东风纳米EX1后门门控灯开关小改
- 威驰迎宾灯、指示灯加装小威陪伴我快6年了,前三年除了加一对天使眼雾灯和外观饰条,其它基本没动过什么。后来才陆续捯饬全车隔音、前后双镜头行车记录仪、360全软包脚垫、蜗牛喇叭、4门音响,遥控后备箱开启、后排阅读灯、脚窝灯、右后倒车灯、多功能6键方向盘、21款原车大屏、氙气透镜雾灯(可替代大灯)、内门拉手灯、升窗器按键灯、倒车镜转向灯(替代叶子板转向灯)……后排座底盘隔音四门三层隔音,音响喇叭改装加装360全软包脚垫加装右后倒车灯氙气透镜雾灯氙气透镜雾灯效果实拍加装脚窝灯加装内门拉手灯、升窗器面板按键灯加装后视镜转向灯改装21款大屏改装原厂6件多功能方向盘………………………………………………………………………………下面分享一下迎宾灯和警示灯的加装过程!改装源于乐趣和爱好DIY改装,改装无止境,只要肯努力!同时受“华探长C”老铁影响和启发,大力弘扬DIY改装精神,探长和沈阳的老铁在改装过程中给予的指导和建议,在此也表示感谢!改车是个坑,越改陷越深!呵呵…加装迎宾灯和开门警示灯,和每次改装一样,先网上做做功课后,自己总结一下,梳理流程,规划一下自己改装的特点及重点,以及可能遇到的问题,并有针对性措施!然后,选择性买了4个迎宾灯。这种圆形通用迎宾灯方便取位调整!某宝90元4个,说是什么5代高清款。警示灯对比几种后,开孔尺寸都比较大,所以决定用5㎜的红色二极管草帽灯(功率低且发光高几乎不发热)。迎宾灯4个90元红色草帽灯二极管10个8元迷你取电插头、保险片4元导线、阻燃管、保险管(保险丝)、热缩管、胶带、整流二极管、2p端子插头、1P插头等累计<20元工时累计4小时左右。原先准备用这种,但开孔难度大,贴合度难保证。所以用通用圆形的,。网上很多这种圆形迎宾灯灯上4角金属卡,如果不能嵌入安装孔,建议把4角金属卡取下来。5毫米(8㎜也可以)白发红草帽灯,也可以用平头的。简单介绍下灯线的接法。迎宾灯和警示灯都是两条线,即接常电(正极)和门控(负极),实现开门亮,关门灭!每个门的两个灯均为并联。4个迎宾灯和4个草帽灯累计功率约30瓦左右(4发光二极管草帽灯累计不到1瓦,可以忽略不计),所以常电建议从仪表盘后的保险盒取电,拆开仪表盘上的饰板,用迷你保险取电插头,5A保险片即可!负门控分别从四个门的门控开关接线!不破线接法(负门控要加整流二极管,可能要破线,后面再详细介绍)。另外取电保险片和原车保险片,在取电插头得位置不要搞错了。取电插头保险片插放顺序说明书标注的仪表盘保险盒对应的常电仪表盘常电取电位置这个取电位置有点小,不好下手,需要点耐心!仪表盘保险盒取电插头线,建议60厘米左右长,用0.5平方以上汽车导线,另一端加工成对插端子!因为取的是常电,取电插头插入即通电,要确保取电插头另一端安全,不能接触车身触铁部位和其它通电设备电路等!安全第一!!!!切记!!!取电插头插入即通电取电插头得另一端,我用的1P的对插头和4门迎宾灯和警示灯(常电)正极连接。线路接好前,千万不要对插插头拆车门。怎么拆车门,不过多文字描述,见图拆下升窗器按键面板拔下主驾驶位升降面板主插头拧下3颗固定螺丝拆下内门饰板取下门拉手扣钢锁和上锁钢锁下面是取安装迎宾灯和警示灯安装位置开孔。注意前后门取靠后侧相对平行于地面的饰板处,左右门尽量一致。前门或后门开孔太靠前或后都会影响视觉效果!后门迎宾灯大概开孔位置开孔门板边左右也尽量居中卖家送开孔钻头是18毫米,正好是迎宾灯的直径,取下迎宾灯的金属钢卡,稍微用力塞入安装孔!有条件的最好在上车前把投影角度调好,再上车。不然,上车调试不方便也不安全。调整好投影角度,灯完全嵌入门饰板内,再用502胶或热熔胶粘一下,确保时间久了不会掉出来。注意迎宾灯投射方向警示灯按装孔,非常好开。取门饰板合适的位置,用4.8或5㎜钻头直接打通!把草帽灯用热熔胶从门饰板内侧固定一下。另外,安装草帽灯前,把红色草帽灯线接成2P端子插头。注意4个门的正负极接线要一致,包括迎宾灯的线也加工成同警示灯插头一样的2P端子插头,正负极也要一致,方便通用对插。因为施工过程中没拍照,补个安装后效果图。白天很不起眼,晚上还是比较亮的!事实证明我选择草帽灯二极管是对的!如果嫌不够亮可以用2个草帽灯,即便是4个,功率也是非常低。前门穿线。我用的线是:绿线接常电(最后再通电奥),红色接门控插头。我的车是2015款威驰,主驾门独立负门控,也就是说:主驾迎宾灯和警示灯只受主门控控制,不用加整流二极管!拆掉前门喇叭,穿线(我一起穿了4根线,黄黑是改装后视镜转向灯用的,绿红是门迎宾灯和警示灯用的)主驾门门控线主驾门门控线在B柱(副驾门门控在右B柱),拨开密封胶条和饰板就可以看到。拔下插头,用退针器退出段子,端子上直接拧上负极导线,用热缩管或绝缘胶带包裹后再对插即可。重点讲一下两后门和副驾门,这三个门,门控负极的接法。第一、B柱左、右门控,控制主、副驾驶门控用电设备。两后门门控分别在两侧C柱。我的车除了主驾驶门控是独立的,其它三门负门控是联通的!也就是说如果4个迎宾灯和警示灯直接接在4个门控开关,那么开两后门和副驾门任意一个门,这三个门的迎宾灯和警示灯都会亮!第二,如果想简单点,就接三个门控。即:主驾驶B柱门控、左后门控、右侧副驾驶B柱门控(右侧前、后门共用一个门控)。这样的话,主驾驶单独控制,其它三个门开任意一个门,三门迎宾灯和警示灯都亮!第三,如果想实现4个门独立控制迎宾灯和警示灯,需要在除主驾驶门控外,其它三门门控开关处分别加整流二极管。1N4007或1N5399都可以。注意整流二极管方向别接反了(华探长供图)整流二极管,正向通电,反向不通电。所以别接反了!我的右B柱加接整流二极管接法供参考后门穿线。拆掉后门饰板和B柱外侧大插头防水胶套,用2㎜左右钻头扩一下不用的端子孔,开始穿线。我的车门做了隔音贴了止震板,后门穿线只好再把后门喇叭拆下,方便穿线。没做隔音的,可以直接把防水膜揭开,穿好线再贴上!从内向外穿线和前门一样,绿色是常电,红色负门控,建议与提示:所有的导线都建议用绝缘防水防火阻燃管、绒面胶布包裹,并在适当位置进行固定。此外,虽然在保险盒取电插头处用了5A的保险片,但是我又在左、右侧线路,常电处(正极)分别又加装了2个2A的保险管。安全第一!四门同此步骤。值得注意的是:4门的端子插头压制、接线要一致。**备注说明**:我的车门加了几种灯,所以不同的用电设备和供电方式,一定要用不同的插头,以防插错,造成不必要的麻烦!完工看效果,图案投影角度最好在安装前调整好。另外可以多买一套投影图片,随意调换个性图案!值得提示的是,这个迎宾灯灯线貌似很一般,与灯尾的连接处容易破裂,所以在调整灯的过程中要注意点!最好用热熔枪把灯尾处线固定一下!长出来的灯线最好也用热熔枪或胶带在内门饰板上固定一下!可以在警示灯处加贴一个透明可折射光的亚克力片,晚上开门会显得更亮。警示灯加贴带折射光的亚克力片,晚上效果。每次动手改装后都是满满的成就感,当然也有的车友直呼太“low”,可是这些人自己又整不出“high”……很搞笑不是?呵呵!你的风格我也不一定喜欢啊,不喜勿喷吧!!感谢同样爱好的老铁们给予支持点评、互相学习!! 查看详情>>
- 主打通勤代步,东风纳米BOX试驾体验💫近些年几万元的小型电动车热度一直不低,究其原因无非是用车成本低、使用场景灵活,无论是买菜还是接孩子开出去都非常顺手。 💫今天试驾的这款东风纳米BOX就是一款主打都市通勤出行的小车,拥有着331km的续航里程和效率不低的快充能力,不过它的优点和缺点都比较明显。 💫此番试驾的车型是2022款 轻骋型,车辆装备了一台最大功率为33KW的永磁同步电机,最大扭矩为125N·m,采用前置前驱的驱动形式,最高车速100km/h。相信大家在看到这组动力参数的时候,心中就已然对这台纳米BOX的动力输出有了基本的概念。没错,就是你想的那样,它的动力输出非常“温柔”。 💫在50km/h以下时,车辆的加速还算可以接受,但如果想要更高的速度可能要花上一些时间,不过这也能够理解,毕竟它的主要功能是市区低速代步,车主们也不太会开着它上高速。转向的手感是比较模糊的,这跟之前的雷诺 e诺、东风EX1差不多,开起来更像一个大号玩具。 💫不过相比雷诺e诺来说,纳米BOX的行驶质感还是有了一定的提升,不会给人特别松散的感觉。小巧灵活是最为直观的驾驶感受,这也是大部分人喜爱这类代步小车的主要原因。车辆还提供有ECO驾驶模式,但实际体验后感觉与标准驾驶模式区别不大。 💫纳米BOX前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架的形式与大部分代步小车相同,悬架整体感受偏硬,路面信息的传递也是比较清晰的,由于车身比较短小加上非独立后悬的原因,在经过颠簸路段时会感受到车身有一定的弹跳。 💫由于车辆大部分时间都会进行高速行驶,所以我们也没有对车内的NVH水平进行数据量化。在低速行驶中车内的噪音控制的还是能让人满意的,不过车辆的低速行驶提示音有些类似于小排量发动机的怠速声音,这样的处理还是比较少见的,个人觉得用一些电子音会更符合新能源电车的身份。 💫总的来说这台纳米BOX的动态表现是在意料之中,动力系统处于这个价位的平均水平,但行驶质感上还是相对优秀的。另外这台车更大的优势在于它的电池包仅有27.2kWh,但续航里程却能够达到331km(CLTC),而且快充模式下仅需半小时就可将电量从30%充至80%,这样来看它的补能效率还是不错的,同时日常通勤使用的话成本也确实很低。 💫东风纳米BOX来自于日产-雷诺联盟CMF平台,所以如果你觉得它像雷诺e诺或者像东风EX1那也并不奇怪。相比于其他竞争对手来说,纳米BOX的外观设计算得上是比较出众的,分体式大灯搭配撞色的设计营造出不错的科技感,不过卤素大灯和位于中央的充电口都会让人觉得有些“复古”。 💫内饰设计比较简洁,双拼的配色带给人一种清爽的既视感。虽然车内几乎都是硬质塑料,但也不会给人也别廉价的感觉。除了实拍的青+白内饰外,纳米BOX还会提供黑+金的深色内饰供消费者选择。悬浮设计的7英寸仪表盘显示信息比较丰富,但即便是顶配车型也没有装备多功能方向盘。 💫10寸的悬浮中央控触屏包含了一些基础的多媒体功能,另外车机还支持与手机互联,不过需要下载指定的APP并用数据线进行连接。比较好玩的是,纳米BOX将车窗控制按键集成在了空调控制区域下方,但驾驶员只能控制前排的车窗升降(非一键升降),而后排的车窗控制则在常规的后门内侧位置,如果是驾驶员想要开关后排车窗的话,就需要去后排才能操作。 💫虽然纳米BOX的轴距达到了2423mm,相比一些双门的竞争对手乘坐空间已经比较出众了,但如果家庭成员的身高超过175cm的话还是会显得有些局促(体验者身高183cm)。另外需要注意的是,纳米BOX是一台四座车型,后排不支持同时乘坐三个乘客。 💫其实单从通勤代步的角度来说,这台纳米BOX的表现是能够令人满意的,尤其是其超过300km的续航里程和快速的补能能力都会提升日常用车的便捷性,再加上四座的设计在实用性方面也具备了一定优势。不过在智能化表现和装备水平方面,纳米BOX还是有不小的优化空间。如果要在轻骋型和轻享型之间做一个选择的话,我会更倾向于高配的轻骋车型,毕竟多媒体和扬声器我还是需要的。 [_LinkTopic:纳米BOX,62810,23][_LinkTopic:车型推荐,69005,37][_LinkTopic:新能源,35888,37][_LinkTopic:试驾,32871,37] 查看详情>>
- 纳米01 330选车记我是2023年11月0元下订优惠3000元的那批,选纳米01之前看了很多车,从欧拉、奔奔、亿维、糯玉米、比亚迪海鸥、比亚迪E2、五菱缤果最后决定不买2座和4座剁椒鱼头,因为容易翻车和打滑加上先天性轴距不足,后排比较难上只有4坐就把一众剁椒鱼头和4座车型(包括海鸥)pass了,最后选定欧拉黑猫、比亚迪E2、比亚迪海鸥、纳米01,以下是部分车型的感受: 为什么前面说pass了海鸥为什么还去试驾,因为身边朋友有买比亚迪海豚,所以首先试了海鸥,本地价格太硬只优惠1000元,加上4座最终还是pass了。 奔奔mini销售态度不行,试乘了一下,前排座椅都不能调整高低,空间小,做工真的不怎么好,价格真的不值6.98,就值4万块,pass了。 欧拉二手的2到3w公里还要5万左右,不划算,内饰也是简陋,加上家里人不喜欢长城车(因为公司买了很多长城车H2、H3、H5、H6),质量真不太好,也就pass了,到处异响。 比亚迪E2价格也是坚挺,车身我觉得太大了,日常代步,加上家里人说像滴滴车的E3,就pass了。 五菱缤果试驾体验太差了,没有舒适度可言,这车买了就是我上下班代步,加上底盘拉胯,就pass了。 最终选了上市后的纳米,开始觉得价格高了点,后面算了下优惠,又去了两次砍价,觉得合适就订了330plus,2024年1月26日提车,至今朋友家人看了都说比缤果和海鸥好,没要4S送的膜,某鱼买的美国强生冰镜系列的深色膜只要4**大洋(某虎1399元,最近降价999元了),贴好感觉挺好,老板实测比龙膜的数值好,4s的膜预约要一个礼拜以后所以没要,车➕的铝合金轮毂和包1包2,全加了。以下是用车两天的一些感受。 优点: 1、车型尺寸同级较大,我身高162cm,体重105斤,坐进去调整好后,后排还有很宽的距离。同级别底盘比亚迪海鸥的整,加速线性,避震过滤还可以。 2、空调制暖比亚迪的好,注意:空调没有温度选项,5挡以下是冷风,6挡以上是制热。目前开6挡,风速一挡很热🥵 3、轮胎尺寸也是吊打比亚迪海鸥等同级别的,轮胎三角牌的目前雨天开起来还行,没有打滑出现。 4、大灯无需再改,无论是亮度还是铺光度,照射都可以,就是近光能再能调高一丢丢就好了。 5、无框车门还可以,没有发现漏雨漏风,贴膜需注意,开关门都会自动升降1公分左右,贴完膜最好放2天再开。 不足的是: 1、智能化一般,仪表盘感觉小了点,字体有点小,但是也能看清,不能时时显示耗电量信息。 2、车载主机必须厂家实名认证激活,才能使用导航等其他应用,提车两天了还没搞得,说是系统最近升级要晚两天。 3、大屏和仪表不能根据时间自动变暗,只能手动调整亮度,晚上有点太亮,没有后排灯。 4、后尾门必须用点力才能关好。 5、自动驻车后踩油门有1秒延时才解除,这可能是考虑女司机怕串出去保持前车距离吧。 6、方向盘不能前后调整。都LED全车化了,后牌照灯还是卤素灯泡的黄光。 7、座椅未考虑男士身材,偏短,大腿未能全部坐在坐垫上。 8、送的大礼包前水杯架有点简陋,用的3m胶粘的,目测没有严丝合缝,应该考虑用卡扣或者预留螺丝孔安装比较稳固,材质也应该和车身的一致比较好,安装上去有点突兀,实用性还是可以的。 9、自动大灯方向盘处是只有物理远近变光杆,没有物理的大灯开关,只有车机里有关闭的按钮,但是关闭了又没有物理打开,依旧要从车机里打开。 10、加装的540°全景有点像素低和畸变。 总结:车是好车,价格再降5000基本没有什么对手,再改进一下刚才提到的问题估计会大卖,中肯的评价,预祝东风纳米01车主越来越多,车友越来越多。 查看详情>>
- 烟雨朦胧中感受纳米带来的静谧驾乘感生活在拥挤的城市中,拥有一辆微型代步车,绝对能提高你的幸福指数,而正是在这种需求之下,纯电动微型车也进入了井喷时代,毕竟它们买菜接娃、上班下班、进出商场都非常方便,就比如今天我们试驾的东风EV新能源纳米BOX。 静态体验:外观内饰全面升级,更符合年轻人的审美! 第一眼看到这款试驾车时,总有一种似曾相识的感觉,很容易让人联想到了雷诺e诺这款车,不过事实上也确实如此,纳米BOX诞生自日产-雷诺联盟CMF-A平台,与雷诺e诺有着千丝万缕的关系,因此新车的“底子”肯定是有保证的。与此同时,纳米BOX是基于此前的EX1车型打造而来,可以视为是其的改款车型,因此在各方面均得到了全面升级。 众所周知,目前在微型车这一细分市场,各大品牌的竞争是异常激烈,所以纳米BOX必然也是有备而来。在外观方面,新车的前脸经过了重新设计,封闭式格栅搭配上分体式大灯,看起来就是层次感很强。另外上方的日行灯与上格栅相连,下方不规则的大灯组被金色饰条包围,塑造呆萌造型的同时也增添了点活力的元素。 除此之外,官方还将充电口设置在了车头正中央,在车内通过卡扣即可打开,并且还配备了直流快充接口,实际体验后充电速度很快,这相比很多微型车有很大的优势。 而作为一款面向年轻市场的小车,纳米BOX还提供了4款车身配色,分别为黑咖能量舱、蛋白元气舱、青荷自在舱和樱粉潮流舱配色,能满足不同消费者的需求。 车身侧面,纳米BOX采用5门4座布局,看起来并没有“老头乐”的感觉,此外由于实拍车型是采用“黑”的配色,再加上黑色外后视镜、黑色门窗饰板、熏黑轮辋,让整车看起来还真是有种运动的感觉。而在车身尺寸方面,纳米BOX的长宽高分别为3732/1579/1515毫米,轴距2423毫米,与东风EX1保持一致。 而为了凸显新车的个性,车顶还采用了撞色的行李架设计,这还真有点与众不同的新意。另外还有个有意思的地方是,新车除了能通过遥控钥匙开闭车辆外,还设计了原始钥匙孔的开关方式,是不是有一种“复古”的感觉?另外,纳米BOX使用了规格为165/70 R14的玲珑轮胎,虽然尺寸不大但驾驶起来还是比较稳的。 至于尾部的设计上,新车整体还是以简约为主,圆润的造型看起来还是挺可爱的,基本是高度还原了雷诺e诺的设计,并且在配置方面也有着足够的诚意,另外像双侧倒车灯、后雨刷等实用配置也并没有缺失。不仅如此,新车的后尾标上还隐藏了一颗倒车影像摄像头,可见其并没有因为价格便宜而偷工减料,这还是比较难得的。 如果说外观设计上已经与众不同了,那么内饰方面则依然是很有新意与个性,新车整体风格还是以年轻化为主,黑色和金色的拼接设计营造了不错的品质感,同时细节做工方面也不错,而悬浮式液晶仪表盘和中控屏算是一大亮点了,尺寸分别为7英寸和10英寸,为车内增加了一定的科技感。 仪表采用了7英寸的悬浮式设计,UI看起来同样也非常简约,可显示续航里程、电池电量等信息,看起来还是能够一目了然的。而10英寸的悬浮式中控屏内部功能也是很常规,它并不支持app扩展,只是带有蓝牙连接与倒车影像,这两项功能都还比较实用的,尤其是倒车影像功能,直接能让这款小车无惧任何的停车场景了。 而在配置方面,新车采用的是手动空调,按键设置得简洁明了,基本驾驶者能直接操作。空调下方区域则设置了一些常用的功能键,此外主副驾的车窗控制也被设置在了这一位置,第一次驾驶的小伙伴需要适应一下。另外,纳米BOX全系标配主/副驾驶安全气囊、儿童座椅接口、儿童门锁、ABS和EBD等,并没有缺失基础安全性配置。 座椅方面,纳米BOX采用了皮质与织物混搭设计,虽然可调节的角度不多,但支撑性以及舒适性还算不错,笔者183cm的身高坐在驾驶位也不觉得很压抑,至于后排座位实际体验后短途乘坐问题也不大。另外,作为一款小车纳米BOX的后备箱还挺大的,常规状态下容积为300L,后排座椅放倒后可扩展至1107L,装载基本游刃有余。 动力/试驾体验:纯电续航331km,日常代步很舒适! 聊完了静态部分,我们再来看看动态体验如何?老规矩,依旧是先从参数入手,此次纳米BOX配备永磁同步电机,电机总功率可达33kW,峰值扭矩125N·m,CLTC续航里程331km。此外,新车还全系支持快充、慢充功能,快充30分钟可以完成30~80%的补电,慢充4小时即可满电,基本可以消除车主的续航里程焦虑。 查看详情>>
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