凯迪拉克CT51.6用车体验
- #凯迪拉克CT6试驾体验#本次小智参加凯迪拉克CT6试驾,重点体验凯迪拉克SuperCruise超级智能驾驶系统,其实这套系统顾名思义就是驾驶辅助系统。其开启方式十分便捷,只要按下方向盘上的功能开启按键便可打开,但是开启条件有一定限制,首先需要将车辆保持在车道的正中央且在高速公路上才能开启,因为目前这套SuperCruise超级智能驾驶系统只是录入了国内的高速公路路段,而像绕城高速等路段只有小部分录入,所以在非录入路段是无法开启这套系统的。其次,当开启SuperCruise超级智能驾驶系统之后,它监测到车辆经过高速闸道口时会自动关闭,此时便需要你接手方向盘。值得一提的是,这套SuperCruise超级智能驾驶系统是与高德地图合作,可以对前方2.5公里范围内的路况进行监测,并且对于前方的弯道以及坡度进行计算,从而在系统开启后,哪怕是驾驶员不介入,也能够准确的过弯。而相比于其他品牌车型的辅助驾驶系统而言,SuperCr 查看详情>>
- 39万提凯迪拉克CT6,用车六个月后,车主的真实驾驶体验大家好,本期汽车拥有魅力和大家分享的是《39万提了台凯迪拉克CT6,用车六个月后,车主的真实驾驶体验》。 查看详情>>
- 【凯迪拉克CT4用车报告,2.0T+8AT高性价比的选择】凯迪拉克CT4用车报告,2.0T+8AT高性价比的选择 查看详情>>
- 凯迪拉克ct4用车真实体验大家好,今天分享我提车几个月后,《凯迪拉克ct4用车真实体验》随着生活水平的不断提高,人们对于品质的追求也是有了全新的认知,就比如在购买汽车的时候,以前只是想要简单的汽车遮风挡雨就可以,对于其它方面基本上没有要求,而如今不管是各个年龄段的消费者,都有着有点严格的要求,尤其是外观必须要漂亮,就比如说这款凯迪拉克CT4就有点不错,凯迪拉克ct4小巧,精致,外观也好看,特别适合女生开,我简直爱死了这款车,开着出去拉风的有点,流畅的线条,溜背式的造型,再加上熏黑的轮毂,外观颜值特别高。【最满意的一点】外观和动力绝对是我对凯迪拉克CT4最满意的地方了,拥有在路上一眼便能吸引你的高颜值外观,加上出色的操控和动力,一直都是马路上超高回头率的标杆!年轻、时尚、有激情,看到它会让你整个人都有点有激情和动力的感觉,让满满的正能量陪伴着每一天的出行!果然女性买车还是冲颜值【缺点问题】1隔音不错但是胎噪还是会传进来,不知道是轮胎问题还是路面问题,高速上有有点明显的胎噪2:冷车启动时,发动机的声音有点大,声音过于嘈杂类似拖拉机3:驾驶时间久了,变速箱反应明显变慢。室外37度左右,上午10点出去的中间陆陆续续休息了2小时,下午5点的时候感觉到的动力介入变慢,变速箱减档反应迟钝。4:变速箱抖动日常驾驶刚启动时能感受到,驾驶距离远了就逐渐正常。事物都有两面性,车也如此,缺点其实不影响我对凯迪拉克ct4的热爱。对于凯迪拉克用车感受还是特别满意,以上就是我的用车体验分享给大家, 查看详情>>
- 凯迪拉克XT4用车费用体验去年买车时做了不少汽车方面的对比研究,最后被这辆凯迪拉克XT4的颜值和性能所折服。用车到现在已经一年了,总行驶里程将8000公里,总体用车体验很满意。首先,凯迪拉克泪眼式大灯是独一无二的,是其颜值的最大看点,也使其辨识度极其高。其次,凯迪拉克中控烤漆钢琴键又是美学的一次完美应用,按键触摸尽显豪华品牌的质感。再次,真皮方向盘,精致的换挡把手,都展现了细节之处的把控。然后,2.0T是标配动力,无论行驶在盘山公路还是在乡间小路,都没有问题。在空旷的道路上,可以感受到十足的推背感(注:非洗浴推背感)最后,说说几个遇到的小问题:1.副驾车门曾有轻微异响,4S店用润滑喷雾解决。2.刹车很硬,4S店升级系统后有所优化。3.原厂流媒体行车记录仪不能在手机中查看视频,很不方便。4.雨天大灯内会短时间出现水汽,4S店解释属正常现象。凯迪拉克泪眼式大灯帅气的尾灯钢琴键按钮精致的换挡把手和中控真皮方向盘仪表盘最百公里8.7升油总行驶里程,平均8.3升油百公里胎压监测前脸,没有尽显霸气霸气侧面霸气侧面2凯迪拉克后备箱集市凯迪拉克车队凯迪拉克XT4集结 查看详情>>
- 凯迪拉克CT4用车报告,2.0T+8AT高性价比的选择这次来到我们手中的试驾车是凯迪拉克CT4,这款车从市场到产品本身,都和它的大哥凯迪拉克CT5一样,有很多话题。通过这次用车,我们认真看看它能给车主带来什么? 查看详情>>
- 凯迪拉克XT5体验 细节见成败今天本文的主角是凯迪拉克XT5,作为老款凯迪拉克SRX的继任者,在没有正式体验过这款车之前,笔者对于该车的理解还是属于停留在官方数据和其他媒体的介绍上,但实际感触并不大,为了避免成为一名键盘侠,我果断地选择了实车体验一把,下面就和各位读者分享一下这几天的体验感受。 查看详情>>
- 关于宝马4系的用车体验今天小杨给大家分享一下关于刚提的新车宝马425i 双门四座运动版的用车体验。 查看详情>>
- 福特探险者用车体验福特探险者从提车到使用已经有半个月了,今天来聊一聊这段时间的用车体验! 查看详情>>
- 【用车体验】领克08三天用车体验新车到手已经开了三天了,简单分享一下三天的驾驶感受吧! 查看详情>>
- 凯迪拉克xt5用车费用体验在达世行华威店,我提到了心心念念的凯迪拉克xt5四驱尊享版新车。入手一月有余,已经开出四千公里,在驾驶与使用的体验中得到了很的体验,就如同我的销售刘京小姐所说的只有开上才能体验到凯迪拉克的豪华感与车辆品质。其实我最初的换车诉求就是后备箱与内空间,原来的车后备箱空间小,越来越不能满足日常的行车需求了,但我又对低颜值七座车很抵触,半年没选到一款自己满意的新座驾。直到看了凯迪拉克xt5。作为一款中级车xt5的外观,厚重大气中又不缺发动感时尚。外观上,亮起日间行车灯,给人给人一种犀利精致的感觉,车后的竖尾灯有在街头有极高的事别度,不随大溜,有自己风格。内空间虽然相比冠道有些许差别,但那是五座SUV内空间的天花板没法比拟,但却优于其他同级车型不少,尤其是后排地面平整度,吊打奥迪Q5L,而且还是侮辱性的吊打。整车的厚重感,给我的安全感满满,能感受到品牌对于驾乘安全的重视。座椅舒适度相对我个人来说很是满意。后排靠背三档调节,和后排的前后调节,让后备箱的空间在满员乘坐的时候能有非常灵活的功能性,前排的座椅通风怎么说呢,除了爽就是非常爽。行驶上来说,我虽说是没什么追求,但是日常行走区域道路经常会遇到很难走的路,xt5也给了我很的体验,日常道路超车毫无压力,提速快声音轻,胎噪很不明显,对风噪的处理也异常优越。在高速上我最低油耗开到过5.7,不堵车情况下是8-9之间,堵车会到10-11,对于这个油耗我觉得1.8吨重的车来说是属于正常的,48V轻混看来是提供了,很大的作用,尤其是起步阶段,轻踩油门给到的动力感觉就非常,0-100城市道路你也开不了,我觉得也是扯淡的事,毕竟城里能开到70就是奢望了,感觉0-40的加速时间也就一两秒的时间。通过性从底盘的反馈虽然没那么软,但是也是在较的范围内。要说这车开过这么久唯一让我不爽就是密封性太,不开通风车里闷。我的款是四驱尊享版,都说凯迪拉克内饰老,我觉得那是胡扯,,前后雷达,并道辅助,预警等必要功能都是有的,在我驾驶过程中是方便的,整体来说是算是所有版本里最实惠且使用的,希望再以后的驾驶中能给我到来持久的舒适体验。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5厦门国际赛车场试驾体验在8月新鲜出炉的2021年度J.D. Power新车质量研究(IQS)中,凯迪拉克CT5一举夺得美国同级别第一、中国同级别第三名和中国汽车产品魅力指数研究(APEAL)第一的耀眼成绩,在豪车界中堪称“操控王”,而这样的一款“操控王“在赛道上又会有怎样的优异表现?11月6日,在“特别的你 值得被特别对待”2021凯迪拉克驾控体验营上,我们见识到了CT5的强悍。 查看详情>>
- 美系豪华运动风 体验凯迪拉克CT5凯迪拉克作为通用旗下的豪华品牌,其产品品质一直能够得到保证。而凯迪拉克CT5,凭借炸裂的外观,实惠的上市价格以及以及可玩度非常高的前置后驱。CT5上市之初就被厂家给予了很大的厚望。似乎拳打三系,脚踢C级的美好愿景就在眼前。但是转眼一看销量榜,冰冷的数据又将我们的愿景拉回现实。这究竟是哪里出了问题,让我们体验过后再来定夺。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5厦门国际赛车场试驾体验2021年11月6日,“特别的你 值得被特别对待”2021凯迪拉克驾控体验营在厦门国际赛车场顺利落下帷幕,媒体代表、特邀嘉宾通过赛道体验CT5的特别驾值,展开了一场关于探索与驾趣的对话。 查看详情>>
- 物超所值的体验,快来试试这辆凯迪拉克XT6前几天,国家正式开放三胎生育政策,对于有意愿生三孩的家庭而言,这可是个大大的喜讯。不过,随着而来的就是,家庭成员的增加,导致原有车型无法满足家庭使用需求。大空间车型未来将成为更多家庭的首选。那么,作为凯迪拉克的中大型SUV旗舰车型,XT6凭借物超所值的体验,收获了不少车主青睐的眼光。那么今天,就用这辆贴了BOP隐形车衣的凯迪拉克XT6,一起来看看它如何将物超所值表现出来。 查看详情>>
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