昂科旗单向离合器小改

小改款车型的最大更新，在于部署双离合器变速系统。其他部分就视觉上来看，不论内饰或外观，Mini小改款均仅有着微幅修改外观上差异集中在灯具设计，内饰则搭配新变速箱换上新款排档座。除了JCW车型延用8速手自一体外，其余小改款车型统一标配7速双离合器手自一体变速箱，舍弃过去的高尔夫球杆造型，换上新样式的电子线传配置，操作方式和过去略有不同，但不难上手。 查看详情>>

小改款JCW引擎维持改款前设定，采用与CooperS相同的2.0升直涡轮引擎，但经过强化调教，象是涡轮规格稍大、增压值提高、排气强化，有着231hp/32.6kgm的最大输出，表现较CooperS提升达39hp/4kgm。不同于其他掀背Mini在小改款后统一换上7速双离合器手自一体变速箱，JCW则是从原本6速手自一体，换上与ClubmanJCW、CountrymanJCW相同的8速手自一体。 查看详情>>

小改款的丰田（丰田）GR Yaris上周在2024 Tokyo Auto Salon上首次亮相，带来了新推出的自动变速箱以及一系列的外观和内装。 当然，最大的新闻是传输系统。 GR Yaris最初推出时只配备六速手动变速箱，现在这款小钢炮增加了八速自动变速箱。 毫无疑问，这将扩大它的的吸引力，并可能有助于提高销售量。 在自动变速箱上丰田没有选择使用双离合器系统，而是开发了一种新的单离合器装置，称为Direct Automatic Transmission（直接自动变速箱）。 查看详情>>

随着这几年科技实力的不断提升，摩托车领域也开始流行起了“自动挡”，尤其是今年，市面上已经有不少车型上新“自动档”车型，比如复古巡航QJ闪300、小排量精致复古宗申优米125等等，但今年摩博会上，赛科龙又带来了一个“新玩意”，它就是E-clutch电子离合器技术，首次搭载在2024款RC401身上；不得不说，赛科龙有技术是真往下放（PS：之前赛科龙RC250的单向电子快排）！ 查看详情>>

德国跑车厂保时捷十月份为甫于之前小改款的GT跑房车帕拉梅拉追加性能旗舰车型─帕拉梅拉TurboSEHybrid。十二月就会进驻欧洲展间。帕拉梅拉TurboSEHybrid搭载由4.0升排气量V8双涡轮汽油引擎（最大马力571hp）与具有136hp最大马力的电动马达所组成的插电式油电动力系统，马达是与八速PDK双离合器一体化组合设计。 查看详情>>

BMW旗下的小排量运动街车G 310 R发表2021年式小改款车型，外型上G 310 R导入全LED灯具，头灯也换上新的设计，车头正面看去和BMW F 900 R有几分相似，此外配备方面也导入电子油门、滑动式离合器，四段拉杆可调等设计，让这台入门级距的运动街车更有质感。 查看详情>>

近日，欧洲福特发表小改款福克斯车系。新车拥有崭新的车头面貌与外观的小幅更新，同时导入包含最新 Sync4 车载信息系统、48V Mild-Hybrid 与 7 速双离合器变速箱等科技。性能版本福克斯ST 及旅行跨界福克斯Active 也同样获得面容更新。 查看详情>>

HONDA CB300R近日在欧洲市场发表2022新款车型，这台帅气的Neo Sports Cafe复古街车在世界各地都非常受欢迎，2022小改款上HONDA也替CB300R加入档位显示仪表、滑动式离合器、全新车色、前悬挂升级，以及新排气管造型等更新。 查看详情>>

今年的250c.c.运动仿赛市场真的是相当热闹，继先前KAWASAKI Ninja ZX-25R正式发表之后，近日HONDA CBR250RR谣传已久的小改款车型终于正式亮相，大家最关心的动力部分从38PS提升至41PS，另外配备部分导入滑动式离合器、进退快排选配等升级。 查看详情>>

新年式的跨界车款本田X-ADV，拥有独特DCT双离合器变速箱、融合档车与速克达的造车工学加上轻度越野的冒险风格，X-ADV在国际市场一直都颇受欢迎，这次2021年式的小改款本田X-ADV在外型、配备、动力甚至电控上都有可见的进步，一起来看看细节~ 查看详情>>

今年的250c.c.运动仿赛市场真的是相当热闹，继先前川崎NinjaZX-25R正式发布之后，近日本田CBR250RR谣传已久的小改款车型终于正式亮相，大家最关心的动力部分从38PS提升至41PS，另外配备部分导入滑动式离合器、进退快排选配等升级。 查看详情>>

初代宝马X1（原厂型号E84）诞生于2009年中旬，而亮相于2015年中旬的第2代X1（原厂型号F48），则因换装品牌集团旗下的UKL模块化前驱底盘平台，因而更改为FF前驱配置。至于引进很多地区的新款X1属于原厂在2019年中旬全球发布的小改款车型，入门sDrive18i（1.5升L3汽油直喷涡轮）、高端sDrive20i（2.0升L4汽油直喷涡轮）两款车型选择，且全部搭配Steptronic7速双离合器手自一体变速系统，与FF前置引擎前轮驱动配置。 查看详情>>

不过原先同样预订于车展首演的小改款RenaultTalisman、RenaultTalismanEstate也已早一步揭开神秘面纱。还换上了全新造型17吋至19吋铝圈、鲨鱼鳍天线，车尾部份在全LED尾灯内也点缀了镀铬饰条带来精緻氛围，同时还增添了包括BalticGrey、VintageRed、HighlandGrey在内的三款全新车色。供介于120匹至225匹最大马力输出的丰富汽、柴油动力选择，其中更增添了拥有160匹最大马力输出的1.3升涡轮增压四缸汽油引擎与七速EDC双离合器变速箱组合，此外新车也将具备Level2等级的自动驾驶能力。 查看详情>>

跟进大众集团的策略，速派（参数丨图片）菁英版原本采1·4TSI动力，小改后换搭1.5TSI，最大输出则维持150hp/5000～6000转速、25.5kgm/1500～3500转速，就连峰值出现的转速域都相同，变速箱则延续7速DSG双离合器手自一体，同套新动力也运用于自家Scala及柯米克等车系。150hp要推动近1.5吨的大型房车，终究还是吃力点，即便全油门灌注，动力仍待转速拉到5000转速才明显涌现。 查看详情>>

丰田THS是最早普及的混动，同时也是最陌生的混动，大家对它的了解甚少，误解也非常多，这就说说THS里面的单向离合器，它并不是断开xx电机解绑转速的用途。 如图1，发动机熄火后，mg1妄图驱动车轮，结果显然是车轮没动，发动机被带着反转。 所以mg1若要有独立驱动的能力，必须把熄火的发动机曲轴给锁死，如图2。 这个锁死曲轴的功能由离合器实现，再结合仅需曲轴不能反转的要求，于是采用了无需控制的单向离合器，可以说非常巧妙。离合器的一头连发动机曲轴，另一头接地、连发动机壳体。 在熄火时，mg1可以输出动力，获得了纯电模式mg1+mg2双电机驱动的能力。在串并联p1p2、p2p3，以及增程p1p4上则需要新增电控离合器才能实现。 查看详情>>