凯迪拉克CT5电子时钟小改
- 给自己起亚佳乐加装电子时钟看到佳乐高配有电子时钟有点漂亮,低配版是一个卡片夹,原厂配件没有渠道,所以动手自己做了一个北斗星的改装版时钟,带温度显示,时间日期,电压等 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5云电子架构;是什么?有什么?怎么样?文/都安 查看详情>>
- 乐风电子时钟问题驾驶室时钟只要停下在启动时间就变了,我按各位大神说的那样拆卸来焊两次了,现在时间还会变掉,请问各位大神这是什么问题?谢谢 查看详情>>
- 老款CC加装电子时钟12年CC最近想加装一个中控台哪个电子时钟,论坛里有车友改过的吗,指导一下怎么接线呗,要不要编码,如果需要编码的话要怎么做啊,有改过的来指点一下呗,谢谢了 查看详情>>
- 外观小改,曲面双联屏更显科技!新款凯迪拉克CT5到店以前买豪华品牌中型车,大部分小伙伴的首选都会是BBA旗下的“34C”,但从最近两个月的销量数据来看,凯迪拉克CT5突围而出,连续2个月销量过万。当然,CT5近期的销量大幅增长离不开大幅度的终端优惠,而降价的原因大家也都了解,就是中期改款CT5即将要来了! 查看详情>>
- 新款凯迪拉克CT5首次亮相,内饰换装33英寸连体屏9月13日,新款凯迪拉克CT5在今年的北美国际底特律车展上首次亮相。目前还没有定价信息,新款CT5外观小改,内饰换装33英寸曲面连体屏,将于今年春季上市。 查看详情>>
- 新款路虎发现官图发布,外观内饰小改,换装电子档杆近日,路虎发布了最新改款路虎发现外观内饰图,作为一次中期小改款,此次主要是针对外观内饰的一些小细节进行了改动,外观依然是比较圆润厚重的造型,和上一代的发现4那种方方正正、棱角分明的造型相比,这一代发现外观确实是少了些硬汉气质,不过城市化这是SUV的大趋势。 查看详情>>
- 全新凯迪拉克CT5颜值蝶变,配电子后镜凯迪拉克也开始艰难转型,全新一代的凯迪拉克CT5就有渲染图流出来,从设计风格来看,新车真的是进行重新定位,完全根据新生代标准重塑。眼前一亮的还得是外观设计,颜值蝶变,新车更加前卫更加年轻化,到了洗澡养生年纪的车主可能看不惯,但是爱打爱闹的年轻人指定喜欢,估计以后歌厅广场前面停的都是。 😊😊☺全新凯迪拉克CT5颜值蝶变,配电子后镜+高科技内饰 这么说不奇怪,但看新凯迪拉克CT5使用了更多直线勾勒轮廓,大灯组保留了经典的獠牙样式,但是光源变成了纤细的灯带,中网更加棱角分明,有些日产的感觉,但是车标相比日产更有辨识度,犀利的线条也烘托出不错的运动感。侧面更换了电子后视镜,具有双腰线以及跑车式溜背,尾部是四四方方的设计,宽体车身很明显,灯组延续头灯组的样式与风格,形成呼应,设计感浓烈。 😊😊☺ 这个设计很有未来感,一看就不简单,显得车主很有内涵。对比沃尔沃以及凯迪拉克这些老对手的车型设计,新CT5的确技高一筹。至于内饰,凯迪拉克也不再摆烂,使用了天花板车型凯雷德的布局,阶梯面板搭配贯穿风口很大气优雅,悬浮屏幕配合下侧的触控屏幕,科幻感很强,加上皮革以及模板材质烘托出来的奢华感,高度集中体现了什么叫科幻感。 😊☺😜 同时这一套内饰不只虚有其表,还搭载了落裸眼3D等高科技,以往凯迪拉克深受养生车主的喜欢,座椅的舒适度自不用说。动力方面,新车暂时不太明确,预计采用燃油加上插电混动版本的双重布局,这也是新一代豪华车型的常规布局,兼顾未来与现在,还能趁插电混动版本抬高一波车价,何乐而不为。 😊😊😊[_LinkTopic:凯迪拉克CT5,17217,23] 查看详情>>
- 2021款凯迪拉克CT5上市增枫叶红车色智能互联配置提升【佰咖汽车·国产新车上市】近日,2021款凯迪拉克CT5正式上市,新车共推出6款车型,售价为27.97-34.17万元。作为年度小改款车型,新车针对配置方面进行小幅调整,升级全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE和无线CarPlay等智能互联配置。此外,新款CT5外观新增“枫叶红”车色,供消费者选择。 查看详情>>
- 2023凯迪拉克CT5到店,新增曼哈顿灰配色,配置或调整在豪华中型车市场中,有不少车型的综合实力是比较不错的,当然也有一些比较“有趣”的车型,凯迪拉克CT5自进入市场之后就取得了较高的关注度,是一款后驱车型,因此在操控上的表现确实是比较理想的,最近2023款车型也已经到店了,曼哈顿灰的涂装看上去较为高级,当然也仅仅是小改款车型。 查看详情>>
- 科技配置升级,2024款广汽丰田赛那上市近日,2024款广汽丰田赛那正式上市,新车售价为28.48-39.58万元。作为小改款升级的车型,新款赛那在设计上延续了前作的精髓,但在科技配置、座椅舒适度以及新增的E-FOUR电子四驱系统等方面进行了显著的提升。 查看详情>>
- 日产劲客小改款登场预告,配置升级相当可以9月22日,东风日产将于天津车展上发表小改款的日产劲客,并且同时提前公开新车官图。新车将采用与日规、美规车型相同的外观设定,不过将延续搭载 1.5 升自然吸气动力与 CVT 的配置。除了外观的更动外,中规小改款劲客 则是导入 EPB 电子手刹车与 Auto Hold 功能,并有 Bose 音响可供选择。主动安全方便则维持现行配置,并未导入 ICC 车距维持系统。 查看详情>>
- 小改款日产劲客登场预告,配置升级相当有感东风日产今(22)日预告,将于下周开展的天津车展上发表小改款日产劲客,并且同时提前公开新车相片。新车将采用与日规、美规车型相同的外观设定,不过将延续搭载 1.5 升自然吸气动力与 CVT 的配置。除了外观的更动外,中规小改款劲客 则是导入 EPB 电子手刹车与 Auto Hold 功能,并有 Bose 音响可供选择。主动安全方便则维持现行配置,并未导入 ICC 车距维持系统。 查看详情>>
- 【电子科大学者发明芯片级分子时钟,挑战低温量子测控技术极限,实现可广泛部署的高稳【电子科大学者发明芯片级分子时钟,挑战低温量子测控技术极限,实现可广泛部署的高稳精确守时】 凭借挑战量子精密测量的技术极限,进一步推动量子时间传感器和低温 CMOS 量子测控芯片等原始创新产品发展,王成成为 2022 年度《》“35 岁以下科技”中国入选者之一。 时间基准是非常重要的电子基础设施之一。小型化的量子时间传感器,在未来高速无线接入网络的时钟同步和无 GPS 条件下的微型定位、导航、授时(μPNT)服务中发挥核心的作用。 传统的(石英/MEMS)存在难以解决的中长期频率漂移问题。而传统原子时钟虽然具备优异的长期稳定性,但其光电架构复杂,因而造价高昂,难以大规模部署。此外,被寄予厚望的小型化光钟存在难以解决的光频梳稳定性和小型化光源质量等问题。 芯片级原子时钟是王成在读博期间的研究成果。当前高性能集成电路技术的发展,已经可以把高度集成的波普探测系统集成在一块 CMOS 上。 在博士导师韩若楠教授指导下,王成博士选择了极性气体硫化羰分子在太赫兹频段的旋高品质因子转谱线频率做为时钟参考,并研制了高集成度的 CMOS 波谱探测片上系统级芯片和小型化分子气室,发展出第一代芯片级分子时钟。 IEEE 固态电路协会(SSCS)主席、美国德州大学达拉斯分校肯尼斯·K·O(Kenneth K.O.)教授评价道:“由于谱线的高 Q 值,旋转谱仪需要昂贵的精确频率参考。但幸运的是,这可以通过使用已知谱线作为参考来解决。该工作使用旋转谱线成功实现了好于十亿分之一的频率稳定度。” 日本东京工业大学冈田贤一(Kenichi Okada)教授在领域旗舰期刊 JSSC 上评价道:“芯片级分子时钟具有低功耗、低成本、高可靠性和简化的系统实现的优势。” 戳链接查看详情:电子科大学者发明芯片级分子时钟,挑战低温量子测控技术极限,实现可广泛部署的高稳精确守时 查看详情>>
- 诡异涂装,这车就是玩神秘,奥迪这回真让你有兴趣了吗?奥迪近日于官方社群平台上公布了一系列的原型车预告照,并宣布将于 9 月 23 日在德国汉堡举办的 2022 E-Cannonball 中推出 e-tron Prototype,从预告照中可以看到与现行款 e-tron SUV 相近的头尾灯造型、电子后视镜,全车覆盖彩绘涂装,原厂目前以「e-tron Prototype」而非「小改款 e-tron」称呼这款新车,另人不禁好奇这款即将登场 奥迪的庐山真面目。 查看详情>>
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