威然两驱舒服模式仪表盘左右

你好冠道在开舒适模式仪表盘左右下都是白灯这么会自己变绿灯，并且是时白时绿，有遇到这种情况吗。 查看详情>>

最新的官方消息中，享界S9将于5月31日发布，作为继问界、智界后的第三界，享界由华为和极狐联手打造，也是双方智选车模式下的首款车型，新车定位于旗舰轿车，提供两驱和四驱可选，预售价或在50万元左右。 查看详情>>

我按乱了，，这个模式不见了，换了一个模式，，还是这个模式看舒服，，我也长按mode没动静，。不知道是按时间慢吗？？ 查看详情>>

7月30日在潍坊广汽埃安恒凯店提的车，80长续版+黑顶+星耀内饰，说说我这4天的用车感受。 1、外观：这是我迄今为止觉得最年轻，最拉风的外观了，很有年轻气息，开在路上回头率很高，而且我买的是极光白，我仔细看了看，这个极光白是那种珍珠白的，很有质感，很上档次，超级喜欢。 2、内饰：这也是让我比较惊讶的，因为是80丐版，官方宣传内饰座椅是皮布混搭，但车来了我看了看是那种翻毛皮配真皮的，这个确实让我很惊喜，坐着也特别舒服 ，个人觉得比科技版版的全皮座椅还上档次，还舒服。 3、中控屏：配了一个14寸的大屏幕和液晶仪表盘，触摸很灵敏，语音助手也很给力，懂人性哈哈，但是有一点不好的就是中控屏很容易沾着手印，建议回去贴个膜就好了。 4、重点来了，续航到底虚不虚。我买的是80版，续航是602km的，实际测试下来，跑高速的话，速度在120码左右，能跑450左右，市区开节能模式能跑580左右，我觉得这个续航还 查看详情>>

买的是昆仑版的星瑞,这个买车过程我觉得也是蛮迅速的。第一天本地四家卖星瑞的店都有打电话去咨询,网上的报价都相差不大,具体的还是要到店里去谈之类的。第二天就去了家离自己最近的店,车子实际看了看,空间是还大的家里用应该会舒服。试驾车都是装了个套件的,看着样子也还好看的。重点试驾了一圈1.5T的动力,我们一车四个人坐着不挤,开在路上加速反应还是快的,不会有顿挫感。我看了一下模式也不是运动,就标准的模式。回来之后就算价格,刚开始算好昆仑办好是12.1左右,我感觉有点高应该还有下降的空间,让他去申请一下价格,后面回来说12个。我觉得应该还能在磨一磨的,就说赠送的小物件我不要了,价格上你们在让一点。最终谈好的价格是11.9个左右,也不知道到底没有。不过这个价格也还算在我的预算之内了。 查看详情>>

①显示屏设置驾驶舱模式有经典、运动、动态三种模式，我选择S 运动模式 ②方向盘左右调到导航，正常会显示仪表盘小地图模式 ③按方向盘View键，显示仪表盘大地图模式 [_LinkTopic:汽车小知识,35678,37][_LinkTopic:奥迪车辆,44568,37] 查看详情>>

🌹🌹中控台布局没有明显不同，深灰色面板，🌂搭配镀铬饰条的视觉效果依然精致，🌸这一次全系升级10.25英寸触控屏💋，仪表盘则提供4.2英寸、💙7英寸两种彩色显示模式，和12.3英寸全液晶仪表盘三种。 🌿🌿功能方面，🌻全系支持carplay、CarLife、HiCar连接手机，还提供全车窗一键升降、❤️主副驾驶照明灯。 🍓2.0L CVT两驱风尚版及以上车型、2.5L两驱都市Pro及以上车型，💎升级车载KTV、车联网、OTA升级、GPS导航、🍁语音识别控制等功能。 [_LinkTopic:RAV4荣放,4930,23] 查看详情>>

提车快一个月来交一份作业，正好周末休息说一说这一个月来开观致7的感受 第一辆车要求不多，主要座椅舒服，头部空间，视野要宽阔，6安全气囊配置，预算差不多15万左右，180的身高在车展试了一下，淘汰了好几个我原来想买的车型，自己也是学机械专业的对汽车这方面也算是有一定的了解，原来出门一直都是打车，今年疫情之后就决定买辆车，特别是养了宠物之后对于用车的需求就进一步提高了，以前去朋友那边带上狗狗都得打顺风车，特别是工作变动从广东搬家到江苏搭顺风车就转了好几趟车。 开起来属于家用车的类型，特别的平滑，完全不像传说中的双离合，红绿灯起步加速还是非常给力的，据说是用了宝马和psa合作的1.6t发动机，基本上标准模式就是市区代步；运动模式要车热了之后再开不然噪音会比较大，运动模式下车得油门响应明显快了，加速也很轻快，不过油耗也要高一些，1.6吨的车身比较重，这个天气市区里面跑开暖气差不多在9L左右。 查看详情>>

我本人是领克06的车主，之前就深度试驾了08四驱版。提车后，昨天又去4S再一次认真体验了四驱的加速，今天又开了一下朋友的两驱，现在把感受分享给大家。 先说结论：两驱更适合我，或者说更适合以城市为主的大多数用车环境（好像是废话？哈哈） 1、各种模式动力感受： （1）两驱超级增程模式弱于两驱性能模式。超级增程模式前半段只有电机介入，动力稍弱一点，车辆感觉油润一些，但在持续的油门踩踏下，后续发动机介入，加速感上升；性能模式下好像发动机开始就介入了，从头到尾加速感都很强，车子也更灵活。 （2）两驱性能模式大约和四驱超级增程模式相当。四驱超级增程模式似乎就没有什么油润感，动力就是猛，稍微一点油门，速度嗖嗖的就起来了。估计P4电机介入的也很频繁，所以提速快。 （3）四驱性能模式比四驱超级增程模式体感上提升不明显，因为都太快了。 （4）两驱没有越野模式。 ：！！ 4G 91 2、四驱提速爽快感确实比两驱好很多。四驱车开起来感觉比两驱轻多了，但是，仅限于0-100km这个区间。我昨天专门找了条封闭道路试验（是一条双向刚建好的桥，直线，长约1km，有上下坡。还没正式启用，没什么人，也没监控抓拍设备，非常好的试车路段），发现从桥下起点地板油开到桥中间，两者速度基本都在150km/h左右，说明后段两驱提速不弱。而且四驱因为两个电机都发力，电耗肉眼可见的下降，比两驱消耗快的多。 3、在市区驾驶感受。在市区我主要体验的是两驱，开性能模式（约等于四驱的超级增程模式），稍微一点油门，基本见谁灭谁，但往往是刚超过一辆车，就到了下一辆车或者信号灯跟前，既要防止追尾，或者信号灯变化，还得防止突然出来个电动车、行人，要随时准备，并频繁的刹车，精神高度紧张，开起来很累。而两驱的的刹车，精神高度紧张，开起来很累。而两驱的超级增程模式因为慢、油润，反而很适合城市道路。 综上所述，因为四驱最慢的模式就是超级增程，不能更慢了，所以四驱车在我们这个小城市开的会很累，还是两驱更适合。[_LinkTopic:领克08,75270,23][_LinkTopic:领克08大定订单突破10000辆,82642,9] 查看详情>>

终于盼到了锐界L上市，之前看的两驱七座豪华型只要24.98万，比预售价少了1万块，价格上给了我一点小惊喜，毕竟二排座椅是真舒服，配置也不耐。昨天去体验了锐界L，它的第二排座椅不仅有单独扶手，在扶手上还设置有无线充电功能，坐在第二排也不用总是去找充电口和充电线了，方便极了。我还特意体验了一下车内一键近零重力模式，这个时候腿托会自动抬起，然后座椅也会慢慢倒下，总之坐在上面比汉兰达要更舒适。价格方面，锐界L的起售价都比汉兰达低4万元，还多了并线辅助、车道偏离、驻车雷达等等很多配置，这么看来还是锐界L价格更合适，性价比更高。现在的政策很到位，至高可以享2.8万的上市福利，算下来一下就比预售的时候少了3万多。喜欢的朋友可以去店里试试车，建议带着家人一起感受下舒适性，同级真没对手。 查看详情>>

终于盼到了锐界L上市，之前看的两驱七座豪华型只要24.98万，比预售价少了1万块，价格上给了我一点小惊喜，毕竟二排座椅是真舒服，配置也不耐。昨天去体验了锐界L，它的第二排座椅不仅有单独扶手，在扶手上还设置有无线充电功能，坐在第二排也不用总是去找充电口和充电线了，方便极了。我还特意体验了一下车内一键近零重力模式，这个时候腿托会自动抬起，然后座椅也会慢慢倒下，总之坐在上面比汉兰达要更舒适。价格方面，锐界L的起售价都比汉兰达低4万元，还多了并线辅助、车道偏离、驻车雷达等等很多配置，这么看来还是锐界L价格更合适，性价比更高。现在的政策很到位，至高可以享2.8万的上市福利，算下来一下就比预售的时候少了3万多。喜欢的朋友可以去店里试试车，建议带着家人一起感受下舒适性，同级真没对手。 查看详情>>

终于盼到了锐界L上市，之前看的两驱七座豪华型只要24.98万，比预售价少了1万块，价格上给了我一点小惊喜，毕竟二排座椅是真舒服，配置也不耐。昨天去体验了锐界L，它的第二排座椅不仅有单独扶手，在扶手上还设置有无线充电功能，坐在第二排也不用总是去找充电口和充电线了，方便极了。我还特意体验了一下车内一键近零重力模式，这个时候腿托会自动抬起，然后座椅也会慢慢倒下，总之坐在上面比汉兰达要更舒适。价格方面，锐界L的起售价都比汉兰达低4万元，还多了并线辅助、车道偏离、驻车雷达等等很多配置，这么看来还是锐界L价格更合适，性价比更高。现在的政策很到位，至高可以享2.8万的上市福利，算下来一下就比预售的时候少了3万多。喜欢的朋友可以去店里试试车，建议带着家人一起感受下舒适性，同级真没对手。 查看详情>>