东风纳米EX1双横臂换装
- 东风纳米EX1喜提大玩具,东风纳米EX1pro 刚拿到驾照不久,就提了人生中第一辆新能源车,东风纳米EX1,提车回家的路上是很激动的,看了许多,最后还是选择了东风,首先因为预算只有5万,而且空间也比较大,还有快充,又是一台suv,都能满足我日常的需求,考虑到家里充电不方便的问题,所以必须要在外面快充,后期使用过程中有啥不懂的,跟大家一起分享一下,欢迎交流 查看详情>>
- 东风纳米EX1,麻雀虽小五脏俱全今天要说的这款落地价在4.8万左右的就是东风纳米旗下的EX1,续航超200km并且还可以快充。 EX1除了在国内销售也向国外大量出口,知名度很一般,😊品牌影响力很小。这款低价格的电动汽车在外观上设计被很多人吐槽,觉得不够立体,个人觉得颜值上还可以,也没有那么差,鹰眼造型的大灯内部带有蓝色光圈还有大灯透镜配置,也不会很呆板。 侧面来看,离地间隙很不错,搭载了车顶行李架,电池包外露也不是非常的明显。 内部设计有点像面包车,对称式的中控台,粗糙的塑料面板,😃虽然内饰很拉胯但是没有办法,价格摆在那里了,空调也是几十年前那种复古的旋钮加小档杆的设计,如果内饰是清爽风格应该会加分不少。 动力上,东风纳米EX1采用的是单电机驱动,理论纯电续航是很高的达到了201km,而且还支持快充和慢充,半小时就可以快充到80%的电量。 东风纳米EX1知名度一般,内饰也没有什么亮点,最大的优势应该就是它的售价,毕竟自己的产品力在这里摆着,也不可能卖得很贵,大家觉得这款车值得考虑吗?😀😀[_LinkTopic:东风纳米EX1,18001,23] 查看详情>>
- 双横臂/双叉臂前悬架谁更好?仅一字之差,效果却大相径庭随着汽车工业的蓬勃发展,对于“三大件”之一的底盘悬架来说,这是一个不断做减法的过程。现在主流的前悬架结构有3种——麦弗逊、双横臂、双叉臂,后悬架结构有3种——多连杆、扭力梁、双横臂。今天,我们就来说一下前悬架,可能有人会说,奥迪A4L的前悬架不是多连杆吗?宝马3系的前悬架不是双球节弹簧减振支柱吗?难道它们就不是主流的前悬架了吗?这么说吧,奥迪A4L的多连杆前悬架是双叉臂的变种,宝马3系的双球节弹簧减振支柱前悬架是麦弗逊的变种,它们本质上也是3种主流前悬架的2种。 查看详情>>
- 小型纯电SUV,东风纳米EX1上市,5.57万起售日前,笔者从相关渠道获悉,2023款东风纳米EX1现已正式上市,共推出“PRO标准型”和“PRO闪电型”两款车型,售价分别为5.57万元和5.77万元。据了解,纳米EX1由此前的东风EV新能源EX1更名而来,在动力方面采用前置单电机布局,CLTC纯电续航里程为201公里。 查看详情>>
- 雷克萨斯LM🎀🎀双横臂悬架🔥🔥雷克萨斯LM350💄💄 7座 发动机:3.5L2GR-FKS发动机👜👜 296马力,前轮驱动,8变速箱👛👛 底盘:18英寸和16英寸通风盘式制动器👓👓 麦弗逊支柱前悬架,双横臂悬架💥💥 齿轮齿条式电子动力转向🏃 安全性能:💖💖 后排座椅辅助约束系统(SRS)座垫安全气囊💬💬 带自适应远光系统和顺序转向信号灯的LED前照灯💍💍 LED日间行车灯和前后雾灯雷克萨斯安全系统👓👓 全景后视引导监视器,坡道起动辅助控制👛👛 车辆稳定性控制(VSC)牵引力控制👜👜 配置:木质内饰,三区自动空调系统👑👑 动态雷达巡航控制,电动后门,双动力月台🏃🏃 盲点监视器和倒车功能(带摄像头)的可伸缩侧后视镜 [_LinkTopic:雷克萨斯LM,15887,23] 查看详情>>
- 没有绕口令:单横臂式与双横臂式独立悬架,了解一下?文/都安 查看详情>>
- 双横臂式独立悬架好用?了解汽车的悬架,对比多连杆悬架,双横臂式独立悬架比较好用吗?? 查看详情>>
- H6的双横臂后悬架怎么样?买车很多人都关注的是外观、关注内饰、关注配置,其实真正懂车的更加关注三大件和安全性能,其中底盘是非常重要的,网上看哈弗H6是双横臂悬架,但是很多车更多采用的是多连杆悬架,咨询咨询车友们,H6的双横臂悬架舒适性怎么样?比多连杆的好不? 查看详情>>
- 东风纳米EX1我的购车经历~ 在网上看的车,留了联系方式,销售就联系我,让我有时间去店里看看车,试驾一下,凑着休息就去店里看车了,看完车觉得这车还行,是一个四门车,空间大,上下车方便,有快慢充,充电也方便了,价位四万多,刚好符合我们的预算,我们当时就想几万块钱买个代步车,不想买太贵的,觉得这款车各方面都不错,性价比高,车看好了,我们就开始和销售谈优惠,让他们送我们东西,最后他们说年底冲量了价格给到了最低,价位觉得还可以,就把车提了,现在用车还不错! 查看详情>>
- 东风纳米EX1东风纳米EX1 PRO的车身尺寸为3732/1579/1515mm,车辆轴距达到2423mm,再加上5门4座的布局,不但能够轻松兼顾后排乘客上下车的便利性,还带来了宽适的车内空间,舒适性远超同价位众多轴距不到2米的3门4座微型车,可以说是4万级纯电车的顶尖水平。行驶过程中,东风纳米EX1 PRO无论是在副驾驶座还是后排,都能伸展自如,后排地台中央也几乎没有凸起,纵向空间更宽裕,同时还有充足空间安装儿童座椅,非常适合年轻的四口之家。 载物空间方面,东风纳米EX1 PRO拥有300L的标准后备厢空间,装下3个标准行李箱毫无压力。若是碰到年货大采购或者偶尔的货物搬运,还可以将后排座椅整体放倒,形成更为平整宽阔的空间,装载容量由此能扩大至1107L,运载大物件完全不成问题,灵活多变的组合方式将空间魔法狠狠拿捏住了。 查看详情>>
- 求教 双横臂式独立悬挂和双叉臂式独立悬挂有什么区别?请教双横臂式独立悬挂和双A臂式独立悬挂有甚么区别? 查看详情>>
- 多连杆对比双横臂悬挂,宋Plus和哈弗H6谁的独立悬挂更好随着一轮轮的消费升级,国内汽车市场的主流车型早已经从微型车和A0级轿车转向A+级轿车和SUV,自主品牌的技术储备也突飞猛进,我们常见的悬挂也从非独立的扭力梁转向更高级别的双横臂和多连杆,越来越多的车型用上了全独立悬挂,那么多连杆悬挂对比双横臂悬挂那种更好,十万级别热点车型宋Plus和哈弗H6谁的独立悬挂更好,购车时应该如何选择,今天我们选车侦探就来详细分析。 查看详情>>
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