红旗E-HS9复筒式气压避震器功能

Bilstein公司成立于1873年，是全球最著名的避震器厂家之一。公司最初以为汽车产业提供零件设备和车用千斤顶为主，直到1954年才开始涉足避震器的设计和生产研发。而在1957年，Bilstein成为M.Benz的OEM避震器供货商，并且在1996、1999与2002年分别开发出主动式电子悬挂，以及供M.Benz S-Class、E-Class所使用的气压弹簧阻尼可变式避震器，赢得了广泛关注。 Bilstein旗下产品包括B2、B4、B6、B8、B10、B12、B14、B16等系列，其中除了B2采用低成本复筒式低压气体设计和B4采用单筒低压气体设计外，其余产品皆为单筒高压油气分离设计，这种设计不仅提高了阻尼的线性，还可以充分利用动能转化为回弹能量，以提高车辆的运动性和操控感。 在改装避震器市场中，Bilstein也是一个备受好评的品牌，其专为ABT、AC Schnitzer、AMG、Brabus、Gemballa、Hartge、Ruf和Techart等大厂生产专用套件，而且其产品还广泛应用于各种竞技赛事，例如DTM、Farmula赛事和Rally等。Bilstein的避震器不仅仅具有优秀的减震效果，并且可以提高车辆的楼动刚性和抓地力，从而获得更好的驾乘体验和行驶安全性。 总而言之，Bilstein是一个具有悠久历史和卓越品质的避震器品牌，在汽车减震器市场中拥有极高的声誉，并且其产品不仅广泛应用于民用车型，也诞生了很多出色的竞技用产品，这些也是Bilstein品牌深受人们喜爱和信任的原因之一。 查看详情>>

你以为悬挂系统只用来改变车子的高度？其实避震系统才是掌控车子操控性的家伙！现代的悬挂形式主要充当控制轮胎在不同路况情况下抓地面积的作用，所以说“悬挂形式决定车子的行驶舒适性”这句话其实已经落伍了。避震器才是为车辆提供舒适和安全的真功臣。 现今主流的避震形式共有两种：套装避震和绞牙避震。套装避震的优点在于，车主可以自行搭配使用更高性能的避震机和弹簧，以达到更好的支撑效果；而绞牙避震更偏向运动性能，可以通过旋转的形式压缩弹簧调整车身高度，提供更好的支撑性。 除此之外，避震器的类型也有很多。正立式避震器油缸处于避震底部，机芯处于顶部，而倒立式避震则相反，机芯的重量比油缸轻得多，因此能有效减轻底盘负重，提高反应速度。此外，避震器还分为复筒式和单筒式，复筒式更利于减少筒身内氮气的压力，提供更好的舒适性和耐用性，单筒式则容纳更多的避震油，同时散热能力更强。 从起初只为提升行驶舒适性，到现今能够控制轮胎抓地力，避震系统的进步功不可没。因此，选择合适的避震器对于车辆的操控性能和安全性都有着至关重要的作用。 查看详情>>

【红旗E-HS9官图曝光 续航或超500km】近日，有媒体曝出一汽红旗纯电动大型SUV——E-HS9的官图。外观方面，新车延续了E115概念车的设计，不过咋一看有点宝马X5的感觉。新车前脸标志性的直瀑式格栅采用封闭式设计，更显稳重。 车身侧面，采用了隐藏式门把手，展现科技感的同时能有效降低风阻。 红旗E-HS9的车身三围分别为5209/2010/1731毫米，轴距3110毫米，与劳斯莱斯库里南非常接近。同时新车未来提供四座、六座、七座的三种座椅布局可选。 内饰方面，中控台采用了全液晶仪表、中控显示屏以及副驾驶大屏组成的一体式贯穿大屏，同时中控台下方还配备了一块液晶屏，有种家庭影院的氛围。 配置方面，E-HS9搭载18向电动调节座椅，支持加热、通风、按摩（后排座椅具备）功能，新车还会搭载记忆式泊车、流媒体后视镜等，并配备L3级自动驾驶系统。 还有无线充电功能（在特定的无线充电站中）只需将车辆 查看详情>>

Bilstein是目前全球著名的避震器生产厂家之一，其历史可以追溯到1873年，当时创始人August Bilstein开始从事开发汽车零部件和千斤顶的生产。在与法籍工程师的合作下，公司开始涉足避震器的设计和开发，并于1957年成为M.Benz的OEM避震器供货商，既能为原厂提供避震器，又能在改装市场上引领潮流。 作为全球著名的避震器品牌，Bilstein产品质量更是业内公认。旗下产品区分为B2、B4、B6、B8、B10、B12、B14和B16等系列，其中除B2采用复筒式低压气体设计和B4采用单筒低压气体设计外，其余产品全采用单筒高压油气分离设计。同时，在Bilstein减震筒内，工程师还应用了活塞结构和弹簧垫片等新技术，使得减震筒动作特性更好。 此外，Bilstein在改装市场中也占有一席之地。为ABT、AC Schnitzer、AMG、Brabus、Gemballa、Hartge、Ruf和Techart等大厂生产专用套件，加上DTM、各种赛车和Rally的竞技用产品，足见Bilstein在避震器市场中的领导地位。 总之，Bilstein一直在汽车领域中发挥着不可忽视的作用，一方面为原厂提供优质的避震器，另一方面在改装市场中打出一片天地，成为汽车界的“老兵”。 查看详情>>

悬挂避震是车子行驶的关键，因为它直接影响到车子的舒适性和操控性。尽管现在的车子悬挂形式多种多样，但主流的避震形式则只有两种，分别是套装避震和绞牙避震。套装避震可搭配高性能的弹簧和避震机，而绞牙避震则更偏向运动性能。 避震器的进步，也是为什么现今的避震形式能从单一的保证舒适性升级到控制轮胎抓地力的原因。正立式避震、倒立式避震、单筒式避震、复筒式避震，不同的避震器都有它们的独特之处。比如，倒立式避震能有效减轻簧下质量，提高避震反应速度，而复筒式避震则更耐用，能提供更好的舒适度。 悬挂形式则主要充当控制轮胎在不同路况下抓地面积的作用，而舒适性交给避震解决。上世纪初出现的减震器是钢板弹簧，再搭配上窄轮胎，操控性几乎可以忽略不计。如今，车子上的主流悬挂部件由铝合金、钢板制成，避震软硬是决定车辆舒适性的关键。 因此，悬挂避震是车子的“舒适之母”。它可以提升车子的行驶舒适性和操控性，使驾乘更加愉悦。工程师们在为车子选用悬挂形式和避震器时，会考虑车子的定位以及各种用途，所以没有哪种悬挂形式和避震器是特别好的，只有最适合的。 查看详情>>

悬挂系统一直是车友们关心的话题，“悬挂形式决定车子的行驶舒适性”这句话，是否还能成立呢？其实现代悬挂形式主要起到控制轮胎在不同路况下的抓地面积的作用，车辆的舒适性则交由避震系统解决。在避震和悬挂形式中，避震器和悬挂形式对车辆操控性能的影响更大。不同的悬挂形式包括非独立悬挂和独立悬挂，每种形式都因应不同的用途。而避震器的两种主流类型是套装避震和绞牙避震，其内部又分为正/倒立式，单/复筒式，也各有优势。 如果你听到过“底盘扎实”、“悬挂硬朗”，请不要被误导。实际上，车辆的避震系统是决定软硬度的关键，它能够提高车辆在复杂路面下的抓地能力和操控性能。套装避震和绞牙避震通常被广泛使用，前者可以自定义弹簧和避震机，行程相对绞牙避震更长，同时平稳、舒适；而后者适合运动类型车辆，能够提供更坚硬的支撑。避震器的内建分类包括正/倒立式、单/复筒式，每种类型都有其特定的设计优点，决定了避震器的性能表现。 现代化的悬挂避震系统越来越成熟，可以优化车辆的操控性能，提供更高的抓地能力和更好的舒适性。不要被误导，避震器是影响车辆硬度的关键，而不是底盘扎实或悬挂硬朗。因此，我们应该更关注避震系统的种类和特性来选择更适合我们的车型。 查看详情>>

日本BLITZ是一家产品覆盖非常全面的改装品牌，从外观套件到进排气，内饰监测仪表再到避震器、车身强化件、底盘拉杆等等，可谓是一个改装届的全能型选手首先在外观方面，😁😁😁 作为它的一项主打产品，DAMPER ZZ-R系列避震器产品拥有单筒式桶身设计，可以在桶身内部储存更多的油液来减少热衰减现象，在激烈操控时也能保证产品的支撑性能。😗😗😗😗 另外它还拥有32段阻尼可调功能，但至于阻尼可调这个功能需要车主与店家多去调试，慢慢的找到适合车主驾驶习惯的设定才会让车更好开，不然死硬死硬的避震器谁也受不了。😗😗😗😗。 #思域# 查看详情>>

👰对于国产豪华品牌的红旗，相信大家都不陌生，随着近几年的发展，在民用市场中取得了较大进步，旗下的多款车型也得到了诸多消费者的认可，均有着不错的销量成绩。今天说起的这款红旗车型，算得上是国产纯电SUV中的天花板，它就是定位大型SUV的红旗E-HS9。今天就来好好了解一下红旗E-HS9，实力表现如何呢？本次试驾车型：2022款 510km 旗畅版 六座，也就是其中配版本，前脸方面，红旗E-HS9保留了家族式设计风格的同时，又加入了新能源车型的设计元素，其设计美感还是蛮出色的，看到实车的时候，着实有一种不怒自威的既视感。竖直且尺寸较大的直瀑式进气格栅，内部中间位置镶嵌有可发光红色灯带，整体有着较高的辨识度。👰 💪造型狭长的LED日间行车灯，形成对称的倒L样式，点亮后较大程度上提升了前脸的气场和档次，仪式感直接拉满。远近光大灯分布在车头下方，也就是常规的进气口位置。得益于配备的智能矩阵式大灯，实际照明效果挑不出槽点，提供大灯随动转向（AFS）/转向辅助灯/自动大灯在内的灯光功能。来到红旗E-HS9的车身侧面，要说起较为抢眼的设计，主要就是隐藏式门把手和5209mm的车身长度。前者作为新能源车型惯用的设计元素，做到了契合纯电车型的定位，和侧面车身融为一体，可以有效降低行车过程中的风阻。而后者则较大程度上确保了外在气场，庞大的身板看起来就不好惹，估计是不少朋友对其的第一印象。💪 👑车尾设计也是简洁前卫为主题。贯穿造型的尾灯组合，属于当下红旗家族式设计元素。后风挡下方的红旗汉字标识，配合尾灯中间位置以及下包围部分的镀铬饰条，凸显出较强的高级精致氛围。内饰部分，红旗E-HS9同样做到了传统和现代相结合。对称式的中控布局，整体显得较为规整，横贯设计的三块液晶显示屏，配合253色内饰氛围灯，豪华程度自然不用多言。并且旗舰身份的红旗E-HS9，在用料上也比较厚道，座舱采用大量皮质材料进行包裹，镀铬饰件和木纹饰板巧妙应用在空调出风口和挡把区域等位置，进一步提升了内饰座舱的奢华高级感。副驾驶座前方的大尺寸触控显示屏作为副驾驶座的专属影音娱乐工具，有着较为全面的APP应用。👑 👍设计在中控显示屏下方的触控屏幕，则是空调以及舒适配置的控制集合点。通过触控模式既可以对方向盘加热、座椅通风/加热等功能进行操作。红旗E-HS9有着3110mm的车身轴距，这么一来，也给车内带来了较为宽敞的乘坐空间。前后延伸面积较大的全景天窗，提升了车内座舱的通透度，即便是坐在第三排，也不会有压抑的感觉。后备厢可以同时放下三个20英寸行李箱，并且还存在一定的余量，满足日常载物需求没有问题。动力方面，红旗E-HS9采用前后双电机的硬件总成，拥有最大功率405kW和最大扭矩750N·m的账面数据。4.8秒破百的加速时间，也让这款大块头有着性能暴躁的属性。👍 👰动态体验过程中，红旗E-HS9起步较为迅猛，响应灵敏的电门踏板，即便是轻踩电门就可以感受到比较有力的推背感。日常舒适模式下驾驶，开起来比较轻松，女性朋友也可以较好上手。双横臂式独悬和多连杆式独悬，作为红旗E-HS9的悬架结构，悬架取向侧重于舒适，兼顾了舒适性及行驶高级感。配备99kWh的三元锂电池组，电池组出自宁德时代之手。电量充足的情况下，续航里程可以达到510km。综合来说，通过本次对红旗E-HS9的试驾，就外在设计以及内在配置、性能等方面分析，并不会让潜在消费者挑出硬伤，产品力符合高端纯电SUV的水准，也是对红旗E-HS9的客观评价。若您是一位电车爱好者，同时对豪华感营造以及乘坐空间比较在意的话，红旗E-HS9或许是同价位少有的好选择。👰[_LinkTopic:红旗E-HS9,18064,23][_LinkTopic:试驾,32871,37] 查看详情>>

🍓外观方面 红旗E-HS9遵循“中国式新高尚精致主义”的产品理念与红旗“尚·致·意”的设计哲学，展现了中国风的东方审美。 而作为纯电动车型，车辆还采用了直瀑式的封闭式前格栅，格栅两侧的LED日间行车灯和饰条与分体式大灯的上部分相连，形成“飞翼式”的家族化设计样式。下方两侧的灯组则与前包围相连接，提升新车的整体感。此外，车头中间的红色LED光带也在致敬着红旗标志性的飘旗设计，并且点亮后极具辨识度。 可以说E-HS9将红旗品牌的标志性元素全都完整保留下来，并且结合电动车型的特点进行了创新，而这种与时俱进的设计思路也展现出一台更具设计感的座驾。 车身侧面线条流畅，并采用了隐藏式的门把手，降低了一定的风阻系数。车尾造型层次分明，采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，车顶扰流板造型突出，下包围还设计有一个长条形镀铬装饰，提升了车尾的时尚感。 🍓内饰空间 红旗E-HS9采用了全液晶仪表盘+大尺寸中控屏+副驾驶位显示屏的三联屏设计，再搭配中控中间的控制面板触摸屏，为新车原本宽大的中控台整体设计加入了十足的科技感。此外，新车还使用了三辐式的多功能方向盘，方向盘两侧的功能控制按键也为触摸式，再加上电子换挡机构，充足的科技感再次展示了它作为电动车型的身份。此外，红旗E-HS9还在乘客健康方面下足了功夫，通过主动车室空气质量管理系统，保障了车内的空气质量。 具体来说，红旗E-HS9配备有高技术水准的AQS（车载空气质量传感器），这套空气质量传感器可以实时监测车内外的空气质量，当空气质量传感器检测到空气质量较差时，自动空调会开启内循环模式，而车载的PM2.5活性炭滤芯还可以有效除去汽车空调运作后的灰尘与异味[_LinkTopic:红旗E-HS9,18064,23] 查看详情>>

理想ONE一经上市便凭借超大的空间和丰富的车内配置在销量上一路长虹，今年更是退出了其升级车型理想L9，更大的空间，更强的配置。本次我们选出红旗E-HS9与其进行对比，看看谁是你的菜。😉😉 价格对比 理想L9只推出一款配置，指导价格45.98万元。💰 红旗E-HS9共推出4款配置，售价区间50.98-72.98万元。💰 尺寸对比 理想L9的具体长宽高为5218×1998×1800 mm，轴距为3105mm 红旗E-HS9的具体长宽高为5209×2010×1731 mm，轴距为3110mm☺️☺️ 外观对比 理想L9的外观设计采用了理想家族的全新家族化设计风格，贯穿式的前大灯组显得科技感十足。得益于较长的车身，车侧也展示出了极强的流线型设计，配合凌厉的腰线给人不错的运动观感。车尾则延续了贯穿式尾灯设计，进一步凸显了其作为新能源车优秀的科技氛围。😍😍 红旗E-HS9在外观上则延续了红旗家族端庄大气的设计风格，威严庄重的车头颇有劳斯莱斯的神韵，不愧为国产豪车天花板。车尾同样采用贯穿式尾灯，在豪华中透露着科技氛围。😃😃 内饰对比 理想L9的内饰设计很有看点，与理想ONE还是有一定差异，突出了对乘客娱乐的关注，副驾屏幕可以自由切换内容，且后排还带有屏幕，这是很多MPV都未配备的功能。 红旗E-HS9的内饰设计主打科技感和豪华感，配有四块屏幕，且车内多处的实木和真皮材质进一步凸显出了豪华氛围。车内还有丰富的氛围灯组，体现出了一定的年轻化。😊😊 动力对比 理想L9采用增程式混合动力系统，其中增程式专用发动机的最大输出功率为154马力，电动机输出功率449Ps，官方百公里加速成绩5.3秒。 红旗E-HS9匹配最大输出功率为320千瓦，峰值扭矩为600牛米的驱动电机，官方百公里加速成绩6.5秒。 两车都不是动力导向的车型，而是着眼于豪华舒适的营造，所以动力方面在同价位都不算突出。😔😔 总结 作为当前国产车企所打造的顶级旗舰车型，理想L9和红旗E-HS9都体现了各自的顶尖造车工艺。小编还是更推荐将理想L9作为家庭用车，因为其相对低廉的价格便能享受到同样丰富的配置，且采用增程器驱动没有里程焦虑。[_LinkTopic:红旗E-HS9,18064,23][_LinkTopic:理想L9,46241,23] [_LinkTopic:上市新车盘点季 选买对比谁给力,71280,37] 查看详情>>

首先来说说这辆车的外观造型吧。红旗E-HS9的外观设计相当豪华了，整车采用了极具辨识度的家族式设计，霸气十足。前进气格栅采用了悬浮式设计，显得十分大气。而车身腰线采用了贯穿式设计，让整车线条非常流畅。特别是车身尺寸还是很大的，部分车型的车身尺寸能够达到全尺寸SUV的标准。尤其是车尾的造型非常有特色，尾灯采用了LED光源，灯组设计非常独特，车尾轮廓感十足，凸显了车的豪华气息。 😃😃 相信很多人的第一感受便是豪华。红旗E-HS9的内饰设计风格非常沉稳，采用了现代时尚元素，并融合了木纹等高档材质，手感非常舒适。同时，车内细节处理也相当到位。座椅表面采用了真皮，品质可见一斑。电子档杆的设计也非常科技感十足，非常符合当代年轻人的审美需求。 😀 红旗E-HS9的12.5英寸大屏幕非常抢眼。多媒体系统功能丰富，并具备导航、无线充电等配备，十分实用。其次，座位舒适度也相当不错。车内空间足以容纳五个成年乘客，并且后排座位上行程不累、乘坐舒适，并且储物空间也很充足，后备箱空间也足以容纳一些行李。 😀😀 😀😗红旗E-HS9搭载的是一台最大功率为400kW、峰值扭矩为750N·m的驱动电机。0-100km/h加速只需要4.9秒，非常强劲。同时，红旗E-HS9 also具有极为出色的纯电动续驶里程，根据国家最新试验标准，该车实测续航里程也能够达到了600km。这意味着，这辆车无论是平时日常使用还是长途旅行都相当可靠。 😀😀 红旗E-HS9的配置也非常豪华，前脸和车轮处分别配有前后雷达以及倒车影像。车尾还有大尺寸LED尾灯。车内则配备双屏的液晶显示屏。此外还配备了天窗、BOSE音响等多项豪华配置，大大提升了车内的乘坐舒适度和驾驶的幸福感。 😀😀[_LinkTopic:红旗E-HS9,18064,23] 查看详情>>

开车的小伙伴们，对于车子的悬挂和避震肯定不会陌生吧。虽然许多人认为悬挂形式决定车子的行驶舒适性，但在如今的现代车型中，悬挂形式主要是控制轮胎在不同路况情况下的抓地面积，而舒适性呢？更多还是需要靠避震来解决。 说起悬挂系统，其中包括副车架、避震、悬挂形式，但对车子的操控性能而言，避震和悬挂形式是最重要的。悬挂形式分为独立和非独立悬挂，各有其用途。而现在主流的避震形式有套装避震和绞牙避震两种，套装避震的好处是更加灵活，可自行搭配不同的避震机和弹簧，提供一定程度的支撑性，而绞牙避震则更偏向于运动性能，调校更硬朗。除此之外，避震器还有正立式、倒立式、单筒式、复筒式等不同分类，各自有其特点。 虽然一些媒体将“底盘扎实”和“悬挂硬朗”等词汇挂在嘴边，但实际上还是避震的软硬程度才是关键。避震器不断地进步，从单纯的保证舒适性升级到控制轮胎抓地力，真正提升车子的操纵性能。因此，选择适合自己车子的悬挂和避震形式非常重要。 好的悬挂和避震不仅让车子开起来更有范，还能提升操控性能。选择时建议根据车子的用途和需求来进行评估，以选择最适合的悬挂和避震形式，让驾驶更加愉悦。 查看详情>>

😛😛 红旗新能源销量达7702辆，这样的数据是多款车型发力的结果。数据显示，在今年上半年，红旗销量突破33091辆，上半年同比增长282%。目前来看，红旗在售的新能源产品有两款，分别为：红旗E-QM5和红旗E-HS9，两款车型的定位是有所差异的。 😣😣 其中，红旗E-QM5为主销的新能源车型，这台车在早前也推出过全新车型。从这台车的整车定位来看，该车的设计是比较动感的，尤其是这台车的前脸部分，采用的是一种简约的造型，加上这台车的车灯也非常修长，无论是从哪个视角看过去，都是比较动感的。 😝😝 内饰的造型同样是比较简约的，无论是悬浮式的大屏设计，还是这台车的多功能方向盘，操作起来都很有科技感。此外，车内的后排还比较宽敞，纯平的设计，搭配厚实的座椅，可以大大提升整车乘坐的舒适性。不仅如此，这台车的功能配置也比较丰富，支持语音识别系统。 😱😱[_LinkTopic:红旗E-QM5,31651,23] 查看详情>>

首先在外观上，红旗的E-HS9的设计可以说能用霸气来形容，整体设计风格完美地展示了“红旗”的气质所在。特别是前脸设计，直瀑式的中网进气格栅，中间“一抹红”LOGO特别有韵味，继承了家族式的设计语言。 内设设计给人很惊艳的感觉😍，科技感十足，中控采用了四屏设计，非常抢眼，与外观严肃的风格设计完全不沾边。 另外这台车的车机系统智能科技感很强，自带车联网和OTA升级，以及语音操控系统，融入了不少的现代化娱乐功能。 [_LinkTopic:红旗E-HS9,18064,23] 查看详情>>