凯迪拉克CT5用车感受尾灯实录
- 凯迪拉克CT5到底能不能买?一起看看真实车主的用车感受最近有网友买了一部凯迪拉克CT5 2024款 28T 尊贵型,裸车价32万元。在降价风波浪潮下,凯迪拉克的CT5这车到底还能不能买?一起看看真实车主的用车感受吧: 查看详情>>
- 用车感受,陪表哥换他家35尾灯实录!有车后的生活确实回让人变得更加的轻松美,但是有车以后我们也就要开始学习很多有关汽车方面的知识,并且也要将安全放在首位,因为汽车作为我们出行路上的帮手但是却也少不了对它的关怀!为此我便分享一下我的用车养车经验与大家一起分享;对于我来说,有车之后我的每次出行前都会对自己的爱车做一个简单的外观检查,一是确保车辆周围没有障碍物,二是观察车辆自己有无问题,尤其是车灯的检查,因为在路上行驶车灯是保障自己与他人安全的一道屏障所以也就显得尤为重要;这不今天周末原本在家葛优躺的,却被表哥叫起来陪他去爬青城山,而当表哥过来时我却发现他家的小35有一个刹车灯居然不亮了,看来这个马大哈出门前没有对车辆进行检查了。接下来可想而知,这次的爬山也就变成了给车辆维修,不过由于现在相比以前在售后方面也更加的方便了,直接手机上把时间预约一下就直接不用排队感觉也确实非常的方便。话不多说,下面我就为大家分享一下这次陪表哥更换他家小35尾灯的经过吧;到店后来个特写套上座椅套后等待师傅来开车!这就是每次到店的3件套,目的是确保师傅在挪车时不会弄脏车内开进维修区域师傅开始拆尾灯了三下五除二就给取下来了来几个特写等待师傅取材料时来上几张不可否认,35的外观设计还是非常有个性的吧!动感时尚的铝合金轮毂犀利的车灯运动感十足!流畅的线条充满运动气息师傅开始安装更换灯泡了安装复原搞定了!终于亮了,这样出行路上才会更加的安全嘛! 查看详情>>
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- 两年理想ONE用车感受实录从2021.7提车到现在,理想ONE陪伴我已经有快两年的时间,这快两年里,从一开始的兴奋摸索,到逐渐的熟悉上手,再到现在的人车合一,我和理想一起经历了很多,这期间: 有一周每天不超过10公里的上下班通勤; 也有日行500公里高速的两地奔袭; 有休闲娱乐的欢乐亲子时光; 也有一个人独处的沉思和小憩; 当然还有三个月停在小区里动弹不得的“静态体验”。 用车快两年,里程不多,就不晒了,总体而言,感觉理想ONE的确是台好车,名不虚传,优势明显,主要有: 1.外形帅气,空间够大! 相比现在的L系列,理想ONE当之无愧的颜值封神,帅气的外形,前无古人,后无来者! 空间方面,作为二宝家庭,没有六座车是绝对不行的,理想很好解决了我的难题,第三排空间胜过市面绝大多数六座SUV,空间利用率确实首屈一指。现在我们第三排永远打开,是大宝的专属领地,啥都不换的那种😃 2.奶爸车的智能化定位,名副其实! 奶爸车是理想的一大卖点,使用下来确实不错!三连屏,加上车机APP的可扩展性,不管是听故事看动画,还是卡拉OK吼吼龙,都真的讨孩子们喜欢了! 当然最喜欢的还是要属理想同学,孩子不会操控车机,理想同学就是他们的小助理,非常贴心,而且跟真人交流毫无违和感,就是很棒很智能! 3.辅助驾驶,足够我用个三五年! 辅助驾驶作为新能源车的主打亮点,理想汽车当仁不让,定速巡航,车道保持,自动变道,加上直线召唤,真的足够满足我目前的需求了。加上现在理想L系列的高速NOA,L2级别辅助驾驶,这体验实在棒! 提醒一句,辅助驾驶不是自动驾驶,安全第一! 4.可油可电,续航无焦虑! 买理想的一个重要原因是他的可油可电,使用下来确实是这样!市区用电,高速用油,根本不用担心开着开着没电了,真没电了就烧油发电,油快没了,随时都能加油,这感觉确实太好了! 5.用车成本实在太低了! 理想ONE电耗在16-20KWH左右,夏季较低15、16差不多,冬季一般不会超过20,如果自备家用充电桩,按照上海的电价,真的太香了,可能也就是一公里一毛左右的成本,相比我之前的美系轿车,能耗差不多1/10的水平,这个优势不是一般的明显👍 6.高速体验真的无忧! 理想汽车的增程式很好诠释了高速用油、市区用电的便利。我想补充的是,满油满电,弹射起步出发,一路无脑混动的悠闲,不用刻意去考虑续航还有多少,哪里有高速充电站,前方是否有拥堵。 如果可以,中途服务区修整下,吃个饭,国网充个电,发现基本上江浙沪的高速基本都会有国网的充电桩,休整好,继续满电出发,所以说,短途高速用电完全没有问题! [_LinkTopic:遇见理想ONE,53787,37] 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5用车感受[最满意]这款新款ct5设计很不错,自己也-直是在关注的,前脸的设计很独特,也非常时尚,但是显得很饱满又比较稳重的,车子泪眼钻石切割的很独特,辨识度很高。对这款车子我是真的爱了。 [最不满意]觉得后排空间有些小,因为是后驱之力,腿部支撑还是会有些拥挤,毕竟凸出来的-大块,我不太喜欢,不过整体效果还是不错的。 [为什么选择这款车]辆车是我买的第一辆车,通过这几年的努力,我也算是升职加薪加上也从以前的单身走向了人生的第二个阶段有老婆有孩子了,随着自己生活越来越好,买辆好车慰劳自己也没什么大不了的,而凯迪拉克-直在我心里还是比较高档的车子,现在价格我觉得贷款我也能买得下来,那么就买了。#凯迪拉克CT5# 查看详情>>
- 分享下凯迪拉克CT5用车两个月的感受凯迪拉克CT5作为二线豪华车品牌,它的动力配置就良心很多,全系标配2.0T发动机,拥有237匹马力,无论低配高配都是一样的动力输出,这点非常优秀。这车我已经买了有两个月时间了,分享下凯迪拉克CT5用车两个月的感受。 凯迪拉克CT5最满意的一个点就是它的动力输出,虽然是中型车,但是有这个动力加持,加上后驱负责动力输出,无论是直线加速,还弯道转弯,都能给我极佳的驾驶体验。唯一不喜欢的地方就是内饰,怎么说也是豪华品牌的车型,内饰设计感觉有点简陋,没有太多的豪华感。 查看详情>>
- 电动汽车用车实录,北方的朋友可以参考如果不是换房子,我想我是不会买纯电动汽车的,毕竟在北方,如果家里没有充电桩的话,电动汽车真的有点鸡肋。在去年冬天的时候,我还试驾过几款纯电动汽车的续航表现,按照日常家用习惯测试的结果属实让人有些无法接受,至少不会让我满意。 查看详情>>
- 分享下凯迪拉克CT5的用车感受我这台凯迪拉克CT5买回来用了差不多两个月时间了,平时大部分时间都在市区上面用,到现在为止跑了差不多1000km,这款2.0T的发动机提速还是非常不错的,轻轻踩下油门就有不错的推背感,而且操控上也比较灵活,最重要油耗也不像别人说的那么恐怖,我这台车实测过百公里在10.5升左右,但这台车跑高速的时候噪音就比较大,而且悬架调教得相对硬一点,所以乘坐舒适性要稍微差点,但总体来说这个车的性价比我是挺满意的。 查看详情>>
- 用车实录这款车驾驶体验极佳,开起来很舒适平顺,驾驶起来让你瞬间感受到电动车动力的强大,而且在车辆拥堵的地方,车辆的性能更好,可以清晰的感觉到能量的恢复。方向盘手感比较轻,特别灵敏。车子的过滤能力也比较强。 这款车是油电混合的,平常我就是市中区范围内跑,用电就可以,家里安装了充电桩,充电也方便,而且成本低。所以走哪儿我都开上他,又方便。 前脸格栅设计,两边龙眼LED大灯,下围采用了黑色饰条和镀铬条,看上去动感十足。中间有个醒目的宋logo,辨识度很高。车身线条流畅,腰部的轮廓让人看起来很舒服,尾部看起来时尚运动,贯穿式的尾灯再配上镀铬饰条,看起来特别显眼和好看。 查看详情>>
- 昂科威p1000km用车感受提车到现在2个多月了,开得不多,1000公里,写一下这两个月的用车感受。 查看详情>>
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