威然转速没力
- 加速没力,转速提不起来2010年老赛欧,手动幸福版。原地怠速能上2000以上。行驶起来就不能上1700。超出1700就顿挫熄火。求大神指点 查看详情>>
- 上汽大众新威然上市,产品力力压GL8随着三胎政策的放开,国内越来越多的消费者在购车时倾向于MPV,大气的外观可以胜任日常的商务场合,大空间、高舒适更是为全家带来了行政般的享受,各大厂商也颇为用心,纷纷加大投入力度,不断推出旗下的MPV车型,其中不得不提的就是刚刚完成年度改款并上市的上汽大众新威然,超强的产品力更是力压GL8,今天笔者就对上汽大众新威然和GL8做一个对比解析,为大家选车提供一个参考。 查看详情>>
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- 上坡转速高,换挡不积极,感觉没力上坡转速高,换挡不积极,感觉没力 查看详情>>
- 05年奥德赛爬坡没力最高转速只有200005年奥德赛爬坡没力最高转速只有2000转是什么问题 查看详情>>
- 新款大众威然将于8月上市!搭2.0T发动机,产品力如何?据悉,2024款上汽大众威然将于8月的成都车展上市!新车定位中大型MPV,搭载的依旧是2.0T发动机,预计将在内饰上进行了调整,产品力如何呢?具体来了解一下! 查看详情>>
- 赛力斯画饼没输过,实战没赢过一季度我国新能源乘用车市场销量增势强劲,零售107.0万辆,同比劲增146.6%,比亚迪、广汽埃安、理想、小鹏等车企都交出不错的成绩。但有人欢喜有人愁,背靠华为的赛力斯1-3月销量仅有5044辆,与华为想要的30万辆目标有着非常大的差距。那么问题来了,华为冲击年销量30万辆目标的希望性还有多大呢? 查看详情>>
- 威然就是那么的给力后备厢的空间也很大,外出自驾游的时候,放三四个大行李箱绰绰有余。这款车,-眼望去,映入眼帘的是贯.穿式的镀铬进气格栅,给人强烈的视觉冲击感。两侧的ED大灯配合上硕大的进气格栅,再加上大众车标,很有需撼力。车身的腰线流畅灵动,富有力量的同时,也常有潮流气息。而自车身采用了双侧滑门,方便了上下车。这款车的中控台使用软质材料包裹,摸上去很有质感,且提升了档次。10.3英寸的彩色全液晶仪表盘、9.2英寸的中控屏,双屏组合,配合上语音识别系统,整个车内的科技元素随处可见。这款威然的空间绝对够用,买车的时候,也是图了这车的空间大了,因为家里人口多,之前的小轿车已经不能满足出行了,有了这款车,大大小小6口人,车子就坐下了。第三排的空间,虽然平常是孩子在坐,但偶尔也会有亲戚坐在这里,3个成年人也不会觉得拥,目头顶也会有空余的空间。车里的储物空间也很多,随手就可以放置小物件车里的环境很整洁。这款车搭载的是20的涡轮增压发动机,,因此动力表现很优秃。自买下这款威然,我时常带家人出去玩行驶在高速上的时候,脚轻轻地一踩,就可以轻轻松松地超过旁边的车了。真皮的方向盘,手感细腻,而且转向灵敏,指向性精准。360度全量影像配合上多样化的辅助系统,开起来很顺手,极大地提升了行车安全。就是车身有点长,不管是去哪里,都不太好停车。威然不仅座椅填充物厚实,坐起来舒服;而且行驶在高速路上,坐在车里听不到风噪。温度分区控制,这样的设计很出色。现在天气越来越热了,开了空调之后,父母比我们年轻人容易怕冷,所以希望温度高一点,所以各自选择适合自己的温度,很人性化,再加上后座出风口整个车里很快就变得凉爽了。子已经入手了一段时间啦,行驶的路程也不短啦百公里的油耗13.9,油耗表现有点高。 查看详情>>
- 大威然太给力了威然的外观看起来很大气,外观霸气耐看,具有类似轿车的流畅线条,与以往方方正正的MPV有很大区别,而且车漆看着很厚很有质感,是一辆颜值很高的MPV。所以最满意就是威然给我的感觉,很棒,显露霸气的车身,室内每个座椅每个布局都精心设计过的,用起来也顺手,能草到的看到的地方都有豪华的感觉。威然有分330TSL和380TSL两个版本的车型,我买的是380版本,动力效果还可以。内饰低调且奢华有内涵,驾驶位功能齐全,实用性超强。二排老板座椅直的非堂舒话,还可以平躺而三带按禁功能。一排空间是商务车的体体者,大到可以躺下第三排空间会因第二排推到后面而相挤。后车箱空间超大,可以放好几个行李箱。8安全气囊可以,两个独立悬挂保证行车时不会过于颠簸,双层玻璃隔音很好,威然方向盘保持着途昂的做工,舒话得来手感刚刚好。这车背部的支撑性是相当的不错,本身的座椅方面处理的十分不错,长途乘坐也不会难受,滤震和隔音也还行,舒适性挺好的。城市道路情况下百公里是12,高速上可以去到7-8之间,并且都是开着空调的情况下!如 果不开空调的话油耗会低的多,差不多9-10l100km的油耗还是比较实在的,建议+95哈,驾驶位的发动机喝音还是有点,后排几平没有,路喝较小:每排座位都有空调调节,一排乘坐都较舒活,第三排空间较少,可能是后星箱占用了空间了,整体操控来说对于新手或者女性沓驶品来说会比较吃力,因为车直的是大,县挂较软所以转弯时不能大快,过弯时速度超过100就会有侧倾。没办法,也别想着什么高速劈弯了动力来说,起步的确不给力,深踩油门到2千转起步才有明显的加速感,不过这样的话发动机轰鸣声会清晰的传到车内,不太好听!还有其他的配置啥的这些都还行吧,前后雷达和倒车影像算是比较好用的,定速巡航也还不错,自动泊车入位的科技感很不错,中控屏的使用也很好,操作还是挺方便的。操控其实是没啥问题,转向精准,方向盘轻盈,路感也清晰,只是有一些盲区还是不太适应,倒车时候后轮子被刮花一次,心口痛,从此小心翼翼。 查看详情>>
- 威然让车刚没好威然让车刚没好 查看详情>>
- 威然很给力,深得我心让我感受到沉稳和大气的那种感受,平时出行上下班用车会比较多,整个的底盘侧向支撑性上做的确实给力,对于大部分人来说还是可以接受的,没得挑,确实给力,我个人来说比较喜欢车子前脸的设计,我个人比较喜欢车身尾部的设计, 我很开心,车身的线条真好看,整个外观设计深得我心,前脸的设计让人眼前一亮,车子大点的话看起来视觉效果也更强,线条的比例尤为的协调,前后排的距离控制的很合理,坐上去很宽敞空间感很强,特别是纵向空间,感觉很好,头部 空间也有富余,车子的内部乘坐空间是比较可观,在空间上的体现还是比较超卓的,其实对空间也没有说很高要求,坐上去很宽敞空间感很强,特别是纵向空间,感觉很好,头部空间也有富余,车子的内部乘坐空间是比较可观,在空间上的 体现还是比较超卓的,超车一点不吃力,之前在店里试驾时候就是感觉起步反应比较快速,起步和加速的衔接做的很好,不会浪费时间,享受刺激,它的动力表现很不错,给了我一个很给力源源不断的感觉,不会有卡顿的感觉,加上有很多 的辅佐控制的配置,稳定性也是非常的棒,刹车的反应比较的快,操控性能相对来说比较轻,方向盘握着很得劲,也没有任何的难度,我觉得这辆车真的特别简单掌控,感觉在比较复杂的路段,这个车也能简单控制,拐弯处时,居然几乎感 觉不到倾斜感,中控大屏幕很多功能,座椅的透气性不错,我喜欢他更好更安静的环境,整体车里的隔音做的不错,过滤细小震动非常的好,不会有明显的颠簸,减震也还不错,走坑洼路不会感觉硬,座椅设计看上去就特别的高档,填充物 也是很充实比较有弹性,整体简约大气,开车起来比较手感比较好,不会让人觉得很廉价,给了我不错的感受,中控台按键触摸的手感还可以,好在它的实用性还是比较高的,都能接受,该有的都有,他的配置还是挺多的,以及后期的保养 费用也不贵,都是比较吸引年轻人的,并没有什么特别的不足,整个车综合性能比较高,整个开车的过程当中动力也是非常充足的,出行的时候都能拥有一个自信心满满的驾驶体验,是一台可以放心买的车,可以支撑身体,车子各个方面都不错。 查看详情>>
- 已经到了最大扭矩转速,为啥没感觉到动力有多好呢?记得以前有网友提过这样一个问题:我的车3500转能输出最大扭矩,但是实际驾驶中发动机转速到了3500转后并没有感觉发动机多有力,这一切让我觉得自己是不是上当了。 查看详情>>
- 如何让汽车跑高速的时候,转速没那么高?一台正常的发动机,它的发动机转速是无法改变的,发动机的转速、档位、车速,三者之间的关系是固定的,除非换车,没有别的办法!转速异常增高的话,多数源于车辆故障,例如常见的手动档离合器打滑,自动档是液力变矩器故障等,这个需要专业检测! 查看详情>>
- 如何让汽车跑高速的时候,转速没那么高?好多朋友都有一个疑问,特别是刚买新车的,新车提出来一直都在市区使用,偶尔一天突然跑一趟高速,发现达到一定速度时,转速好高啊,他们会认为车子发动机转速高,是操作不规范引起的,其实并不是这样子,发动机转速与车速之间的关系,是由传动比决定的,不是您操作的问题! 查看详情>>
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