红旗E-HS9方向轴锁改造

以时间为轴回顾红旗E-HS9的2020年可以用“迅雷不及掩耳之势”来形容，7月外观内饰曝光，9月正式亮相北京车展，11月投入生产下线，12月正式发布并亮相博鳌论坛。红旗E-HS9用最快的速度成为了品牌目前最贵的量产车型，并开启红旗品牌在高端新能源赛道上的全新篇章。 查看详情>>

作为一款专门投入了11亿元改造生产线，已配备的纯电动大型SUV，红旗E-HS9的推出无异于在国内汽车市场投入了一枚重量炸弹。当年步履蹒跚的国产自主品牌走到今日，终于有了我们国产的豪华大型SUV，这也让很多车迷感到非常振奋。红旗E-HS9最大的亮点在于它的设计方面，这款车型处处体现着大气和中国元素，并且在这一点上这款车型没有任何竞争对手。红旗E-HS9的轴距达到了3110MM是非常标准的大个子，那么接下来我们就来了解一下他。 查看详情>>

《红旗E-HS9即将投产，车身长达5米2，气场十足》近日，红旗工厂焊装、涂装、总装三大车间夏季检修改造工作提前完成，这不仅意味着红旗H9的产能得到进一步的提升，也说明红旗旗舰级电动SUV-E-HS9即将投产。新车作为红旗的品牌全新纯电旗舰产品，其整体沿用E115概念车的设计风格，采用新能源车型一贯的封闭式格栅设计，搭配两侧犀利的大灯组以及车前方的红旗logo，视觉效果极为出众，新车整体侧面线条非常整洁，宽大的前后轮眉搭配大尺寸轮圈，彰显出十足旗舰风范。红旗E-HS9长宽分别为5209/2010/1731mm，轴距3110mm，定位大型SUV。红旗E-HS9使用纯电驱动，标准版前后双218马力电机，高配版则采用前218马力，后333马力电机，0-100km/h加速时间可达4秒内，搭载92.4kwh电池组，最大续航里程有望超过500km。 查看详情>>

说起国产车，我不禁想起红旗汽车，对于很多国人来说，红旗汽车确实是一份情怀的所在，特别是老一辈的人。毕竟那时候红旗确实比较奢侈的品牌，一般人还是买不起的，但随着时代的发展，红旗汽车也慢慢地往民用方向发展，开始放低身段，其在这几年的发展也是有目共睹的。那么今天我要说的这辆就是来自红旗的E-HS9，作为一辆纯电动SUV，于去年12月上市，售价50.98-72.98万之间，那么这款车到底怎么样？一起来看看吧！ 查看详情>>

纯电动市场需要有不同的声音，当科技智能已经成为各品牌的必修课时，红旗在此价格区间内以豪华的身份出现，可以说将竞争对手直接锁定了豪华品牌，并且在电气化加持下，E-HS9无论是外观设计又或是车辆硬指标，都比传统豪华品牌要好。 查看详情>>

纯电动市场需要有不同的声音，当科技智能已经成为各品牌的必修课时，红旗在此价格区间内以豪华的身份出现，可以说将竞争对手直接锁定了豪华品牌，并且在电气化加持下，E-HS9无论是外观设计又或是车辆硬指标，都比传统豪华品牌要好。 查看详情>>

【导语：在电动车发展的早期，多以便宜的A0级电动车为主；随着电动车进一步发展，以及人们消费水平的提高，电动车也开始朝高端化方向发展，甚至诞生了售价高达50万元以上的顶级纯电动车。比如说保时捷旗下的保时捷Taycan、奔驰旗下的奔驰EQC等，就连国内自主品牌车企一汽红旗、高合汽车也分别推出了红旗E-HS9以及高合HiPhi X。】 查看详情>>

红旗品牌近年来有着非常活跃的表现，除了推出一些主打一般家用市场的车型之外，品牌还在朝着更加高端、豪华的方向不断发展，其中，红旗E-HS9便是一款定位相当高的产品，新车拥有着堪比豪华品牌的售价。日前我们获悉，红旗E-HS9增长续航版车型正式上市，售价区间为58.98-77.98万元。外观方面，新车采用了家族式设计语言进行打造，不过不同的是，作为一台纯电动版车型，新车将会在前格栅处采用封闭式设计，拥有更加浓郁的未来感。可以看到，新车整体沿用了老款车型的设计，拥有相当强大的气场，车头处的红色LOGO起到了非常不错的点缀作用。来到车侧，新车配有一款造型颇为凌厉的轮圈，同时，魁梧的身材也能够让它的气场得到更加充分的展现。动力方面，新车将会推出搭载120千瓦时电池组的车型，该车型的最大续航里程将会达到690公里，这样的数据在当前市场属于比较出色的水平。 查看详情>>

#红旗E-HS9 🚒一位土豪大哥本来准备700多个W买一台库里南的，结果进了红旗店逛了一圈，现在痴迷于红旗E-HS9，这辆车确实非常大气，但到底性能怎么样也不知道，于是跑来问我。我给他如下回答，你们看看说的有没有道理！ ✅动力强悍，红旗E-HS9基于全新FME平台开发，前后双电机综合功率405kW，最大扭矩800N·m，和库里南V12相比也毫不逊色。 ✅底盘扎实，红旗E-HS9采用前双叉臂，后多连杆结构，配备空气悬挂和CDC可变阻尼减震，并且大量使用铝合金材质，用料一绝。 ❎方向太轻，红旗E-HS9的方向盘力度调节比较轻，给人的感觉很虚，而且车身体型比较大，停车有点不方便。 ❎续航不行，红旗E-HS9电池容量很大，但电量消耗也很快，加上配置比较丰富，跑高速时耗电朗很大。 查看详情>>

纵目科技完成D轮1.9亿美元融资。6月3日，自动驾驶初创公司“纵目科技”宣布正式完成累计金额1.9亿美元的D轮融资。从技术维度来看，纵目主打的是驾驶方向的智能化能力。作为自动驾驶系统ADS和高级驾驶辅助系统ADAS技术及产品供应商，纵目科技目前已经形成了从基础研发到量产应用的全栈技术和配套供货能力，产品覆盖包括ADS/ADAS（域）控制器、摄像头、毫米波雷达、超声波等核心传感器、核心感知、定位、地图等算法产品和云服务类产品，据其介绍，该公司已成为国内率先获得整车厂L4量产项目定点合同的自动驾驶企业之一。其中，一汽红旗E-HS9、东风岚图Free、长安汽车引力（UNI）系列已搭载纵目自动泊车技术。另外值得一提的是，纵目科技也是小米集团在2021年3月30日宣布进入智能电动车领域后的首批投资企业之一。 查看详情>>

😜1、起步时：踩刹车挂D挡 具体操作流程：确认是否在P挡或N挡→踩刹车→点火→挂D挡→放手刹→抬脚刹→轻踩油门起步。 😜2、停车时：踩刹车停止后挂P挡 P挡是车上唯一的一个机械锁止挡位，它利用的是机械装置锁紧传动部分，使车子不能移动。所以当你踩下刹车把车子停稳后，挂入P挡，这时锁止机构就会锁止变速箱。 😜3、倒车时：踩刹车停止后挂R挡 当你挂入R挡时，自动变速箱中输入轴与输出轴的转动方向相反，实现车子的倒车功能，这也非常好理解，倒车的时候车轮是需要反向旋转的嘛。 [_LinkTopic:用车技巧,55593,37] 查看详情>>

6月29号买的，目前只试跑了260公里左右。东风御风2020款v9短轴中顶五座，颜色为经典银色。整车车长5000宽2035高2370，内空长2.65、宽1.8、高1.75约8立方多，空间比一般同类型车要大一点。日产尼桑2.5t发动机带正时链条，6档变速，多功能方向盘带定速巡航，胎压监测，360全景影像导航，电子防盗，电动车窗，全车遥控锁，ABS+EDB，全车贴膜，车厢全包铝合金板，平安300万保险。整车质保5年20万公里。具体私信。 查看详情>>

😄😘在“越野进阶配置”方面，坦克300配备的双速电控分时四驱系统采用的是博格华纳的四驱系统，可根据野外不同的👧路况自主选择四驱模式，并且这套四驱系统还配备了“三把锁”。😃😚 😗😀当轴间差速锁、前后桥差速锁全开时，会将前后轴和左右轮之间进行锁止，🌟四个车轮会得到相同的转速和扭矩，可在一些极限情况下增加车辆的脱困能力。😎😈 😝😛另外，坦克300还配备“坦克掉头”+低速蠕行模式，前者让坦克300的最小转弯半径为1.2米，在野外拥有更好的灵活性。😎后者开启之后，坦克300会😋自动分配动力和控制制动系统，驾驶员只需要集中精力把控好方向即可。综合坦克300的售价和丰富的越野配置来看，这款硬派越野车可以说是物有所值。😊😙[_LinkTopic:坦克300,31294,37][_LinkTopic:跟风看车,41929,37] 查看详情>>

🌈💝红旗E-HS9前脸格栅非常大气，外观霸气十足，纯纯的老板车。空气悬架，底盘升降，电吸门，前后电动真皮座椅，座椅通风加热，座椅按摩，全景天窗，中控4块液晶大连屏，车身氛围灯，360环影，梦幻之翼组合动态大灯，悬浮式大轮毂应有尽有。前后双电机，零百加速只需要4.8秒。第二排空间非常充足，而且功能型储物空间丰富，第二排座椅旁配有小的储物格，并配有充电口。💙💙🍀🍀💝💝 🌈♥️6/7座版本，第三排空间比较拥挤，而且为了打造三排座椅的豪华感，牺牲了后备箱的很多储物空间，导致后备箱略显狭小。还有一个设计上的不合理之处，后视镜的调节按钮在方向盘上，而且并非一键调节，需要进入菜单后选择调节，对于习惯在门侧调节后视镜的油车车主，和在中控屏调节的电车车主来说，很不适应。另外车机操作的逻辑有些反人类，不仅反应慢，而且很多菜单入口比较难找。🎀♻️♻️♻️♻️ [_LinkTopic:红旗HS9,39395,37] 查看详情>>

🏷品牌：红旗 🚗车型：E-HS9 💰售价：50.97-77.97万 🟩续航：460KM-690KM 📈红旗这款纯电大型SUV被誉为国产劳斯莱斯，前脸格栅非常大气，外观霸气十足，纯纯的老板车。空气悬架，底盘升降，电吸门，前后电动真皮座椅，座椅通风加热，座椅按摩，全景天窗，中控4块液晶大连屏，车身氛围灯，360环影，梦幻之翼组合动态大灯，悬浮式大轮毂应有尽有。前后双电机，零百加速只需要4.8秒。第二排空间非常充足，而且功能型储物空间丰富，第二排座椅旁配有小的储物格，并配有充电口。 📉因为是6/7座版本，第三排空间比较拥挤，而且为了打造三排座椅的豪华感，牺牲了后备箱的很多储物空间，导致后备箱略显狭小。还有一个设计上的不合理之处，后视镜的调节按钮在方向盘上，而且并非一键调节，需要进入菜单后选择调节，对于习惯在门侧调节后视镜的油车车主，和在中控屏调节的电车车主来说，很不适应。另外车机操作的逻辑有些反人类，不仅反应慢，而且很多菜单入口比较难找。 [_LinkTopic:新能源,35888,37][_LinkTopic:点评,30832,37] 查看详情>>