高合HiPhi X助力泵橡胶垫哪里买裂了两个
- 172助力泵的橡胶垫去哪里买的?1Wkm裂了两个圈了。各位大神,这个圈总裂怎么办,一裂就瞬间漏光助力油。 查看详情>>
- 科幻是唯一购买理由?采访高合车主#高合HiPhi X 🏰大家好!我是高合HiPhi X车主,来自上海,我提的车型是"旗舰版6座",购车价68万,开了600公里,综合油耗0.0L,大家觉得我买亏了吗? 🔴为什么选择这款车 因为是自用,想选一款外形比较酷的六座,锁定了特斯拉毛豆X和高合HiphiX,特斯拉内饰走的极简风,高合是奢华风,高合貌似更戳中我的小揪揪。对比了一下,国产车性价比更高,而且不需要等待太久,所以最终选择了HiphiX。 🟠外观与内饰的感受 很酷的展翼门!回头率比较高,使用也比特斯拉毛豆X方便车身做工:车身看着蹭蹭发亮,质感不错。 🟡乘坐感受 一家出门的时候,宝宝可以坐二排安全椅,保姆可以做三排,唯一缺点是如果装两个安全椅,三排就只能从中间走廊走过去,一般女性可以通过,身材太大的可能就比较困难。杯架感觉卡的太紧了,拿被子很费力。一二排空间很大,非常舒服。减震真的很好!之前的保时捷跑车和特斯拉,都觉得不够好,屁股疼,高合不错。 🟢驾驶和动力感受 百米加速3.9,日常行驶足足够了,打开能源微弱回收,和油车驾驶感一样哦。操控很顺畅,啥车偏软。自动泊车大部分车位都可以,但是如果线不清晰,有柱子遮档,就会停住。油耗方面,电耗方面,八九个小时可以充满续航里程方面,续航目前是396,冬季十多度的情况。 查看详情>>
- 阿维塔本身就是中高端品牌,高合按照车型价位是豪华品牌,如果高合真的被阿维塔收购,阿维塔本身就是中高端品牌,高合按照车型价位是豪华品牌,如果高合真的被阿维塔收购,只能说背靠长安的阿维塔真是财大气粗 但是我认为之前高合两款高价格的车型Hiphi X和Hiphi Z本身就不是能够走量的车型,而最有竞争力的车型是hiphi Y,是一款价格比较“亲民”的高合,可谓生不逢时,如果紧跟着X之后推出可能结果就会不一样。但hiphi Y和阿维塔11在价位和定位上是有些重叠的,所以很期待如果收购是真事儿,高合也能顺利复产后,阿维塔如何处理好两个品牌的关系,使得1+1>2 因为阿维塔目前销量压力也很大,吃下高合,显然短时间内不会对整体销量有什么帮助,如果高合复产了依然没人买,二次停工就真的不容易翻身了,毕竟这是2024年,一切都不容乐观 查看详情>>
- 比ES6贵1000块,高合HiPhi Y 560km版开启预售! 高合汽车第三款比ES6贵1000块,高合HiPhi Y 560km版开启预售! 高合汽车第三款车型——高合HiPhi Y 560km续航版近日公布了预售价,36.9万起,刚好比全新ES6的起步价贵1000元。 新车定位科技豪华SUV,价格比HiPhi X和HiPhi Z更加亲民,不过开门方式依旧独特,采用了高合独创的第二代 NT 智能展翼门。据了解新车的驾驶辅助系统有亮点,会配备激光雷达。 另外,HiPhi Y搭载247kW电机,电池方面会有76.6kWh、115kWh两个版本,续航细分560km、765km、810km。底盘结构为前双叉臂+后五连杆。 忍不住和新ES6对比一下: ES6:起售价36.8万 4854/1995/1703mm、轴距2915mm、75kWh电池续航490km。 HiPhi Y:预售价36.9万起 4938/1958/1658mm、轴距2950mm、76.6kWh电池续航560km。 HiPhi Y的续航高那么多是因为它是后驱版,另外值得一提的是入门版HiPhi Y会采用宁德时代的磷酸铁锂电池。 就差1000,你买ES6还是HiPhi Y呢? 查看详情>>
- 是时候聊聊特斯拉的刹车了 特斯拉的刹车系统和传统车还真的有点不太一样,那它到底不是时候聊聊特斯拉的刹车了 特斯拉的刹车系统和传统车还真的有点不太一样,那它到底不一样在哪里呢?特斯拉又是怎么样把车停下来的?AutoPilot辅助驾驶,又是如何来控制你的刹车的?今天如来跟大家好好说说。 虽然特斯拉大部分时间是用动能回收来停下车辆的,但是特斯拉物理刹车系统的基本原理还是和传统油车刹车系统一样的。 特斯拉的刹车总泵的位置就在我们驾驶室的防火墙前面,对应刹车踏板的位置,当我们踩下刹车的时候,液压推杆就会给刹车总泵施加一个推力。我们可以把赛车总动看做一个针筒,在被压缩之后,放在白色储液罐里的刹车油就会通过两个孔流向刹车分泵,而每个车轮的刹车分泵上有一个从动液压缸,最后推动摩擦片来抱住刹车盘,完成制动。 听到这里是不是感觉特斯拉的刹车和传统车的刹车都一样?Nonono,接下来不一样的就来了——特斯拉的i booster。 正常情况,我们一个脚要去踩出四个轮胎的刹车,那用车肯定很累,所以传统车的刹车结构主要是用来放大脚踩刹车的力量。在传统油车上起到这个作用的是真空助力泵,但是真空助力泵必须要用发动机进气来抽真空,可特斯拉电池没有发动机,也没有进排气,怎么办? 于是博世就发明了一个电动助力的方案,就是我们特斯拉上在用的i booster助力器,它是特斯拉车上的刹车助力系统,安装位置很关键,在刹车踏板推杆和刹车总泵的中间。i booster的助力原理也不复杂,在连接刹车踏板的推杆上设置了一个磁铁,在助力器的外壳上有个霍尔传感器能感应磁铁的位置。当踩动刹车,传感器就会感应踩刹车踏板的位移幅度,并告诉ECU,ECU就会命令电机旋转带动里面的齿轮转动,外面的齿轮转动后,中间的螺旋丝杆就会往外顶出来,给刹车的液压系统施加助力。 接下来真正的重点来了,我猜这里肯定有小伙伴会问,万一电机坏了或者齿轮卡住了怎么办?刹车是不是踩不动了呢?如果电机坏了,齿轮也卡住了,电路板也坏了,没有助力的情况下,整个物理结构的丝杆是可以往前推的,这是最简单的机械结构,它不依靠任何的助力,你只要用脚去踩刹车,它就会往前,从这种角度来看,有人说特斯拉的刹车踩不下去,尴尬不尴尬?而且要知道i booster不是特斯拉专用的,在目前市面上不管是油车还是电车,只要带了刹车辅助系统的用的基本上都是i booster,那么为什么只有特斯拉是个大尴尬呢?还是说有人在刻意制造这种印象呢? 查看详情>>
- 自动挡汽车熄火怎么办我们都知道手动挡汽车是很容易出现熄火对的现象的,对于新手司机来说也是最怕熄火的。但是,有时候自动挡汽车也会突然出现这种情况,这是什么原因呢? 一、自动挡车熄火如何处理? 1、打开双闪灯 2、踩刹车尽快停下来 3、停车后将变速杆挂入P挡重新转动钥匙启动发动机 4、发生熄火情况之后尽快到4S店进行检查 处理的方法没什么独特的技巧,首先就是发现问题就要打开双闪灯,提示后车出问题了请注意,第二就是踩刹车尽快让车子停下来,之后再重新启动就行了。 二、车辆熄火后易失去助力 在这里需要了解两个知识点,就是车辆在熄火后会影响两个最重要的操作部件失去助力:1、方向盘 2、刹车。 1、方向盘失去助力 熄火后,负责给方向盘施加额外助力的转向助力泵无法提供动力,无论是油压助力还是电子助力都均会失效,所以在熄火后方向盘瞬间就会变沉,这个突然的变化会让你措手不及,说白了就是突然就没方向了。因为助力失效后驾驶员转动方向盘的力度会增加数倍,一个成年男人在这种情况下打方向都会很吃力,女孩基本上就打不动了。 2、刹车失去助力 刹车助力同时也会失效,但是相对转向助力稍微好一点的是,刹车助力可以保持熄火后还有一次有效助力的制动,注意,仅仅是一次。因为真空助力是靠进气道的负压将真空助力泵内的空气抽出去形成压差达到助力的目的,而这个真空腔是抽气口是单向阀的设计,所以被抽出去的空气在制动之前不会再返回到真空腔内,得以保持真空。简单地说,就是熄火后的第一脚刹车还是有助力的,和正常刹车所需要的踩踏板的力量相当,而放开后再踩刹车,就会像砖头一样硬了。 在无法顺利转向的情况下,更重要的是要让车停下来重新启动。发现问题首先是打开双闪灯,然后用仅有一次有效的助力刹让车停下来。这里要注意的是,大多数自动挡车型在N挡和D挡的时候是无法转动钥匙点火的,必须重新挂入P挡才能重新启动发动机,但如果挂入P挡就必须先让车停下来,因为P挡是驱动轮锁止挡位,如果行驶中挂入则会听到变速箱内齿轮损坏发出的声音。这就是自动挡车型熄火最纠结的问题。 如果在公路中央熄火了,即使采取了制动并安全的停了下来也是存在很大危险的,后面的车也可能会因为反应不过来追你的尾。为避免汽车追尾事件,我们也要重视车辆行驶中熄火问题。 熄火是很多手动挡汽车的问题,因为油离配合不合理的时候就容易导致熄火。这也是很多人买自动挡车的原因,但是现实生活中,很多人也会遇到自动挡车熄火的情形,不小心遇到一定要注意 以上是有关于自动挡汽车突然熄火的原因,如果又遇到这种情况的司机可以多注意一下,避免出现一些错误的操作导致汽车出现故障。 查看详情>>
- 二手e60,10年宝马530Li翻新维修使用记录💘在之前,很多人说买新车,也有很多人劝别买年限太久的,别买德系,后期维修保养很贵🌺。但是为了满足心中的那个宝马梦,还是入坑了️。 买来两周,报机油灯,然后买了一升美孚加进去,上举升机,地盘无漏油,维修师傅给的建议是,暂时不做保养,开一段时间,看是多少公里烧一升😤。看是不是发动机内部问题😺。 过完户,第二天,总共到手跑了近六百公里🚌。没有油了,跑去中石化加了三百,然后点火,嗯,没有反应了🐭。拖车到修理店,启动机马达坏了,换,材料加工时,一千三😍。 上班无聊🥱,经常逛论坛,咦,这个内饰真上档次,又有个性😋。然后每次开车看到老旧的米色内饰,掉漆的按键,改吧🐽。联系朋友,找了一家改装内饰店,开工🎊。 这些是改之前原车的内饰,很多地方有些磨损😇。遵循参考上图几张,仪表台翻毛皮,中控翻毛皮,顶部,后部翻毛皮,扶手箱门板四柱翻毛皮拼棕色皮,座椅棕色皮,全包围脚垫,棕色🍃。原厂桃木内饰改碳纤维🤝。按键全部翻新喷漆激光刻字,原车米色安全带及米色塑料件更换成黑色💙。 十月三十号,今天闲着没事,跑去内饰改装店看看车改的怎么样了🚜。结果看到了包了一部分内饰 等了半个月,内饰终于搞完差不多了,总共内饰改装,内饰损坏件更换,差不多2.5Wrmb🚑。来些图给各位看官 2020年年底了,想着回家过节,为了确保行车顺利,做一次大保养吧,全车底盘橡胶件也换掉吧,顺带做个全车检测,大整备🚗。 1:上面放了一部分整备项目,大致是全车油水保养😻。 2:底盘件更换,使车子开起来紧凑😊。 3:方向机更换,因为现在的方向机虚位间隙太大了💞。 4:前两避震悬挂总成更换,现在的避震漏油、异响、弹簧压短了,塔顶橡胶也老化了🤩。 5:助力泵更换,打方向打死助力泵太响啦😉。 6:防冻液水壶更换,原因是现在的水壶老化开裂了,还好检查出来了,不然后果难以想象🚑。 7:汽油泵总成更换带汽油滤芯,因为是连一起的,十几万公里,十年了,换一换总是好的💖。 8,改了电子手刹,好吧,马鞍内饰又要重新倒膜,看后期制作成品💙。 大致就是以上一些项目,部分材料购买(有熟人),熟悉的修理厂检查及更换🤩。总花费又是2.5Wrmb左右🍂。 加入了一个e60车友群,刚好有群友出一个合成的新m5前杠,果断买回来,更换😘。新杠,比老m5的,造型更夸张,更张扬,更具有攻击性🤛。 提示加油,结果加完油不启动了#宝马5系##维修# 查看详情>>
- 真爱铁粉为何转而唾弃阿维塔当初在对比电车时,主要对比两个牌子。一个是阿维塔,另一个是高合。为什么呢?因为阿维塔原本定位是国产电车中高端品牌,而高合定位是国产电车高端品牌。 试驾了阿维塔11,确实颜值独具特色,再加上其背后有华为站台,于是进入了备选名单。后又试驾了高合的HiPhiX 和HiPhiZ,颜值和逼格也是绝对拉满,对得起那价位。但最终因高合的售后小伙子滑头了些,将我彻底推向了阿维塔。 既来之,则安之。相信通过我以往的帖子内容,大家都能看出我对阿维塔的热爱,但一切都止于2023年8月24日的那场直播。阿维塔成功将我的注意力从福岛核废水排放吸引到了这段亮剑视频上。 鸿蒙系统的搭配+增配,本应是身价大涨,结果却变成了自毁长城的闹剧——作践自己,大降价。把中高端品牌的调性和逼格都彻底整没了,也把大部分老车主长期对阿维塔11各种大小毛病的包容与支持彻底踩在了脚底下。 真以为,我们图得是那4到6万的差价吗?我们图得是选择的档次,而这个档次就是要在一定价格锚点上才能彰显。既然定位中高端,就别把价格锚点给整没了。你阿维塔用同一款车去对标竞品多价位区间,现实吗?不可笑幼稚吗?况且你的2023款,在外观上和60万的011限量版基本无异。极品操作啊,就这样轻描淡写地把价格锚点60万抹掉了,还满面春风地亮剑叫嚣竞品车商。 你阿维塔这操作以为会迎来新的忠粉吗?呵呵,我可以很负责任地告诉你——不会!忠诚度绝对低于原来的老车主!因为新车主,是在你降价后,他们考量性价比、权衡利弊后,才选择你的。但我们这些老车主却是在一开始就单纯因你原先的调性和逼格而选择与你一路前行。 这一路,每一位老车主都慷慨大方地包容着阿维塔11种种大大小小的毛病和故障; 这一路,每一位老车主都或多或少无条件地拿出自己宝贵的时间配合着阿维塔的技术人员在调试车机系统,并共同努力去完善阿维塔; 但这一路,每一位老车主却一次又一次地因阿维塔老毛病不断、新故障频生而唉声叹气,但始终不曾放弃,始终将苦水吞在心底,陪伴其成长,助力其成长,只希望阿维塔可以在中高端市场站稳脚跟,这样我们所选择的调性和逼格也可水涨船高。 可是!可是!!可是!!! 到底是天不遂人愿?还是劣根性作祟? 阿维塔竟亮剑自斩其颅,洒血红海市场。 真是前无古人后无来者,里程碑似的自取其辱博眼球。 收效如何?咱暂且不评论。 我就另说当初看重的另一国产电车品牌高合。HiPhiX ,价格57万到80万。HiPhiZ,61万和63万。现在想竞争三四十万区间,新出一款HiPhiY。定位清晰,操作理智。价格锚点在,调性在,逼格在。新品拓宽新价位的市场,互不矛盾,互补有无。 再来看看阿维塔,居然拿同款车,也是现在唯一的一款车,并且是曾经大肆炒作多有逼格多高端的一款车,去竞争中低端市场。60万的价格锚点彻底没了,这迷之操作,是有多猴急呀! 你对得起这么多老车主当初信任支持你的定位吗? 你对得起这么多老车主长时间以来对你各种大小故障的包容吗? 你对得起这么多老车主之前无条件地维护你的品牌形象不揭短吗? 你对得起这么多老车主不厌其烦为了你不断纠错但却没什么长进花掉的时间吗? 最后,你自己作践自己,拉低自己的品牌价值,你对得起这么多老车主的期待吗?! 部分老车主现在维权跟你们谈补偿,你阿维塔觉得他们想薅羊毛,你不想想这么长时间的各种故障,我们一直在包容啊,为啥这次集体火山爆发了?因为你阿维塔把我们的包容和支持变成了一地鸡毛! 查看详情>>
- 和大家分享一下蔚来ET7的使用感🥰🔹内置的k歌系统很好很强大,话筒声音是从车载喇叭出来所以音效会比市面上的自带喇叭的话筒好很多🐹。导航也很强大,配合hub,每次快到路口抬头显都会标明你需要走第几条道😀。封闭路段可以用辅助驾驶,比如高架桥堵车,完全不需要焦虑了🌹。 🔹续航比较满意,500多配合充电桩足够 🔹再说两个可以改进的地方吧,et7没有后轮转向,高合hiphi x都有💋。还有就是有的电车内后视镜是直接接上后置摄像头的,这样更清晰,et7车内还是传统后视镜️。 总结一下,我第一辆车是国产的富康,再之后都买的进口品牌,当时感觉国产和进口车差距还是明显的💙。那时候我没想到有一天会对国产车这么满意和自豪,总觉得造车是非常高端的工业,我国和发达国家差距很大🎋。以前总觉得想要豪华的话基本上没国产车什么事🌾。现在觉得扬眉吐气了🤗。 电车真的是未来发展趋势,这个智能化的差别就像08年iPhone出来后对诺基亚的降维打击💚。已经不是同一个时代的产物了😻。以前车是代步工具,可现在更像是生活办公一个衍生的场景了🎋。#蔚来ET7##用车# 查看详情>>
- 【日常分享】买车不看底盘,就是自己刷流氓!看看14年七代雅阁底盘作为一台二手车,外观内饰都可以翻新表面,这也是所有二手车最容易操作的方面。但是对于底盘而言,就没有几个人会去清理它的新旧。虽然二手车底盘有清洗的项目,但是碍于成本和大家都不在乎底盘检查推理,所以汽车底盘成为了一个大家经常忽略的板块。 但是底盘确实验证一台车车况好坏的主要依据之一!好的车况底盘干爽如新,不好的车况,底盘似拖拉机。所以听叫兽的苦口婆心,买二手车一定要看底盘!我教你推理验车。 这个底盘是七代半雅阁,也就是之前刚刚发布的那一台。看看不看底盘,等于没看车!这个车是08年上牌的,表显跑了14万公里!北京大城市用车到19年,随后卖回来给广西老表用了快三年。期间都是在南宁用车。总结,这台车生命周期目前为止,都是大城市用车!两个车主再用它,都非常爱惜这个车。 所以即使经历了14年时间,这台车的底盘依然干爽如初,标准的市区用车。至少从底盘的样子来看,不是经常走乡下烂路的那种。底盘没有挂着任何黄泥巴! 当年的老车底盘用料扎实的多啦!全框式的副车架又粗又厚!比今天所为的轻量化实在多了!底盘干爽没有湿漉漉的漏油渗油迹象。左边的副车架有点油迹是以前的历史残留,应该是助力泵轻微渗油导致的。但是这种不湿量又很少的,不用担心!毕竟它已经干透渗油了。 查看详情>>
- 8吨油罐车厂家大直销有个客户说,他卖一升油能赚一块钱,8吨的能赚8000块,我这小暴脾气,一摔键盘。“***的油罐车”!正准备走出门去,马上就要去找老板辞职。 呸! 没钱买车啊!咋去做油生意啊? 还是老实卖车吧! 卖一台,明天买杯奶茶做早餐 苦逼啊。 下面的配置我是抄公司的,我也记不住。 底盘配置:轴距3800mm,采用朝柴170马力发动机,万里扬6档,245/70R19.5轮胎,原厂前盘限速排气管前置,排气制动,中控锁,原厂空调,电动玻璃,气制动,断气刹,动力转向,离合助力,ABS,危化新全规底盘,轮胎防爆应急装置,安全带提醒,刹车磨损预警。 上装配置:罐体材料5mm厚(≥4. 2) , 带泵,带一全套欧标(一个欧标罐口,一个海底阀,一个下装油,一个废气回收,一个防溢流探杆及插座),下装油位置按标准,加装澳科牌海底阀自动关闭系统,预留加油机箱,带三角顶灯,带静电卷盘,一个工具箱,带折叠护栏,配一个防火帽,两根与罐体等长的输油管,两个灭火器,其余标配。保证罐体及整车外形尺寸按公告制作 查看详情>>
- 小鹏G3能耗报告解析:电都去哪了?📈自从小鹏把能耗数据做进了App,一个详细的耗能分析变成了可能,而7天的样本更大,能耗数据更能体现车子把有限的电力用在了哪里。每周的能耗数据都可以做一次总结,季节和气温对于新能源车的重要性就可见一斑。 1️⃣到底有多少电用来驱动车辆 小鹏G3 520i的电池是66度,NEDC里程520公里,从最近7天的数据可以看出,用来驱动车辆的电量是37度5,而近300公里总耗电是45度4,所以比例是82.6% 。 总行驶里程是299公里,每百公里耗电是12.5度。和小鹏统计的12.8差不多。没有用来驱动车辆的电力,都用在哪里了呢? 首先是行车状态下消耗了4.1度,这里面包括大屏车灯音响等,7天4度,平均下来一天0.57度,如果是通勤2小时,一小时的用电是0.28度,也就是说在驾驶时有280w的额外耗电。 🔋每天两个小时通勤时间可能有半小时是需要近光灯的,车机作为平板安卓系统,耗电在30w以内。这两项加一起也不会超过180w。 📊剩下的电量,就是用在空调风机,刹车压力泵,转向助力,散热和损耗上了。而这个耗电是和行驶无关的,只要车辆通电,他就一直在运转。 2️⃣停车耗电 这里可以看到报告中提到停车耗电是3度9,而给小电池补电用了1度半,其他用了2度4,这里就有意思了,假如说1度半是最终充进小电池的电量,那启动高压平台和散热系统正常工作所需要的能量从哪里计算?高压平台只要工作,保证安全的一系列控制器和散热就必须启动。 这和驾驶过程中的280w损耗的来源几乎一致。这样计算就会有偏差,只能推断一下,7天2度4,每天用掉了0.34度,按停车20小时计算,整车有大约17w的待机能耗。 3️⃣空调 这周的天气适宜,没有打开压缩机,所以报告里统计的空调能耗为0,如果加上之前几周的空调数据11度,那基本上就用完了,毕竟我一般也就充55度左右的电。 ok,这就是本周的报告解析,可以看出能量回收真的重要,如果没有回收的25度电,那早就歇菜了。空调的耗电依然很多,如果按盛夏计算本周里程也就300了。目前来看还能再开几天。不过不重要,3000度免费还没用完😂最后小鹏是真的鸡贼,算能耗只算驱动用的,其他不算🤣[_LinkTopic:小鹏G3,72218,37] 查看详情>>
- 开着高合学摄影,同步分享下用车感受💞目前,已用车41天,跑了2769公里,给大家分享一下用车感受,希望可以加强大家对高合HiphiX的了解💜。 比较满意的方面: 一是车长5米多,车宽2米多,日常驾驶还是比较得心应手滴,除了停车比较麻烦外,提速,舒适性都比我的油车好很多,特别是要给空气悬挂点个赞🙈。 二是第二排空间够大,乘坐很舒服,座椅可以调节角度,配上按摩和通风,基本可以当“保姆车”用😛。 三是第三排座椅可以放倒(暂未坐过人),增加后排储物空间,拉货,装行李,出门露营毫无压力,坐等高合中秋“露营”礼包💝。 四是有着非常多的“高科技”,外观看起来非常霸气,巨大的车身,22寸轮毂,凶猛的前脸,霸气侧漏的尾巴,加上炫酷无比的鸥翼门,让你去到哪里,都可以成为街上最“靓”的仔🌻。 五是电池比预想耐用,350+公里没压力,每次跑到100公里以下就会找电桩充电,城市内通勤没问题,如果有个固定车位装上充电桩就更完美了👀。听说后续可以换120度电池,坐等消息🦁。 仍需提升的方面: 一是无线快充是鸡肋,充电五分钟就会因为保护手机发热自行停止充电,有等于无,售后无法解决此问题🚛。目前,解决方法一是买充电线,二是把此功能关了🤜。 二是多次出现车门夹人情况,车子很智能,感觉到你在附近后自动开门,进去后踩脚刹车,车门自动关闭,这是好的方面☃。但问题也来了,车门偶尔失灵,在你完全没坐进去的时候自动关门,夹到你会自动停下,售后人员检查的时候当着我面被夹住了,很尴尬🌲。目前,没有解决办法,所以上下车大家要注意安全,时刻紧惕着,坐等升级解决🚓。 三是主驾驶座椅记忆时常无反应,刚开始以为车机逻辑的问题,后来发现好像不是💓。正常来说,当你进入驾驶位,关上车门时,座椅、方向盘会根据设置,恢复到你设置的位置,但是经常会出现没有反应,需要手动调节🏵。除此之外,如果你在家没有提前开空调,你上车时,座椅记忆也会自动失效,也不知道什么原因😺。目前,没有解决办法,坐等升级🌲。 四是夜间模式自动变化,手机都有个夜间模式,晚上屏幕变黑,可以有效保护眼睛🐼。但是高合这个功能不够完善,过桥、大树、检查站、看车机心情时,他会自我调整模式,导致你开车时,显示器黑白来回变着玩,感应器过于灵敏🚐。目前,没有解决办法🤑。我直接把此模式关掉,坐等升级💓。 五是车门开关有时无法识别障碍物,鸥翼门上半部分有时无法自行开合💗。停车时,前车门离柱子太近,车门自动打开后,会直接撞墙,“耳朵”同步划伤,贼尴尬;鸥翼门有时候不会自行打开上半部分,如果你习惯先站起来再下车的方式,容易碰头,此问题遇到四次,都是在没有下雨,没有障碍物的情况下发生的🚑。目前,没有解决方法,还是需要紧惕,调整一下开门角度,避免撞坏维修,坐等升级✨。 六是雨刮逻辑有问题,雨刮不会根据雨量大小自动调节快慢,需要人工调整,深圳的雨季你懂的,会让你难受死🤪。 七是只配一把实体钥匙,没电了需要扣下来换电池🚒。无线充车钥匙目前已停产,希望能给我配一把😄。 已解决问题: 用车时发现方向盘装歪了,方向盘扶正,车辆会跑偏,联系售后开去维修中心做四轮定位后解决此问题🦊。 总体来说,车是好车,除了“高科技”老出问题外,驾驶、乘坐、售后还是令人满意滴🙊。希望高合越来越好,造出更好、更高端的国产电动车🌳。加电😂!#高合HiPhi X##用车感受# 查看详情>>
- 蔚来EC7靠什么打动人?敢挑战豪华品牌,也不虚国产新势力!蔚来EC7靠什么打动人? 1、蔚来EC7的售价,根据电池容量不同,整车购买价格为48.8-57.8万元,而采用BaaS电池租用方案则只需要41.8万(首发版45.0万),电池月租为980元/1680元每月。而新一代蔚来EC6售价大概率会与旧款(39.6-55.4万)持平,这个价格区间和蔚来EC7会有一定的重叠。既然两车在定位上有高低之分,那么车身尺寸和动力上自然也会有所不同,不过从下表可以看到,尺寸差距并不会很大。 2、过去,同样50万预算想要选择一台豪华SUV,奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3等一线豪华品牌无疑是首选。但如今的消费者更注重动力体验、平顺性与静谧性,这是燃油车无法比拟的。在营销渠道和服务体系上,传统4S店的模式也正在遭受的冲击。当传统豪华品牌巨头还在用燃油车的思路卖电动车,以高冷的姿态维持身段,蔚来已经用独创的快速换电模式和真诚的上门服务夺走了他们的顾客。而EC7,无疑是让蔚来在这场争夺战中再添一位猛将。 3、在国产其他新势力方面,阿维塔11还提供了四座版本,让后排乘客得到极致舒适的乘坐体验。蔚来EC7虽然没有提供四座版本,但副驾的女王座椅可以实现零重力躺平模式。而且但相比之下,蔚来EC7尺寸更大,动力参数更高,而且拥有换电的优势。当然了,EC7的售价也更高。 4、智己LS7在智能化硬件方面也非常下本,车顶配备了两个激光雷达,不过目前还没有城区导航辅助驾驶能力。另外就是品牌认知度依然比较弱,整车实力与蔚来EC7不相上下。 5、高合HiPhi X同样是一个科技感爆棚的车型,车内有14.6+16.9+19.9英寸的三个大屏幕,但其起步价已经可以买蔚来EC7的顶配了,而且智驾能力却比较常规。 查看详情>>
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