东风纳米EX1安全带插孔无法使用
- 东风纳米EX1喜提大玩具,东风纳米EX1pro 刚拿到驾照不久,就提了人生中第一辆新能源车,东风纳米EX1,提车回家的路上是很激动的,看了许多,最后还是选择了东风,首先因为预算只有5万,而且空间也比较大,还有快充,又是一台suv,都能满足我日常的需求,考虑到家里充电不方便的问题,所以必须要在外面快充,后期使用过程中有啥不懂的,跟大家一起分享一下,欢迎交流 查看详情>>
- 东风纳米EX1,麻雀虽小五脏俱全今天要说的这款落地价在4.8万左右的就是东风纳米旗下的EX1,续航超200km并且还可以快充。 EX1除了在国内销售也向国外大量出口,知名度很一般,😊品牌影响力很小。这款低价格的电动汽车在外观上设计被很多人吐槽,觉得不够立体,个人觉得颜值上还可以,也没有那么差,鹰眼造型的大灯内部带有蓝色光圈还有大灯透镜配置,也不会很呆板。 侧面来看,离地间隙很不错,搭载了车顶行李架,电池包外露也不是非常的明显。 内部设计有点像面包车,对称式的中控台,粗糙的塑料面板,😃虽然内饰很拉胯但是没有办法,价格摆在那里了,空调也是几十年前那种复古的旋钮加小档杆的设计,如果内饰是清爽风格应该会加分不少。 动力上,东风纳米EX1采用的是单电机驱动,理论纯电续航是很高的达到了201km,而且还支持快充和慢充,半小时就可以快充到80%的电量。 东风纳米EX1知名度一般,内饰也没有什么亮点,最大的优势应该就是它的售价,毕竟自己的产品力在这里摆着,也不可能卖得很贵,大家觉得这款车值得考虑吗?😀😀[_LinkTopic:东风纳米EX1,18001,23] 查看详情>>
- 小型纯电SUV,东风纳米EX1上市,5.57万起售日前,笔者从相关渠道获悉,2023款东风纳米EX1现已正式上市,共推出“PRO标准型”和“PRO闪电型”两款车型,售价分别为5.57万元和5.77万元。据了解,纳米EX1由此前的东风EV新能源EX1更名而来,在动力方面采用前置单电机布局,CLTC纯电续航里程为201公里。 查看详情>>
- 东风纳米EX1我的购车经历~ 在网上看的车,留了联系方式,销售就联系我,让我有时间去店里看看车,试驾一下,凑着休息就去店里看车了,看完车觉得这车还行,是一个四门车,空间大,上下车方便,有快慢充,充电也方便了,价位四万多,刚好符合我们的预算,我们当时就想几万块钱买个代步车,不想买太贵的,觉得这款车各方面都不错,性价比高,车看好了,我们就开始和销售谈优惠,让他们送我们东西,最后他们说年底冲量了价格给到了最低,价位觉得还可以,就把车提了,现在用车还不错! 查看详情>>
- 东风纳米EX1东风纳米EX1 PRO的车身尺寸为3732/1579/1515mm,车辆轴距达到2423mm,再加上5门4座的布局,不但能够轻松兼顾后排乘客上下车的便利性,还带来了宽适的车内空间,舒适性远超同价位众多轴距不到2米的3门4座微型车,可以说是4万级纯电车的顶尖水平。行驶过程中,东风纳米EX1 PRO无论是在副驾驶座还是后排,都能伸展自如,后排地台中央也几乎没有凸起,纵向空间更宽裕,同时还有充足空间安装儿童座椅,非常适合年轻的四口之家。 载物空间方面,东风纳米EX1 PRO拥有300L的标准后备厢空间,装下3个标准行李箱毫无压力。若是碰到年货大采购或者偶尔的货物搬运,还可以将后排座椅整体放倒,形成更为平整宽阔的空间,装载容量由此能扩大至1107L,运载大物件完全不成问题,灵活多变的组合方式将空间魔法狠狠拿捏住了。 查看详情>>
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- 东风纳米 01 使用有感在购入东风纳米 01 一段时间后,我对这款车有了较为全面且深刻的使用感受。 外观上,东风纳米 01 简约而不失时尚,流畅的车身线条搭配独特的轮毂设计,展现出一种灵动之美。前脸造型独具特色,犀利的大灯在夜间提供了出色的照明效果,增加了行车的安全性。 进入车内,首先感受到的是宽敞舒适的空间。座椅的材质柔软,支撑性良好,即使长途驾驶也不会觉得疲惫。车内的储物空间设计合理,方便存放各种物品。中控台布局简洁清晰,操作便捷,各种功能一目了然。 动力方面,东风纳米 01 的表现令人惊喜。加速时响应迅速,动力输出平稳且强劲,无论是在城市道路的起步超车,还是在高速公路上的持续行驶,都能轻松应对。而且,车辆的电耗控制得相当出色,这使得续航里程得到了有效的保障。 查看详情>>
- 沈阳东风ex1使用分享东风ex1使用感受沈阳 沈阳,智灵(低配),苏宁易购盲订5月8号订车6月29号收到。买期房的感觉,实在慢的熬人。 选择理由,有独立车库,充电方便。中低配价格差4000,这4000应该能搞更多东西。我对中控屏幕没好感,这东西用一用就会卡。所以果断选低配,按了个流媒体,便宜又方便。 续航里程,因人而异,开的猛的时候,也就能开260公里左右,像老头乐那么开能开到360公里。驾驶习惯决定续航公里。夏天都开空调的话我续航260公里左右,不开空调估计能跑350公里(没试过跑到没电)。还没到冬天不知道冬天电池衰减多少。暖风比空调费电。 前期动力充沛,超过60km/h就差了点。最快跑过115km/h有点飘,小suv车型,高速不大稳定 充电4小时能从50%充到100%。我一般低于50%就充。 唯一不太满意的地方就是前排不能升降后排车窗。其他地方都满意,毕竟车都没嫌我穷,我凭啥嫌车破,就花了4万多块钱,就不妄想40万的品质。后备箱超大双安全气囊,五门四座,冷暖空调,快充,续航300(实标)。我觉得这相当够用了。 总结,市内代步,通勤,接送孩子,只要有地方充电,这车挺实用。 非车托,真实沈阳车主,杠精嘴下留德。谢谢 查看详情>>
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