皓影详细实际体验

理想ONE正式换代，新车L8和L9傻傻分不清？ 查看详情>>

笔者对新飞度很感兴趣，之前简单的试驾给我留下来了非常好的印象。但会不会存在一些我没有发现的嫌疵之处？新飞度油耗表现怎么样？操控有什么特点？和同级其他竞品该如何选择？为了回答这些问题，笔者租了一台GR9潮跑版来深度体验。 查看详情>>

迈腾GTE的侧面线条依然非常流畅，与第八代没什么不同，车尾与老款基本相同 查看详情>>

之所以关注问界M5智驾版，最主要的原因就是M5智驾是第一款搭载华为ADS 2.0智能驾驶辅助的车子。当然看重智能驾驶辅助配置，是因为经常要开长途，实在是开车开疲了，希望可以找一个好的“帮手”。所以换车的时候，主要就是看中车子的自动驾驶水平，看了Model Y 和问界M5。后来因为某些原因，放弃了Model Y，而问界M5的表现出奇地好，不愧是说无限接近L3级别的自动驾驶，是很有道理的。 首先我们都知道，在硬件层面，M5智驾是好于特斯拉的，我们更多担心的是实际的调校和体验问题。在我试驾过程中，可以感受这套系统很聪明，对复杂的路况处理得很准确。比如前面有车加入，车子不会很过于敏感急刹，而是像老司机一样，有一个宽容度，让驾驶更舒服。对于道路上一些复杂的物体，车子也能识别，要知道一般汽车智能驾驶辅助系统的软件仅能识别规整形状物体，这一点说明华为的ADS 2.0确实不错。 还有就是HUAWEI DATS系统，让我印象深刻。它可以在极端的路面情况下，调整不同车轮的扭矩输出，保证车身稳定。当时试驾时还在下雨，在一个颠簸湿滑的路面上，车子开的比较快但车身依旧很稳，出乎我的意料。 查看详情>>

最近，天涯君实际体验了风云T6，和大家聊聊这台车的实际感受以及网友们疑惑的几个问题。 查看详情>>

皓影空间这个完全不用担心，绝对是够用，可能还很宽裕，前排就不用说了，主要是后排，没太测试过这些车的空间，就大概前后排坐了一下，探岳记得比皓影大一点，跟奇骏的差不多，可能比奇骏大点，最小的是凯美瑞和荣放，这两个车可以说后排仅仅是将就够用，肯定算不上宽裕，下面带小狗的是皓影的，其他的是荣放的，别的没有，大家可以稍微看一下🦊。皓影的后备箱的空间也很大，总之大家要是想买皓影完全不用担心空间🤝。 动力还行吧，绝对是够用，比2.5的奇骏快，但是2.5奇骏地板油还是有点推背感的，拉一车人就废了，再有一点点坡，基本上就没啥推背感了🌿。 皓影跟探岳比就差一些了，探岳确实是要快一些的，但是探岳的油门不是很线性，踩没有，再踩还没太有，再再踩一下就窜了，跟变速箱有关系🚐。 皓影的动力就比较线性，踩多少给多少，但是皓影还是有一些小问题的，低速松油门踩油门有时候会顿挫，别看是cvt，也是有一点点顿挫的，不过不严重，绝对可以接受😽。 还有个问题，这可能也是本田车的cvt都有的问题，开过16款奥德赛，还听家道口修车的师傅9代半雅阁的车主说过，就是在速度40到60或者70的时候最为明显，一踩油门就会有很尖锐的向上走的吹口哨的声音，一松开油门的时候会有一种向下走的呼气的声音，但是声音很小，仔细听才会听得到，这个应该是所有本田大cvt都会有的声音，那些本田1点几排量的小cvt可能不会有这个声音，不算是问题或者故障啥的，就是一个正常的机器的声音，个人还是不讨厌的，感觉有点像飞行器的声音😹。 起步的动力可以，但是发动机的噪音有点大，而且声音比较糙比较渣，轻轻的起步声音还是可以的，稍微快点起步，那个声音，真的是颗粒感十足，难听🙉。 操控这个觉得几乎都用不上，也感觉不太出来，都不是开赛车的，都是家用代步，但是皓影大体还是不错的，总之，大家绝对不会感觉到这个车操控不好，转向很顺滑，低速轻盈，高速沉稳，阻尼很有质感，探岳的就一般，低速太轻，跟没有阻尼一样，凯美瑞的就比较沉，而且高速低速都一个重量🎁。皓影的油门刹车都很线性，驾驶辅助也都很好用，没啥说的， 要吐槽一点，这个车档把不是很好，一是造型，感觉有点小丑，再就是档把的阻尼，稍微有点大了，挂着得稍微用点力，而且档杆的声音有点大，当当的，不太好🐷。 前排座椅很舒适，偏软一些，支撑性也可以，没啥说的，后排个人觉得一般吧，坐垫有点硬，178，坐垫长度对于来说也不是很够，好在靠背有一档的调节 下面着重夸一下皓影的底盘，非常好，开过的这些车里它算是最好的，整体感强，小的震动过滤的很好，过糟烂的碎路面不会觉得发散，也不会觉得颠，大一点的坑包也不会有硬碰硬的感觉，软的同时也有支撑性，过大的起伏几乎没有余震，不会像奥德赛忽悠忽悠收不住的感觉，几乎一下就能把震动吸收掉，尤其在上坎下坎的时候，车的起伏很小，很有韧性的感觉，有一定的高级感，底盘很有厚重的感觉，有一定的隔绝感，高速表现也还可以，不飘，但是也没有像迈腾那种吸地的感觉，总之，是一个很舒适很有质感的底盘，跟轮胎可能也有点关系，优科豪马的胎，之前觉得凯美瑞的底盘就已经很不错了，tnga的确实比以前强很多，但是开完皓影觉得可能比凯美瑞还略胜一筹，奇骏就不比了，那个破底盘狗都嫌难受，探岳太硬，上下坎当当的，纯纯的硬碰硬 下面再说一下隔音的事，不否认探岳的隔音确实比皓影好，尤其是发动机的隔音，探岳有的时候点火都听不见声音，行驶的时候也小，探岳主要是有点共振的声音，嗡嗡嗡，轰隆隆，其他的无论路噪还是风噪都可以🐒。凯美瑞的隔音也比皓影强一点，皓影主要是发动机噪音有点大，然后就是路噪，比较挑路面，好的路面隔音还是不错的，反正整体皓影的隔音不算差，最差的是4缸奇骏，还有10代雅阁，这两个噪音是真大，奇骏发动机噪音比皓影大多了，那声音跟要死了一样，很负责任的说皓影绝对比它俩强，还有荣放，荣放发动机噪音确实要小一些，但是觉得速度上来了路噪可能比皓影还要吵，昂科威锐界的隔音应该能挺好，可惜这俩车摸都没摸过☃。#皓影# 查看详情>>

皓影空间，这是一个全新的概念，旨在重新定义驾驶舒适体验。在这个时代，人们越来越注重驾驶的舒适度，而皓影空间正是为了满足这一需求而诞生的。它以创新的设计理念和科技配置，为驾驶者提供了一个更为宽敞、舒适、便捷的驾驶环境。 查看详情>>

要不是因为疫情，我可能农历春节前就能开上上台曾今让我日思夜想的车了。不过，近半年的等待，让我更加冷静，却让有些人更加疯狂。 查看详情>>

副驾驶材料的碳纤维装饰在灯光下呈现出不同的颜色 查看详情>>

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比起乘用车，途睿欧更像是一个“货车视角”，1990mm的车高比起同级车平均高约11%，这就带来了宽阔的大视野，不仅日常行车可以更好判断路况车况，像遇到意外情况也可以及时进行预判，比如通过查看前方拥堵的程度来判断自己是不是应该及时请假了，再比如前方有意外发生。 查看详情>>

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