,😡拥有174kW(237Ps)的最大功率,最大扭矩则为350N·m,偏强的动力参数加上相对积极的油门设定保证了整车开起来较为强劲,无论是城市通勤还是高速行驶都能获得不错的加速感,10AT拥有绵密的齿比和快速的换挡逻辑,兼顾了运动性和舒适性的需求。 凯迪拉克CT5采用了麦弗逊和多连杆的悬架组合,整体调校更注重车辆支撑性,韧性十足的避振结构,确保了快速过弯时具备足够的支撑。中高配车型还配置了MRC电磁悬架,拥有更加细腻多样化的调节模式,可根据不同的路况进行对应调节。转向保持了线性沉稳的设定,精准的车头指向性也为整车带来了较出色的驾驶乐趣。😡😡[_LinkTopic:凯迪拉克CT5,17217,23] 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5 方向盘自由的快乐🎉一开始在上看的是CT6,因为观看电视剧里看到了白色的凯迪拉克CT6,觉得非常的好看,侧面线条完美比例,配合独特的大灯,非常时尚,特别,也在上面看车友的使用评价,都不错,毕业之后就去店里直接试驾的凯迪拉克CT6,试驾下来,空间非常的大,乘坐驾驶都非常的舒适,颜值也没有让失望,但是价格没有谈拢,超出了预算水平,试驾完停车的时候对来说,CT6有一点长,所以回家考虑了,但是因为喜欢CT6的颜值而久久不想放弃,因为第一台车只想买轿车,不考虑SUV🐶。在和对象假期的时候,又去店里看车,他们销售介绍了凯迪拉克CT5,说98年的,CT5更加的时尚化,年轻化,对象和一起试驾了,对象爱上了CT5的动力,因为喜欢凯迪拉克的切割比例和凯迪拉克独特的大灯,觉得这样的外观是喜欢的,试驾了CT5之后,溜背形的车身设计确实比较年轻动感,一开始看的是星空蓝,但是看到其他人停在门口的水墨灰颜色之后,觉得更加的稳重,高级💜。购买之后主要是驾驶,所以相比CT6而言,CT5停车更加的方便,价格也在的预算范围之内,后来选择定下凯迪拉克CT5,放弃凯迪拉克CT6. VI.方向盘的自由驾驶的感受 比较享受的状态可能就是,开着车,听着BOSE音响放着喜欢的音乐,吹着风,享受着生活带给的快乐,什么工作的烦恼,初出茅庐的人际关系,都可以抛在脑后😊。觉得可以成为副驾驶吃零食的,在大家就遇到了现在的对象,决定毕业就订婚结婚,但还是比较喜欢握着方向盘,实现方向盘自由,到现在,更多的是喜悦,觉得生活中有了属于的车会非常方便,和大家分享下驾驶感受: 1、油耗:相信前都会想问到这个车的油耗是多少,五月份上旬提的车,驾驶了112公里的时候记录过一次油耗是12,那时候没有上过高速,六月份端午小长假,和朋友组织过一场自驾游,现在驾驶了1542公里,现在的油耗是9.4,最佳油耗是6.2,平时上下班路程在市区,距离不是太远,但是等到真的提完车,拥有之后,也不会过多的去关注油耗,上下班路程不远,8公里左右,来回16公里,加上周末出去玩,每个月的花费估计在800-1000元🍃。 1、小get点:溜背形的车身外观设计,非常的具有时尚和运动感,想说真的是百看不厌,不会后悔,但是呢比较爱干净,自认为有点强迫症,车子买回来之后,更多的是开心,开到现在也没出现什么问题,但是有个小get的点是,购买的是水墨灰的外观色,黑色的内饰,深色内饰比较低调奢华的,但是有点不耐脏,座椅下方会铺全包围脚垫,好打理,也干净不少,但是后排凸起部门,后排空调出风口,就是平时上车或者坐在车上鞋底的泥土碰到,就容易脏,鞋底泥土就上去了,就需要去擦拭💐。 3、空间舒适自由:比较娇小,这是不考虑SUV的原因,从始至终坚持购买轿车,哪怕家里人觉得成家之后SUV空间更大,但是还是不忘初心,凯迪拉克CT5虽然比凯迪拉克CT6短,但是平时生活中乘坐5个人还是可以的,驾驶的头部空间和腿部空间都是充足的,乘坐的话后排坐两个人肯定要比三个人要舒适,中间还有杯架可以倚靠,如果坐5个人呢,就是后排中间是后驱车凸起部分,腿部会比较累,端午出行,后备箱摆放两个24寸的行李箱,还有化妆箱,零食包,都是绰绰有余的😚。打开BOSE音响,倾听喜欢的音乐,开着车,和爱的人旅行真的是一大享受🖤。 VII.因为喜欢而合适 选择凯迪拉克CT5也是因为喜欢而合适,在“5”和“6”选择“5”,也是因为喜欢,98年的,属于生活篇章打开新的一页,让凯迪拉克CT5带着更加的美好🐨。#凯迪拉克CT5# 查看详情>>
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