冒险家松油门总结
- 好消息!关于限速和超速,有了新规定!说实话,现在很多人开车出门,都会做这么一件事,那就是打开手机导航,当然这不仅仅是为了“认路”,还有个目的就是为了避开超速,毕竟一脚油门下去带来的不只是激情与冒险,还有扣分和罚款,想想就觉得很心痛! 查看详情>>
- 有一种换档方式叫“等档”,你听说过吗?在车辆离合器同步器还没有普及的年代,那个时候车辆换档全靠离合器和油门的配合才可以保证换档的顺利完成,这个时候的驾驶员通过实践总结出许多车辆驾驶的技巧,“等档”就是其中之一。 查看详情>>
- 油门越浅、油耗越低?谣传不可信啊!作为车主,相信油耗是大家关注的焦点之一,毕竟仪表盘上显示的油耗数字,不仅关乎到钱包,还影响心情。网上关于省油操作的帖子已经太多,还有人对“油门越浅、油耗越低”的说法深信不疑,下面让小编为大家总结一下吧! 查看详情>>
- 油门越浅、油耗越低?谣传不可信啊!作为车主,相信油耗是大家关注的焦点之一,毕竟仪表盘上显示的油耗数字,不仅关乎到钱包,还影响心情。网上关于省油操作的帖子已经太多,还有人对“油门越浅、油耗越低”的说法深信不疑,下面让小编为大家总结一下吧! 查看详情>>
- 费油秘籍,钱多的车友看过来!现在的油价虽然暂别十元时代,但是堵在路上的时候还是让小编我心惊肉跳,每当这时看着身边的车一脚一脚轰油门踩急刹都让我感慨:有钱的大佬真是任性。当然了,有钱的大佬不怕费油,今天我也总结几条费油秘籍供大佬们参考,您要是钱多不怕油贵,赶紧看过来! 查看详情>>
- 钢丝轮毂更野,2023款KTM390 ADV海外亮相拥有不错电控、科技配备的KTM 390 ADVENTURE在2023年式又带来新的升级,这次KTM替这台小排量的跨界冒险车款增添更多的野性风味,导入许多越野玩家期盼已久的钢丝轮毂,让390 ADVENTURE看起来更狂野之余,在林道中也能玩得更尽兴畅快!2023年式KTM 390 ADVENTURE升级前后钢丝框2023 KTM 390 ADVENTURE的引擎维持373c.c.水冷单缸设定,有44匹马力和37Nm扭力;此外,2023年式的390 ADVENTURE在车架、悬吊和刹车等硬件部件方面,也和现行款采用相同的规格。电控方面,KTM也在2022年式小改款时导入了Streer/off-Road两种模式,搭配上原本的弯道ABS、电子油门、TCS以及可选配的进退快排等,让这台小冒险车款不论在安全性表现还是电控科技程度都是同级之最。引擎、车架、悬挂和刹车等硬件规格不变丰富的电控系统,让39 查看详情>>
- 驾照满一年需要做什么?这3件事一定要牢记!驾照满一年需要做的事情有3件:撕掉实习标志、开车上高速以及AB照的年审!刚拿驾照的第一年称为实习期,要想成为一名真正的合法司机,还需要新手们在这一年当中多加练习,不断总结开车的经验和技巧,毕竟驾校车辆和私家车是有区别的,熟悉油门刹车以及汽车的各项性能,保证安全行驶!经过的一年的“人车”磨合,车技日渐熟练的新司机们要牢记以下3件事情: 查看详情>>
- 途达改装VT机械增压,马力提升77HP,扭矩提升74NM途达一款只有中国才有的越野车,年轻有活力,原厂184匹马力,251牛米的扭矩,从数据账面上来看,中规中矩。2.5的动力用“够用”来总结比较合适,要说非常够用,就有点扯淡了。城市里,只要舍得给油油门响应还是很快的,高速上,100以后加速稍微有些乏力,但是开的上去,超车自己体会,山区行使后段加速乏力很明显,如果上坡度大的坡,80-100都慢悠悠的,遇上轮胎打滑,就只能卡那里了,后劲不足。 查看详情>>
- 老司机总结了4条高速开车经验,新手司机学一下,能少走弯路开车技术的好坏由两个因素决定,一是对车辆操控的熟练程度,二是各种路况的驾驶经验。操作熟练程度只能靠自己练习,刚开始可以找个空旷的地方练习,起步、加减挡、油门的控制、打方向技巧等等,稍微熟练了之后可以到车辆比较少的道路行驶,去适应真实路况。驾驶经验除了自己平时的积累,多开车多总结外,还可以通过学习获得。今天我们主要来讲一下高速上有哪些值得借鉴的经验,新手司机学一下,自己可以少走弯路。 查看详情>>
- 注意了:这个科目二复考必看细节,一定要警惕这些问题随着疫情逐渐开始好转,很多学员也开始备考科二科三,尤其是报名科目二的人数占比最多。很多学员都认为科目二是驾考中最难的部分,因为科二无法使用油门,只能通过离合器来控制车速,学员若是不能合理控制离合器,很有可能会导致车辆中途停车,最终以挂科收场。那么什么样的操作才会导致考试车中途停车呢?今天小编就来和大家总结一番! 查看详情>>
- 途达改装机械增压,不止是年轻更是激情途达一款只有中国才有的越野车,年轻有活力,原厂184匹马力,251牛米的扭矩,从数据账面上来看,中规中矩。2.5的动力用“够用”来总结比较合适,要说非常够用,就有点扯淡了。城市里,只要舍得给油油门响应还是很快的,高速上,100以后加速稍微有些乏力,但是开的上去,超车自己体会,山区行使后段加速乏力很明显,如果上坡度大的坡,80-100都慢悠悠的,遇上轮胎打滑,就只能卡那里了,后劲不足。 查看详情>>
- #年度用车总结#小改怡情,我为小朗更换铝油门踏板https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/12/15/1a9d6b6c6ff44bbeb674b5a8a85f1486_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 硬派越野途达美中不足的动力提升之路!精工淬炼VT机械增压日产旗下的逍客、奇骏,在紧凑SUV市场有着不少的簇拥者。而中型SUV领域的楼兰、途达这两款车却缺少了存在感,销量始终提不起来,途达一款只有中国才有的越野车,年轻有活力,原厂184匹马力,251牛米的扭矩,从数据账面上来看,中规中矩。2.5的动力用“够用”来总结比较合适,要说非常够用,就有点扯淡了。城市里,只要舍得给油油门响应还是很快的,高速上,100以后加速稍微有些乏力,但是开的上去,超车自己体会,山区行使后段加速乏力很明显,如果上坡度大的坡,80-100都慢悠悠的,遇上轮胎打滑,就只能卡那里了,后劲不足。 查看详情>>
- T50真好我最满意这个车的空间和性价比吧,整个车的空间容量大,栏板看着也很结实,而且我的车子配置也很高,这样我开车上路就很省心,加上金杯车的价格实惠,品质也不错,总结就是很满意的一款车。最不满意的是我觉得这个油箱设计的有点小了,像我们这种厂里经常要送货的,路程远,用车多的情况下老是要加油,作为货车来说油箱可以再设计的大一点。毕竟拉货消耗起来快,大一点的油箱也比较经用。空间我开头就说这车的空间是让我最满意的一点,我们做生意送货就怕车小没地方装,这个金杯车就很能装,3米4长度的栏板货斗空间非常大我是非常满意的,驾驶室的空间也很大,我买车的时候就体验了一下,比同类车型的车座感觉都要大一些,让司机开车很舒服,没有束手束脚的感觉。动力我特地看了是大变数箱,拉重货的情况下一脚油门也很有力,很明显的提速,1.5的排量动力很足,起步很快,爬坡非常轻松,在高速开也是很稳,加上有时候货物比较重的情况也是能带的动,动力还 查看详情>>
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