阿斯顿·马丁DBX1.6发动怠速异响
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- 探岳怠速蜂鸣异响探岳2000公里,启动热完车转速降至700800怠速,发动机跟蜜蜂似的有个嗡嗡的高频异响,跑起来只要一停车就很明显听到,好烦,开过别人的高尔夫7就很安静,同样一汽大众为什么探岳这车会这样,有车友遇到过吗,不知道是不是发动机的事,这异响有解决过的吗?? 查看详情>>
- 辉昂的发动机内传出异响是怎么回事?有没有人知道这款车的发动机内传出异响是怎么回事? 查看详情>>
- 捷豹XFL:车身怠速抖动,刹车异响🎋🧡🤓😎有车主选车捷豹 XFL 两个月,目前开了 2000 公里,用11 款的奥迪 Q5置换的,一直钟爱捷豹的外形,整体情况如下:🚜️ 1、车身怠速抖动:刚选车怠速时偶尔会间歇性传来一阵阵抖动,1500km 以后间歇性抖动几乎没了,怠速抖动非常轻微🎃。自己觉得 XEF 怠速抖动在汽油车里算可以的了🐹 2、刹车异响:由于改了电子刹车系统,一踩刹车会发出电流声,刚开始以为是刹车泵漏气,后面在 4s 检查后发现是传统刹车泵改为电刹的原因,觉得这是这一代 XFL 的硬伤💗 3、刹车点头与低速顿挫:点头相比自己之前开的奥迪 Q5 是有点频繁,40km 一下会有顿挫,但只要掌握好油门便在可控范围之内就还能接受;🌸 4、动力系统:怠速时会发出轻微「噗噗噗」的声音,提速时发动机声音昏沉浑厚,匀速也几乎无声;车辆起步比较肉,速度起来后整体加速很线性,油门响应也比较跟脚,但猛踩下去提速 还是会慢半拍,无论市区还是高速,对于普通驾驶者来说动力够用💖 5、滤震:本来没抱太大希望,结果高速胎噪和风噪都不错,环境隔音也不错,发动机噪音无论怠速还是行驶都控制得很好,除了电子刹车问题,觉得基本符合 C 级车的标准🤟 6、底盘:悬挂整体偏硬,偏运动化调教,无论大小颠簸都没有余震,而且是经过隔绝后再传递到车内🌱。但是悬挂偏硬导致路感很强,舒适性比较差🌳 7、其他:☘ 转向精准灵活,转弯侧倾很小,车身很稳,直线行驶时会感觉方向盘分钟,但打转向的时候又很轻,值得点赞💞。中控屏幕分辨率高,触控屏反应灵敏🌸🤐 油耗在 2.0T 的发动机算比较高的,匀速 27km,油耗 11.3L/km🤝🙉 车内储物空间少,车漆薄🤛 #买车##捷豹XFL# 查看详情>>
- 缤瑞2020款停车怠速时后轮油箱处异响,缤瑞2020款停车怠速时后轮油箱处异响,去4S店检查说电磁单向阀问题,然后又解决不了,只能降低异响 查看详情>>
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- 阿斯顿马丁开发混合动力V6阿斯顿·马丁正在研发一款双涡轮增压3.0升V6混合动力车型,该混合动力车将用于即将面市的中置引擎瓦尔哈拉(Valhalla)和Vanquish跑车上。由于目前阿斯顿·马丁的Vantage在放弃了V8自吸发动机后,采用的是梅赛德斯AMG的4.0升V8双涡轮增压发动机,显然这是阿斯顿·马丁在开发四缸发动机上遇到了麻烦后不得已的决定,但这只是临时措施,并不想在发动机领域依赖梅赛德斯,因此决定必须走自己的路。 查看详情>>
- 迷人的大V8,2020款阿斯顿·马丁V8 Vantage相信很多车友心中都有一个超跑梦,阿斯顿·马丁V8 Vantage外观时尚,4.0T V8的发动机动力强悍,声浪十分动听,20款车型售价为181.8~258.8万元。 查看详情>>
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- 阿斯顿·马丁向电动化转型!将推DB11继任版车型近日据海外媒体报道,阿斯顿·马丁正在着手研发旗下的第一款纯电动跑车,新车或将成为DB11的继任版车型,新车预计将于2026年问世。阿斯顿·马丁首席执行官托比亚斯·莫尔斯在接采访时表示,到2030年,旗下50%的量产车将实现纯电动化,在此之前,阿斯顿·马丁还将推出多款插电混合动力车型。此外,因为有部分买家仍想要购买中置发动机车型和ICE驱动的跑车,所以阿斯顿·马丁还可以根据客户需求提供传统车型。 查看详情>>
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