凯迪拉克CT4目的方面功能还是
- 1.5T还是“大后超"吗?新款凯迪拉克CT4不管如今纯电车有多强,总有很多人依旧独爱大马力后驱燃油车,可以把这群人称为“大后超死忠粉”。这其中,很多人都推崇凯迪拉克CT4,它有着紧凑的车身尺寸、不错的马力,而且能提供“原始”的驾驶愉悦感,关键终端还有“骨折价”,在那些“大后超死忠粉”心中,凯迪拉克CT4绝对“降维打击”同价位的奔驰A级、宝马1系和奥迪A3。 查看详情>>
- 1.5T的凯迪拉克CT4,该来的终究还是来了“所有的伟大,源于一个勇敢的开始”,每次看到凯迪拉克品牌这句广告语时都会有莫名的激动。不仅在于其品牌产品中的不羁的设计风格,也是在上汽通用大品牌下凯迪拉克一贯优秀的市场营销导致。再加上经销商常年给予消费者的大额优惠,在豪华品牌中选择凯迪拉克其实是一个很有性价比的选择。 查看详情>>
- 车市“禁燃”是目的还是噱头?针对“禁燃”话题,汽车纵横全媒体重磅推出封面故事专题报道《“禁燃”倒计时?》。本专题报道共2篇,今天发布第1篇,敬请关注。 查看详情>>
- 清库存仅售15万元?凯迪拉克CT4还是卖不动在价格战愈演愈烈的大环境下,习惯靠着大优惠来营造性价比的凯迪拉克,旗下车型的惊喜可谓越来越多,连凯迪拉克CT4的报价都已经悄悄来到了15万元左右。当然,这只是经销商的初步报价,具体情况还得到店里去谈,各地有略微区别,而且愿意做5年期商业贷款的情况下,优惠甚至还能更大。 查看详情>>
- 实力大家都认可,凯迪拉克CT4为何还是卖不好?从去年4月份上市到现在,凯迪拉克CT4已经历经了一年的市场考验,回顾凯迪拉克CT4过去这一年的市场表现,可谓是充满了坎坷。在上市之初,凯迪拉克CT4口号喊得很响亮,要重新定义入门豪车,外界对这款车的评价也很高,然而上市这么久了,凯迪拉克CT4始终没有什么起色,16616辆销量是它在2020年交出的答卷,平均到每个月还不足两千辆,放之于整个汽车市场,显得毫不起眼。 查看详情>>
- 实力大家都认可,凯迪拉克CT4为何还是卖不好?从去年4月份上市到现在,凯迪拉克CT4已经历经了一年的市场考验,回顾凯迪拉克CT4过去这一年的市场表现,可谓是充满了坎坷。在上市之初,凯迪拉克CT4口号喊得很响亮,要重新定义入门豪车,外界对这款车的评价也很高,然而上市这么久了,凯迪拉克CT4始终没有什么起色,16616辆销量是它在2020年交出的答卷,平均到每个月还不足两千辆,放之于整个汽车市场,显得毫不起眼。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT4,现金优惠4万,选它还是奥迪A3L?今年开始,国内因为新能源的竞争,还有国六B即将到来,很多传统车企都开启降价潮,比如本田、大众这种那么固执的合资品牌也开始降价,但一些豪华品牌的降价本来就不意外,而在这样的降价潮下像凯迪拉克这类豪华品牌会不会大跳水呢? 查看详情>>
- 凯迪拉克CT4选1.5T还是2.0T?哪个配置最值得买?之前那期内容和大家聊了凯迪拉克CT4的怎样一台车,如果你对这台车感兴趣,那么今天这期内容小编就整理了凯迪拉克CT4的购买建议以及配置推荐。新来的朋友如果不知道自己适不适合这台车可以回看之前那期内容,也可以回看我们之前关于凯迪拉克CT4的探店体验视频。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT4选1.5T还是2.0T?💎💎之前那期内容和大家聊了凯迪拉克CT4的怎样一台车,如果你对这台车感兴趣,那么今天这期内容小编就整理了凯迪拉克CT4的建议以及配置推荐。新来的朋友如果不知道自己适不适合这台车可以回看之前那期内容,也可以回看我们之前关于凯迪拉克CT4的探店体验视频。 🌸🌸不考虑原神联名限量版和停产车型的情况下,23款凯迪拉克CT4目前有两种动力版本、4款车型在售,。两种动力版本分别是1.5T和2.0T的版本。除了发动机排量不同之外,全系只要有关于操控的配置都一样。比如全系都是前双球节后五连杆的悬架,全系也都搭载的是8AT的变速箱。所以这CT4是可以结合自己预算去无脑选的车型。核心的东西它全系一样,只不过在一些其他配置和发动机上有区别。😍😍 🤟🤟首先对于纠结于排量的朋友这里可以给大家一些建议作为参考。如果你预算够,最好是选到2.0T的版本。很多其他媒体喜欢拿账面参数来说事,这里我还是那句话。同一台车2.0T的版本在油门的细腻感,发动机声音的质感上会比它1.5T的版本好非常多。即便账面参数相差不大,但就这点提升绝对也会让你觉得开着更舒服。尤其对于主打操控的车型来说更是如此,所以如果不是因为预算原因,CT4我还是强烈建议买2.0T的版本。🌈🌈 💙💚接下来聊CT4的配置差异,机械方面尤其涉及驾驶和安全部分的配置,CT4全系都一样。其他的我们从1.5T最低配版本逐步往上聊。指导价21.97万的风尚型相比起23.17万的豪华型,简配的配置不算很多,如果你多花这1万多你能买到的是,并线辅助、车道保持这种比较智能的功能,另外座椅也从仿皮变成了真皮,电动座椅从主驾变成了主副驾都有,并且增加了腰部支撑功能。另外还多了BOSE的扬声器以及氛围灯和雨量感应功能,也多了个倒车影像。所以如果你是想买1.5T的版本,个人建议是买到豪华型。🔥🔥 🤔🤔如果你的预算再宽松一些,想买2.0T的。最建议的情况是直接上到2.0T的尊贵型,也就是CT4的顶配版。因为次顶配版的2.0T豪华型的价格相比1.5T豪华型增加了2万元,但在此基础上只增加了座椅加热的功能。而顶配的2.0T尊贵型相比2.0T豪华型只贵了差不多8000元,但它多了一整套的运动外观套件、运动座椅、座椅腿托支撑、驾驶位座椅记忆等等。算下来这8000元花的还是很值的。#凯迪拉克CT4##买车# 查看详情>>
- 凯迪拉克CT4整体设计优雅,但不失运动感。车身线条方面,凯迪拉克CT4采用了凯迪凯迪拉克CT4整体设计优雅,但不失运动感。车身线条方面,凯迪拉克CT4采用了凯迪拉克家族式外观,中网非常的大气。两侧犀利的前大灯造型,内部灯组错落有致,点亮时炯炯有神。车身腰线上扬的车身侧面营造出了一种蓄势待发之感,看起来运动感很强。车尾造型通过线条的运用,让车尾造型的立体感进一步加强,尾灯同样锐利,特别是刹车灯,与前日间灯互相呼应。 凯迪拉克CT4的内饰设计颇为运动风格,视觉效果运动风格又不失层次感,在相近价位的车型里,这样的设计可以让人运动风格。方向盘因为加入了皮质材质进行包裹,在质感和触感上面都表现得皮质。中控台以上使用的都是塑料,皮质材料,极大地提升了整车的档次感,配备一块8.0英寸中控台悬浮式液晶屏,显示清晰且设计也比较年轻,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最 舒适的空间氛围。真皮的座椅看起来就很完全到位。 凯迪拉克CT4的车长4760mm,车身宽度达到了1815mm,轴距2775mm,在同级别的车型中,凯迪拉克CT4的轴距排在18位。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,凯迪拉克CT4的后备箱容积排在13位。空间较为规整,没有明显的突起,整体的装载能力不错。 凯迪拉克CT4搭载了一台2.0发动机,最 大输出功率174kW,最 大扭矩350Nm。凯迪拉克CT4的官方实测零百加速成绩为6.9S,在18-25万中型车车型中排在17位。 凯迪拉克CT4的主/被动安全配置很齐全,包括了发动机启停、上坡辅助、自动驻车、缺气保用轮胎、后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、侧安全气帘、主动降噪、前驻车雷达、LED日间行车灯、胎压监测、制动力分配(EBD/CBC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)、儿童座椅接口等配置。 查看详情>>
- 引进特斯拉扮演“狼外婆”,其实真正的目的还是为了利益话说,引进特斯拉是为了扮演狼外婆的角色,目的在于促进国产新能源汽车的发展。这是挺好的一件事情,因为别人追着你,你可能跑得会更快,也有可能会跑到别人前面。很多企业都是这样慢慢发展起来的,但是说引进特斯拉纯粹为了刺激国产新能源汽车,这话后面就应该有问号。 查看详情>>
- 改变格局还是另有目的?别克换标不留余力换标的背后代表了什么?Logo最开始作为各个品牌的专属标志,承担的是品牌独特形象展示功能;而消费者对某一品牌的第一印象,也往往是建立与对其Logo的直接观感。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT4整体设计优雅,但不失运动感。车身线条方面,凯迪拉克CT4采用了凯迪凯迪拉克CT4整体设计优雅,但不失运动感。车身线条方面,凯迪拉克CT4采用了凯迪拉克家族式外观,中网非常的大气。两侧犀利的前大灯造型,内部灯组错落有致,点亮时炯炯有神。车身腰线上扬的车身侧面营造出了一种蓄势待发之感,看起来运动感很强。车尾造型通过线条的运用,让车尾造型的立体感进一步加强,尾灯同样锐利,特别是刹车灯,与前日间灯互相呼应。 车内方面,新车采用凯迪拉克最 新设计风格和布局,整体来看非常的豪华。三幅式的方向盘造型运动感充盈,还带有换挡拨片,很有驾驶乐趣。中控台以上使用的都是塑料,皮质材料,极大地提升了整车的档次感,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最 舒适的空间氛围。车内的座椅包围性相对不错,能够把家人牢牢抓住。 长宽高分别为4760×1815×1428mm,轴距也达到了2775mm,在同级别的车型中,凯迪拉克CT4的轴距排在18位。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,凯迪拉克CT4的后备箱容积排在15位。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。 凯迪拉克CT4搭载了一台2.0发动机,最 大输出功率174kW,最 大扭矩350Nm。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。凯迪拉克CT4的官方实测零百加速成绩为6.9S,在18-25万中型车车型中排在16位。 凯迪拉克CT4的主/被动安全配置很齐全,包括了发动机启停、上坡辅助、自动驻车、缺气保用轮胎、后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、侧安全气帘、主动降噪、前驻车雷达、LED日间行车灯、胎压监测、制动力分配(EBD/CBC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)、儿童座椅接口等配置。 查看详情>>
- 新增豪华型 2021款凯迪拉克CT4售23.97万元起日前,网通社从官方获悉,2021款凯迪拉克CT4上市并新增豪华型,售价区间23.97万-25.97万元。此次,新增车型采用了全新风尚版外观设计,配置方面带有前排座椅加热等实用贴心功能。 查看详情>>
- 新增豪华型,2021款凯迪拉克CT4开售2021款凯迪拉克CT4上市并新增豪华型,售价区间23.97万-25.97万元。此次,新增车型采用了全新风尚版外观设计,配置方面带有前排座椅加热等实用贴心功能。 查看详情>>
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