凯迪拉克CT4如何解决胎噪
- 胎噪过大如何解决?1.汽车搞好隔音工作中,能够采用减震胶、消音棉、专用型轮弧鄂板等原材料。车子隔音可分成汽车车门隔音、汽车底盘隔音、汽车后备箱隔音、发动机盖隔音。有目的性做隔音,胎噪会出现不一样水平的减少。 2.拆换轮胎,挑选静音模式成效更佳的轮胎。 3.尽可能挑选让汽车行车在实时路况不错较平缓的地面,能够降低磨擦,减少胎噪。 4.给汽车做一次精确的四轮定位,处理轮胎偏磨的状况。 5.在更換完轮胎以后应做转子动平衡。 6.定期维护轮胎气压,维持轮胎气压在正常的范畴内,防止因轮胎气压出现异常造成胎噪。 查看详情>>
- 胎噪很烦人怎么办? 奔驰C级车的胎噪问题就这样轻松解决说到胎噪,很多车主深受其扰。要解决胎噪问题,就得找出胎噪严重的根本原因。这位奔驰C级的车主为了解决胎噪大的问题,决定到改装店做隔音,希望可以从隔绝传递路径的方法上,降低胎噪的影响。 查看详情>>
- H5胎噪这么解决?有木有大神教一教萌新,如何花最少的钱解决一下23款h5胎噪的。我开到110码就感觉胎噪有点大! 查看详情>>
- 胎噪问题可以解决吗最近一段时间跑高速比较多,胎噪问题感觉是比较大的问题了,有发子解决吗 查看详情>>
- 胎噪大怎么解决?胎噪大怎么解决? 查看详情>>
- 你们胎噪大都是怎么解决的😂你们胎噪大都是怎么解决的😂 查看详情>>
- 11月凯迪拉克CT4销量如何?日前,据汽车行业数据监测显示,凯迪拉克CT4在11月份的销量为713辆,在上汽通用凯迪拉克当月总销量占比为4.6%,在同类中型车销量排名中位列第31名,在美系产品销量排名中位列第32名。具体情况如下: 查看详情>>
- 如何解决胎噪 福特翼虎用CTK做隔音处理这次做汽车隔音的是一台福特翼虎,车主一直关注爱车的噪音问题,这段时间感觉胎噪越来越明显了,于是就动了隔音的念头。首次做隔音,车主打算先解决胎噪的问题。因为叶子板是胎噪的主要传播途径,所以这次隔音就只做前后叶子板的止震处理。 叶子板隔音作用是隔绝路噪声和轮胎的摩擦声,尤其在高速公路的时候,前叶子的板隔音效果就会特别明显,可以说,要解决胎噪严重的问题,做叶子板隔音是最直接、效果最明显的办法。 确定隔音部位,另外一个问题就是隔音材料的选择。车主知道目前国内外的汽车隔音品牌不计其数,但真正口碑好的隔音品牌不多。在网上了解到热销的几款隔音品牌后,车主将隔音材料选定在欧洲CTK汽车隔音材料。欧洲CTK隔音材料是艾斯卡国际汽车音响联盟认可的年度推荐隔音汽车品牌,它采用德国HENKEL原胶,有着很高的防潮耐热性(温度达到-60 ~ +150度),隔音止振效果非常出色,且产品有着轻量化的设计,可以减少车载的负重。 正是由于它的这些优点,让它在琳琅满目的进口隔音品牌中脱颖而出,让车主一眼看中,决定选择CTK的欧尊系列止振板为解决烦人的胎噪大的问题。 配置单: 隔音部位:前后叶子板 隔音材料:CTK Premium 欧尊系列止振板 查看详情>>
- 胎噪怎么解决?奥迪A3加隔音棉能有效减少胎噪吗?最近我开车的时候胎噪特别严重,让朋友看后发现是隔音棉脱落了,我开的是奥迪A3,经朋友介绍到一家维修店加装隔音棉,今天跟大家聊聊汽车加隔音棉后的感受。 汽车的胎噪也称路噪,一般由三部分组成:一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音;二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音,特别是一些轮胎的材质偏硬,尤其容易让车主感受到路噪;三是路面不平造成的路面噪音,特别是行驶在坑坑洼洼的路面时,胎面与地面的磨擦、冲击产生噪音,并与挡泥板、翼子板等部件的震动形成共鸣放大传入车内。要解决这些问题,可以在前后轮罩上贴隔音棉,能够有效降低轮胎部分震动,降低冲击带来的噪音。我的奥迪A3在加装隔音棉后,胎噪明显降低了不少,效果还是蛮不错的。 查看详情>>
- 1.5T凯迪拉克CT4与奥迪A3L对比,实力如何?现在很多年轻人入手的第一辆车都想要豪华品牌车型,但一提到豪华品牌第一反应就是BBA,毕竟它的品牌影响力很大,这是毋庸置疑的。但是,你们有没有考虑过百年豪华品牌凯迪拉克呢?小编认为,无论是在产品力上,还是对用户的反馈上,凯迪拉克做到了面面俱到,甚至不次于BBA。而小编作为95后,就深深的被凯迪拉克CT4这款车型所吸引,最近听说它的1.5T版本即将上市。小编带着好奇心,将1.5T版本CT4与奥迪A3L进行了对比,下面看看结果如何? 查看详情>>
- 汽车抖动,如何检查、解决?经常需要开车的朋友们会发现,自己的车开久了之后,车身总会有莫名其妙的震动感,或是刹车时,或是怠速时,不影响正常使用,但是这些震动真的很烦心,不仅影响自己的心情,而且总是怕是什么大故障,那么汽车抖动我们如何检查、解决呢? 查看详情>>
- [测评] 凯迪拉克CT4:如何选择?凯迪拉克CT4,是凯迪拉克旗下性价比很高的入门车型。作为这个价位仅有的后驱车型之一,CT4以其犀利的外观和高性能的动力,受到了消费者的广泛关注。不过,对于想要购买CT4的人来说,如何选择最适合自己的车型却是个问题。那么,下面我们就来一起看看,如何选择凯迪拉克CT4。 首先,我们需要知道凯迪拉克CT4有多少款。目前市场上凯迪拉克CT4一共有4个版本可供选择,分别是CT4运动版、CT4领先版、CT4运动领先版和CT4豪华版。因此,在选择车型时,消费者需要对每个版本进行仔细的比较,以便选择最符合自己需求和预算的版本。 其次,我们需要考虑的是配置问题。CT4的配置相对较高,且各版本配置存在差异。消费者在选择车型时,可以根据自己的需求来选择不同的配置。例如,如果你经常需要长途驾车,那么可以选择安装更高级的座椅和音响系统;如果你是一个注重豪华感的人,那么可以考虑购买豪华版或者运动领先版等。 除了这些问题外,消费者在选择CT4时还需考虑保养保险问题。由于CT4的动力比较强,所以它的保险费用相对较高。因此,在选择车型时,不光要考虑购车成本,还需要将保养和保险等综合成本考虑在内。 综上所述,想要购买一辆凯迪拉克CT4,需要根据自己的需求和预算进行选择。除了选择车型外,还要注意配置和保养等问题。希望以上内容对想要购买CT4的消费者有所帮助。 查看详情>>
- 如何选购凯迪拉克CT4?凯迪拉克CT4是一款全新的中型运动轿车,它继承了凯迪拉克的豪华品质和创新科技,同时展现了前卫的设计和澎湃的动力。CT4不仅是一款豪华车型,更是一款运动车型,它在同级别的竞争对手中独树一帜,拥有后驱、2.0T、8AT等优势配置。那么,如果你想要购买一款凯迪拉克CT你应该如何选择呢😋?下面就为你介绍一下凯迪拉克CT4的各个方面,帮助你做出最合适的决定。 价格:凯迪拉克CT4目前共有7款车型,售价区间为21.97-25.97万元其中,2023款新增了两款1.5T发动机的车型,售价分别为21.97万元和23.17万元这两款车型虽然动力性能略低于2.0T的车型,但在配置上并没有太大的差异,而且在油耗上也有一定的优势。如果你对动力性能要求不高,而且想要节省一些预算,那么这两款车型是不错的选择。 配置:凯迪拉克CT4在配置上有着较高的水准,无论是外观、内饰、科技还是安全方面,都有着不少亮点💜。例如,CT4全系标配了LED大灯、18英寸铝合金轮毂、皮质座椅、8英寸中控屏、无线充电、主动安全系统等配置其中,主动安全系统包括了自适应巡航、自动泊车、盲点监测、后方交叉警示等功能如果你想要更多的配置,那么可以考虑尊贵型车型,它还增加了全景天窗、BOSE音响、HUD抬头显示、MRC磁流变避震器等配置 动力:凯迪拉克CT4在动力方面有着明显的优势,它搭载了2.0T涡轮增压发动机和8速手自一体变速箱,最大功率237马力,峰值扭矩350牛·米这样的动力性能可以让你在城市道路上畅快驾驶,也可以在赛道上尽情飙车。而且,CT4采用了前置后驱的布局,配重比例接近50:50这样的结构可以让车辆在转向时更加平衡和稳定。😏如果你是一个喜欢运动驾驶的人,那么CT4绝对可以满足你的需求。#凯迪拉克CT4# 查看详情>>
- 凯迪拉克CT4的动力表现如何?凯迪拉克CT4是一款定位于紧凑型豪华运动轿车的新车型,于2020年4月在国内上市,共推出两款车型,分别为28T时尚型和28T精英型,厂商指导价格为23.97万元和25.97万元✋😜❤。该车采用了凯迪拉克家族最新的设计语言,外观时尚动感,内饰精致豪华,配置丰富实用💋。但是,作为一款运动轿车,它的动力性能如何呢?它是否能够继承前代车型ATS-L的运动基因呢?本文将从试驾者的角度,对凯迪拉克CT4的动力表现进行解析和分享。 ## 动力总成及参数 凯迪拉克CT4全系两款车型均搭载了2.0T涡轮增压发动机和8速手自一体变速箱,该发动机带有可变缸技术,最大功率237马力,峰值扭矩350牛·米,0-100km/h加速时间为6.9秒😄😙💘。相比前代车型ATS-L的2.0T发动机,CT4的动力参数有所下降,ATS-L的最大功率为279马力,峰值扭矩为400牛·米,0-100km/h加速时间为6.2秒😻🌟。这也让不少关注此车的朋友们产生了质疑,这样的CT4开起来还有ATS-L的那股猛劲儿么? ## 试驾感受 为了验证凯迪拉克CT4的动力表现,邀请了一位ATS-L的车主进行了试驾,并听取了他的感受。以下是他的试驾报告: ### 起步阶段 ATS-L车型在城市道路中起步阶段会有一些沉闷,油门踏板的反馈并不是那么迅捷,如果想要更快速的起步就要更深的踩下油门,这也是主打运动的车型一贯的调教方式。😚所以非常期待CT4起步阶段的表现,不过事实却是它并没有想象的那么灵敏,熟悉的韧性和较柔和的回馈多少有一点让感到失望。 ### 中高速阶段 不过马上它又给了不同的感受,8AT变速箱的动作相比车上的6AT动作快了不只一点点,可能的车还在1挡换2挡的顿挫中,而CT4已经在毫不知情的情况下完成了换挡并在持续的加速。😻不要小看这样的变化,先不论实际的快慢,就单从驾驶感受上来讲,CT4要比ATS-L开着痛快了。 相比ATS-L车型,CT4确实动力参数下降了,但开起来并没有什么实际的感受。没有去测试两款车的中段加速到底谁更快,但相同的感受是那种在不知不觉间已经到了100km/h时速的感觉。要说变化,可能CT4由于变速箱更加平顺了,所以没有了ATS-L车型上那种每次换挡都像是踹了你一脚的感觉,谈不上哪一个更好,只能说ATS-L更有激情,而CT4更加舒适顺畅😻。 特意反复的试探CT4车型上8AT变速箱的换挡速度,结果完全令满意,不敢说它在同级别中有了什么优势,但绝对不是像6AT变速箱那样拖后腿了。尝试了每一个时速下急加速的表现,可以说变速箱都可以随着油门的变化迅速做出动作,而且它更愿意保持较高的转速来提供更出色的加速感受。 ### 涡轮增压和声浪模拟 在此之间还有一个意外的惊喜,CT4车型涡轮增压的迟滞和突兀感相比ATS-L明显的缓解了很多,不再那么神经质,虽然可能推背感有所减弱,但终于不会让车里的成员经常前仰后合了。 凯迪拉克CT4新增加了声浪模拟系统,当急加速时车辆会从音响中发出模拟的声音,声音效果不错,不至于非常夸张的让你感觉在开一台大V而是刚好掩盖了真实的发动机噪音,这一点拿捏的非常到位。不过有一点小的不足,就是这个模拟声浪并不能关闭,也就是说任何时候都会随着油门的深度发出声音,如果能够加入一个调节开关,可以让驾驶者自由选择,可能感受会更好一些。 ## 总结 以上就是对凯迪拉克CT4动力表现的答疑解析和试驾感受分享。总体来说,CT4虽然在动力参数上有所下降,但在实际驾驶中并没有明显的影响。相反,由于8AT变速箱的优化和涡轮增压的改进,CT4给人的感觉更加平顺舒适💭。如果你喜欢运动风格的后驱车型,并且对凯迪拉克品牌有一定的认同和喜爱,那么CT4值得你考虑。💜#凯迪拉克CT4# 查看详情>>
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