凯迪拉克CT5新车使用心得
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- 新车按键使用心得最近入手了一辆新车,但是发现按键都不知道怎么使用,于是在老司机们的帮助下,总结了一些使用心得,现在和大家分享一下。 首先,不同的车型按键功能也有所不同,所以在开始使用前要先查看车辆说明书,了解每个按键的功能和操作方法。不要盲目按,这样可能会造成安全隐患。 在开始使用时,建议先从最基本的按键开始,例如启动、关机、车灯、空调等,逐步掌握各个按键的使用方法。另外,一些高级功能的按键,如倒车雷达、自动驾驶等,需要进行更详细的了解和学习,不能轻易尝试使用,否则可能会造成事故。 此外,与功能键相比,娱乐媒体按键相对简单,如收音机和蓝牙音响等,只需了解其基本操作方法即可使用。但建议在行驶过程中不要过度依赖娱乐设备,以免影响驾驶安全。 最后,要时刻注意汽车安全,不要在行驶中随意按键,以免产生误操作或分散注意力。在驾驶前应检查各个按键是否正常,确保车辆处于最佳状态。 总之,对于新手来说,熟练掌握车辆按键的使用方法是驾驶安全的前提,而老司机们也要不断学习和了解新型车辆的各种功能。 查看详情>>
- 【新车资讯】凯迪拉克CT5铂金版上市8月4日,上汽通用凯迪拉克宣布旗下凯迪拉克CT5铂金超级辅助驾驶版正式上市,新车售价36.07万元。新车最大亮点是将搭载新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统凯迪拉克CT5铂金超级辅助驾驶版并没有针对外观进行升级调整,其主要变化在于搭载新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统,新增指令变道辅助功能、自动变道辅助功能,并升级了驾驶员监测系统眼球追踪功能。除此之外,新车配置与28T 铂金型保持一致。——编辑点评:除了后排空间和内饰设计以外,凯迪拉克CT5可以说是同级别最佳轿车,论外观比其他车型有辨识度;轮舒适度,电磁悬架的舒适性同级别领先;论动力,237Ps马力绝对够城区行驶,并且它的四缸发动机还有双缸节油模式。这次新车搭载的Super Cruise驾驶辅助也很有意思,开启模式后只需要拨动转向灯,车辆就可以根据周围情况自行变道,并且可以实现超越慢车、发现汇入口自动变道的功能,可以 查看详情>>
- 新车使用六月心得超车时候只要舍得踩油门还是很猛的 起步推背感很强,配得上这个身价 涡轮延迟有点,后力可以,我觉得可以接受,我爸的思域cvt也这个德行,一分价钱一分货 车子做工用料可以,隔音胎噪都挺好,起码我不觉得很吵 车机虽然垃圾,但除了听歌可以用以外没啥大区别,音响不需要博世的也挺好的 没啥缺点,很喜欢。 用车半年多了,有几处划痕自己弄得,心疼死。 车漆好看,但是让我手指不小心刮了一下就一个小道子。 没有什么问题,开起来很好。 也开过3系,亚洲龙,雷车rx,奥迪4,思域,感觉q50l更年轻化运动,同时有一点商务成熟的风格。 尤其是推荐喜欢装b的朋友,特别合适😏 查看详情>>
- 新款凯迪拉克CT5、新款欧拉芭蕾猫 | 一周新车【懂车之道 一周新车快闻】每周一期的《一周新车快闻》又和大家见面了,本周(2023年4月17日~4月23日)上市的有红旗H6、新款凯迪拉克CT5、新款欧拉芭蕾猫、岚图追光、2023升级款ID.4 X/ID.6 X等,这里面是否有您关注的车型呢?一起来看看吧。 查看详情>>
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- 降价了!凯迪拉克CT5新车上市,21.97万起买豪华后驱最近国内车市“价格战”打得激烈,今天凯迪拉克这边又放出“大招”,宣布全新凯迪拉克CT5豪华型焕新上市,新车起售价格仅为21.97万元。要知道中期改款的凯迪拉克CT5在去年年底才完成正式上市,官方指导价为28.97-34.17万元,虽然很快终端便有好几万的优惠,但这次直接明面指导价官降7万元,力度还是非常夸张的,这放在以前豪华品牌上是想都不敢想的事情。 查看详情>>
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- 凯迪拉克CT5新增尊贵型 四款新车/售27.97万起近期,旭车评从相关渠道获悉,2021款 凯迪拉克CT5 新增一款“尊贵型”车型,售价32.27万元。外观方面,新车前脸采用盾形进气中网,采用熏黑网状结构,与内部凯迪拉克LOGO相呼应,搭配犀利狭长的头灯,新车采用溜背式造型设计,车尾采用垂直式尾灯设计,尾部采用一块凸起的小鸭尾设计,尊贵型采用19英寸轮圈、Bremble卡钳,下包围采用双边共两出的排气布局。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5焕新|汽势新车上汽通用汽车凯迪拉克品牌旗下CT5即将迎来焕新。自上市以来,CT5始终与格调精英同行,深入了解他们在智慧出行时代的更高出行需求。新车在坚守“超跑级”后驱驾控的初心之上,全面焕新内外饰设计并升级多项智能化配置,刷新豪华中级轿车新标杆。 查看详情>>
- 一周重磅新车:特斯拉Model Y 、凯迪拉克CT5等!更多详情往下看,点击文中图片可查看更多 查看详情>>
- 宝马5系进口新车怠速抖动的解决心得新车,5系旅行版520i,刚提不久一个月不到。300公里后出现了怠速抖动,最后经过调教了怠速转速,解决了一部分问题,但是还是有点怠速抖动。 查看详情>>
- id4使用心得#全民车评人#大众ID4使用心得|||今天终于有精力来写完我鸽了一个月的ID4Crozz一个月使用心得。或者把它当成两个月的使用心得会更合适吧。 写在前面的话:本文为个人使用心得,希望给还没买车的小伙伴提供一份用户淳朴的使用心得,或与车友讨论一些使用感受。如各位觉得有其他任何不一样的想法,别争——一切以您说的为准。 从3月开始关注并下定了21款id4,到后面4•17定22款id4、5·12提车。整个订车、提车和上牌过程算是很快了,感谢我的大众id销售。让我当了甩手掌柜,比较聊得来,也忙前忙后帮我处理各种事 先说我个人结论:车机能接受,不像之前网上说的夸张,两个月共断网一次。综合来讲:驾驶感受好,单次行程越远、越平稳就越省电。无明显缺点,优点要慢慢自己体会才能了解。 车机:我买车前最纠结车机问题,因为死机会导致无法开空调。结果刚买来第二天,黑屏一次,重启后得到修复。三天后地球开始为期两天的流浪、后通过拔保险丝找回地球。所有群内车友恭喜我买到原厂正版大众,并晋升合格大众ID车主 续航:慢充的电量续航会有更扎实的感觉。而开麦斯在刚冲完时,开车续航掉很快,好处就是冲得快。高速80-100km/H行驶,开空调26度能跑516KM。我的经验总结是使用辅助驾驶功能,车速加减靠方盘调节,尽量减少踩刹车能够省电。 本人期间跑了几次长途,高速段耗电为13.3度左右。但是在市区跑早晚高峰,常年23 辅助驾驶&防碰撞:其他品牌也有此功能,我只开过这个车,所以我只能说本车这两点是让我觉得最安心的两点。刚拿到车时喜欢试用辅助驾驶稳定度,在遇到路口划线复杂、黄网格线导流线和其他杂七杂八混合到一起无法识别的时候,大众的辅助驾驶功能给出的反应是:声音警示+退出辅助驾驶提示(感觉有三秒显示)+减速,我最看重的是减速,因为我的第一反应是接管方向盘加踩电门跟上车流。减速可有效避免因导流线不清晰磕碰擦撞其他车辆或栏杆。 防碰撞在开车期间触发过一次,是前方追尾急刹车时,我并未第一时间反应过来。整车刺耳的耳鸣声+防碰撞指示灯亮起+前挡风灯带亮起+刹车。为我避免一次追尾。作为新手,全方位的警示让我体验了高速急刹的反应要更迅速。事后心有余悸,也警醒自己路上多加集中注意力。#全民车评人# 查看详情>>
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