凯迪拉克CT4P档很难移出问题

凯迪拉克CT6怎样才能移出驻车档？ 查看详情>>

我的森雅m80离合器老是分不开，调好了用一会又分不开，挂档很难进，是什么问题 查看详情>>

看着很友好，但是有几个吐槽点；第一，价格偏高，13000元的售价对于程序来说确实贵了点（如果配套硬件能跟上的话还算正常水平）第二，与实物不符，根据凯迪拉克的套路，5.9秒的标称加速成绩很难达。第三，后期维护问题，如果进行改装之后影响质保，这对于选择官方改装的保守用户来说未免太不友好了吧！ 查看详情>>

位在停车变速箱档位置一直点刹车换挡杆面卡卡响。把变速箱档位挂停车挡，前进档，就不会响晓得怎么回事 查看详情>>

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新买的车，为啥感觉有时候挂档很轻松丝滑，有时候很难挂呢，需要使劲踩；是我车有问题吗 有大佬解答解答吗 查看详情>>

对于豪华品牌来说，舒适度是衡量车辆的关键指标，谁能平衡座椅数量与舒适性两者之间的关系，谁就能占得先机。凯迪拉克XT6做了一个非常明智也非常具有开创性的选择，从座椅布局入手，突破限制，打造一个真正的移动生活空间。虽然主要的汽车芯片制造商都在实施不同程度的扩产，但从短期来看，芯片供应短缺问题很难快速解决。甚至有业界人士认为,这一波缺货潮会持续至少3年,一直到2023年都不会纾解，而芯片短缺产生的“雪球效应”也正越滚越大。为应对汽车芯片短缺问题，包括奔驰、宝马、奥迪在内的豪华车制造商不得不进行减产，凯迪拉克明星车型XT6也出现了车型需求缺口的端倪，因此，有打算入手的小伙伴，早买早享受。 查看详情>>

平常我们一提到高端车，脑子里百分之99会蹦出来三个字母——BBA，确实，这三个品牌经过了时间的洗礼，现在已经稳稳站在了金字塔的塔尖。无论是在国内还是全球的销量、人气、口碑都是相当不错的，纵使它们都有着各种各样的问题，但这对它们三个的地位没出现什么大的影响。BBA也在十分默契的维持着这种良性竞争，共同站在高端车的位置。至于凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹路虎这些豪华品牌在国内确实也很难超越它们，保时捷、宾利、玛莎拉蒂这些品牌又是普通人难以企及的，所以短时间BBA仍然是高端车的代表。 查看详情>>

有没有一款车能够真正做到全方位满足年轻用户的挑剔味蕾呢？”——每当我们定期总结粉丝购车问题，我的脑海中总会冒出这样一个问题。问题看似很难，因为年轻人在买车这件事儿上，考虑、权衡的东西要比我们上一辈更多，颜值、配置、科技和动力，缺一不可。但从另一个角度来说，这个问题其实也不难，因为年轻人们太知道他们自己要什么了，所以认认真真地去拆解他们的需求点，给出最优方案，再抛出些意想不到的惊喜，就能顺利俘获他们。好了，直接给出我的观点吧。如果要给年轻一族推荐一台车，眼下我的首选，一定是凯迪拉克XT4。为什么这么说呢？因为它“色、香、味”俱全，完全符合年轻用户的“小贪心”。 查看详情>>

求经验：我的dl150禁止状态，很难降档，比如急刹停车后，没来的急降档，然后停车状态下，从五档很难踩回到一档去起步，像是卡档。 大家有同样的体验吗？还是我的车有问题呢？新车，刚五百公里😭 查看详情>>

#提问打卡·不止64倍车币奖励#冬天的早晨车子启动后我的五菱之光挂档就不顺畅，很难挂上去。过一会档位才容易挂上去。这是怎么回事啊？以前还没有出现过这种情况，是变速箱的问题吗？ 查看详情>>

今天刚提凯迪拉克XT5二豪，小坡度，P档换D档，感觉有点顿挫，就是突然卡一下一样，有点往前冲的意思。还有一次红绿灯，还算平整，N档换D档。也有这种感觉，不知道这个有其他车主遇到吗？属于新车磨合问题吗？ 查看详情>>