昂科旗首次用车感受
- 昂科旗用车感受(二)⭐️⭐️昂科旗用车感受(二) 🚗🚗动力:起步的时候很沉,但速度稍微快一点,就会好很多,不像是给点油就能开的车,2.0T有点吃力,一个人开还是绰绰有余的。 越野:底盘悬架很结实,很厚实,开起来很舒服,操控感也很好,虽然很大,但并不笨重。 油耗:美国车的油耗确实很高,想省油的别考虑 SUV了,平时开到10.13的油耗,这个油耗很优秀呢。 舒适:从驾驶到乘坐,无论是静音还是动力,都可以满足我的需求。[_LinkTopic:昂科旗,17805,23] 查看详情>>
- 昂科旗用车感受那肯定是离不了它设计感很强的外形比较吸引我,除了这一部分原因之外,还有就是经过我几次试驾之后发现他真的是很不错的一款车。 一、外观与内饰的感受 视觉效果就是霸气侧漏,让人看着非常的喜欢,车身上的线条虽然没有很明显的锋利感,但这种圆润的处理还是能够让我感受到他的可靠性的,尤其喜欢它的轮毂和车身的尺寸特别的搭配,不会让人感受到有什么突兀的地方。 用料是没有前后差异的,材料的选择也比较合我的心思,一些廉价感较强的塑料控制的还算比较不错。 二、乘坐舒适性感受 七座的SUV可以说车内最不缺的就是空间了,不管是第一排,第二排还是第三排,正常乘坐的情况下都是可以的。舒适性真的非常不错,缓震和隔音的能力表现都让我满意,内部的大空间也是我所喜爱的。 三、驾驶和动力感受 动力的表现还挺强劲的,这点有些出乎我的意料,因为本身它的自重就比较大,所以对发动机的影响我认为也是比较大一些的,但起步过程当中好像没有什么十分明显的肉感,略微的有一些也不会影响很大,就算是经常在市区开车,他也不会有那种滞缓的感受,跑高速的时候一踩油门儿能够轻轻松松的达到我想要的速度状态,感觉高速上才是它展现动力的地方。我之前没有开过像这么大体型的车,所以在驾驶经验和驾驶习惯上还是有许多不足和需要弥补的地方的。油耗方面,用车过程当中车辆的油耗表现一直维持的就特别的正常,在这方面并没有任带来任何的负面影响。 1.本车亮点。 我个人最喜欢的是他的一个颜值方面,因为我多少也有一些颜控的情节,买车的时候还是希望自己的车越酷越好,这款昂科旗本身属于中大型SUV,所以车的体型上会给到我一种霸气侧漏的感觉,而且它在设计上也很好的把握了这一点,车身上的线条偏向于稳健一些,锋利感不会很强,但层次和空间衬托的特别好,尤其是它的轮毂设计的尺寸非常的大,和车身看上去就特别的搭配。 2.有何不足之处。 最不喜欢的肯定是这种中大型车所带来操控上的难度了,尤其是自重,对于方向盘精准性和灵活性的影响是比较大的,转动起来既便是我作为男性都会感觉到有那么一些沉重 查看详情>>
- 别克昂科旗1.2万公里用车感受[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 📍城市:武汉 🚕车型:别克昂科旗 🏎车款:2022款652T四驱尊享旗舰型七座 🚙行驶里程:12000km 🛻综合油耗:10.2L 🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰 ❇️用车感受 1⃣️首先呢外观是很霸气的,这是一台中大型的SUV ,价格对比了别的品牌,还好不算贵在预算范围内给我的感觉就是这款车好大呀很霸气那种感觉,车灯很酷炫,全LED带自动开闭功能,造型有现代化符合现在都审美,安全性能是很OK的,这点是很好的。 2⃣️内饰豪华,配置应有尽有,像ANC主动降噪,ACC自适应巡航,座椅加热通风什么的,能用上的,都有。方向盘轻巧方便,这车5连杆独立悬挂开起来真的感觉到整车都操控很棒, 油门灵敏到位,提速特别的快灵敏,油耗嘛这个级别的车里还可以,毕竟这可是四驱2.0T配9AT的动力总成,目前是10个油左右,这个油耗我还是能接受的,动力好很省油这是不太现实的,所以油耗是我接受的。 3⃣️座椅坐起来很舒服,底盘独立悬挂扎实稳重,在走坑坑洼洼都路段时不会松散,开起来舒服,在快速过弯的时候也不会感觉侧倾会很大,电子档的按键科技感非常棒,中控大屏显示的很清晰有个性,功能齐全多样,年轻人会很喜欢的。 ❇️优点: 1⃣️外观霸气漂亮。 2⃣️内饰做工精细,质感好。 3⃣️动力强劲,换挡平顺。 ❇️缺点 1⃣️车机反应比较慢。 2⃣️大灯高度比较低,灯光比较散。 查看详情>>
- 美系7座大SUV——昂科旗用车感受🚗品牌型号: 别克昂科旗 652T 前驱尊贵型 💵指导价:29.99万元 🕙用车时长 : 2021年10月提车,用车约1.5年,到目前行车里程约15000KM。 📒优点感受 : 昂科旗设计风格就是纯纯的美系风格了,车子看起来大气而又运动,经典的肌肉线条让车子充满了力量感,我很喜欢它的前脸,和一众豪华车停在一起都让人无法忽视掉它的外观。昂科旗的内饰设计中规中矩,达不到特别豪华的程度,但整体氛围还是营造的不错,车内几乎都是软质材料包裹,摸起来手感很好。2.0T高功率发动机最大237马力,动力中规中矩,起步比较慢,毕竟2吨的车,但后段加速能力还是不错的。就算是车子在满座的清况下也没有感觉到有动力不足的清况,踩油门都有充沛的动力输出。五连杆独立悬架的加持让后排乘坐体验更加舒适。车子虽然看起来比较大,但是它的操控方面还是挺轻松的,方向盘转向很准,没有虚位,打方向盘时也比较轻松。这辆车起来还是挺有安全感的,车内辅助驾驶功也不少。 配置相当能打,Tripower可变气门管理技术、倒车车侧预警系统、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、前方碰撞预警、主动降噪、前排座椅加热/通风、后排座椅电动放倒/升起(仅第三排可电动升起)等等。在日常使用中很便利。 📒缺点感受 : 1、车机拉跨,车机时常要求重新登陆。跟目前新能源的车机隔了一个时代。 2、中控屏确实是有点小,这么大的车一个8英寸的中控屏。 3、冷车起步时刹车有口哨声,据说是刹车片内金属粉添加量高。 4、235的轮胎窄点。 5、急刹后变速箱不积极升档,干踩油门不走,得等个1-2秒。 ✏️能耗记录 目前行驶15000KM,日常城区代步,偶尔出游,平均油耗10L/100KM,纯市区能到12个油,国道大约6个油。对于一个2吨多的车来说,我还是比较满意的。 昂科旗的优缺点我就总结这么多,没有十全十美的车,还是需要从自身评估是否适合自己 [_LinkTopic:易车驾校,76692,37] 查看详情>>
- 美系7座大SUV——昂科旗用车感受[_LinkTopic:易车驾校,76692,37][_LinkTopic:昂科旗,17805,23] 🚗品牌型号: 别克昂科旗 652T 前驱尊贵型 💵指导价:29.99万元 🕙用车时长 : 2021年10月提车,用车约1.5年,到目前行车里程约15000KM。 📒优点感受 : 昂科旗设计风格就是纯纯的美系风格了,车子看起来大气而又运动,经典的肌肉线条让车子充满了力量感,我很喜欢它的前脸,和一众豪华车停在一起都让人无法忽视掉它的外观。昂科旗的内饰设计中规中矩,达不到特别豪华的程度,但整体氛围还是营造的不错,车内几乎都是软质材料包裹,摸起来手感很好。2.0T高功率发动机最大237马力,动力中规中矩,起步比较慢,毕竟2吨的车,但后段加速能力还是不错的。就算是车子在满座的清况下也没有感觉到有动力不足的清况,踩油门都有充沛的动力输出。五连杆独立悬架的加持让后排乘坐体验更加舒适。车子虽然看起来比较大,但是它的操控方面还是挺轻松的,方向盘转向很准,没有虚位,打方向盘时也比较轻松。这辆车起来还是挺有安全感的,车内辅助驾驶功也不少。 配置相当能打,Tripower可变气门管理技术、倒车车侧预警系统、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、前方碰撞预警、主动降噪、前排座椅加热/通风、后排座椅电动放倒/升起(仅第三排可电动升起)等等。在日常使用中很便利。 📒缺点感受 : 1、车机拉跨,车机时常要求重新登陆。跟目前新能源的车机隔了一个时代。 2、中控屏确实是有点小,这么大的车一个8英寸的中控屏。 3、冷车起步时刹车有口哨声,据说是刹车片内金属粉添加量高。 4、235的轮胎窄点。 5、急刹后变速箱不积极升档,干踩油门不走,得等个1-2秒。 ✏️能耗记录 目前行驶15000KM,日常城区代步,偶尔出游,平均油耗10L/100KM,纯市区能到12个油,国道大约6个油。对于一个2吨多的车来说,我还是比较满意的。 昂科旗的优缺点我就总结这么多,没有十全十美的车,还是需要从自身评估是否适合自己 查看详情>>
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- 第二排带按摩,试驾别克昂科旗652T四驱尊享旗舰型6座版前不久别克旗舰SUV昂科旗,增加了一款新车型——652T四驱尊享旗舰型6座版,让原本六座的布局不再只是昂科旗艾维亚的专属配置。刚好趁着这次试驾机会,我向大家分享实际的用车感受。 查看详情>>
- 新奇骏用车感受首次进店就被全新一代奇骏霸气的外观深深打动,在销售顾问的介绍后,对全新奇骏宽敞的内部空间,精致的内饰设计,科技感十足的配置,非常肯定;在深度试驾后本着对东风日产品牌的信赖和满意,而且了解到现在日产有五年双保的活动,免费保养对后期用车成本控制帮助很大。而且销售顾问邀约的时候也说明了提供深度试乘试驾车,让客户无偿深度试驾体验。得知目前置换还有额外的置换补贴政策,非常心动就下定了! 查看详情>>
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- 宝马325首次保养用车感受首先感谢阅读,本文纯属自己用车感受,不喜勿喷。首先聊聊我对车的看法,每次换车都有不少“老司机”跟我说你不懂车,听我的没错。可我觉得车这个东西和爱情一样,一人一个看法,各有各的喜,就算同样的两辆车给不同的两个人开一段时间以后车的感觉也会有些许差异,所以只要聊聊自己的想法就,至于最后选什么,那是车主的喜,买一辆喜欢的车,把他开成自己的车就。之所以选3系,因为我不喜欢SUV,加上父母有一辆美规的锐界,所以根本没考虑SUV。因为有孩子,不打算要二胎,所以对空间有一定要求。自己虽然技术不怎么,但是喜欢开车,那就必须有一个家用操控兼顾的。目前市场有点明显CT5和3系二选一了。最后因为老婆和老妈都是认标的人,我也考虑CT5的空间表现不如3系,虽然可变电磁悬挂有点香…最后还是选了325li。提车当天下雨,第二天再洗干净买车之前也看过网上各种刹车点头低速降档顿挫的,不过试驾的时候特别注意了一下,这两个问题可以根据自己的脚法有点大幅度减小的。尤其刹车点头,我习惯以后就没有了。反正网上各种喷子怎么说也抵不过人家每月一万七八的销量(纯属个人看法)。到现在这辆车已经开了快一年了,首保之前一直克制自己脚底下轻点再轻点的,但是依然能感觉动力还是有点充足的。至于大家都在喷的脚下太软这个事,我也没开过以前的3系,没有对比,就这一代来说弯道侧倾感觉比之前我的12款2.0的福克斯要大一点。但是后端的支撑还是有的,简单点说就是只要你足够信任他,他也不会轻易把你扔出去。动力方面我开过的车不多,日产骐达,六缸的天籁,还有爸妈的锐界。相比325li的动力大家也是可想而知的了……反正我有点知足,不管是市区、山路还是高速超车都不用费力气。一万公里留念至于配置因为没钱上不了耀夜,感觉M运动的已经不错了,所以也没纠结。有人问我为什么不来个320的耀夜,我认为韩寒老师说得有点有道理,他说:动力和存款一样,你不一定随时用,但一定要有。所以本着经济能力内动力优先原则选车。还有就是辅助驾驶这东西,这也是我第一次接触的新鲜玩意,说实话确实不错,只有一点大家一定注意,就是车道防偏离这个东西一定要关闭转向干预,只留着方向盘震动就。以下是我自己遇到的问题,第一次在四环主路上,早上阳光照在补路面裂缝的胶上(那段路面上补胶有点多)电脑误判,导致车突然往右一大把进入右侧车道。幸周末早上车少没出事。第二就是在山路这种单车道的地方遇到行人或者非机动车等或者需要紧急躲避的情况躲不开。还有第三就是车道规划改变但路面标线没有完全弄掉的地方容易撞墙。以上都是我遇到过的情况,所以强烈建议大家把转向干预关掉。至于其它的我觉得都是有点的东西。放一张年假出游照空间方面,不得不说后排真的有点舒服,老婆一米七的身高,带着三岁的儿子在后面坐安全座椅也有点宽裕。对于我这种家里的专职司机来说也迷恋上了后排,确实这后排一点都不宝马,可真的舒服啊!乱七八糟写了这么多非常感谢您能看到这。对了至于买车价格,因为姐姐的朋友那买的,所以也无法供大家参考,也就不说了。最后再感谢您能看完,有兴趣的朋友可以聊聊,不喜欢的您就直接退出去吧,感谢没有骂街。最后来一张楼顶沐浴图吧 查看详情>>
- 马自达昂克塞拉用车感受前段时间,买了自己的第一部车,马自达23款昂克塞拉,简单说一下自己这段时间的一些用车感受,希望对想了解这款车的朋友有所帮助。 查看详情>>
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